为了确保我们的努力取得实效，就不得不需要事先制定方案，方案是书面计划，具有内容条理清楚、步骤清晰的特点。方案书写有哪些要求呢？我们怎样才能写好一篇方案呢？以下是小编精心整理的方案策划范文，仅供参考，欢迎大家阅读。
服务安全保障措施方案 服务质量保障措施篇一
岗位服务职责
1、经常深入现场了解车辆调度，操作规程，运输设备的使用和维修情况，发现问题及时解决和纠正，并向领导反映或汇报，特殊情况立即向上汇报。
2、搞好运输安全工作，充分利用新技术、新装备，改善运输环境，提高运输效率。
3、管理分流、专线和前台的工作，带领下属员工积极做好本职工作，确保经营目标正常、有序完成。
4、管理货源汇总、配送、货物仓储、车辆调度和车辆跟踪等。
5、编制和执行货运及相关规章制度。规划运输线路，控制运输成本，规范运输流程。
6、协调分流、专线之间的工作，确保货物有序、安全地送达到客户手中。
服务规范
1、严格履行自己的工作，及时安排司机跟车发货，遵守货场规章制度，和客户的经办人做好货物数量的清点及手续的办理，每周做一次工作总结。
2、车辆的选择。不同的货物用不同的车型，保证所派车辆状况良好、干净整洁。
3、驾驶员车速的控制。根据不同的货物，不同的情况，不同的车辆来控制车速。原则上每部车上至少有两个司机，既保证预定到达时间，又保证控制正常车速，保证货物的安全。
4、货物的遮盖、防护、固定措施及其他方面。每部车上都有篷布、绳索。根据不同产品的结构、性质，准备钢丝绳、防盗铁丝网。货物装载完毕后，全部加封专用的封条方可出车。
5、驾驶员的行为表现。司机负责自己的本职工作，在装货场地应严格遵守货场规章制度，不随处走动、不抽烟。遇到难以解决的问题，及时通知负责人。
6、货物的到达。普通货物到达时，司机会提前半天通知收货方，不便人工装卸的货物，会提前一天告知收货方。
事故处理制度
事故处理必须坚持“四不放过”的原则：
1、事故原因未查清不放过。
2、肇事者未经教育和处理不放过。
3、没有整改措施不放过。
4、肇事人、责任人未进行责任追究的不放过。责任事故经济赔偿与处罚：
1、违章作业造成的人身伤害或其它事故，经济损失由负责人承担。
2、违章、违规，或责任心不强造成撒漏，影响市容环境卫生等，当事人负责主要责任。造成的罚款，由当事人承担。
3、交通事故处罚标准，不论事故大小，事故责任人不发当年安全奖。
4、驾驶员因违章驾驶驾驶证被扣，因违章发生事故，在调查和待处理期间，按待岗处理。
(盖章)签字：日期：
服务安全保障措施方案 服务质量保障措施篇二
本文这十大小型企业数据安全保障措施是由evault公司全球市场及营销部门副总裁dave hallmen所撰写，他以解决方案供应商的视角替中小企业着想，归纳出了以下指导性极强的要点。我在无意之中看到了这份十步概要清单，觉得其中的内容对于保护小型企业数据安全来说非常实用，我想它应该会成为值得优秀企业家们借鉴的翔实参考资料。而通过同样的视角及阅读方向，我自己对整篇文章进行了简化，希望能以中小企业为核心将原作者的观点清晰扼要地转述给读者朋友们。
对现有数据进行备份长期以来都是任何企业机构的关键性任务之一，只有愚不可及的管-理-员才会把这类工作当作多余的事情。然而根据我的个人经验，很多企业都没有采取额外的措施定期对备份内容进行检查。这样一来，尽管备份机制每天都在隆隆运作，但我们根本无法确定备份内容是否真的能够用于数据恢复——请大家注意，这一点非常重要，否则之前所做的一切努力都是徒劳的。
中小企业数据安全保障措施之二：数据防灾机制
中小企业遭受损失的原因，往往是在前瞻性方面较为欠缺，无法预先估计可能出现的问题。这是一种常态，大多数中小企业根本不会为火灾、洪水等自然灾害制定充分的准备措施。在这里我要强调的是，大家务必要把备份数据存储在与基础设施距离较远的单独位置，这样就构成了一套天然的防灾机制。
中小企业数据安全保障措施之三：判断企业对数据丢失的承受能力
虽然从理论上来说，事无巨细悉数备份的做法肯定更为科学。但从实际操作性角度来讲，往往没有必要将所有信息严加保护。企业应该首先确定自己在业务方面能够承受何种类型、何种程度的数据丢失。透彻了解自身情况之后，大家就可以着手修改备份制度，让那些企业并不急需的数据从备份列表里消失。
你的企业在不访问某些特定数据时，日常业务还能坚持多久？确定这点能够帮助企业明确自己的恢复时间目标(简称rto)该如何制定。与此同时，它还能帮助我们更轻松地建立起适合自己的数据维护体系及硬件架构。
中小企业数据安全保障措施之五：找到与现有资源相匹配的备份解决方案
跟大多数朋友为自己购置台式机时一样，企业在构建备份基础设施时也很容易贪大贪多，将重金浪费在看似更快更强、售价也更昂贵的顶级硬件上。但现实总是残酷的，中小企业受限于自身规模，根本不可能拿出无限多的设施资源。因此，我们必须明确手头有哪些现有资源，并以此为基础制定与之相匹配的备份解决方案。
中小企业数据安全保障措施之六：确保备份体系安全合规
备份副本应该妥善保存于特定位置，整个流程也必须严格遵循相关管理制度。在可能的情况下，尽量利用数据加密技术保护企业的.业务信息。
中小企业数据安全保障措施之七：确保自己的应用程序能够实时备份
这是常常被大家忽视掉的一点：许多服务器应用程序会在运行过程中令某些系统或数据库文件保持强制开放状态。然而一旦发生事故，这类关键性信息的丢失往往会给企业带来很大-麻烦。大家不妨利用特殊的工具对其加以实时备份，同时又不必关闭主要应用程序。
中小企业数据安全保障措施之八：保护移动设备
一般来说大家都不会把byod(bring your own device ，是指携带自己的设备办公，如笔记本电脑、手机、平板等。 )现象作为日常备份的常规对象，但值得注意的是，智能手机与平板设备已经在越来越多地对关键性业务数据发起访问并加以存储。随着业务消费化进程的加剧，全世界范围内的it部门很快将不得不将这一情况摆上议事日程。先发者制人，后发者制于人，从现在开始积极保护移动设备中的数据与文件，能够帮助我们在未来的新时代浪潮中率先站稳脚踏。
中小企业数据安全保障措施之九：讨论并敲定哪种备份技术是最佳方案
备份技术多种多样，它们的效果与特性自然也有所区别;无论是磁带、在线存储还是网络附加存储设备，每种技术都拥有自己独特的优势与缺点。因此对中小企业而言，正确认知备份设备并合适对各种方案加以综合才能让自己在项目筹备阶段就占领先机。
中小企业数据安全保障措施之十：选择一家优秀的服务供应商
最后，hallmen建议企业选择一家优秀的备份及恢复服务供应商，这是我们获得上佳服务及热情帮助的前提条件。尽管在市场行为当中自吹自擂的现象铺天盖地，但我认为中小企业必须认清并承认这样一种可能性：特定技术领域的专家要比公司内部的it人员更优秀、表现更出色。
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服务安全保障措施方案 服务质量保障措施篇三
为加强我公司运输应急运力组织和保障工作，进一步提高应对和处臵各类突发事故的能力，维护职工的生命财产安全，结合我公司实际情况，特制定本管理措施。
一、指导思想
坚持以邓小平理论和“三个代表”重要思想为指导，以科学发展观总揽全局，落实“以人为本，安全第一”的方针，以及分工明确、协调一致、预防为主、常备不懈的运力保障体系。确保一旦发生突发事故，本公司应急小组能以最快的速度、最高的效能做好运输应急运力的组织、救援和保障工作，完成伤员、应急物资的'运输保障任务，把突发事故的危害降到最低点。
二、工作原则
1、以人为本、平急结合、预防为主。
把保障职工生命财产安全作为首要任务，高度重视运输应急保障工作，坚持预防与应急相结合，常态与非常态相结合，提高防范意识，做好预案演练、宣传和培训工作，做好有效应对矿井突发事故的各项保障工作。
2、统一领导、分级负责、联动协调。
本措施确定的矿井运输应急保障工作在主管部门的统一领导下，由管理部门具体负责，分级响应、条块结合、上下联动，充分发挥运输应急保障机构的作用。
3、职责明确、规范有序、部门协作。
明确应急管理机构职责，建立统一指挥、分工明确、反应灵敏、协调有序、运转高效的应急工作机制和响应程序，实现应急管理工作的制度化、规范化。加强与其他部门密切协作，形成优势互补的矿井运输应急保障机制。
三、组织机构
应急领导小组组长：张晓斌 副组长：张利生 成员：张轶、谢志友、张瑞、李琦。
办公室设在公司本部，应急联络员：张利生 联系电话：13821309758或58337882。
3.根据公司主管部门的指令，调动公司应急运力对口支援，完成矿井突发事件的应急救援和保障任务。
四、应急运力
（一）应急运力储备
依照有关法律法规，按照“平急结合、分级储备、择优选择、统一指挥”的原则，在本矿建立应急运力储备，做到领导责任、车属单位、车牌号码、驾驶人员、带队人员、集结地点“六落实”。
（二）应急车辆及技术状况：
应急运输保障车辆的技术等级要求达到一级以上技术标准，车辆使用年限不超过5年，或行驶里程不超过15万公里。建立应急运输车辆技术档案制度，及时了解和掌握车辆的技术状况。应急运输车辆所属单位负责保持应急运输储备车辆处于良好的技术状况，并强化应急运输车辆的日常养护与保养工作。
（三）应急保障人员
应急保障人员包括现场管理人员、驾驶员、装卸员和维修人员，年龄原则上控制在20至55岁之间，且身体健康、政治素质高、协作意识强等。 组建运输应急突击队，编成三个专项工作小组，在所应急领导小组领导下开展工作。
1、车辆调度组： 组长：张利生
成员：张轶 、谢志友
2、现场抢险组： 组长：张利生
成员：张轶 、谢志友
3、车辆维修协调组： 组长：张晓斌 成员：张轶 、谢志友
五、纪律要求
（一）实行24小时值班制度，并随时与应急小组保持联系或电话畅通，确保在紧急情况下车辆调度及时到位。
（二）执行应急任务的车辆，必须是经检测合格、车辆技术状况达二级以上，按规定投保各项保险，且配持有效从业资格证件的驾驶员，方可执行应急任务。
（三）指令性储备运力，车辆技术状况和驾驶人员资格除符合第二条要求外，在应急状况下，应在指定地点集结待令，驾驶人员不得外出，随时准备接受应急任务。
一、车务部门安全保障措施
1、接发列车前，车站值班员要认真确认区间空闲后方可办理闭塞，接车前必须亲自或通过有关人员确认接车线路空闲（发车前检查确认进路道岔位置正确），影响进路的调车作业已停止。
2、接发列车时，严格执行行车凭证二人确认制度。
3、指示发车或发车前，要认真确认行车凭证已交付，列检作业完毕、防护信号已撤除，作业人员处于安全位置后方可指示发车或发车。
4、调车作业计划内容必须正确、齐全、清楚。没有计划、计划不清、口头传达未复诵不准作业。变更计划必须按规定停车传达清楚。
5、作业前必须彻底预检线路、道岔和停留车状况，未经预检不得作业。
6、作业中必须按规定显示信号，通话用标准用语。没有信号不准动车，信号不清立即停车。没有十、五、三车距离信号不准挂车（单机除外）。严禁臆测作业。
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服务安全保障措施方案 服务质量保障措施篇四
6.1 桥区航线规划
拟建万家咀铁路大桥位于桥溪口闸坝上游4.7km，北渡大桥下游2.2km，綦江北渡乡下游弯顶偏上游处，处于桥溪口闸坝库区。枯期由于桥溪口闸坝的顶托作用，使得桥区河段水位壅高、流速降低、比降减缓，其通航水流条件较天然情况得到较大改善。但总的来讲，现阶段桥区河段船舶结构较弱，凡航行该航段的船舶应该分清水势，谨慎驾驶，顺着主航道上、下行，经过弯曲、狭窄航道时，应加强瞭望、联系；上行船应主动退让下行船。
6.2
为保障桥梁和桥区船舶通航安全，万家咀大桥施工期间，应建立和制定严格的通航安全保障措施，以保证桥梁在建设期间桥区河段船舶的通航安全。
在大桥施工期间原材料及构件的运输、施工缆索系统的吊装、来往的工程运输船舶、施工囤船的作业、桥墩基础和桥台的开挖作业及弃土的运输和堆放，均难免对过往船舶的航行安全带来不利影响。大桥建成后，航道基础设施的建设与维护、桥区河段船舶航行规程等，是大桥河段船舶航行安全的必要保证，均应建立相应的规程，严格遵照执行。
(1)在大桥开工以前，桥梁建设单位或业主，应将大桥施工图、施工组织设计包括施工内容、施工进度和计划安排等及时上报有关海事管理部门，申请办理施工作业许可证，拟定“大桥施工期水上交通安全管理暂行规定”，以便根据施工需要按时发布航行通告，告示船舶通过桥区航道的安全注意事项，并拟定“大桥施工期间水上运输安全管理暂行规定”，由航道、海事部门批准并颁布实施。(2)考虑大桥主墩施工期船舶的安全通行和施工安全等因素，在施工期特设置一对黄色专用标，分别位于主墩上下游各100m，用于引导上下行船舶安全行驶于桥区，并可有效地保护大桥主墩（参见附图16a）。
(3)临时配布的助航标志和水上安全监督管理及日常维护的设备、人员经费、船只的燃油消耗以及维护保养等费用，应按有关标准由桥梁业主与航道、海事主管理部门协商议定，并纳入大桥总概算。
(4)加强施工安全管理，桥梁施工临时架设的空中缆索(施工索道)均应满足通航净空要求，临时施工索道如对航行安全有影响，应事先通过海事部门发布禁航通告，且设置相应标志。
(5)水下施工期间，桥梁建设单位和施工单位应主动和航道管理部门联系，根据施工需要及时调整和维护导航标志，协同建设桥区安全和航道维护的基础设施。
(6)为防止大桥施工弃土淤塞航道，所有弃土应在建设中随时搬运走，并在大桥竣工前全部清除。
(7)整个桥梁施工过程中，桥梁建设单位应协同海事管理单位加强现场管理，施工作业船、工程船应按规定悬挂信号灯，并为上下水船舶留有足够的安全航道，确保施工、通航安全。
(8)在工程开工建设以前，建设单位或主管部门，应将工程施工图、施工组织设计、施工进度计划等内容提前上报航道管理部门，申请施工许可证和发布航行通告。在桥梁施工期应邀请海事管理部门驻守现场，若发现通航安全存在问题，应及时向施工单位提出要求，确保船舶安全通航。
6.2.2 永久通航安全保障措施
(1)航道基础设施建设内容
根据《中华人民共和国航道管理条例》及其《实施细则》，桥梁建成前需针对桥孔布置及通航孔方案，进行桥区航标配布，内容包括：桥区水上航标、桥涵标(含桥柱灯)以及经论证需要增设的界限标和过河标等专用标志。
(2)配布方法
大桥建成后，为保证船舶安全通过桥区和保证桥墩安全，在两主墩上游设置两对侧面标，一对位于桥轴线以上100m处，另一对位于桥轴线以上400m处；在两主墩下游设置一对侧面标，位于桥轴线以下100m处(参见附图16b所示)。
(3)制作安装
配布的助航标志应在桥梁建成前完成制作安装，需要预埋部件应与桥梁建设同步进行。制作完毕经主管部门验收后应及时亮灯并投入正常使用。
(4)航标维护
根据相关管理办法，桥区水上航标应由业主委托航道部门进行日常维护；桥涵标可由业主自行维护，也可委托航道部门进行维护。
(5)航标建设及维护费用
根据国家有关规定，桥区航标的建设与维护费用均由桥梁业主或管理部门承担，其经费数量应根据配标数量及维护工作量，由业主与航道部门核算议定，记入建设预算。
6.2.2.2 通航安全基础设施的配布和管理维护
除施工期的安全管理和维护外，大桥建成后，为加强桥区水域的安全管理，保障大桥、大桥施工和船舶通航安全，根据交通部《内河安全管理条例》和《中华人民共和国水下水下施工作业通航安全管理规定》(4号令)，1999年要求，必须配套建设水上安全管理机构和监督设施，内容如：所需的监督站，监督艇、停靠趸船、通讯设备以及与之配套的基础设施，规范水上通航安全秩序，利于指挥上、下水船舶安全通过桥区。
桥梁管理部门应与海事部门签定水上安全监督协议，其所需费用由桥梁管理单位和海事部门协商解决。并按有关标准纳入大桥投资总概算。
服务安全保障措施方案 服务质量保障措施篇五
深圳市****实业有限公司是专业从事钢质钢质防火门、钢质防火防盗门、单片防火玻璃、复合防火玻璃门、窗及构件等系列安防产品生产的大型综合企业；是国内同行业最先通过国际iso9001质量体系认证的企业。产品质量优质可靠，售后服务措施完善，深受广大顾客信赖。
1. 我们将配备一流的施工队伍，在施工条件具备的情况下，配合总包，保证在甲方或业主指定的工期进度内完成安装工作。
2. 保证为甲方或业主提供经国家检验部门检验合格、质量上乘的防火、防盗各种产品。
3. 您的工程在施工过程中将得到我公司安装队伍的最佳配合，如果产品质量、工程配合达不到合同规定的要求，贵方可随时投诉并按合同要求终止合同。
4. 工程安装完工后，我们将及时、全面、完整地向顾客提交工程资料、合格证及报建资料，确保您的工程交验及验收顺利完成。
5. 负责向顾客提供我司系列产品的使用说明书，并负责免费对顾客有关人员示范培训。
6. 在售后服务方面，我们将定期对已安装的产品免费进行维护、调试及维修，保证产品常年处于最佳运行状态。门体在保修期内，非人为损坏，只收材料费，免收人工费；保修期满，我司提供产品终身有偿维修服务。
7. 对顾客的服务要求和投诉，我公司将责成相关部门在一天内给予明确回复并及时处。
8. 我公司将坚持做好“顾客回访”、“顾客满意度调查”和“持续完善”工作，充分尊重顾客的建议，配合贵方完成每一个“优质工程”。