人的记忆力会随着岁月的流逝而衰退，写作可以弥补记忆的不足，将曾经的人生经历和感悟记录下来，也便于保存一份美好的回忆。那么我们该如何写一篇较为完美的范文呢？接下来小编就给大家介绍一下优秀的范文该怎么写，我们一起来看一看吧。
煤矿运输事故案例篇一
尊敬的领导：
在中心领导的重视下，在管理处领导的指引下，在维修部经理的带领下维修队工作开展顺利，以后的工作中维修队做到以下决心，保证为维修部、管理处、中心争光。
一、统一思想认识、加强内部管理
1、认真学习和体会中心领导的各项指示精神，制定各项规章制度，做到规范化管理，人性化服务。
2、严守职业道德，建立起以个人为"小家"，中心为"大家"的主人翁责任感。
二、维修技术过硬，工作态度认真
1、要全面掌握各种维修技术，努力做到一专多能，做一名综合素质过硬的维修工。
2、工作中多学习、多研究，要有循序渐进的学习精神，不断完善，提升自己的维修技术。
3、工作态度认真、热情，在与其他部门的交叉作业中，密切配合，团结一致，努力做到快速、圆满的完成各项维修任务。
4、工作中严格遵守各项安全操作规程，在完成任务的同时，做到不伤害自己，不使他人受伤害，杜绝各类安全事故的发生。
决心人：__
20__年__月__日
煤矿运输事故案例篇二
为贯彻落实"百日安全无事故"活动，强意识、查隐患保安全，确保20__年全年安全生产目标的顺利实现，现决心如下：
1、认真组织本单位职工，学习好、领会到这次活动的精神宗旨，检查"落实责任、消除隐患、保证安全"的方针，时刻把握安全生产这个主线，从思想意识上有安全，运用到实际工作中去，自己遵守矿规矿纪，坚决做到不安全、不生产。
2、积极组织，认真排查各施工现场存在的`安全隐患，发现问题及时处理，当班查处，当班落实整改，不留任何隐患，确保施工人员安全，设备安全运行。
3、抓好矿井重点工程施工，抓好矿井顶板和通风、照明管理，清挖巷道淤泥，做到现场文明施工。确保矿井二期工程及采准施工的安全高效生产。
4、重点落实好工作现场的手指口述和岗前确认及危险源辨识，坚持按章作业和正规操作。
5、利用每周的学习时间和班前5分钟学习及放大炮撤人时间集中进行学习，人人做到应知、应会。
6、坚决杜绝"三违"现象，抓安全必须做到"严、细、实"，措施落实层层分解，细化到人头，抓违章作业，决不心慈手软。
此致
敬礼!
__
20__年__月__日
煤矿运输事故案例篇三
尊敬的领导：
以下是我的工作决心书。
开始工作要扎扎实实把本职工作干好，不断提高学习，学习别人的好处，把劳动都要投入工作，我要学习新的技术主要的是德国奔驰3331的技术和国产车的新的技术要保证好的思想工作干好自己的本职工作要保证我们单位的车辆按时出车不要误了生产工作。
在工作中不要作假按时把工作完成，要做每件事要自己事实求是，要和自己的同事团结互相学习，我们要把工作做到目地，我要培养一个好的习惯，自觉自愿技术进步，用实际行动营造团结严谨、勤奋求实，作为基层员工的我们一定要坚持，投入到学习和生活之中，树立正确的社会观、人生观和价值观，在生活和工作中严格要求自己，不断提高自己的思想觉悟。
决心人：__
20__年__月__日
煤矿运输事故案例篇四
做一个有风度，有品位，有修养的现代人。
这是校友寻访的第二次培训，上一次的写作培训可以说是一个人的硬实力，那么这次的礼仪培训绝对是软实力了。
通过本次礼仪培训，我更加认识到了，礼仪不仅起着媒介的作用，也起着“黏合”和“催化”的作用，对于我们在开展校友寻访活动时互相之间表达感情，增进了解，树立形象是必不可少的。
站立是人的最基本的姿势，所谓“立如松”是说人的站立姿势要象青松一样端直挺拔。站立是一种静态美，是培养优美仪态的起点，是发展不同质感的动态美的起点和基础。
行多于站，“行如风”是说人们行走时要象风行走在水上时一样具有轻快自然之美。
走路时步态美与否，由步度和步位决定。如果步度与步位不合标准，那么全身摆动的姿态就失去了协调的节奏，也就失去自身的步韵。 所谓步度，指行走时，两脚之间的距离。步度一般标准；一脚踩出落地后，脚距离末踩出一脚脚尖的距离恰好等于自己的脚长。
那么，我们走路时最好的步位是：两只脚所踩的是一条直线，而不是*行线。走路时，膝盖和脚腕要富于弹性，肩膀应自然，轻松地摆动，使自己走在韵律中。走路时的行走路线是：脚正对前方所形成的直线，脚跟要落在这条直线上。
1、电话交谈时态度诚恳，自然大方，言语要和气亲切，表达得体。
2、面访时注意听取对方谈话，以耐心的目光让对方说完，不时应以“噢、唔、”不要轻易打断对方的谈话和插话。
3、说话时不可用手指人，但可随谈话内容做适当手势。用目光的扫视照顾全体，在和别人说话时要找一些便于开口的话题。学会谈各种话题，即使是你不懂，也应兴高采烈地与他交谈一段时间，然后迅速转移话题。
4．给长辈、上司敬酒时、碰杯时，自己的酒杯要比长辈、领导的酒杯矮一点（大概一公分）表示尊敬，和敬仰。首先是先敬经理，一表长期对本部门的工作沟通劳累，二表同事之情，三表，朋友之情。 本次礼仪培训活动我受益匪浅，以上几点，是我应该注重的地方。
煤矿运输事故案例篇五
1、队长是本队安全生产第一责任者，对队安全生产工作负直接管理责任。 2、负责贯彻落实党的安全生产方针、煤矿“三大规程”及安全生产规章制度。
3、负责抓好运输设备的安全管理、检修工作。
4、负责管好用好管辖范围内的安全设备及大型固定设备的各种保护装置，确保安全正常运行。
5、负责抓好管辖范围内的雨季“三防”和冬季“四防”工作。 6、负责抓好职责范围内运输质量标准化工作和管辖区域内的文明生产。7、负责对职责范围内的事故隐患进行排查，落实整改措施，及时消除隐患。
8、负责组织本队安全事故的追查分析，找出责任者，提出处理意见，制定防范措施。
9、参加每周一次的安全检查，按要求对查出的安全隐患负责整改。 10、负责员工的安全思想教育，定期开展安全学习和安全教育，提高员工安全意识和自保互保能力。
煤矿运输事故案例篇六
交通运输局在汛期应急防范工作中将积极做好以下三个方面：
一、严格落实各项防汛责任制
为加强对交通系统防汛工作的领导，我局成立了交通防汛领导小组，制定出台了防汛工作实施意见，严格按照领导负责制和防汛抢险岗位责任制的要求，修订完善防汛抢险救灾交通保障预案，落实各项防汛措施，包干负责，责任到人，严格实行24小时值班制度，及时掌握雨情、风情、水情和险情，确保汛期交通安全。
二、加强地质灾害防御和防汛检查
由各级防汛责任人带头对全市道路进行检查，对桥涵、路基和在建工程进行重点检查，及时发现和解决辖区内存在的隐患和问题，落实好各项防范措施和应急准备，上半年投资x余万元，对部分路段、排水沟、x座桥涵进行了修补，疏通和除险加固，清除了安全隐患，确保公路桥梁安全畅通。
三、做好防汛抢险各项准备工作
交通局成立了x人的防汛抢险突击队，完善公路桥梁抢险防汛工作应急预案，并抽调性能良好的客、货运车辆成立了成立防汛抢险保障车队，抢险车辆和抢险物资已经准备就绪。我局抢险防汛工作已经处于临战状态，面对突发状况能够迅速作出应对措施；出现重大灾情时，能立即组织抢修，并迅速上报；道路桥梁发生水毁时，能及时设立禁行和绕行标志，并派专人值守，确保无人员伤亡及财产损失。
煤矿运输事故案例篇七
第一章 总
则 第二章 大巷运输 第一节 基本要求
矿车装、卸载站 第三章 采区运输 第一节 基本要求
第四章
地面运输系统的管理 第一节 基本要求 第二节 机车运输 第五章
副井系统管理 第一节 基本要求 第二节 入井人员的管理 第六章
其 它 第一节
连接装置 第二节
挡车设施 第三节
车辆管理
第四节
重、大型货载运输
第一章
总
则
第一条
为加强煤矿运输的管理，规范职工行为，提高运输质量标准化管理水平，防止和减少运输事故，根据《安全生产法》、《矿山安全法》、《国务院关于预防煤矿生产安全事故的特别规定》、《煤矿安全规程》、《煤炭工业企业设备管理规程》、《煤矿重大安全生产隐患认定办法》及有关法律、法规，制定本规定。
第二条
运输管理工作专业性强、技术要求高、涉及面广，是矿井安全、稳定、高效运转的基础，各矿必须建立、健全矿长领导下的运输管理体制。必须有明确分管运输的副矿长和副总工程师；必须按照干、管、监分离原则，分别设立负责矿井运输生产管理的区队，负责运输专业化管理的职能科（办），负责安全监督监察的监督部门；按规定要求配齐生产管理区队、职能管理科（办）、安全监察部门的运输专业管、技人员。
第三条
树立“大运输”的安全管理理念，建立健全岗位责任制和管理
制度。分管运输的副矿长在矿长领导下对矿井运输系统和设备的安全、稳定、高效运转负全面管理责任；分管运输的副总工程师协助分管矿长做好矿井运输技术管理工作，包括技术方案的制定、审核、方案实施的指导；其它矿领导按照分工做好分管范围内的运输安全工作；安全监督部门对矿井运输工作负安全监督监察责任，职能科（办）负责矿井运输专业化综合技术管理，是矿井运输管理的业务保安部门。
坚持“属地管理和专业化管理相结合” 的原则，明确使用、管理、维修及安全环境技术保障责任。
按照“谁管理谁负责，谁使用谁负责，谁维护谁负责，谁管的人谁负责，谁监督谁负责”的原则界定安全责任。
矿井运输技术、管理工作要按要求建立健全各项管理制度，并认真宣贯、严格执行。
第四条 分管运输的副矿长，要认真组织研究矿井重大运输技术问题、安全技术改造方案及措施，经矿长办公会审定后报上级主管单位批准，并负责组织实施。
分管运输副矿长每月至少主持召开一次运输专业会议，对运输重大安全隐患、运输安全技术管理中存在的问题进行分析、研究，制定措施并组织实施。
第五条 矿井运输各岗位、各工种，必须经培训、考核合格后持证上岗。操作中严格遵守岗位责任制和操作规程。
失控。
1、特殊作业必须制定专项措施，基层主要领导干部做到现场跟班指挥，职能部门应指定专人盯现场。
2、特殊运输必须制定完善管理制度和施工安全技术措施。
3、特殊环节要重点盯防，明确包干责任人。
4、特殊人员要从严管理、严格责任追究。
5、坚持“掉道就是事故”，一旦掉道，应立即停止作业，及时向单位值班和调度室汇报，追查分析原因，制定措施，管理人员现场跟班，按措施进行复轨。严禁用绞车或电机车拖拉强行复轨。
严格运输秩序。煤矿要配备兼职的运输安检员。对运输沿线、副井上下口等人员行走路过密集路段的运输秩序进行维持；对运输安全环境，设备、设施的使用及人员的违章行为进行监督检查。要充分的宣传、监督煤矿运输安全，促进运输安全生产。
第六条 矿井运输职能队按要求上报的资料、报表等要及时准确，对外提供资料、报表必须由队负责人严格审核，并经矿分管领导批准。
第二章 大巷运输
第一节、基本要求
第七条 轨道运输大巷的净断面、人行道位置和安全距离必须符合《煤矿安全规程》第二十一条、第二十二条、第二十三条之规定。不符合上述规定的必须制定措施限期整改，并报公司业务主管部门备案。
第八条 轨道网络
1、主要运输大巷、车场的轨道线路的安装、使用、维护应符合《矿井轨道质量标准及架线维护规程》标准。
2、主要运输大巷的弯道应加装护轨，弯道及道岔前后应装设轨距拉杆。主要运输大巷的道岔应实现集控或司控。
第九条 各种车辆必须服从运输管理人员的指挥，凡进入大巷的零星车辆，必须取得管理人员的同意，确定无机车运行时方可运行，且有安全防范措施。
第十条 每年对机车、司机进行一次年审，对柴油机车进行一次技术测试。
第十一条 采用普通矿车运送煤炭、矸石和其他材料设备时，必须将运送煤炭列车与其他列车分开，以便管理和卸货。
在同一运输水平的运输巷道之间，要有通讯系统。机车行车保护装置和信号装置齐全、可靠。主要道岔和弯道应悬挂技术特征牌板，机车通过弯道处应减速并发出信号。
第十四条 主要运输大巷、石门、井底和采区车场要有充足的照明。大巷水沟畅通，盖板齐全，无杂物，无积水，无淤泥。
第二节、运输巷道内的施工管理
第十五条 在主要运输大巷从事巷道、轨道和道岔、设备和设施的施工和维修时，必须制定安全技术措施，保证行车、行人与作业人员安全。
第十六条 在运输大巷掘进开口时，要保护好大巷内的管道、电力、通讯、信号电缆与装置。
第十七条 凡有碍行车安全的施工，应该在封锁区间进行，封锁区间施工时，施工负责人应充分做好各项施工准备，征得运输部门同意后，确认施工时间和区段，设好施工警示信号和阻车装置后方准开工，并要保证在规定时间内完成。施工结束检查确认轨道、牵引网络状态和巷道环境符合行车安全要求后，方可通知运输部门开通封锁区间。如因故不能按时完工，应提前通知调度室和运输部门。
第三节、柴油机车运输
第十八条 列车或单独机车必须前有照明，后有红尾灯，正常运行时，机车必须在列车前端（调车和处理事故时，不受此限）。如果用机车推行车辆，司机必须听从跟车人的指挥，速度要慢。列车组列时，要随时注意插挂销链人员的安全。
1、在道岔警冲标位置以外停车；
2、不应在主要运输线路“往返单线”上停车；
3、应停在巷道较宽、无淋水或其它指定停靠的安全区段。
4、中间车场停车时应保持另一股道畅通，终端车场停车时应前后错开，不得影响行人通过。
第二十三条 矿井运输必须满足通风行人安全。第二十四条 机车运输必须执行以下规定：
1、机车启动前必须发出开车信号。
2、机车司机头、手严禁伸出驾驶室。
3、机车行驶岔道口、转弯道前必须减速、鸣笛。
4、机车运行时严禁行人。
5、机车司机必须听从跟车员信号指挥。
6、列车跟车员使用哨子指挥信号：一停、二开、三倒车。
7、严禁任何人扒、蹬、跳上行驶中的机车。
8、机车司机每班必须检查照明、刹车、连接销、连接环和机车碰头。
9、运行机车速度不能超速，只能控在二档内。
10、矿井运输巷道、道床、轻轨、道岔每天检查。
11、严禁任何人员搭乘机车。
12、人车运行必须保持平稳，严禁超员、超速。
第四节、大巷运送人员
第二十五条 煤矿应根据现场实际情况设计乘人车运行线路、区间、停靠地点，根据各采区实际最大班入井人数，计算人车数量、机车数量和车次，确定人车司机数量和跟车工数量，根据采区交接班时间制定机车发送时刻表，及时优化和完善人员运送方案，确保运送人员及时、安全。
第二十六条 主要运输大巷超过1.5公里必须配备平巷人车运送人员。严禁采用非标人车及其他类型的矿车运送人员，严禁超员乘坐。第二十七条平巷人车必须由具有生产资质的厂家制造，并有煤安标志和产品合格证。平巷人车的车门的开、关必须采用平移式。第二十八条 井底和采区乘人车场必须在明显位置设置平巷人车列车时刻表、列车行车方向指示牌以及乘车管理规定等规章制度，严格按时间发送列车。乘人车场应装备视频监视系统，监视上下人员的乘车秩序，确保安全运送人员。
第二十九条 列车司机应相对固定，并配备跟车工。每班发车前跟车工必须对人车进行安全确认。检查人车的连接装置、轮轴、车闸和车门等，不得带病运行。每列车的人车实际数量必须与设计相符，不得随意更改。
第三十条 机车起动前，司机必须发出开车信号。乘车人员必须待列车停稳后方可上、下车，严禁在列车行驶时上、下车。严禁爬车、跳车、坐矿车、蹬钩头。
机发出停车信号。
第三十二条 运送人员列车间不得夹带任何其他车辆，更不能与井下火工品车一起运送。列车一端允许加挂一辆工具车，工具车严禁乘人。第三十三条 严禁在煤仓眼附近一列车范围内设置乘人车场，零星人员必须在乘人车场上下车，放煤车场实行封闭管理，严禁行人和上下车。
第五节、大巷行人
第三十四条 大巷实行封闭管理，在不具备封闭的巷道行人时，必须制定安全措施。
第三十五条 人员行走时，严禁进入有警戒、警示、不准进入的巷道或硐室。
第三十六条 通过弯道、道岔、翻越轨道时，要注意来往车辆，做到一停、二看、三通过，严禁抢行。
第三十七条 当巷道内有作业点时，行人必须经施工警戒人员允许后，方可通过。
第三十八条 外来参观学习、检查等人员行走时，必须有矿有关人员带领，并对行人安全负责。
第六节、大巷人力推车
第三十九条 推车时必须时刻注意前方，在开始推车、停车、掉道、发现前方有人或障碍物以及接近道岔、弯道、巷道口、风门、峒室出口时都必须发出警号。
第四十条 人工推车作业时，严禁在矿车两侧推车。作业人员必须携带简易刹车器具，以便紧急时停车。
第四十一条 严禁放飞车和蹬车，同方向推车巷道坡度小于或等于５‰时，两车间距不得小于１０米，巷道坡度大于５‰时，两车间距不得小于３０米。巷道坡度大于7‰时，严禁人力推车。
第四十二条 在运输大巷推车时，要先取得运输调度人员的同意。严禁同一区段机动车辆与人力推车同时进行。
第四十三条 停车时矿车要用木楔刹住，防止矿车自溜。
第三章 采区运输
第一节、基本要求
第四十五条 严禁在一条斜巷内采用绞车接力提升，倾斜井巷提升时不得在斜坡上设置风门。
第四十六条 绞车附近30m范围内不得安装局扇，运输巷道内安装局扇时，要保持充足的安全距离，防止因矿车掉道损坏通风安全设施。局扇必须有消音器，噪音不大于60分贝。
号装置。跑车防护装置应采用正规厂生产的产品。各装置必须保持完好有效，否则不准提升作业。
第四十八条 各种安全保险装置均应责任到人。当班司机、扒钩工对绞车的固定、钢丝绳、保险绳、信号、照明、轨道、道岔、阻车器、保险挡和矿车的连接装置等都要认真检查，合格后方可使用。跟班管理人员要对现场进行监督检查，升井后做好纪录。
第四十九条 有水的倾斜巷道必须有正规的水沟，流水畅通，不冲刷道心。做到无空帮、无空顶、无淋水、无杂物、无积水，保持巷道整洁。行人巷道坡度在15°以上时必须有台阶，20°以上时应有扶手。
第二节、主要轨道提升绞车管理
第五十条 绞车房峒室应清洁卫生、照明充足、线缆管路整齐。在较为显著的位置悬挂司机操作规程、司机岗位责任制、交接班制度和提升绞车技术参数等牌板。主运斜巷及1.6米以上绞车按照大型固定设备进行管理，配齐各种安全保护及安全设施，定期对各部位进行检修、维护、试验、检测。
第五十一条 必须装设防跑车和跑车防护装置，并配有提升保险绳，绞车与信号、信号与道岔实现闭锁，各车场必须装设具有通话、打点、声光齐备的语音信号和行车报警装置。信号装置必须固定在绞车峒室内的信号牌板上。
禁进入轨道。
第五十三条 运行车辆的倾斜巷道，严格执行“行车不行人、行车不作业、行人不行车”的规定，把钩工负责监督执行。
第五十四条 把钩工（信号工）上岗后，必须详细检查防跑车防护装置、连接装置、保险绳、钩头和接头（钩头与钢丝绳的连接）、信号装置以及各种使用工具必须完好、齐全、灵敏可靠，并查看钩头１５米以内范围内的钢丝绳不得有打结、压伤、死弯等不安全隐患，如不符合提升要求，严禁提升。
第五十五条 作业前详细检查斜巷内有无影响安全提升的不安全隐患以及有无其它工作人员进行工作，如有障碍和隐患要及时处理，如有其它工作人员应通知其撤到安全地带，确认安全无误后，方可提升。
第三节、小绞车运输管理
第五十六条 建立小绞车管理制度
1、安装审批制度：新安装的小绞车必须填报申请单，绞车型号、编号、地点、平面布置图、安装日期、钢丝绳规格、长度和技术要求及安全措施。
2、安装验收制度：绞车安装后，应经有关部门验收合格后方可投入使用，并填写验收单。
3、持证上岗制度：绞车司机必须经过培训，取得上岗证后方可操作。
4、设备定期检查制度：维修单位应责任到人，实行日检，并有
详细记录。
1、司机开车时要高度集中精力，发现钢丝绳、矿车连接装置、绞车等出现异常故障时应立即停车处理。
2、严禁断电松车、放飞车；严禁有余绳时开车；严禁在排绳错乱时开车；严禁绞车不完好时开车；严禁绞车固定不合格时开车。
3、不准把斜坡作为停（存）车场。
4、掘进下山施工时使用小绞车，禁止用滑轮导向提升。
5、上山掘进使用滑轮导向提升时，严禁使用开口滑轮，滑轮的直径应大于22倍钢丝绳的直径。固定滑轮的霸王桩不得有明显弯曲。严禁将滑轮固定在扒矸机和棚腿上。固定导向滑轮的钢丝绳或连接件的强度应大于提升钢丝绳的强度，绳端用不少于４个绳卡子卡紧。
6、一部绞车利用导向滑轮导向次数不得多于2次，采用导向滑轮时，其过卷距离不少于3米。
7、严禁使用一部绞车双向提升。
8、尽量避免使用一部绞车拐弯提绞，确需拐弯提绞时，应制定安全技术措施，并要求弯道内侧不得兼作人行道，且在拐弯巷道侧装设能转动的立轮，钢丝绳不得磨擦棚腿或巷道壁。
9、斜巷小绞车信号要具有打点、通话功能，并在斜巷车场入口处设置行车语音报警装置和“行人不行车、行车不行人”的醒目标志。
第四节、斜巷架空乘人装置
第五十八条 设备选型由机电副矿长（副总）负责，并报经业务主管部门审核。钢丝绳应选用不旋转钢丝绳，在有腐蚀环境中推荐选用镀锌钢丝绳。
1、驱动部分必须有相互独立的两套制动装置（工作制动和安全制动），制动装置应为失效安全型。抱索器钳口两端必须要有圆弧过渡，端部内外不允许有棱角。托（压）绳轮应转动灵活、导向可靠、无卡阻现象。托（压）绳轮的内侧必须有圆锥过度且高于外侧的轮缘，防止向内侧跑偏。
2、架空乘人装置必须具有过速、欠速、张紧失效、上下变坡点掉绳、全程急停、机头、机尾下车点乘人越位、防偏摆等保护，并安装开车运行前联系信号及语音提示装置。越位保护必须采用重力下压式或感应式结构，在离机头、机尾下车点十五米处应安装下车语音提示器，下人地点后方应安装两道帘式提醒设施，做到齐全、灵敏、可靠。
3、架空乘人装置司机必须经过安全和岗前培训，取得安全资格及上岗证后，方可上岗作业。司机开车前应对架空乘人装置进行检查，在架空乘人装置运行过程中，司机要随时注意设备运行状况，发现运行状态突然不稳定或其它意外情况时，必须立即停止运行，待查明原因，并恢复正常后，方可继续启动架空乘人装置运行。
4、加强对架空乘人装置的检修和各种保护装置的试验工作，建立日常维护与定期检修制度，每天检修时间不得少于2小时。矿井每月组织专业人员对架空乘人装置至少进行一次全面检查，对存在问题采取措施，认真解决。
第五十九条 设备安装必须有施工措施，施工措施必须由机电副总工程师牵头审批。
1、乘坐人员必须听从管理人员指挥，按照规定地点和先后次序上下。
2、乘坐人员上车时，应超前座位一步，双手紧抓吊杆，然后跨骑座位，两脚放在脚踏处，下车时应一脚先落地，然后站立下车。
3、人员上车时，先检查座位绳卡有否脱落，避免座位沿绳下滑或脱落，摔伤或撞伤乘坐人员。
4、一个座位只准乘坐一人，其他人员不得抓扶。乘坐时要坐稳，严禁在座位上睡觉、打闹、摇晃座位。严禁手扶钢丝绳，不得触及邻近的任何物体。应集中精力注视前方，无事不准乱摇矿灯，发现有钢丝绳掉道和其他意外事故时应以摇矿灯为停车信号。
5、只准乘坐人员，不准吊挂其它物件。乘坐人员随身携带工具不得超过15公斤，长度不得超过1米。严禁同时运送携带易爆易燃物品。
6、司机必须注意观察并随车检查运行情况，发现钢丝绳掉道或有异常应立即停车处理，严禁在操作峒室内睡觉。
7、维修工必须每日对检查一次。严禁吊杆与牵引钢丝绳之间的连接装置自动脱钩，制动装置必须灵敏可靠。
8、人员上、下地点必须设计在平巷段，人员上、下地点和路口要设明显的警示标志。上下人地点和沿线必须有充足照明，机头、机尾和沿途上下人位置悬挂“此处上车”、“此处下车”字样的标志牌。
9、装置的闭锁必须可靠，转换开关必须采用带钥匙型的，钥匙由检修工和值班人员保管。
10、紧急停车后必须查明原因，消除事故隐患，由司机在操作台操作，方可启动。如运行中遇碍而需紧急停车，需认真检查排除故障或采取了有关措施后，方可重新运行。
第五节 斜巷行人
第六十二条 有人行上下山的采区，提升斜巷不准行人。兼做行人的斜巷，行人时必须征得信号扒钩工的同意。
第六十三条 进入斜巷维修人员工作前必须与绞车司机和把钩工联系后方可作业。未得到检修人员的同意，司机不得擅自操作绞车。第六十四条 进入斜巷人员必须走人行道，不准在巷道中停留。第六十五条 人员在倾斜巷道中行走时，如发生危及人身安全的情况时，要立即躲到安全地点，并设法发出报警信号。第六十六条 严禁行人蹬钩上下。
第六十七条 绞车运行时，上下部车场和中部车场必须有语音声光报警装置和红灯警示，倾斜巷道必须严格执行“行车不行人，行人不行车”制度。
第六十八条 在封闭管理巷道中禁止行人。
第四章
地面运输系统的管理
第一节 基本要求
第六十九条 地面运输系统安全设施
１、信号与标志
地面主要道口、弯道及人员密集地点，设置机车预报警声光信号装置，并有警示标志、护栏及照明，并有醒目的减速标志。道口过汽车时，必须有自动升降架线的装置。
2、通往副井的轨道线路在副井口适当位置必须设置合格的绝缘。
第七十条 防火与消防
1、有严格的消防制度，地面运输系统各处的消防制度的落实必须责任到人，并挂牌显示。
2、地面及车库、检修车间、料场等重点消防目标必须设置消防器材并确保可靠使用。
3、运输区明确一名副区长分管消防工作，负责消防工作的日常检查和落实。
第七十一条 文明生产管理
１、地面运输线路两侧整洁、卫生、无杂物、无积水 ２、运输线路沿线无长期积压的矿车
３、运输各工种、岗位有完善的操作规程和岗位责任制。
第二节、机车运输
第七十二条 地面运输列车的连接必须按规定要求作业。禁止将单环链直接卡在连接销头上或采用异物代替。
第七十三条 通过地面行人较多或有其他作业人员的区域机车必须提前发出警号并减速行车。
第七十四条 穿越地面工业广场道路和相关单位大门时，机车司机必须发出警号、加强瞭望防止发生撞车事故。
第二节、入井人员的管理
第七十五条 入井人员应自觉遵守井口管理制度，接受井口管理人员的检身，开车信号发出后，严禁进出人车。
第七十六条 严禁酒后入井。严禁穿着化纤衣服入井。
第七十七条 严禁携带易燃物品入井。对携带火工品上井的人员，检身人员有权将人和物品扣留。电焊工携带火种入井，必须持有批准的焊接安全作业措施。
第七十八条 入井人员随身携带的锐利器械要加保护套。
第七十九条 外来参观学习、检查等人员入井时，必须由矿有关人员带领，并对其安全负责。
第六章
其 它 第一节
连接装置
第八十条平巷、斜巷中使用的链环、插销必须具备“ma”标志。斜巷运送特殊车辆，链环不能满足现场连接要求时，可以用马蹬连接，马蹬必须由具备生产资质的厂家制造，并有出厂标志和合格证。第八十一条 各类矿车必须采用防脱销装置，并保证齐全有效。第八十二条 斜巷矿车连接装置在初次使用前和使用后每两年送具有资质的检验单位进行拉力试验。
第二节 挡车设施
第八十三条 各单位应按规定和要求安装斜巷挡车设施，并统一规格。第八十四条 挡车设施安装后，应由机电（运输）副矿长组织验收，合格后方可投入使用，并填写验收单。
第八十五条 煤矿要建立健全挡车设施台帐和管理牌板，明确使用地点、形式、安装日期、检查纪录、使用单位、维修负责人等。
第三节 车辆管理
第八十六条 人车、各类矿车要进行统一分类编号管理，并建帐。矿车、平板车及特殊车辆等必须由具有生产资质厂家制造，严禁使用私自制造加工的车辆。
第八十七条 摘挂钩人员发现不完好的矿车要及时做记号，并升井维修。
第八十八条 严格执行车辆检查、检修制，各种车辆每年至少要大修一次。
第八十九条 对其它材料车进行集中入库管理，凭申请单领用，并建立收发台帐。
第九十条 各种车辆要定期加油，一般每半年要全部注油一次。第九十一条 加强清除矿车结底的管理，对超过结底厚度规定的矿车不准使用。
第四节 重、大型货载运输
第九十二条 “四超车辆”必须制定专门的运输作业规程和安全措施。第九十三条 在运输重、大型货载前，要详细勘察运输线路，检查通过区间的轨道质量，确保畅通无阻。
第九十四条 重大型货载要使用专用车辆运输，装车时重心要适中，并能满足巷道断面要求，装载要稳固、牢靠，绑扎要坚固。第九十五条 同一辆车装载两件以上货载时，必须由防止货载相对滑动的措施。
第九十六条 重、大型货载在车场内停车或停放时，每辆车都必须用正规掩木打掩。
第九十七条 人力运输重、大型货载时，必须由专人指挥，前方探道，后方推车，不得在车辆两侧推车，注意保持车距，不准放飞车。
第九十八条 本规定自下发之日起生效，若本规定中由与《煤矿安全规程》相抵触的，以《煤矿安全规程》为准。
煤矿运输事故案例篇八
20xx年，我们根据集团公司对标管理活动的统一安排和部署，按照“在对标中学习、在反思中学习、在行动中学习、在共享中学习”的要求，以优化提升科技发展部管理职能为重点，相继完成了对标现状分析、确定主题重点、选取标杆指标、制定改进计划、强化对标考核等各项工作，确保了对标管理活动的稳步有序开展。认真回顾总结，我们主要做了以下几个方面的工作：
1、进行全面客观的现状剖析，夯实对标基础。现状分析是对标管理工作的重要基础，在这一阶段，我们始终坚持了三项原则：一是关键指标的选取与科技发展部职责紧密结合，重点选择了科技创新投入、国家和省部级科研平台、专业技术人员、专利申请和授权数量、国家和省部级奖项等；二是数据来源渠道权威可靠，包括政府、协会和企业站、企业社会责任报告、行业协会研究报告及有关企业经营情况通报等；三是指标数据时间周期跨度较大，包含“十一五”总体数据及近三年年度数据。通过数据的比照分析，我们在科技创新投入、科研奖项、专利申请和授权量、科研人员数量等方面，与行业优秀指标存在较大差距。
2、深入分析数据背后体制机制差距，明确改进重点。在数据分析的基础上，结合部门职责，集中搜集整理了神华集团、兖矿集团、淮南矿业等行业先进企业的最佳管理实践，查找出了数据差距背后的深层次问题，表现在：
缺乏确保科技资金稳定增长的长效机制导致科技创新投入偏低；年度科研计划项目数量偏少，质量不高，管理水平较低，尤其缺乏健全的科技创新体系导致科研奖项偏少；知识产权意识欠缺，尤其是缺乏系统的知识产权规划和长期的专利挖掘布局导致专利数量不足；创新人才的引进、培养、激励淘汰机制欠缺导致科研人员数量偏少。因此，我们的对标重点集中在科技创新体系，科研项目管理、知识产权管理和科技创新人员等四个方面。
3、确立层级分明的对标主题，凝聚创新合力。针对现状分析的结论，我们确立“聚焦战略、创新驱动、服务发展”为整体对标主题；根据科技管理的关键要素及薄弱环节，确立“构建创新体系，实施重大项目，保护知识产权，培育创新人才，搭建创新平台”为科技发展部对标主题；结合所属企业战略定位及发展方向，确立“六强四优、特色发展”为所属单位对标主题。三级对标主题的确立和完善，确保了对标工作既围绕一个总体目标开展，又充分彰显个性特色，既独立运作，又紧密联系、相互影响，有效促进了对标工作自上而下稳步开展、责任目标逐级落实、重点任务有序推进。
4、瞄准国际一流的标杆企业，凝练管理实践。在对标一流的过程中，我们越发深刻的认识到，只有把自己放在更大的坐标系中进行分析、比较和检验，才能明白什么是高标准和快节奏。因此，我们选择了神华集团重点学习科技管理体系建设，选择淮南矿业重点学习科研平台管理运行，选择兖矿集团学习知识产权挖掘布局，选择北京低碳研究所、中煤科工西安院、中科院大化所等行业内一流科研院所，学习科技领军人才引进培育，在此基础上，对先进管理理念、模式和方法，进行消化、吸收和再创新，探索形成符合企业实际、独具特色的科技工作管控措施，牢固树立了赶超先进、追求卓越的信心和决心。
5、制定科学合理的对标计划，推进改进工作。
围绕科技创新投入不足这一问题，以健全科技资金界定、投入、保障机制为重点，与政府财税部门积极沟通，明确科技资金的提取使用范畴，制定出台了《科技资金管理暂行办法》，确保3%的科技资金投入。
围绕科技创新体系不健全这一问题，学习神华集团，调整完善了集团公司科技工作三个委员会，形成了决策层、管理层、研发层与应用层定位清晰的“三委一部一院、两站五所十中心、两基地一联盟”科技创新体系。
围绕专利申请和授权数量不足这一问题，以系统长期的知识产权规划和专利布局为重点，制定集团公司《中长期知识产权战略规划》，并配套出台了《知识产权管理办法》、《专利奖励制度》等一系列规章制度，做到知识产权指标与科研项目计划同步下达、同步指导、同步验收。
围绕科技创新人才不足这一问题，以构建科研人员晋升渠道为重点，在内部经营管理序列外设立科研技术序列，建立了由首席研究员到见习研究员的九级职级，并出台了《科研人员激励机制建设规划方案》，通过体制机制的创新，引进、培养、造就一批高层次科技领军人才和基础研发人员。
6、建立定量化的考核体系，科学评估对标成效。以对标指标的整改实施效果为主要考核内容，以科技创新投入、科研平台建设、科技创新人才、科研奖项、知识产权等关键指标为核心要素，建立了量化考核指标体系。全年共下达科研计划项目350项，同比增长106%；完成科研计划项目132项，同比增长91%；申请专利148件，完成计划指标值的247%；科技资金投入35亿元，完成计划指标值的162%；获得专利授权30件，省部级奖励16项，其中国家科学技术进步奖2项，73项科研成果通过省部级鉴定，较好完成了年度对标目标。
二、着眼研究院内部管理，营造全员对标的良好氛围
为促进对标任务的分解落实，形成上下联动的全员对标局面，我们积极搭建对标交流平台，开展了多样化的对标学习活动，形成了多层次、多角度、全方位、全员参与的对标管理体系，确保了对标工作按计划有序开展。
一是在现状分析阶段，重点开展专项对标学习活动。为了全面、系统、深入的了解标杆企业的优势，研究院组织开展了“知科情、学制度、强管理、上水平”对标学习主题活动，以“制度建设同行为养成并进、人才培养与技术开发齐飞”为目标，先后整理了6期、81篇对标活动学习专刊，督促各部门开展了每日半小时对标学习，逐渐养成了全体员工自觉阅览科技信息、及时掌握科研动态、深入研判产业形势的良好习惯；以研究院《决策参考》为信息载体，增设对标专版，集中搜集优势企业科技创新先进理念和做法，截止目前，已经先后印发47期，汇聚了神华集团、中航集团、中核集团、中石油、中石化、中煤科工等一流企业在科技管理、技术创新等方面的探索实践，为科技管理模式的建立积累了丰富经验。
二是在对标改进阶段，促进对标管理与重点工作紧密融合。坚持将对标管理与企业党建工作相结合，以提升全体党员干部对制度的理解和综合运用能力为目标，先后开展了8个部门在中心组学习会议上对标发展讲制度、讲流程活动，有力推动了研究院制度设计和流程优化，促进了内部管理的制度化、流程化和规范化；坚持将对标与科技重点工作相结合，举办了部门对标访谈活动，指导各部门围绕职能定位及重点工作，全面总结工作经验，查找管理短板，明确对标重点、改进举措、赶超路线图和时间表，并对各部门管理亮点和对标经验进行深入推广；坚持将对标与企业文化工作相结合，开展了“岗位做贡献・青春展风采”岗位描述大赛、“成长成才进步”演讲比赛等活动，选树了内部青年员工标杆，增强了青年员工岗位责任意识，营造了“比、学、赶、超”的浓厚氛围。同时，加强对所属单位对标工作的指导，以召开专题会、经验交流会、培育内训师等方式，及时了解各所属单位对标工作开展情况，工程中心xx年新获批组建陕西省煤制烃类工程技术中心，国家级平台数量达到1个、省级平台数量达到2个，成为内部科研平台建设方面的对标典范。
三是在对标总结阶段，构建覆盖全岗位的长效对标机制。xx年10月30日，集团公司在韩城矿业公司召开了对标管理阶段性工作座谈会，为贯彻落实会议精神，促进对标管理向全员、全过程和重点领域覆盖，研究院启动了立足岗位、横向对标活动。活动要求，每名员工既是岗位对标的责任主体，又是实施主体，均要根据自身岗位目标和工作职责，全面梳理岗位例行工作，深刻剖析岗位履职现状，针对短板合理选定标杆，明确对标重点、改进计划及措施。截止目前，30个员工岗位已经完成了岗位对标方案的编制工作，正在对岗位管理短板进行逐项整改和落实。
三、xx年对标工作重点
xx年，研究院将继续按照集团公司对标管理工作的要求，以“支撑煤炭、引领煤化、拓展多元”的科技发展战略为指导，按照“深入对标，创新驱动；突出重点，整体推进；量上扩展，质上深化；发扬特色，探索规律”的工作思路，以优化提升科技创新管理能力为重点，在以下两个方面开展对标管理工作。
1、对标重点领域
数据是目标、机制是保障、体系是基础，在薄弱环节已经明确、科技创新体系建设基本完成的前提下，不断优化提升管理水平和创新能力成为了对标重点方向，因此，通过对改进重点的进一步细化和梳理，我们确定了九个方面的对标重点，分别是：
2、对标管理工作安排
（1）三月底前，总结xx年对标管理工作，部署xx年对标管理工作。
（2）四月份，制定对标实施方案和对标指标，指导并审核所属公司的对标实施方案。
（3）五月份，组织召开“知科情、强管理、对标发展”座谈会，对九个对标重点以及两大平台的运行实践进行系统总结探讨。
（4）六月，根据对标座谈会的安排和部署，结合九大重点对标领域，赴标杆单位进行现场学习，并制定对标改进计划和措施。
（5）七月至九月，持续改进，并对板块内部对标管理工作进行中期评估。
（6）十月，对对标管理工作进行全面分析、总结、树立内部对标管理示范单位，并对先进经验和做法进行推广。
（7）十一月至十二月，完成板块内部对标管理工作的评估总结，起草xx年对标管理工作计划。