总结的内容必须要完全忠于自身的客观实践，其材料必须以客观事实为依据，不允许东拼西凑，要真实、客观地分析情况、总结经验。总结书写有哪些要求呢？我们怎样才能写好一篇总结呢？那么下面我就给大家讲一讲总结怎么写才比较好，我们一起来看一看吧。
终工作总结 汽车修理工工作总结篇一
随着汽车在国内的普及，汽车新技术的发展引发了后市场的变革进入21世纪，汽车技术随着社会的进步日新月异，从整车技术来看，由于大量的使用微电脑技术，汽车具备了很多自动化功能，极大地提高了汽车的动力性，操纵性，适性及安全性。车运行的可靠性，寿命都有了很大地提高。汽车新技术的发展正在极大的促使汽车维修技术与制度以及企业发生着巨大的变革。
汽车维修行业重来没有像今天面临着这么大的冲击，以往的汽车维修模式以难以适应和应对以上所提到的任何一项技术，汽车维修技术已逐渐脱离完全的凭传统经验为主的修理方式，而是越来越依靠高新技术，电脑诊断与数据分析。对技术人员的要求，也从以往的只掌握单一科目过度到机电一体化综合素质很强的层面。同时也是对我们汽车维修技术提高的一种推动。
1。通过“看”发现车辆的使用状况
（1）检查仪表板上故障灯的亮或熄，可判断是电控系统的故障，还是机械系统的故障。
（2）常规的“五油、三液、一媒”的检查不可忽视，即对透平油、机油、自动变速器油、转向助力油、齿轮油、制动液、冷却液，刮水清洗液以及冷媒的检查。绝大部分高级轿车上仪表灯全部用英文显示，如washfluid灯亮，应检查清洗液和储存器内液面，添加后即可消除该警报灯亮。如一辆xxa62。8l轿车abs灯点亮，似乎是一个大的故障，车主急忙赶往xxa6维修中心检修，经检查发现就是制动液容器内的液体低于警戒线，补充完制动液后故障排除，解决起来多么简单。
（3）通过车用零件液体的品质，来判断故障。一辆7230轿车的自动变速器油液变紫，而且有少量的混蚀物，此时行车中动力不足，起速过慢。因此根据油液的颜色可断定故障的原因是自动变速器的故障而不是发动机动力不足，拆油底壳，检查证明判断是正确的。
（4）检查线路也一样重要。一辆轿车左前轮不升也不降，而其他三轮传动正常。检查发现该车左前空气弹簧减振器排气阀线断开，接通线路后左前轮活动恢复正常。在看的过程应该仔细地看，认真地看，结合分析地看，而不是走马观花，这样才能达到事半功倍的效果。
2。对车主或驾驶员进行故障产生前和故障产生后车辆情况的查问
驾驶员对自己驾驶的车辆情况最了解，是判断故障的第一手资料。一般高级轿车驾驶员对车辆的重视程度甚高，一点点微小的变化，他都会到修理厂查询，这一点是可以理解的，所以说他们提供的情况是重要的。一辆xx轿车，在更换火花塞后不易起动。经询问，装用的火花塞间隙与普通火花塞的间隙相同，更正后，起动正常。
总之，上述都是一些特例，也并不是说通过“问”可以完全得到正确的依据。由于驾驶员的资历、经验以及对车辆、性能的掌握处于不同层次，因此在“问”时，要寻找关键、重要的现象询问，并且对驾驶员的回答要能去伪存真。这一点对维修人员来说是很困难的，关键在于对车辆结构、性能是否理解透彻。这就需要维修人员平时对理论知识和实践经验的积累，只有具备了这一点，“问”的重要性才能得以充分体现。
3。利用“闻”来判断故障点
通过对油液的“闻”可知油液的品质及该系统基本的工作情况，通过对发动机的排放气体的闻，可以感觉发动机的工作情况，从而为故障判断提供指导。如一辆xx轿车，怠速不稳，且急加速抖动严重。通过对排放气体气味的分析，认为是高压线有时断火，更换后，故障排除“闻”在维修中比其他手段用得相对较少，但并不是说它不重要，运用恰当在故障判断上可以让我们少走许多弯路。
4。“听”这也是维修人员常用的技能
最常听的一句话是“某某的水平真高，坐在大门口，车辆从他旁边经过就知道毛病在哪儿”。此话虽有些夸张，这也显示了维修中听的重要性。听，首先要弄清故障的部位，分清响声的类型，况且现在的故障分析中，最多的是机械故障，所以说“听功”是维修人员的基本功。如果找不准故障部位，维修中就会走许多弯路，浪费人力、物力和财力。如果是发动机故障，就不能判为是自动变速器故障。如一辆上海帕萨特轿车热车后有轻微的响声，由于该车搭载的是自动变速器，无法用踩下离合器踏板的方法来判断故障的部位。经过听诊，最后拆检发现6缸连杆轴承间隙过大造成发动机异响。
一个成熟的维修人员，应该认真总结各种响声的特性，如连续性响与间断性响、脆响与闷响、有规则与无规则响等，判断出响声，是学习一些特殊结构所必须的，掌握好它是很实用的。比如不能对装备空气悬挂的车辆谈减振器泄油，对装备自动变速器的车辆不能谈手动挡的离合器。通过对听的经验不断积累，可以把已有的理论上升为一种实际的技能，自己的水平才能得到不断提高。
5。试车
以前的维修人员，只从事修理，对车辆维修和修竣后情况没有一个感性认识，对故障的认识深度不够，对故障的判断准确性差。试车应该成为维修人员的基本技能。通过试车可以学到许多书本上没有的知识。如自动变速器的维修，在修竣后无负荷运转正常，有负荷时很可能挂挡后车辆不能行驶、高速断火与换挡发闯，制动时方向发抖等，如没有切身的感觉，就会使故障的判断蒙上一层面纱，造成判断故障时的犹豫和不肯定。因此，试车可以给我们的.维修工作带来灵感，加快对故障的排除。
以上方法不是独立的，综合应用的效果肯定会让你在维修、判断故障方面走在别人的前列，成为维修高级轿车的行家。
工作总结：
1、最好每天都能做工作日记，早上上班前写好自己在这一天的工作目标，工作中应该注意的重点问题，有那些事情是要问清楚的等。然后在每天下班前再看一下自己在当天做了那些工作，那些工作目标没有完成，为什么没有完成，自己在以后的工作中应该注意那些问题……这样将是很重要的，经常看看会有很大进步的。
2、在工作时，如果遇到一些不是很清楚的地方，一定要向上级或师傅问清楚，不能乱凭空想象，乱做，这样做出来的东西很有可能会返工。
3、在实习工作中，很有可能会碰到和你的顶头上司发生矛盾的事。如果已经发生了，你要思考为什么会发生这样的事，事情能不能避免，如果能避免，自己在以后的工作中就要注意些。
4、在讨论问题时，要有自己的见解，不能人云亦云，没有见解。
5、工作中要踏踏实实，人人真真做，要多总结，多交流。
虽然我在这家公司实习的时间不长也不短，但是我在这家公司却学到了很多我们想学习到的知识，使我对汽车行业有了更进一步的了解。我深知自己在学校学到的东西很有限，还有很多知识是我不知道的。在实习期间我认真跟师傅们学习汽车方面的知识，积极动手，培养了我吃苦耐劳的精神，认真了解车身的构造。完成了汽车有关零部件拆装的目的，达到了实习的要求，也使我在企业里，了解到了企业文化和企业管理体制。使我不仅在自己的专业有了突破，也使我学习到关于企业管理方面的知识。总的来说，我成功的完成了这次实习，为我以后的工作道路起着很重要的作用。
xx年即将过去，在这一年里，我不懈努力，刻苦钻研，勇于攻坚，成了站里的技术“大拿”，为企业创造直接经济价值达200多万元，在普通的修理岗位上，以忘我的工作精神和娴熟的修理技艺，赢得了大家的尊敬和用户的好评，为企业发展做出了应有的贡献。
刻苦钻研，争做技术尖兵。书山有路，技海无涯。到维修站以后，只有初中文化的我深知：作为一名技术工人，若看不懂图纸资料，搞不清设备原理，钻不透车辆构造，不但十分尴尬难堪，而且不是合格工人。我克服文化程度偏低的不利因素，以一股不达目的不罢休的“牛劲”，努力为自己“加油充电”。为了购买一些有用的技术书籍，我常从自己的生活费中挤出一些零钱，置书研技。先后自学了《车辆构造》、《机械基础》等技术理论，并把所学的知识应用到生产实际中，不断提高专业技能。有时，为了弄清楚某一个配件的来龙去脉，对照技术资料，彻夜琢磨研究，不搞明白，决不撒手；有时，在车间里做不完的事，就拿回家里弄，久而久之，我的家成了我的“研究所”。功夫不负有心人，经过刻苦钻研，达到了业专技精，在几次参加市或公司的技术竞赛中，次次小露锋芒，回回榜上有名。在成绩面前，我没有丝毫的自满，我深知，自己虽是一名外聘员工，但维修站却给了我一个真正施展才华的平台，在钻研专业技术的道路上，容不得半点虚假和懈怠，要用自己的不懈努力，为企业不断做出新贡献。
爱岗敬业，满足用户所需。“用户就是上帝，必须让我满意”，这是我的工作信条，不论何时何地，只要用户一个电话，我是随叫随到。当客户看到我来救急时，感激之情，溢于言表。把车辆故障排除后回到单位，已经晚上七点多了，用户坚持要请我吃饭，被我婉言谢绝了，用户说：“你们站不仅技术一流，而且服务到家，”。我就是这样，想用户之所想，急用户之所急，帮用户之所需，一次次用自己的满腔热情和实际行动，赢得了用户的好评。传业授技，为师带徒育人。“一花开放不是春，百花盛开春满园”。xxx不仅自己技术过硬，还热心带徒，倾心育才，为企业长远发展，发挥自己的光和热。我先后带过30多名徒弟，并在实践中总结了一套“两心”、“三勤”的“学徒心法”，即对技能学习要专心、用心；实际操作要“嘴勤”、“手勤”和“腿勤”。对自己所带的每个徒弟都坚持做到：循循善诱，言传身教，既教业务技术，又带做人品格。我所带的徒弟中，有的已经走上单位技术管理岗位，有的已成为单位的生产骨干。岁岁桃李芬芳，年年后浪逐前浪，我用心血和汗水，为企业蓄积了人才和力量。
xxxxr年，我将继续用用满腔的热忱服务于用户，用精良的技术赢得了客户，用忠诚的态度贡献于企业，在平凡的岗位谱写着动人的青春之歌。
终工作总结 汽车修理工工作总结篇二
接到《通知》后，吉林省农业农村厅、吉林省农业机械化管理局和省农机中心领导高度重视，及时作出批示。省农机中心召开党委会就如何参加好全国大赛进行了专题研究，明确一名副主任牵头负责抓好此项工作，同时成立了吉林省初赛工作办公室，办公室主任由省农机中心副主任王云福担任，副主任由省农机中心农机标准管理处处长刘浩（兼吉林省竞赛联络人）担任，成员由省农机中心农机标准管理处、产业发展处、信息处等相关人员组成。
为切实抓好本次竞赛活动，吉林省初赛工作办公室多次召开工作会议，就应对疫情等不利条件，如何从实际出发选拔参赛选手？如何落实大赛组委会要求，做到节俭办赛？如何实事求是确定参赛目标、初赛地点、时间和技术指导人选、邀请培训指导教师等事项进行了认真研究，起草了吉林省初赛工作方案，积极推进吉林省初赛各项工作扎实有效落实。
为选拔出理论知识过硬、操作技能熟练的高素质农机维修人才代表我省参加全国竞赛活动，省农机中心第一时间印发了《2020年第三届全国农业行业职业技能大赛农机修理工技能竞赛吉林省初赛实施方案》（吉农机管字〔2020〕18 号），同时又通过吉林省农业机械化信息网和相关媒体广泛宣传开展本次竞赛活动的重要意义和相关要求。吉林省初赛工作办公室还通过电话、网络等方式，对我省重点的农机维修企业、维修网点、农机生产经营企业和组织进行了通知，确保了信息传递的及时性、广泛性和有效性。
本次吉林省初赛活动的考核内容以《2020年第三届全国农业行业职业技能大赛农机修理工技能竞赛实施方案》为依据设置，具体内容包括理论考试和拖拉机悬挂旋耕机作业机组综合故障诊断与排除、全喂入谷物收割机综合故障诊断与排除两个项目实操比赛。理论知识考试和操作技能竞赛均采取百分制，按照理论知识得分的20%、操作技能得分的80%计算总成绩。为保证本次吉林省初赛活动公平、公正，本次活动还聘请了两名曾经执裁过国家级赛事的裁判和一名我省农机行业资深专家执裁。
由于我省近期正处于秋季维修大忙季节，工作小组充分考虑到农机维修从业人员参赛的实际困难，从我省实际出发，通过下发文件、电话沟通、实地考核等方式，广泛动员和筛选本次吉林省初赛的参赛选手。对于重点选手，本着方便群众的理念，前往选手所在县（市）进行考察。动员、考察期间，各地农机主管部门积极响应，相关农机企业、维修网点主动配合，为本次吉林省初赛活动输送了优秀的农机维修人才。
经过赛前重点考核、动员，来自长春、松原、吉林等地的9名选手在全省众多维修技能人才中脱颖而出，参加我省初赛角逐。比赛期间，恰逢台风“巴威”登陆，在气象条件恶劣的不利条件下，工作小组顶风冒雨，严把考核关卡，对每一报名选手进行了严格的筛选，经过理论知识考试和操作技能考核，最终来自前郭县吕新农用车修配厂的选手吕振新、白城广达汽贸松原分公司的选手李海鹏以及农安县军灿农机合作社的选手刘乾坤三名选手在多名报名选手中脱颖而出，位列省级初赛三甲。
农机维修是农机社会化服务体系的重要组成部分，是农业机械正常作业的重要保障。农机维修质量问题不仅关系到农业机械的技术状况和节能减排，也关系到维修当事人的切身利益，更关系到人身安全。工作小组以本次吉林省初赛活动为契机，将农机维修工作的重要意义向农机主管部门、农业生产经营组织、农机操作手、农机维修从业人员进行宣讲，提高了农机部门和相关从业人员的认知，重视农机维修工作的良好氛围已经形成。
积极谋划，提升我省农机维修服务能力水平
一是以本次竞赛活动为契机，进一步提高我省农机从业人员对农机维修工作重要性的认知，大力弘扬精益求精的工匠精神，营造重视、支持农机维修工作的良好氛围。
二是通过本次竞赛活动，形成维修人才联系长效机制，通过各地优秀农机维修从业人员的“传帮带”作用，锻造出一支素质优良、技术过硬的基层农机维修服务队伍。
三是以本次竞赛活动为契机，进一步加强我省农机维修服务体系建设，为率先实现农业现代化做好服务工作。
终工作总结 汽车修理工工作总结篇三
20xx年，我县为部级水稻育插秧机械化技术推广示范县，在省、市主管部门的指导、支持下，在县委、县政府的坚强领导下，在相关单位的`密切配合下，立足前几年打下的坚实基础，攻坚克难，奋力爬坡，做到服务多样化、运转市场化、技术多元化，水稻育插秧机械化技术推广工作实现跨越式发展。截止10月30日，全县新增插秧机104台（其中高速机8台），育秧流水线8套，育秧硬盘12.3万张，完成机插秧作业面积19.5万亩，圆满完成了市政府、县政府下达的工作指标。
3.健全机制，促进工作常态发展，成就“三农”伟业；
4.加强领导、强化管理，为做好水稻育插秧机械化技术推广工作提供有力保障。
各镇政府会后相继成立了机插秧工作领导小组，制定了《实施方案》，出台了奖惩措施，落实了示范片，工作开展有序。
在育插秧关键时间段，县委、县政府主要领导、分管领导曾多次深入田间地头开展调研，组织召开各镇、各相关部门负责人协调会、调度会，实行每日汇报制：各镇将每天育插秧进度反馈到农机局，农机局汇总后上报县委、县政府主要领导及县农村工作组领导；技术人员对示范点做到一天一巡查、一天一总结、一天一汇报。期间由督查局牵头，农机、农艺等部门参与督查各镇育插秧进度。分管县长杨勇多次深入一线检查、指导机插秧工作，亲自解决在机插秧工作中遇到的困难。
为了激励农民购买插秧机、运用水稻育插秧机械化技术，鼓励农机服务合作社从事机插秧作业，县财政安排了70万元用于此项工作，各镇政府都相应安排了专项资金用于购置插秧机补贴、作业奖励等。
1.县财政对规范化合作社，20xx年机插秧面积达3000亩以上的，给予每社20000元的资金扶持，20xx年机插秧面积达20xx亩以上的，给予每社10000元的资金扶持。
2.对购置机械育秧硬盘农机专业合作社给予每张1.5元的资金支持。
3.对农机合作社、农机大户和种粮大户购置插秧机继续实行优先支持、在同等条件下优先考虑、安排。
4.各镇在中央、省财政补贴的基础上，对推广好的典型，根据作业面积进行奖励，有的镇对购置育秧流水线给予3000元/套补贴，有的镇对机插秧农户提供种子补贴（5—15元/斤）、育秧软盘补贴（10—20元/亩，有的无偿提供软盘）、作业补贴（机插秧10—20元/亩）等。
农民对水稻育插秧技术的使用，往往取决于他们的接受程度。为了加快我县水稻育插秧机械化技术的发展，让更多的农民了解、接受、实施这项新的水稻种植技术，我们充分利用农民赶庙会、上街下集等机会，支起桌子、摆上资料、竖起牌子，向过往的群众宣传机插秧技术。并结合阳光工程培训和新型农民培训，举办水稻育插秧机械化技术培训班，详细讲解育秧技术、大田耕整技术、大田管理技术和机插秧操作技术。有时为了方便群众，总是利用下雨天、晚上，深入到农村，组织几个村民组的农民进行技术培训，播放宣传光碟、散发技术资料、讲解育插秧技术。今年全县共散发技术宣传资料2800份，举办培训班9期，培训农民420人。
水稻育插秧机械化技术需要农机农艺做到紧密结合，两者缺一不可。为了搞好这项工作，农委安排专门技术人员与农机局安排的农机技术人员组成水稻育插秧机械化技术指导小组，在农机部门对农民进行插秧机操作培训时，给农民上课，讲解水稻的有关知识、大田水肥管理、水稻病虫害防治等；和农机人员一起走到田间地头，帮助农民选种、指导农民育秧，并及时帮助解决机插户遇到的问题。农机、农艺的紧密结合，让农户感到有了技术保障，增强了他们运用技术的信心。
“市场运作”是水稻育插秧机械化的发展趋势，一家一户的小农作业，必将被专业化服务所替代。我们在推广服务过程中，不放弃一亩地、一台机的星星之火，同时将更多的时间、精力放在发展规模化作业上，通过政策倾斜、资金扶持，积极引导农机专业服务公司、合作社发展壮大。育秧流水线配套硬盘进行育秧作业，效率高、秧苗均匀、省工、省时。今年县政府在地方财政叠加补贴中，特别增加了硬盘补贴。目前全县已成立的22个农机专业服务组织，拥有插秧机135台（其中高速机14台），育秧流水线12套，硬盘180000张，成为机插秧作业的主力军和领头羊。同时我们积极帮助种粮大户和土地流转大户与机插秧公司、农机服务合作社对接，为大户找机械、为合作社找市场。今年农机服务组织与农户签订机插秧服务合同35000亩，作业收入达450多万元。
今年水稻机插秧工作我们顺应农村发展趋势，结合新农村建设和农村土地流转，坚持扶持农机服务组织抓大户、建大片、发展机械化流水线育秧，服务对象由过去的零散农户向承包大户作业方向转移，今年全县建立500亩以上的作业片56个，比去年增加了11个。
终工作总结 汽车修理工工作总结篇四
- 修理工工作总结
- 修理工工作总结
xx年上半年已经过去，在这半年里我深刻体会到了个工作的汗水与快乐，我把自己的青春倾注于我所钟爱的机修事业上。上半年的工作已经结束，收获不少，下面我对上半年稍微写一下,为下半年的工作确立新的目标。
一、思想认识。
在上半年，作为一员机修工，我在思想上严于律己，热爱自己的事业，自己要求严格，鞭策自己，力争思想上和工作上在领导和同事心目中都认为，这个小伙子能吃苦，不嫌脏不嫌累，工作认真，干起活来从来不拖泥带水。在公司组织的各项活动中能够积极主动的去参加，如：公司组织的去其他单位学习交流，安排今年度的救护演习主力救护者。上半年来，我能圆满的完成班组中安排的各项工作。我相信在以后的工作中，我会在领导的关怀下，在同事们的帮助下，通过自己的努力，克服缺点，取得更大的进步。下半年，我将更加努力工作，勤学苦练。
二、维修工作。
在维修工作方面，上半年任务都非常重，有好几个黄金周。为了索道设备的正常运行公司安排了大量的加班，每月超过半月天数，每次少则一二个小时多则四五个小时不等的加班时。不能说的上是每次都参加，本人也是超过百分之80的参加率。但不管怎样，为了把自己的维修水平提高，我坚持，我信念，是工作的越多，相信我的维修技术也在不段的提高。除了上班工作加班维修除外，也是会偶尔还在网上找一些机械维修资料学习。平时工作中也是争取每个维修点的机会在请教老同志的维修经验，平时也多和老同志聊天学习。上半年工作结束了，下半年的工作也是紧张的开始。后面还有九号支架的大托架更换，十一黄金周节前的检查维护，全年的年度检修一系列的大型加班任务等，这些多是需要认真做好的工作，在工作中学习， 领会积累每次的工作经验。
三、制度方面。
在做好各项工作的同时，严格遵守公司的各项规章制度。严格要求自己。如：上班带工号牌，上班按要求统一工装，严格遵守请销假制度等。处理好公事与私事之间的关系，于同事的人际关系，做到重来不和同事红脸。下半年，我将更加勤恳，为更好的努力工作，也一如既往的遵守公司制度，学习公司新出台新的制度，自己更加努力学习专业知识，使自己的业务水平更上一层楼。
四、安全工作
安全是重点，不管是工作也好还是生活也好，人生安全机械安全，多需要我们去时时刻刻高度重视。上半年在工作中也有出现个别安全事件，一些轻微的手脚磕磕碰碰， 出现这一些列小的问题证明还是存在有些疏忽粗心大意，不够注意小节过程，安全意识还是不够全面的考虑到小节。在以后工作中要弥补考虑不够周到不够全面细节安全隐患。在下半年，要认真学习安全条例，安全生产，安全注意事项，注重安全，为了更好圆满完成索道维修工，做到无设备安全事故，无人生安全事故，排除一些列的安全隐患。就是在生活上也要不放松个人安全。
综合以上几点，其中还有很多不足之处，在下半年的工作加强学习，更好的完成xx年的全年工作。
终工作总结 汽车修理工工作总结篇五
20xx年以来，维修管理科签章大厅在所班子的大力支持和指导帮助下，各项工作稳步推进，健康发展，全体工作人员努力提高自身的工作能力素质，思想作风、工作作风都有了明显提高，服务意识明显增强，上下团结一致，克服种种困难，做到了各项工作有计划、有安排、有落实，较好地完成了工作任务，在车辆技术管理方面积累了一定的工作经验，今年以来共技术评定车辆3423台，二维签章6300台，罚款134000元。
科室全体人员努力提高政治素质、业务素质，增强服务观念、法制观念和效率观念，积极主动，认真完成所下达的各项目标任务，解放思想、更新观念、求真务实，加强学习，努力提高自身素质。把所里学习制度，请销假制度，着装规定落到实处，并严格执行到位。能够认真学习各项政策、法律法规和行业标准，对自己分管的各项业务技能熟练掌握，从根本上提高运管人员的公仆意识，服务意识和依法行政的自觉性，执法人员做到了依法行政，文明执法，优质服务，使用文明用语，加强树立“视车户为上帝，服务就是管理”的宗旨，端正工作态度，克服门难进，脸难看，话难听，事难办的四难现象，严格办证程序，受到车主车户好评，树立了运管窗口形象。
更新电脑数据库，准确统计二维车辆台数，把车辆二级维护签章制度落到实处，强化车辆技术管理工作，加强二维签章大厅职能，便于全市营运车辆技术管理工作全面开展。完善各种制度，明确分工，责任到人，加强工作作风转变。设立营运车辆技术管理档案室，规范车辆技术原始纸质档案管理工作，建立健全营运车辆年审档案、等级评定档案和二级维护档案整合工作，做到一车一档。督促二维定点修理厂建立车辆维护档案，把四单一证制度落到实处，杜绝营运车辆安全管理方面隐患。
做好营运车辆燃料消耗量限值核查工作、把好车辆准入关。根据_11号令《道路运输车辆燃料消耗量检测和监督管理办法》，加强对新增道路运输车辆燃油消耗量限值的核查工作，严格把关，杜绝一切因燃料消耗不符合节能减排要求的车辆进入运输市场。我们根据申请人提供的《机动车登记证书》、《整车出厂合格证》等技术文件，对车辆进行实车核查，核查结果符合国家公布的《达标车型表》中相应车型参数及配置要求的，判定合格的车辆签发车辆技术管理卡。
用通知、宣传横幅，宣传板面等多种形式的宣传，起到了很好的效果。为了更好地方便车主、车户，按照所里部署统一到检测站院内进行审验，严格按照审验程序规定进行审验，严把车辆技术状况关，以达到营运车辆安全技术状况标准。货运科、维修科、检测站在年审工作中，相互配合，通力合作，严格按照各自分工，切实履行工作职责，在三个多月_年审客货运车辆3000余台。严把材料关，审验内容逐项核实。按照车辆年度审验工作要求，对经营业户提供的相关材料逐一进行核对，对照审验内容逐项进行审核，力求全面掌握车辆有关情况，确保年审工作不留死角。严把程序关，审验过程公开透明。车辆审验时，先由相关科室对照提交的材料，对实车进行现车查验，尤其侧重对车辆外观和安全设施设备的查检，通过各环节的互相制约、环环相扣，确保车辆年度审验工作合法、透明、公正。以审验工作为契机，坚决查处纠正各类违法违规经营行为，进一步规范道路运输经营秩序。
通行政执法工作的随意性，有效地制止了执法违法问题的发生，在执法上做到公正、公平，坚持依法办事，赢得了社会的好评。
20xx年度维修管理科将按所里安排，在完成各项工作的基础上，全面提升科室人员整体素质和执法能力，争创学习型机关，加强团队凝聚力，把体现运政新形象，构建和谐交通放在第一位。
1、立足运政工作的服务职能，端正服务态度，提升整体服务意识，争创文明窗口，标兵窗口。
2、按工作要求完成营运车辆技术管理，二维信息备档，年度审验等中心工作。
3、对我市机动车辆技术档案管理软件进行必要补充和完善，以适合新时期新形势下车辆技术管理的要求。
4、加大营运车辆技术管理力度，狠抓二级维护质量的监督检测，促进了二级维护质量的提高。