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冬至饺子夏至面”，冬至这一天，我国最普遍的食俗是吃饺子，南方有些地区的食俗是吃馄饨和汤圆。那么这有什么原因呢?下面由小编带领大家简单了解一下吧。

中国各地在冬至时有不同的风俗，北方地区有冬至宰羊、吃饺子、吃馄饨的习俗，南方地区在这一天则有吃冬至米团、冬至长线面的习惯，而苏北人在冬至时吃大葱炒豆腐。辽宁大学文学院教授杨太说：“冬至吃饺子，是不忘‘医圣’张仲景‘祛寒娇耳汤’之恩。”至今南阳仍然有“冬至不端饺子碗，冻掉耳朵没人管”的民谣。

每年农历冬至这天，在北方，不论富贵贫穷，饺子是必不可少的节日饭。谚云：“十月一，冬至到家户户吃水饺。”这种习俗，是因纪念“医圣”张仲景冬至舍药留下的。

张仲景是南阳稂东人，他著《伤寒杂病论》，集医家之大成，被历代医者奉为经典。张仲景有名言曰：“进则救世，退则救民;不能为良相，亦当为良医。”东汉时他曾任长沙太守，访病施药，大堂行医。后毅然辞官回乡，为乡邻治病.其返乡之时，正为冬季。他看到白河两岸乡亲面黄肌瘦，饥寒交迫，不少人的耳朵都冻烂了。便让其弟子在南阳东关搭起医棚，支起大锅，在冬至那天舍“祛寒娇耳汤”医治冻疮。他把羊肉、辣椒和一些驱寒药材放在锅里熬煮，然后将羊肉、药物捞出来切碎，用面团包成耳朵样的“娇耳”，煮熟后，分给来求药的人每人两只“娇耳”，一大碗肉汤。人们吃下了“娇耳”，喝了“祛寒汤”后，浑身暖和，两耳发热，冻伤的耳朵都治好了。随即有后人学着“娇耳”的样子，包成食物，也叫作“饺子”或“扁食”。

传说之一：过去老北京有“冬至馄饨夏至面”的说法。相传汉朝时，北方匈奴经常骚扰边疆，百姓不得安宁。当时匈奴部落中有浑氏和屯氏两个首领，十分凶残。百姓对其恨之入骨，于是用肉馅包成角儿，取“浑”与“屯”之音，呼作“馄饨”。恨以食之，并求平息战乱，能过上太平日子。因最初制成馄饨是在冬至这一天，在冬至这天家家户户吃馄饨。

传说之二：冬至吃狗肉的习俗据说是从汉代开始的。相传，汉高祖刘邦在冬至这一天吃了樊哙煮的狗肉，觉得味道特别鲜美，赞不绝口。从此在民间形成了冬至吃狗肉的习俗。人们纷纷在冬至这一天，吃狗肉、羊肉以及各种滋补食品，以求来年有一个好兆头。

传说之三：在江南水乡，有冬至之夜全家欢聚一堂共吃赤豆糯米饭的习俗。相传，有一位叫共工氏的人，他的儿子不成才，作恶多端，死于冬至这一天，死后变成疫鬼，继续残害百姓。但是，这个疫鬼最怕赤豆，于是，人们就在冬至这一天煮吃赤豆饭，用以驱避疫鬼，防灾祛病。

冬至是严冬季节，人们以食取暖，以食治病，经过数千年发展，逐渐形成了独特的节令美食传统，诸如馄饨、饺子、汤圆、赤豆粥、狗肉羊肉等都作为冬至节令食品。而伴随着冬至食俗，还有很多民间传说。

较为普遍的有冬至吃馄饨的风俗，此俗由来已久。相传汉朝时，北方匈奴经常骚扰边疆，百姓不得安宁。当时匈奴部落中有浑氏和屯氏两个首领，十分凶残。百姓对其恨之入骨，于是用肉馅包成角儿，取“浑”与“屯”之音，呼作“馄饨”，恨以食之，祈求平息战乱，安享太平。因最初制成馄饨是在冬至这一天，所以后来在冬至这天家家户户吃馄饨。在南宋时，临安人也在冬至吃馄饨，也包含着对异族的憎恨和对太平的向往。

河南人在冬至有吃饺子的风俗，称为吃“捏冻耳朵”。这也有传说:相传南阳医圣张仲景原为医官，告老还乡时适是大雪纷飞的冬天。他看见南阳的乡亲受冻饿之苦，有不少人的耳朵被冻烂了。于是他就叫弟子在南阳关东搭起医棚，用羊肉、辣椒和一些驱寒药材放置锅里煮熟，捞出来剁碎，用面皮包捏成耳朵的样子，再放下锅里煮熟，做成“驱寒矫耳汤”施舍给乡亲吃。乡亲们服食后，冻烂的耳朵治好了。后来，每逢冬至人们便模仿做这种“捏冻耳朵”吃，说是冬至吃了饺子不冻人。

冬至吃狗肉的习俗据说是从汉代开始的。相传汉高祖刘邦在冬至这一天吃了樊哙煮的狗肉，觉得味道特别鲜美，而且混身发热，头上冒汗，于是称赞冬至吃狗肉真好。狗肉性热，冬天吃了确能暖身壮阳。从此在民间形成了冬至吃狗肉的习俗。冬至过后天气进入最冷的时期，中医认为狗肉羊肉都有壮阳补体的功效，在冬至至大寒的节令吃狗肉羊肉以及各种滋补食品，补益身体，以求来年精神抖擞身强体壮。

在江南水乡，则有冬至之夜吃赤豆粥的习俗。这也缘于古代传说，南方的部族首领共工的儿子不成才，作恶多端，死于冬至这一天，死后变成疫鬼，继续残害百姓。因这个疫鬼最怕赤豆，所以人们就在冬至这一天煮吃赤豆粥，用以驱避疫鬼，防灾祛病。后来这种赤豆粥也称为“冬至粥”，其中除了赤豆以外，也加入红枣、核桃肉等，补益身体。

都说有心插花花不开，无心栽柳柳成荫， 似若每一段情感的沐浴，起伏跌岩，都是淬火，不问海何时枯石何时烂，只希望今生无悔一起走，爱过怎说恨，恨了是因为爱得太伤，若不曾动心，何必如此。

－－题记。

若我的春天已风干，若我的夜晚弥漫着凄寒，若我的生命只是一段雨凝，那几时心绪浑无事，那几时月圆他乡花絮，早已挂霜的眉睫，又怎会计较你的伤害我的的遗憾，若不甘回首，流年呈好，只见得心事飘渺。

孤独成就本色的时节，拮来一叶濒临枯黄的时光，填补记忆中不曾捂热的残缺，不管你的背影走开多久多远，我都静守碎月，渴望于你保存一寸留白的土壤。

因为我为你泪流干的日子，你可是依旧在我窗外徘徊不定，那些静守花香的夜晚，你可是还会把我从梦里唤醒，健忘的心早已随风飘摆，我还能抓住时光吗。

因为曾经你的媚感动的我落花纷飞，扼杀了季节丰盈的美，任凭孤独着醉，不甘屈从岁月的狂野，一路奔跑，一片片的破碎，风里邂逅了云的告白，张扬着相思，哪怕只留下夜深深沉沉的疲惫，怎狠心把往日重新剥开，疼了等待。

把某一束迷恋的.光 握在手掌，骚动的日子还在无谓的告白， 到底因为什麽，如此的轻浅，低到了尘埃里，你只是一笑而过。我依旧撩拨枯黄的文字，思念，也遗忘着，无味无果的日子，势若行云流水，疯狂如斯的心如同干枯，枝干裸露，即便昨日芬芳犹新，即便昨日招展鼎沸，我又怎能忘记，走过的人，错过的泪水，又何尝不是我难以摆渡的罪。

有一种久违的感觉，柔软到了经脉，一如隔着岁月的遇见，神秘，涣然，如同你眼底沸腾着的期许，手握一卷陈旧的时光，静静地感通记忆，静静地伤悲，静静的隽刻沧桑的一叶，没有花红未必是荒凉，不见蝶舞，未必是薄凉，只是此时窗上凝满琐碎的霜。

穿过时光的缝隙，把你一遍遍想起，开起千朵万朵的玫瑰，怎不是撩拨着幸福的梦寐，情为何物。

风雨，其实很平常很平常，所有的人都认为它只是自然界的产物而已，没什么好奇怪的。或许人们关注的，是风雨发怒后的所制造的灾害，但是，却很少有人去体会风雨中的美。静静地。古代文人墨客，把风雨比作人们前进道路的阻碍，似乎风雨是阻碍人们前进，抵挡人们向前看的东西，而对我来说，它们不是。它们的美，在于人类心底里，不仅仅是可以洗刷尘世的罪恶，也不仅仅是可以平息人们的怒火。而在我的眼睛看来，它们还有更多更美的东西，蕴含在它们的心里。

我一直奇怪，为什么风和雨，如一对情侣般在一起。或许有风时不一定有雨，但下雨时，风却呼呼地吹着。拂过人们的脸颊。那种清爽的感觉，犹如在空中飞翔。

风，狂啸着，雨也啪嗒啪嗒地弹奏着。可是，风啊，你为什么满世界跑，却不知道停留?冬天，当风拂过你的身体时，你会颤抖，你会抱怨;夏天，当风从你身边跑过，你会凉爽，你会感到高兴。风的行径，本就不是人所可以掌控的。可是人啊，在需要风时，埋怨风不出现;当不需要风时，却埋怨风出现。我一直喜欢风，当它拂过我的身体时，它让我感到一种从心里迸发而出的感动。它一定在追逐着什么，一直跑啊跑，不为任何人停留，那么洒脱，可是是为了什么?我想去随着风去了解它的内心，可是我做不到，我无法跟上它的脚步，也无法让它停下。它会和雨一起出现，当下雨时，刮风时，所有的人都想找一个角落去避雨挡风，我却突然会跑出去，然后迎着风奔跑。或许在比尔看来，我奇怪，很奇怪。但是，我却任凭别人的话砸在我心上，任凭风拂过我的脸颊，任凭雨打在我的身上，然后让自己的心，去感悟自然。对我来说，当下雨刮风时，我才可以感到自然是那么纯净而美好，一丝不染。

这已不仅仅是有着执着的信念了，还有更多更多...

大江淘尽，往事随风，“既生瑜，何生亮”的感慨也随着马车渐行渐远了。敢问苍天，谁主沉浮，是孔子为仁，人人平等；还是天地不仁，以万物为刍狗？何为公平？公平就是为者在上，德者在上，理者在上。

公平不是“贵妃研墨，力士脱靴”的辉煌，公平不是“朱门酒肉臭，路有冻死骨”的悲凉。公平是“江上清风，山问明月”的共享，公平是“冬练三九，夏练三伏”的成就。史铁生遭受到不公平的命运，大好年华在轮椅上度过，却成就了不平凡的文采，凌越于众人之上；邰丽华聋哑不可怕，一支“千手观音”舞红遍大江南北。

舞台上夺人耳目的明星让人艳羡，可我们只看到了他们的辉煌，却忘记了“台上一分钟，台下十年功”的艰苦，而感叹命运的不公。是不足公平，过程决定结果。“人误地一时，地误人一年。”我们只有“积土成山，积水成渊”，才不会觉得“负大翼也无力”。“一分耕耘，一分收获。”心中的天平永远平衡。小草不会空羡大树的挺拔，因为小草也有“春风吹又生”的无限生命：小溪不会空羡大江的辽阔，因为陪伴它的是绿树红花。

“上帝在关闭了所有的门之后，会留一扇窗户。”我们要尽自己之所能，让旅途充满生机，即使平庸，也有快乐的色彩。只要人生无悔，莫管它公平不公平。

面临像华为一样的转型难题，多年来低调潜行的崔维星能否学得任正非真传，带领德邦完成没有先例的转型?下面我们一起来详细了解一下。

如果华为总裁任正非有空去德邦物流的上海总部办公区转一圈，不知道会不会觉得很感动。在许多员工的办公桌上，包括德邦董事长崔维星本人的，都放着一本写华为的书：《以奋斗者为本》。作为国内货运零担(即不够整车运输条件)市场的冠军企业，德邦的榜样或者标杆并不是一家物流企业，或许会让旁人意外。

这基于崔维星个人对华为以及任正非的推崇，他一直号召德邦向华为学习，这也和德邦早年的发展经历有关。德邦和华为一样，起家于珠三角，只是华为在深圳，而早年的德邦在广州，从航空货代起家，后转入公路货运市场，然后聚焦零担货运，历经十余年发展，最终做成细分市场冠军。2009年德邦把总部从广州搬到了上海。但是，崔维星对华为的关注和借鉴，从未停止。

时至今日，两家不同行业的企业，其实正面临着相似的转型课题。华为靠一代神机mate7，初步完成了从过去聚焦to b业务的电信服务商到面向个人消费者的转型。德邦则于2013年开始上马快递业务，2015年第一次被纳入菜鸟网络的双十一配送体系，参与双十一大战，同样面对由to b业务到to c业务的转变。快递对于德邦的重要性，怎么强调都不为过，崔维星也承认快递对于德邦具有战略意义。另一方面，传统快递诸强对于德邦如何做快递也始终保持密切关注。

可怕的或许不是德邦快递，毕竟2014年德邦快递不过才5亿多元的收入，仅就体量而论，与四通一达与顺丰相去甚远。真正让人琢磨不透且忌惮的，是多年低调潜行、一手打造了德邦物流的崔维星本人。德邦在货运界的地位，就是顺丰在快递界的地位。崔常年留着板寸头，对人有着和气的笑容，说话太过实在。2011年崔维星获评央视年度经济人物，后来接受媒体采访时说了一句大实话，没有哪个物流公司会不丢货”，结果这句话让人抓住放大，一时业界哗然，崔自此又绝缘媒体三年。

但2015年注定会成为德邦的新分水岭，7月，德邦物流在中国证券监督管理委员会网首次公开发行股票信息披露，在德邦物流《首次公开发行a股股票招股说明书》中显示，德邦物流拟在上海证券交易所上市。在此之前，四通一达中的中通、圆通纷纷公布了自己的融资进展和上市计划，而申通更是通过借壳上市的方式先行一步，上市已指日可待。物流业的竞争，已经从单个公司的竞争，演变到资本层面的竞争。开始进入快递的德邦，面临着全新的竞争环境。

其实崔维星说的是实话，对于一家物流企业而论，最高境界就是像瑞士钟表一样精确无误，而背后支撑整个体系的一定是数据和流程。“在德邦，如果你打卡迟到一分钟，系统会自动扣你一块钱。”一位德邦员工说。这个小例子或许说明了德邦对时效的变态追求。德邦在零担市场的拳头产品是卡车航班，虽非首创，但业内口碑最好，也是以时效准确著称，由此德邦的品牌才逐渐深入客户心中，最终成为市场冠军。

但现在德邦也要面临货运市场的钱“越来越不好赚”的事实，从国际市场上看，零担市场的总容量也是有限的。德邦转型升级的方向无非有二：其一，货运企业可以向上游延伸，做仓储和供应链业务，甚至可以做得更重，直接进入物流地产模式。其二也可以向下游延伸，做快递业务。从行业热度来说，上游其实更热，连快递企业也在纷纷跑马圈地，大搞仓配一体化;但从增速来说，快递行业40%的年均增速可以让任何一个行业羡慕，“快递才是风口，但是快递不好做。”崔维星很明白这一点。和上游的圈地混战，货运行业的高度分散相比，快递行业的难度恰恰在于，市场高度集中，格局稳定，巨头林立。

崔维星称德邦在上下游两端都有布局，但是快递业务更像是德邦面向未来的胜负手。德邦内部也称做快递“是德邦二次创业”，德邦的招股说明书中披露的业务类型包括精准卡航、精准空运、标准快递、整车运输等。外界很自然地将德邦物流也列入了快递第一股的候选名单中。

相对于其它快递企业，2015年的双十一对于新军德邦快递的压力显然并不算大，崔维星也想不起来双十一那天有什么特殊的.事情发生。按照德邦公司的预案，德邦各个模块都成立了应急小组。一旦突发事件发生，首先是德邦快递本部处理，一个小时内处理不了的，升级到德邦公司的副总层面来决策，4个小时内仍旧解决不了，须升级到崔维星本人这里决策。显然在双十一期间，最高应急状态并未被激活。

德邦物流股份有限公司快递本部副总裁韩永彦自2013年起受命组建快递团队，负责快递业务至今。他坦言在别家快递都面临爆仓风险时，德邦风险并不大，原因之一是快递量增速高但是总量少。另一方面，和四通一达为准备双十一，需要大量调配临时性的“车、地、人”资源不同，德邦零担业务和双十一关联不大，所以崔维星也提出，既然b2b不忙，那是不是把资源都往c端上去转?比如在场地方面，“快递平时才占整个零担体系10%不到的场地面积，挤一挤都可以拿来给快递用”。所以，德邦快递所做的准备更多的是要整合德邦现有的资源。

经过这样一轮尝试，使得德邦快递的业务流程和大客户之间的衔接更为紧密，更重要的是，突出服务大客户的能力，也符合菜鸟网络对德邦的定位，让德邦在15家与菜鸟合作的快递企业中，体现了自己的差异化价值。

德邦快递目前产品定位，俗称360，就是做3-60公斤产品段的产品。这个产品段中3-30公斤的部分，恰恰是顺丰、四通一达做起来太重，而苏宁物流和海尔日日顺做起来稍轻、有些不划算的区间。

韩永彦解释说，菜鸟在合作协议中写明，就看中德邦快递两条：一个是大件的能力，一个是送货上楼。

为什么送货上楼也构成一个竞争点?双十一物流碰到的问题是，一般在家里收货的老人、女人偏多，让一个老人拿一台电脑，拿一个电器上楼，是有难度的。于是菜鸟需要能够提供这种附加服务的快递公司。“我们在这一块跟菜鸟当时的定位是相一致的。所以现在我们也是希望在淘宝里面做别人不愿意做的，跟人家有差异化，我们希望能找到自己的那部分专长。德邦是做大件物流起家的，所以对于大件包裹的操作能力，有着天然的优势。”国家邮政的统计数据也表明，德邦快递的业务量虽然是倒数，但是揽收率是正数第二名，这意味着服务比较到位。

德邦快递成立在2013年双十一之前，2015年德邦快递才第一次参战双十一，前两年都是场外观摩，这种偏谨慎决策的风格，和崔维星本人的风格完全一致。

2013年才进入快递领域，是不是太晚了?这个问题曾经有无数人问过崔维星。“说晚也晚，说不晚也不晚。”这是崔维星的回答。

“我们是希望后来者居上。我们看不准方向，就等人家看准了方向我们再进来。大家总是说抓机会，哪有那么多机会抓?我们就是等人家看好了方向再进来，进来之后做得比人家强，这是我们希望做到的。如果一定比人家先行一步，那我就先知先觉了，就得我特别聪明才行。我们无法做到特别聪明，但能够做到比别人能吃苦，或者是比别人付出更多，把握更加精准。”他甚至拿龟兔赛跑的寓言举例子，乌龟跑得慢，但是也可以跑赢兔子。

当然，德邦快递团队也算是很勤奋的学生了。目前其团队有2万多人，管理团队大多数人和韩永彦一样，几乎都是从零担业务线转过来的。令人惊讶的是，德邦的快递团队全是外招的新人，很多是刚毕业的学生，原则上，德邦不要从其它快递公司过来的人。

某种程度上，这也是德邦独特文化的核心所在，连德邦自己的人也承认，几乎不接受任何空降，所有人才梯队全部自己培养，“这在中国的民营企业中，可能是独一无二的。”一位高管说。

崔维星作为董事长，更多的精力其实是放在管人和用人上，至于物流行业的一些趋势研究，他反而是放手给各个业务条线去摸索。

在一把手的带领下，德邦打造了一套非常独特的人力体系。一个故事是，德邦的每一级干部，什么待遇薪酬开什么车，都有严格的规定，如果你晋升一级，你的座驾也会晋升一级。有点像打怪升级是不是?但是公司有些部门的总监后来发现，同为总监，跑市场的人开的车却是高级总监级别的车，就跑去人力问为什么。得到的回答是，人家要出去见客户，可以开好一点，你们每天都在公司里，就无所谓了。

“好钢当然要用在刀刃上。”崔维星说。

有人说时间是崔维星最大的敌人，因为德邦此时做快递，难免面对两个共同的难题。其一，快递员越来越难招;其二，快递业越来越难赚钱。

崔维星回答很狡猾：“如果一个困难是大家的，我从来不会烦恼。如果是我自己特有的问题，我才担心。”他的逻辑是，以上两个问题本质也是一个问题，都和人有关。人的素质提高了，服务好了，钱总是可以赚到的。他反复强调的以客户为本，也是任正非强调的。

西北农科大很多学生的专业，用德邦的话说是“学习如何种花花草草”，但就是这里成了德邦的人才基地。德邦的人才策略，用人力资源经理的话说，是在二流大学找一流的人才。而崔维星说的更直接，德邦需要的年轻人是“胸怀大志、又一贫如洗”。也只有这样，他那套如何挣钱又如何分钱的文化才能发挥作用，德邦才能打造出中国最有战斗力的物流军团。

一位知情人士告诉本刊，具体招聘时，德邦还有很多奇葩的习惯，比如家里是兄弟两个的，比独生子女更受欢迎。大学生招聘时现场分配工作城市，一定是远离家乡和学校所在城市，南方学生一定会被派去北方城市。

即使这样，德邦也承认人才永远有缺口，仅仅就快递而论，崔维星希望未来可以发展到3万多人。另一方面，正是由于德邦的人才梯队在业内享有盛誉，随着资本的进入和物流业的火爆，德邦成为被挖角的重灾区。一个年薪在40万左右的高级总监，被同行或者互联网创业公司以百万年薪挖走屡见不鲜。

一方面人才在向外流动，另一方面，德邦仍旧坚持不接受空降兵，概因以前也有少许空降的例子，但都无法成功融入德邦文化。崔维星强调，虽然德邦不大接受空降，但是并不意味着封闭，与咨询公司的长期合作，就是充分利用外脑的作用。

不过，德邦内部认为崔维星这些年最大的改变，就是开始接受回归员工。早年，以崔维星的性格，断不能接受员工跳槽后吃回头草。

随着互联网思维的兴起，即使是像德邦这样的行业龙头，也并非没有被颠覆的可能。过去一年，货运行业最热闹的就是车货匹配软件的兴起，但是崔维星摇摇头，这个在货运行业摸爬滚打了20年的老将谦虚地说自己“看不懂”，看不到商业模式究竟在哪里。他说有些公司的“志向很伟大”，但是“我没有觉得他们能够生存，就靠烧钱，烧完钱怎么办?一直能烧下去吗?最终是需要利润。”他坦陈德邦也在研究怎么做，但是感觉不太成熟。他甚至提醒底下人说，不需要过多创新。

崔维星就像个精明掌柜，德邦物流生意已经越做越大，他仍旧不改精打细算的本性，这个当年的小会计要确保每分钱都用对了。在德邦这样一个看重企业文化建设的公司，从来不搞整个公司层面的新年大party，只是各个事业部自己玩。据说有人提过，被崔维星拒绝：“你这么做的目的是什么?怎么保证能达到效果?”后来再没有人提过。

务实是崔维星本性，也是德邦本性。2015年，德邦快递的目标是19亿，虽然规模不大，但让崔维星满意的是，亏钱亏的少，少亏就等于赚了。“菜鸟的人问了德邦的数据后，不相信，说你们做快递怎么可能只亏那么点?”韩永彦说。这才是崔维星要的效果。