通过写心得体会，我们可以将自己的思考和感悟记录下来，为以后的成长和发展提供参考。这是一些年轻人的心得体会，他们在工作和生活中积极探索，获得了宝贵的经验。
站岗心得体会
今天我怀着无比的激动地去看了广州亚运在大学城的传递，虽然看不到全程。但是，在圣火交接那一瞬间，我感到无比的自豪！感受到圣火的传递，也是中华文化的传承。在那一刻我为我是中国人，广州当代大学生感到无比自豪！但是，我看完交接之后，我还是匆匆地离去了！因为我还有任务，到南三路站岗！
站岗在太阳底下，终于感受到了志愿者的辛苦！难怪有一些女生会晕倒了！队长还有一起站岗的师兄经常提醒我，一定要注意不要中暑！虽然很辛苦。但是很快乐！在站岗的过程中，我维护了我看守的路口的治安，确保过路的行人不会因为没留意而不小心闯红灯。我也在等待需要帮助的人，主要是指引问路的行人！在我给别人做指引的期间发生了一件很有趣的事情，有个外国友人来向我问路，我的英语水平很差，他的中文也很差。只好他用半英文半中文向我询问，我用半英文半中文的回答。经过共同的努力。终于解决了问题，两个人都松了口气！都会心地笑了！
在今天的工作中，我发现只要你用笑容对待你的工作。你的工作也会用笑容回报你！而和别人交往也一样！
站岗心得体会
今晚。
我兴奋得难以入眠。
因为。
我要旅行军人的神圣使命。
时钟指向零点。
我一骨碌翻身起床。
找棉袄。
找棉裤。
都没见。
急得我几乎喊起来。
别急。
想一想。
噢，想了起来。
棉祆棉裤就穿在身上。
快，绑腰带。
背钢枪。
我兴奋。
今晚。
我站岗。
连长亲切地问。
冷，你怕不怕。
怕，就不配当军人。
入伍从军。
背着钢枪。
独自一人站在。
这寂静的山岗。
为的就是人民的'安宁。
夜，随风旋转。
月亮也走到了我身旁。
我站在这高高的山岗。
寒冬的夜。
害得我手脚麻木。
身体发冷。
牙齿打颤。
怕吗。
怕，我就不配当军人。
蹬蹬脚。
裹裹身。
咬咬牙。
坚持就是胜利。
铺镇驾考站岗心得体会
近年来，汽车驾驶已经成为人们生活中不可或缺的一部分。为了保障交通安全，各地纷纷设立了驾考站，而作为其中的一位工作人员，我也有幸参与了铺镇驾考站的岗位工作。在这段时间里，我深刻体会到了驾考站的重要性，并收获了很多的心得和体会。
首先，岗位工作的规范性和细致性是我所感受到的第一印象。每当一辆车辆来考试时，我都要对其进行严格的检查，确保车辆符合规定的要求。同时，我还负责检查考生的相关证件和报名资料是否齐全。这样一丝不苟的工作态度，不仅是对工作的负责，更是对交通安全的责任心的表现。只有确保每个考生都按照规章制度进行驾驶，才能更好地维护公共交通秩序，减少交通事故的发生。
其次，驾考站岗位工作还需要我们具备良好的沟通能力。每天，有大量的考生需要进行考试，他们中的很多人都对驾考过程不太熟悉或存在一些疑惑。作为工作人员，我们需要向他们做好解释和引导，尽量帮助他们顺利地通过考试。在沟通过程中，我们需要倾听考生的问题，尽可能详细地回答他们的疑问。同时，我们还要保持良好的耐心和服务态度，给予考生充分的尊重和信任。通过与考生的良好沟通，不仅能够解决他们的问题，还能够提高考生的满意度和通过率。
再次，驾考站岗位工作是一项需要严谨和耐心的工作。每天，我都要处理大量的考试、报名和投诉等事务，需要耗费大量的精力和时间。在工作中，我发现只有保持良好的心态和专注的状态，才能处理好各项工作。例如，处理考生的投诉，我需要耐心倾听他们的问题，并尽力给予合理的解决方案。另外，遇到重要的考试事务，我需要一丝不苟地去查看和核对，以确保不会出现任何差错。通过这样的严谨和耐心，不仅为自己的工作提供了保障，也为整个驾考站的工作效率提供了保证。
最后，驾考站岗位工作还需要我们做好随机应变并具备一定的应急处理能力。在一些特殊情况下，例如突发交通事故或车辆故障，我需要迅速做出正确的决策，并很好地组织和协调各项工作。例如，当一辆考试车辆发生故障时，我需要快速联系修车人员进行维修。同时，我还要协调其他的车辆和考生，确保整个考试进程不受影响。良好的应急处理能力和适应能力，不仅能够解决问题，还能提高整个工作团队的凝聚力和协作效率。
总之，铺镇驾考站岗位工作给我带来了许多收获和体会。通过规范细致的工作，良好的沟通能力，严谨耐心的工作态度，以及应对突发事件的应急处理能力，我不仅锻炼了自己的能力，也更加深入地了解了交通安全的重要性。今后，我将继续努力提升自己的能力，为大家的驾考保驾护航。
驾考
作为一名考驾照的人员，我们对考试要求的了解十分重要。在我的驾考过程中，我深刻体会到了解考试要求的重要性。首先，我仔细阅读了考试手册，了解了驾驶技巧以及考试的流程。其次，我参加了模拟考试，通过实际操作来熟悉考试的具体内容。通过这些准备工作，我对考试的要求有了更清晰的认识，为我的考试成绩打下了坚实的基础。
二、保持良好的心态。
驾考是一项需要稳定心态的考试。在我的驾考过程中，我深刻体会到保持良好的心态对取得优异成绩的重要性。首先，要保持自信心，相信自己的实力和准备工作。其次，要保持冷静，遇到紧急情况时能够正确应对。最后，要保持耐心，不急躁不慌张，因为这样可以更好地集中注意力，避免出错。通过保持良好的心态，我在驾考中能够更好地掌控自己，取得了理想的成绩。
三、熟悉考场路线。
驾考路线是考试中一个非常重要的因素。在我的驾考过程中，我注意到熟悉考场路线对取得优异成绩的重要性。首先，我到考场提前进行考察，了解路线的具体情况，熟悉考试需要通过的道路和路段。其次，我加强了对驾驶规则的学习，特别是在重点路段进行了重复练习，确保能够熟练掌握驾驶技巧。通过这些准备工作，我在考试中能够更加从容地驾驶，顺利通过了考试。
四、注意交通安全。
在驾考中，交通安全是一个重要的考察点。在我的驾考过程中，我深刻体会到注意交通安全对取得优异成绩的重要性。首先，我加强了对交通规则和交通标志的学习，确保自己能够合理遵守交通规则，正确理解交通标志的含义。其次，我加强了对周边环境的观察，提前预判可能出现的危险情况，并采取相应的措施进行防范。通过这些准备和行动，我在驾考中能够时刻保持警觉，确保自己和他人的安全。
五、总结经验教训。
驾考是一个学习和成长的过程。在我的驾考过程中，我不断总结经验教训，为今后的驾驶之路打下了坚实的基础。首先，我总结了自己的不足之处，并积极改正，提高自己的驾驶技术和安全意识。其次，我总结了驾考中的成功经验，并将其应用到实际驾驶中，不断提高自己的驾驶水平。通过不断总结经验教训，我相信我在今后的驾驶之路上将做得更好。
总之，驾考站岗是一项需要充分准备和心态良好的考试。通过了解考试要求、保持良好的心态、熟悉考场路线、注意交通安全以及总结经验教训，我在驾考中取得了满意的成绩。我相信，只要我们认真准备和细心驾驶，我们都能够通过驾考，成为一名合格的驾驶员。
驾考
作为出行便捷、安全高效的一种交通工具，驾驶汽车已经成为现代生活中必不可少的一部分。为了保证驾驶员的驾驶能力和交通安全，每个想要驾驶汽车的人都必须通过驾驶考试。而驾考中的站岗环节无疑是考试中最为重要、也是考生们最为关注的环节之一。在我参加驾考站岗的过程中，我有着一些自己的心得体会。
首先，站岗考试要做好充足的准备。参加驾考站岗的考生通常已经通过了理论考试和科目一、科目二的考试。但是，在站岗环节中，考生可能会面对更加复杂和实际的情况，因此，要对驾驶技巧和交通规则有更加深入的了解，并进行充分的演练和实践。此外，站岗考试需要对考场周围的道路情况、交通标志和标线进行熟悉，以便能够更好地应对考官提出的问题和指导。
其次，在站岗考试中要保持冷静和自信。由于站岗考试是在实际交通环境中进行的，考生们可能会面对各种突发情况和状况，并且需要根据实际情况做出及时的判断和决策。因此，考生在考试中要保持冷静、镇定，不要因为紧张而出现错误的判断和操作。同时，要保持自信心，在紧张的情况下依然能够表现出自己的驾驶能力。
第三，站岗考试中要与考官保持良好的沟通。站岗考试时，考官通常会询问考生一些与驾驶技巧和交通规则相关的问题，并且可能指导考生进行一些特殊驾驶操作。考生要用清晰、准确的语言回答考官的问题，并且要仔细听取考官的指导，根据考官的要求进行操作。与考官保持良好的沟通，不仅能够得到更多的指导和帮助，还能够展现自己的积极与合作的态度。
第四，在站岗考试中要注重观察和注意力集中。驾驶是一项高度需要观察力的技能，尤其在复杂的交通情况下更是如此。在站岗考试中，考生要时刻保持对道路和周围交通状况的观察，并能够灵活、及时地做出反应。同时，注意力要集中，不要分心去关注一些与驾驶无关的事情，不然就会造成驾驶失误和安全隐患。只有保持良好的观察和集中的注意力，才能够充分掌握和应对各种驾驶情况。
最后，在站岗考试中要牢记安全第一。作为驾驶员，保证乘车人员的安全是我们最重要的责任。在驾驶过程中，要正确使用安全带、安全气囊等安全设备，要严格遵守交通规则和标志，不超速、不闯红灯，合理并谨慎地变更车道。在站岗考试中，要将安全放在首位，时刻与考官保持良好的沟通，遵守交通规则，保证自己和他人的安全。
驾考站岗是一项考验驾驶员驾驶能力和安全意识的重要环节。通过我参加驾考站岗的过程中，我深刻体会到站岗考试的重要性和困难之处。我相信只有从站岗考试的各个方面做好准备，保持冷静和自信，与考官保持良好的沟通，注重观察和注意力集中，而且始终牢记安全第一，才能够成功通过驾考站岗，并且成为一名合格的、安全的驾驶员。
铺镇驾考站岗心得体会
第一段：岗位的重要性和挑战性（引入）。
作为一个驾考站的岗位，具有重要的责任和挑战。在这里，不仅需要具备专业的技能和知识，还要有良好的沟通能力和耐心。每天需要面对各种各样的考生，有些紧张焦虑，有些自信满满，而岗位工作人员必须克服各种困难，努力为考生提供一个良好的考试环境。
第二段：为考生提供周到的服务（主体段1）。
作为驾考站的岗位人员，最基本的职责就是为考生提供周到的服务。在考试前，我们要了解考生的需求，并针对不同的情况提供相应的帮助。有些考生经验不足，可能会出现紧张甚至恐慌的情况，我们需要耐心地安抚他们，提供专业的建议和支持。有些考生可能会遇到问题，我们需要及时解答，确保他们能够顺利进行考试。
第三段：严格的管理和规范的操作（主体段2）。
作为驾考站的岗位人员，我们必须严格遵守相关的管理制度和规范操作。例如，在考前的准备工作中，我们要对考试场地进行细致的检查和整理，确保场地干净整洁、设备完好无损。在考试期间，我们要严格按照规定的程序进行考试，确保每位考生的权益得到保障。同时，我们还要监督考生的行为，防止作弊行为的发生，确保考试的公平性和准确性。
第四段：团队合作和个人成长（主体段3）。
在驾考站的工作中，团队合作起着至关重要的作用。作为岗位人员，我们要与其他工作人员密切配合，协作完成各项任务。只有团队的紧密合作，才能保证工作的高效进行。同时，在这个过程中，我们也能够不断学习和成长，提高自身的专业能力和工作效率。每一次与考生的交流，都是一次宝贵的经验积累，让我们能够更好地应对各种复杂的情况。
第五段：对驾考事业的思考和未来展望（总结）。
驾考事业是保障交通安全的重要环节，作为驾考岗位人员，我们的工作远不仅仅是一份职责，更是一个责任和使命。通过参与驾考事业，我们能够为社会尽一份力量，为每一位考生提供优质的服务，确保交通安全和社会稳定。在未来的发展中，我希望能够不断提高自身的素质和能力，为驾考事业做出更大的贡献。
总结：作为驾考站的岗位人员，我们要为考生提供周到的服务，严格管理和规范操作，团队合作和个人成长，并用心思考和展望驾考事业的发展。只有不断努力，我们才能更好地完成自己的职责，为驾考事业做出更大的贡献。
证站岗心得体会
证站岗是维护社会秩序的重要一环，要求警力持续在岗值班交接，以保证现场安全和警务工作的及时开展。今天，我要分享一下我的证站岗心得体会，希望能与大家共勉。
第二段：岗前准备。
证站岗前，要先了解自己的任务和责任。首先，要熟悉证站设施和设备，掌握警务规章制度；其次，要熟悉周边环境，了解风险点和可能出现的危险。在岗前，也要充分休息，保证良好的精神状态和身体健康。
第三段：岗中操作。
在证站岗中，要时刻保持清醒头脑，密切关注周围环境，判断可能存在的风险。要做好岗位管理工作，做好交接班，保证现场秩序安全。同时，也要时刻保持与同事的沟通和协作，共同分享信息，以应对可能存在的突发情况。
第四段：心理调整。
证站岗有时会遇到一些紧急情况，如突发事件、人群聚集等，这时需要做好应对准备。除了操作技能的准备外，还需要保持冷静，特别是在人群聚集时要时刻保持冷静理智，全面的考虑问题和应对方案。同时，也要适当地放松心情，保持良好的心态。
第五段：总结。
证站岗虽然是一项枯燥的工作，但绝不是简单的事情。它需要我们持续投入，保持警觉性和责任感，从而做好岗位工作。在工作中，我们要时刻关注周围环境，积极沟通和协作，始终掌握现场情况，做好防范和处置工作。最后，让我们共勉，不断提高自己，做好证站岗工作，为社会的和谐稳定贡献自己的力量。
站岗心得体会语
在岗位上，站岗是非常重要的工作之一，其重要性不仅体现在保卫企事业单位的安全与稳定上，更体现在保障员工和来访人员的生命财产安全上。因此，作为一个站岗人员，我们必须时刻保持警惕、用心聆听，细心观察，能够及时有效的发现并处理各种问题。在这个过程中，我深刻领悟到“站岗心得体会语”的含义，几经积累，获得了一些心得体会。
第一段：了解岗位的职责和待遇。
首先，作为一个站岗人员，在站立前，我们需要了解我们岗位的职责和待遇。了解我们的职责，可以让我们更加清楚我们的任务，并为任务制定更正确的策略。在了解岗位职责的同时，我们也要实际的看到这个工作的待遇，这样可以更好的激励我们，并增强我们对工作忠诚心。
第二段：提高自身素质和技能。
其次，为了更好的做好站岗工作，我们也需要不断的提高自身素质和技能。首先，我们需要了解家园安全知识、应对突发事件的识别方法和处理方法等。其次，为了保证我们的安全素质，在岗位孜孜不倦工作的同时，还要积极学习其他相关技能知识。
第三段：做好服务工作。
作为站岗工作人员，我们不仅要确保区域的安全，更要及时高效地为来访客人提供服务。因此，在服务上，我们应该全方面的考虑到来宾的需求，并能够及时提供相关信息或帮助。我们还应该熟悉周围景点和历史文化，合理安排客人游玩路线。
第四段：保持积极的态度。
站岗人员的态度可以影响许多方面，比如企业的声誉与形象，客人的印象。因此，我们需要积极乐观的心态，恳切的态度来做好服务。无论何时，我们都要保持微笑，以友好的态度来为来宾提供服务。
第五段：提高危机意识和处事能力。
最后，我们需要提高危机意识和处事能力。很多情况下危机是突然发生的，站岗人员应该时刻保持警惕，对于危险信号要及时应对，减少潜在风险。同时，我们还要具备处理问题和突发情况的应对能力，辩证化来思考问题的解决办法，冷静的处理事物。
在总结上述五个方面的经验后，我们可以更好的应对站岗工作中面对的各种问题和难题，从而有效地提高我们的工作效率。因此，我们要时刻保持学习和进步的态度，提高自身技能和素质，做好服务工作，注重自身的态度品质，以及提高危机意识和处理能力，才能做好站岗工作。
站岗心得体会语
站岗虽然只是一项简单的工作，但其重要性却不容小觑。在此期间，我们代表的不仅是自己，更是我们所在企业的形象及内部业务。因此，我们每一个人都需要深刻认识到自己的职责及工作意义，在一份非常职业化的态度下完成好每一个站岗工作。
第二段：站岗的准备工作。
无论出于哪种原因和目的，站岗都是需要做好准备的。首先要查看所需的材料、工具或设备是否齐备。如电脑闪光灯、照明等。其次要确定站立的位置及周围环境是否符合要求。必要时可停一下观察，要描写环境中出现的物体大小、颜色、材料、数量和方向等等。最后，当你发现需要维修或调整的问题时，要结合实际情况做出相应的处理，算是在一定程度上保证工作效率和质量。
第三段：站岗的态度和行为。
站岗的每一个细节都要做到极致。比如我们代表着企业，在站岗期间要保持威严、专注和礼貌。准备平时没有准备过的问题及注意点……等方面，我们可以在内外部学习吸收，在身体运动、语言、态度、周围的视角、呼吸等方面进行练习与提升，在实践中培养出符合要求的职业化态度和形象。也要注意留意周围的人或事，尽量保持周到、灵活的应对……等方面，以反应快、思路开阔的形象，在瞬间中，来争取更多的安全和时间。
第四段：站岗的注意及应对。
作为站岗人员，需要不时关注周围环境中的细节和变化，以及针对意外情况应对的方法，比如：人员异常、车务事故、火灾、爆炸、突发疾病等等。这时我们需要在心中反复回忆自己手头具备的技能和方法，以通过各种形式和速度的手段，尽可能地避免和解决这些问题。
第五段：结论。
在完成站岗任务结束后，理应对自己所取得的成果和不足做一番总结与评估。同时，还应该向客户和厂家提供一个反馈，以检查自己的工作质量，及时改正自己的不足之处，以便在未来的工作中得到更好的发挥。站岗虽然只是一个单纯的工作，但它却代表着我们的专业性和形象，如何完成好这项工作，也是在检验和培养每一个人在这个领域中的素质和潜力。
站岗心得体会语
站岗是值班的一种形式，它要求我们随时随地保持警惕，防止让任何不健康的现象发生。在之前的几次站岗中，我经历了很多，这让我更加明确了我的职责，也让我从中学到了很多。下面我想分享一些我从站岗中学到的心得体会。
第二段：责任心的提升。
在站岗中，我明确了自己的责任心。我知道每一个值岗的位置都有着重要的意义，任何一个位置的空出都可能导致重要信息的泄露或其他安全问题的发生。在站岗中，我更加认真地对待我的工作，时刻保持警觉，严防漏洞的出现。同时，我也意识到了我的工作对于大众的重要性，我的责任心也得到了提升。
第三段：沟通技巧的提升。
在站岗中，我需要时刻保持警觉，同时与他人保持联系。这让我学会了更加优秀的沟通技巧。我必须与任何人进行及时的沟通，无论是部门内部还是外部人员，这些经验使我主动与他人保持联系，学会了更好地跟他人沟通合作，减少因为沟通不衔接而带来的各种错误和误解。
第四段：团队协作的重要性。
站岗要求我们清楚自己在团队中的角色，同时要了解其他成员的角色。这需要我们与团队各个成员建立良好的关系，情况要分享，需要时互相帮助。曾经有一次站岗期间，我的基友一直在跟我交流情况，及时告知了我我需要关注的事项。这一点印证了团队协作的重要性，也让我们感受到站岗当中团队之间的互相帮助。
第五段：综合素质的提升。
站岗不仅要求我们保持警觉和优秀的沟通技巧，还要求我们具备其他的技能和素质。这让我意识到，作为一名中学生，我需要不断提升自己的综合素质，无论是人际关系，还是语言表达和沟通能力等方面。这不仅有助于我在站岗岗位上表现更出色，同时也可以提高我的未来职业竞争力。
总结：
站岗是一种让我们了解自己责任和在团队中协作的重要性的工作机会。通过站岗，我们不仅可以提高自己的技能和素质，也可以更好地了解我们自己在一个团队当中的职责。希望我们可以在站岗中不断提升自己，并在日常生活中有所借鉴。
驾考心得体会
今后驾驶汽车一定要严格要求自己，使我懂得了不少交通安全法规知识，停车要有序停放，更使我暗下决心，及认真遵守交通信号等等，要做到在驾车中礼让斑马线，并文明使用车灯，保证不再有违章行为，使我感触很深。这些好的文明交通行为，在驾校各位教官的耐心认真的讲解以及观看众多交通事故的视频录像，我真诚的感谢交通驾驶学校的各位领导及教官们，使我深刻认识到驾车时不得随意变更车道并占用应急车道。今后我要好好驾车。驾车时不得打手机，通过理论学习，在行车中按照道路交通法规定的条条框框来操作，使我看到了违章驾车发生事故后的惨苦及后悔，不乱闯红灯等等一切交通陋习要改掉。
通过理论学习，懂得了不少驾驶技术要领，这些成绩的取得和驾校的'优秀教官们分不开的，不系安全带，学到了不少知识，在堵车中要按序排队通行。
本人从年月日到车管所参加汽车驾驶证满分后的交通安全学习培训班，好好驾车。
驾考心得体会
学员先站在右门考官座位门边，面对考官口令：报告考官！学员xxx前来应试。请指示。
动作：到车前方趴下去看底盘，逆时针绕车一周，用脚踢踢各个轮胎，过左车头时，转身观看车前方，再转身看车后方，回到驾驶室左门边。（面向考官）。
口令：报告考官！检查完毕，车辆正常，请指示。
1、转身观看车前方，再转身看车后方，再打开车门右脚先上车再收左脚，关好门。
2、调整好座位，头转过去看一下三个镜子。
3、系好安全带。
4、先踩下脚刹，再踩下离合器，试手刹。
5、挂空档，点火启动。
6、检查左右转向灯、喇叭、雨刮器、刹车、油门，夜考要记得开大灯，试远近灯、关示宽灯。
口令：报告考官！仪表等工作正常，请指示。（考官同意后，进入下面操作）。
打左转向灯，挂一档，伸头看车周围路况，摆头观看左后视镜；按一下喇叭。夜间还要记得示远近光灯。
放手刹，慢放离合器，半联动稍加油门平稳起步，等车走过差不多一辆车的距离后，离合器方可全部放开，然后加油门挂二档。夜间起步还要记得示示宽灯。一般挂完档可以直接放手刹，有些人经常忘记放手刹，空挡放手刹容易后溜，切记挂挡后才能放手刹。
注意听考官指令，听到靠边停车就马上打右转向灯，摆头观看右后视镜，确认安全时靠右边停车，车身离白线30厘米内，拉手刹，平路、上坡挂一档（如果是下坡路挂倒车档）；熄火，等完全熄火后先放离合器，再放脚刹；夜间还要记得关大灯，开示宽灯。放安全带，转头观看车后方，摆头观看左后视镜；确认无障碍后开门下车，关好车门（不能太用力，用双手按下）。
1、过斑马线要减速减档，慢速通过，如果考官说斑马线有人就要在斑马线前停车，挂一档。夜间考试过斑马线之前要先示远近光灯。
2、注意模拟红绿灯，要慢速通过，如果考官说红灯，一定要在入口前规定的位置停车。如果前方有车，停车距离不能太大。
3、过模拟公交车站要打左转向灯，摆头观看后视镜，夜间要先示远近光灯，安全变更车道绕行（不能急打方向），过车站打右转向灯，摆头观看后视镜，变回考试车道。
4、时速不能超过40公里，一般考试路段就差不多过一个路口，几个指示牌，斑马线等，然后增个挡就差不多了，大概也就是100—200米，不到一分钟。
5、掉头时应先挂在一档，打左转向灯，按喇叭，转头观看车后方，多次观看后视镜，确认前后无障碍后，掉头时先打转向灯看后视镜，往右走一点，然后再往左边大打，摆头观看后视镜变更到考试车道。转弯或掉头永远是左转弯大转，右转弯小转。
6、铁道路口一定要停车，后溪有个铁路口，两条铁轨。经过铁路口时，一定要先停下来，一慢二看三通过。
7、后溪有个环岛，要按规定车道行驶，千万不能压实线，考官让你过环岛，其中一点就是看你会不会压线，方向盘不要转得太急。
8、后溪考点，有很多是山路，路况不是很好，当走不好路况山路时，记得一定要减档，同时踩离合器。若都是在山路上考，则只需换一、二档即可，不用三四档。若走到水泥路下长坡，可换成三档。
9、甩头：在斑马线前、学校标志前、三叉路口前，一定要甩头看左右两个后视镜，弧度要大。斑马线和路口一定要减速减档，头要左右看，减速减档和甩头不可缺一。后溪有些斑马线很模糊，有些还很隐蔽，开的时候一定要注意，切忌路越好开，陷阱就越多，后溪那边的考察就这样。
10、示远近光灯：过斑马线、路口、弯道、超车和变道。
11、远近光灯：路上没车时可开远光灯，会车或到转弯路口时要记得换近光灯，这些考官都会看的。虽说夜考，也是在4点左右就开始考了，天还很亮，远近光灯看不出来，只能从仪表上才能看出。切忌远光灯不能长时间开，如果只开近光灯问题也不是太大，只要偶尔变变就行了。
12、半坡起步：在启动情况下，挂一档，左脚松离合，在感觉车在抖动时，左脚不动，右脚加油门，看仪表，当加到2时，右脚不动，左脚离合再松，当仪表退回1时，左右脚都不动，松手刹，右脚同时稍再加些油，而左脚离合保持不动，这时可保证车不下溜，不熄火，可以平稳前进，待车平稳前进一段路，左脚即可慢慢松开离合，加油进档。
13、最后，记住一点：考官永远是对的，他说什么你都说是就行了，千万不要顶撞考官。
八、潜规则问题。潜规则多多啊！见到教练一定要先主动问好，偶尔给教练买买饮料，或者烟等，到时候在练车的时候教练就会关照一点；考试结束后一般要请教练吃饭，庆祝一下；笔试没法通过的人花个1000来块钱就可以过了，但我觉得这钱花的不值；倒杆和平台主要是看个人技术啦；路考的话如果怕过不了，一般多花个500元让老板帮你打点一下就行了，考过自然会睁一只眼闭一只眼，只要不是错的太离谱，过是没问题的。练习的时候不要跟教练顶撞，考试的时候更不能跟考官顶撞，他们永远都是对的.。
总之，考试最重要的一点就是不要慌张，天塌不下来，慌张的人很多都会考不过。一个人开车水平怎么样考官看你检查车辆以及起步就差不多清楚了，起步前检查的时候速度要快，报告时声音要宏亮。左脚不要长时间放在离合器上，右脚要根据实际情况进行操作，要是错把油门当刹车踩，就直接不及格。三档以下可以直接靠边停车，一档二档可以直接踩离合再踩刹车停车，三档以上得先踩刹车减速后再踩离合，四档五档的要先减速降档后再停车。进档要先加油，等到车速平稳，声音均匀一点就可以换档，一加油就马上换挡，车速没提上去，容易顿一下。上坡的时候换挡速度一定要快，没把握的人上坡前可以先挂小档，不然很容易在半坡停住；下坡可以不加油直接挂到三档了。其实夜考也没什么好怕的，我个人认为后溪夜考比日考更容易，日考车辆很多，很多教练车都会开进来练，夜考的时候车辆很少，很好开。
以上就是我考试心得，简单写写，附上一张图后溪考场的遥感影像，由于影响拍摄时间不一样，出现拼接问题，不过整体还是看的清楚的，反正平时多听听教练的话，多练练，考前两天去考场练练就基本上都能过，祝以后有去考的兄弟朋友们考试顺利啊！
驾考心得体会
1、上车喊报告!(表示自己正式进入考试)。
2、拉门出左脚，坐好叫考官，面带梨涡笑。(给考官留下良好的印象)。
3、关门深呼吸，坐姿要摆好。(调节心态很重要)。
4、查看空挡位，点火要轻柔。(一不注意就会烧掉发动机)。
5、方向别忘了，挂挡要干脆，手刹要放掉。(手刹不放掉，车就开不出)。
6、起步问考官，多看后视镜，喇叭来欢叫。(避免启动后与身后开来的车发生摩擦)。
7、离合器放松，做好半连动，出发要稳当，别让考官晃!(考官晕了，你的考试也就完了)。
8、换挡要及时，加挡要迅速，遇人要刹车，可别过了头。(一不小心就熄火)。
9、转弯要减速，立即减下挡，多看多停顿，安全放心中。(开车最主要的是安全)。
10、肩膀要放松，双手放到位，神态要自然，莫因考官慌。(身体放松了，心态才会得到放松)。
11、自己有信心，艰辛都不怕，胆大又心细，礼貌别忘了。(有了信心什么都不怕)。
文档为doc格式。
站岗的心得体会
站岗，是工作和学习生活中不可避免的一部分。站着看着，有时显得单调无味，但这份工作对于保障公司的安全和稳定有着至关重要的作用。在我站岗的过程中，我充分体会到了站岗不仅仅是一份工作，更是一种责任、一份信任和一份奉献。
二、责任意识。
我时常想到：如果发生了突发事件，我是第一时间得到信息并进行救护的人。在这种情况下，我必须保持镇静、果断的态度，并敏锐地分辨出各种不同的危险。也许我的存在并不经常被注意到，但这并不意味着我可以放松对工作的要求。我意识到，我不仅代表着自己，更代表着公司的形象和责任。我不能掉以轻心，也不能仅仅考虑到自己，所以我必须时刻保持**责任意识**。
三、警惕性。
站岗期间，上司要求我们不能丢下手中的事情，必须时刻保持警觉。只有这样，才能把工作做好。我们需要时刻关注到到周围的环境，以便发现并处理任何潜在的安全隐患。在这个过程中，我们需要发挥**警惕性**这种高度的精神状态，以确保我们的公司、同事和自己的安全。
四、天职精神。
站岗虽然很枯燥，却是一个需要高度专业素养的职业。这需要我们时常对工作进行反思和总结，不断提高自己的技能和素质。站岗这项工作，也催生了我们一种**天职精神**。我们一旦担任这个职位，便会深深地感悟到自己的责任和使命，并对工作保持高度的热情与认真的态度。
五、奉献精神。
能够被信任站上岗位，每一个人都应该心存感激。站岗并非一份轻松的工作，它是一份需要高度尊重与忠诚的工作。在这个过程中，我们需要时刻保持**奉献精神**。只有这样，才能更好地完成自己的工作。
六、总结。
总的来说，站岗尽管有时很枯燥，但它充满了责任、信任、警惕、天职和奉献等多种精神体现。在这份工作中，我得以不仅知道自己的职责和使命，更培养起了正确的行为规范和职业操守。因此，我们必须努力让自己适应这份工作，不仅能够胜任这项职责，更能把这份责任视为一份美好的事业，以引领我们实现更加重要和深刻的意义。
站岗的心得体会
如今，站岗已成为许多人的日常工作之一，无论是品保、安保还是值守，都不能离开站岗这个重要的一环。站岗，其实并不是一项轻松的工作，需要工作人员保持警觉，细心观察，谨慎决策。作为一名站岗人员，我收获了很多，下面将结合自己的经验和感悟，分享几点站岗的心得体会。
一、细心观察。
“麻雀虽小，五脏俱全。”站岗时也应如此，要时刻保持警惕，用眼睛去观察身边的事物和人。尤其是在值班高峰期，一定要更加留意，特别是人潮年轻的时候，注意观察逛街人群，不要让那些想逃窜的嫌疑人有机会逃脱，应提醒巡逻人员，对其进行追踪防范，确保每个人和每件事情都在自己的视线范围内，为周围的人提供有效的保护。
二、认真对待巡逻。
巡逻作为站岗工作的重要组成部分，它不仅可以检查设施和房屋安全情况，还可以防止不法分子趁机侵犯。我们在巡逻过程中需要注意的是，尤其在半夜，因为很容易受到別有用心的人的袭击，要随时保持清醒头脑，不能掉以轻心。同时，还要与巡逻队友保持良好的沟通，时刻将情况报告给其他同事，以便他们能及时采取措施，对于发现的问题坚决处理。
三、提高反应速度。
在站岗工作中，反应速度非常重要。有时，可能会发生紧急情况，比如突然发生的火灾、高峰期的抢劫、群众求助等，这就需要我们迅速做出反应，通过高声呼救，或第一时间拨打急救电话解决问题。同时，也要时刻保护自己的安全，要懂得灭火、逃出火灾等自救常识。
四、保持冷静。
站岗工作必须保持冷静，尤其是在危急时刻更要保持镇定，从容面对。因为事件发生的时候，很容易出现恐慌，如果我们不能冷静的面对这些情况，可能会影响我们自己和群众的安全。因此，我们一定要具备处理突发事件的能力，学会从容应对异常情况，避免出现不必要的损失。
五、勇于承担。
站岗不仅仅是一份工作，更是一种责任和担当。站岗人员必须勇于担负起自己的工作，勇于承担起工作中可能出现的一切责任，并为保护群众、维护秩序做出自己的贡献。此外，站岗人员还应该以“以人为本、服务至上、安全第一”为原则，充分履行自己的职责和义务。
作为一名站岗人员，工作虽不轻松，但也更深刻的认识到自己在社会中的重要性。需要时刻学习，提高自己的职业素质，充分认识到自己肩负的责任，养成细心观察、认真对待巡逻、提高反应速度、保持冷静、勇于承担责任的好习惯，不断提升自己的能力和实力，为人民谋福祉，为社会创造更大的价值。
驾考心得体会
三、灯光考试，（夜间直行通过路口，必须近光灯，远光变近光，近光就不变，如果是远光灯或者交替视为不合格）。
四、考试距离要求3公里，未达到考试不能结束；
六、具体项目难点：
1、上车准备：上车后调整座椅、后视镜；（注意这个步骤不需要扣安全带）做完这些后告诉教练准备好了。
2、下车逆时针绕车一周：告诉教练准备好了后，助考员点击系统，系统验证后发出开始开始指令后，观察左后方情况，在安全情况下下次逆时针绕车一周再上车扣好安全带。
3、灯光考试：扣好安全带后系统会提示你接下来进行灯光考试，（注意这里容易出错：夜间直行通过路口，必须近光灯，远光变近光，近光就不变，如果是远光灯或者交替视为不合格）。
4、起步：先左转灯，挂一档、松手刹，观察起步。
5、变更车道：先打转弯灯，必须等够三秒后才能动方向盘，系统感应很灵敏，打灯后默数三秒；老路线只有两根车道，但社会车辆交多，所以在变更车到时应控制车速。
6、通过人行横道：:进入实线区域就踩一脚，尽量早踩，若遇到红灯等候、前面有两个车等候的时或者距离路较远时，起步后轻踩一脚刹车。
7、直行通过路口：遇人行横道与通过人行横道一致。
8、掉头：老线路考试路段有两处掉头地方，虚线掉头和绿化带掉头处；当听到前方掉头时打左转灯、降速；在虚线处掉头，车身必须全过虚线后停车，左打死，用一档离合速度就可以通过，不用加油。绿化带掉头，肩过绿化带停车，停车后左打死，用一档离合速度就可以通过，不用加油。
2、掉头后到红路灯这段路适合跑四档，这段路没有路牌这些，适合快速跑到四档；
3、港大路路牌少可以跑四档）。
10、靠边停车：当听到靠边停车时，先打右转向灯默数三秒、减速减档、观察左右，原点切线（我切的是外边线）或者方块切线（方块右上角切外边线），观察右后视镜距离边线30公分左右停车。
11、停车后，空挡、拉手刹、关转弯灯、熄火，听到语音提示下车注意侧方位来车时，再次确认熄火后下车。
八、通过科三考试四档时速度30—35码；其它时段速度建议保持在25—30码。
九、加减档操作不单独发指令，根据全程实际换挡情况作出判断；
十、要求驾驶员结合实际情况进行变道；
十一、达到3公里，靠边停车指令发出，结束考试。
十二、其它注意事项：
3、关于路口踩刹车情况，建议进入实线区域后就踩刹车；
4、打转弯灯后一定要心理默数1、2、3后才动方向盘。
站岗的心得体会
作为一个保安，在岗位上站岗是我们最主要的任务之一，它不仅需要我们有出色的专业技能和素质，更需要我们具有良好的心态和职业精神。在我的工作中，我深刻领悟到了站岗的意义与重要性，也积累了不少的经验和体会。下面，我就来分享一下自己在岗位上的工作体会。
第二段：理性心态。
站岗工作往往是枯燥乏味、孤独寂寞的，我们必须具备强大的心理素质和理性心态。我们需要时刻保持警惕意识，认真观察来往人员，对于有可疑行为的人，需采取正确、果断的措施。但同时也不能被自己的情绪所左右，对于要求过高、工作压力大等情况，我们应调整心态，保持平衡，保障工作顺利进行。
第三段：沟通技巧。
与人打交道是站岗工作中必不可少的一部分，我们需要正确地处理好与来往人员的沟通交流。在我工作中，经常会遇到来往人员的投诉，遇到此类问题，我们应主动沟通，耐心解决，做到理性解决，切不可情绪化处理，带来负面影响，伤害职业形象。
第四段：学习经验。
站岗工作中，我们不仅仅需要拥有专业技能，更需要不断学习经验和知识，提高自己的工作水平和能力。我常常善于总结工作经验，汲取同事们的优点，也会在工作间与同事们分享自己的体会，这样可以不断提高自己的素质和水平，迎接更高的工作挑战。
第五段：成就感体验。
尽管站岗工作在许多时候是枯燥的，但合理的工作安排和认真负责的工作态度，会使我们收获成就感。当我们能够完美地完成任务、解决来往人员的问题时，既感到满足又能够促进职业生涯的成功。在累计足够的工作经验后，我们会充满内在的满足感，无论是遇到什么麻烦和挑战，我们都会更加沉着冷静地迎接。
结束语：
站岗工作，可能会让人感到压抑乏味，但合理的心态和认真的工作态度，会让我们收获足够的成就感。在日后的工作中，我会坚持提升自己的素质和水平，认真履行岗位职责，做好本职工作，始终保持发展的动力。
驾考心得体会
1.走到右车门，双手递给考官身份证和档案说：报告考官，请检查我的身份证和档案。考官示意后，开始逆时针绕车一周半。
2.在车子左前角处停留，摆头观察车子前后情况，确认安全后走到左车门向考官喊“报告”确认，继续绕至车子右后角时停留，观察车子前后情况，再次绕行到车子左前角时停留，观察车子前后方情况。3.再次绕到左车门处，俯身向考官喊“报告考官，请求上车”，得到允许后，左右摆头观察车子前后方交通情况，确认安全后，左手轻开车门上车，上车后轻关车门。
1.先踩下刹车，后踩下离合，调整座椅到熟悉位置，系好安全带。
2.观察车内外三镜：左右摆头观察左右后视镜，用手摸一下内镜，检查手刹（放下后再拉起），回空挡。3.启动发动机（注意钥匙松太快容易熄火），模拟灯光考试开始，请在5s内做出相应动作。
1.检查各仪表工作情况后向考官：报告考官，各仪表工作正常，请求起步。2.听到指令后，一踩二挂三转向，鸣喇叭，左右看，松手刹（脚刹一直踩着），侧头看左后视镜，慢松离合至车开始抖动，稳住离合，慢松脚刹，起步后看正前方。3.稍加油，挂二档，回转向灯（切记），语音提示：起步完成。
注意：在起步前，电脑会一直喊：请准备起步，请准备起步，你一定不要慌乱，不要理会，把该做的动作都做完。起步时前方有障碍或者有右转标线，起步可直接变更车道（可向考官请示）。
1.语音提示：请变更车道。开启左转向灯，观察左镜，提速挂三档（躲三秒）。
2.三秒后，再次观察左镜确认安全后，缓缓转动转向盘，待车子一半进入左侧车道后回正方向将车子慢慢领正，回转向灯（切记）。
3.语音提示：变更车道结束。此时考官会催你提速加档，尽快提速加到5档，不超过20秒观察左右镜一次，视线不可离开正前方2秒。
2.直线行驶时一定不要乱动方向盘，换挡时注意左手放松，轻抚方向盘，有弯道要微调方向盘顺着弯道行驶，直线行驶后如发现车不在道中央，调整也要慢慢调。因晃方向和方向不稳的掉下来的很多。注意：过大路口前如果在五档可以减至四档，降速摆头通过。在电脑不报的路口加油站等同样要做动作。
1.考官发出“前方路口右转弯“指令后，开启右转向灯，观察右后视镜，如果在五档可以降一档（躲三秒），三秒后向右变更至一道，逐级减速减档，至右转弯路口前减至一档（如果转向自动回位要记得再打右转向），观察右后视镜，向右后转头观察情况（在右打方向前完成），缓缓转入辅道行驶。2.当听到“前方路口左转弯“指令后，开启左转向灯，向左后转头观察情况（左转向前完成），在驶入一道时再次观察后方情况，车身正后打左转向灯（之前已自动回位），观察左后镜，提速挂二档（躲三秒），再次观察后左转进入二道行驶，车正回转向灯（切记），加速加档。
1.听到掉头指令后，开左转向灯，观察左后视镜，若在五档可以降一档（躲三秒），再次观察左镜，向左变道，车正后回转向，再次开左转向，观察左镜，三秒后向左变道至掉头车道，根据情况减速减档，如果条件允许可以二档掉头，否则一档或停车等待（红灯时不得越过停止线），掉头后直接入二道行驶，如果情况复杂可进入三道再打转向三秒后观察右镜安全变至二道行驶，提速加档。
1.考官要求超车或根据路况需要超车时，打左转向灯，观察左镜确认安全，三秒后变更至左侧超车道（三道），车身正回转向（切记），加速超越时切记鸣喇叭观察被超车辆动态，留出安全距离后打右转向观察右镜，三秒后变回原车道（二道），车正回转向（切记）。
1.听到指令后，打右转向灯，观察右镜，松油门同时完成，若在五档减至四档（躲三秒）。
2.再次观察右镜，三秒后轻打方向进入1道，点刹车，退三档，同时观察右镜，点刹车退二档，再迅速退到一档（缓抬离合），调整雨刷最高点与右边实线20-30cm，踩下离合刹车平稳停车。3.停车时避开路口，公交站，加油站，学校等禁停区域。
1.停车时同时踩下离合刹车，停稳后，拉手刹，摘空挡，回转向，听指令，熄火，挂一档，先松离合，后松刹车。
2.报告考官，操作完毕，请求下车。考官同意后，摘安全带，开门前观察左镜，侧身向左后回头观察后方情况，确认安全后，开车门下车，下车轻关车门，从车头绕行至右车门拿档案证件，谢谢考官。
以上内容仅适用于济南104国道路考，根据路桥驾校教练所讲加入自己详细整理完成，希望能给后来学车的兄弟姐妹们一点启示。下边说说自己考科目三的一些感觉，详细过程就不去描述了，每个驾校教练教的都有所不同。1.如果有条件，最好在104国道多练习几天，有些驾校只去一两天，我们当时去了一周左右，真的很管用，我们是前三天在吴家堡练得起步停车，第四天开始到考试前一直在104，对我个人而言，第一天是注意基本功了，从第二天开始，开始熟悉道路情况，比如哪里是路口需要减速摆头，哪几个路口有信号灯，哪里有加油站，哪里是上坡下坡等，其中明发路口南侧那个信号灯红灯是坏的，有人因此吃过亏。我当时考试时走的就是教练考前专门练的掉头的小路口，考场往南过了铁路桥有个大上坡的一个路口，根据当时前一个人停车地点，我就判断很可能在那里让我掉头，所以心里很有底，掉头很顺利，对面没车。而且整个过程下来没有中途停过车，所以算比较顺利。
2.关于考官，大部分考官都是脾气不错的，这得看运气了，碰上不太好的考官也只能依靠自己过硬的基本功了，其实我觉得路考比科目二要放松的多，主要是起步停车的细节注意好了，别漏掉关键步骤，在整个过程中动作显得比较娴熟考官印象就会好，至于停车大于30cm只要不是太离谱一般考官都不会难为你的，考官比较反感的是拖沓和出现险情，主要体现在起步变更完车道不尽快挂到5档，变更车道和掉头出现险情等，如果你的车是被考官一脚踩住的那你就危险了。还有如果不按考官指令操作可能不合格，我之后考的一个女生，考官催她加速加档，她没做，催第二次再没做就不合格了。3.再次提醒：（重要之重要）。
（1）起步前看一下仪表盘确认手刹已放下，一定看着左镜起步，起步后再看正前方。
（2）提示直线行驶时一定不要变更车道，否则就是跑方向，遇到情况可以降速减档或停住，考官一般会取消你这次直线行驶重新开始。
（3）掉头时路口选择，如果前方正规的'大路口有掉头标线，那你可以忽略之前的几个小路口直接去大路口掉头，不用再问考官，如果前方小路口往前很远都没有掉头的可能，那基本就是这个小路口掉头，这时你可以有礼貌的问一下考官。
（4）考官的心理不可乱揣测，也不是直接不揣测。一般跑够三公里考官都会让你尽快停车，他们一点都不想多跑。如果是起步后让你变更车道，毫无疑问是向左变道，如果你感觉左右转弯等项目都做的差不多了可能要掉头了，此时让你变更车道基本是向左变道准备掉头（有时考官不说向哪侧变更车道）。一定听清楚指令，如果是掉头，那你就逐级变更车道，如果只说向左变更车道，虽然大家都明白是要掉头了，但是你绝对不可擅自再次变更车道，只有再次听到向左变道才可再变道，转向灯的问题我就不再强调了。
（5）超车，有些情况下需要超车，如果是考官要求超车，常规做法是超车后变回原车道，可我们有学员因为这样做被考官训斥了，考官想的是让她准备向左变道掉头，这种事只能看运气了，超车时一定鸣喇叭观察被超车辆动态。
（6）上车前观察不是做样子，你要看好车停的是上坡，下坡，离边线距离是否合适，如果太近起步时需要向左转一点方向。如果是上坡，那就科目二坡起，如果是下坡，找半联动时可以稍微早点松开刹车，这样不会熄火。如果本车道前方有障碍或者有右转标线，起步后需直接变更车道（有些考官会告诉你直接上二道），否则，没听到变更车道指令不可变更车道，在一道该加速加档都要照做。
（7）如果考官让变更车道而你恰好走到路口，不可立即打转向灯，需过路口再打转向变道，切记。平常练车也就跑40迈，如果考官让你加速，你必须加速，一般到60左右估计他就不催你了。我当时考试考官没催过加档加速的事，他看你越是不敢提速越会这样催你。
驾考心得体会
科目一就是理论考试，对于这项考试，大部分人只要认真看书，要真正理解题目的涵义，最好不要死记硬背，考过还是比较容易的。一共有100道题目，每题1分，90分合格。
科目二也叫小路考，是将以前的倒库和9项进行了整合，更加贴近实际，主要是练习对车辆的离合的控制、方向和车轮轨迹的把握，为上路打好基础。要反复练习、熟练掌握。笔者练习的是两开门皮卡，现将各项要点分述如下：
倒库是将以前的移库进行了改进，更加符合实际，在停车入库时会经常遇到。上车后先调整座椅，看后视镜是否合适(后视镜一般都是调好的`，再不需要调整，后视镜要能看见车轮)，系好安全带，踩离合将档位拨在空挡(档杆能左右拨动)，踩住离合启动车辆，挂一档，松手刹，缓慢抬离合，将车辆开到右面边线(虚线)处，把握好左右距离，左后视镜下边缘过边线二指后停车。车辆停好以后，踩离合，挂倒档，缓慢抬起离合，向后倒车，看见左倒车镜下边缘过边线二指后立即向右两圈打死，看右后视镜，根据右后轮运动运动轨迹和库线距离随时调整，在后视镜看到车身和库线平行时立即向左回两圈，回正继续往后倒。看左后视镜和右后视镜，调整距离。当在右后视镜看见库底线和右后轮挡泥板中间对齐时踩离合、刹车停车。挂一档，松刹车，缓慢抬离合前进，当看到车头和边线重合时立即向左两圈打死，这时要看一下左后视镜看左轮出库没有，很容易压倒库角。当车身和库线平行时立即回两圈方向，直行看到左后视镜底过边线二指踩离合、刹车停车。松刹车，挂倒档，缓慢抬离合向后倒车，看左后视镜下边缘过边线二指后立即向左两圈打死，看左后视镜缓慢倒车，根据左后轮运行轨迹和库线调整车辆，看见车身和库线平行时立即向右回两圈，回正继续往后倒。看左后视镜和右后视镜，调整距离。当在右后视镜看见库底线和右后轮挡泥板中间对齐时踩离合、刹车停车。挂一档，松刹车，缓慢抬离合前进，当看到车头和边线重合时立即向右两圈打死，这时要看一下右后视镜看右轮出库没有，很容易压倒库角。看见车身和边线平行时向左打两圈回正方向，直行过边线，倒库就算成功了。
这里面距离的判断很关键，尤其是车辆进库后前后距离的判断，笔者就因为判断不准在考试时倒库没有成功，后来请教别的学员，才发现诀窍，就是从右后视镜看库底线和右后轮挡泥板中间对齐停车就没问题。再补考倒库时一倒成功后往出开没有看左后视镜，方向打的有点早，左轮压到库角，直接下课。
这应该是最实用的一项技术。车辆前行时注意看车头和边线位置，一般右边线在车头左三分之一处就差不多，随时看右后视镜，调整车身于边线距离，30厘米左右最合适。在右后视镜里面车轮和边线距离二指，实际距离就差不多。开车直行看左后视镜下边缘过边线二指停车，挂倒档倒车，从右后视镜看见右轮和库线对齐向右两圈打死，右轮压进库线时两圈回正，看左后视镜左轮压线向左两圈打死，看见车身和边线平行立即回正，看左右后视镜调整好距离。踩离合、刹车停车，挂一档，打左转向灯、喇叭，缓慢抬离合、向左两圈打方向前行，看见左车头压线后立即向右打方向调整，注意看右后视镜右轮不能压到库角，直行出线就成功了。
上坡起步时调整好边线距离，大于30厘米扣10分，压到边线直接下课哦。上坡停车时有些看杆子，笔者看左后视镜连接处下边缘过第二道线立即踩离合、刹车停车，拉手刹，打左转向灯、喇叭，松刹车加油，缓慢抬离合前行，上坡起步就算成功。
直角转弯时车辆尽量靠右，但不要压线，看见车头和前边线重合或自己和直角对齐时立即向右打死，转过后方向回正直行。
曲线行驶时车辆靠右，调整方向让左车头沿着右边线行驶，转过后看左车头或清洗玻璃的喷嘴沿着右边线行驶就可以了。
在行车时尽量要慢，考试车质量一般，在行驶时尽量不要踩刹车，很容易熄火，方向也不要打的太死，同样容易熄火。在考试时倒库和侧方停车倒车时没有要求打转向灯，但是最好养成习惯，打上转向灯。
科目三就是路考。过了科目二就要上路开车了。在练车时要调好后视镜，上路的后视镜和场地的不一样，要看见车身和侧后方，不一定看见车轮。练习时要及时听教练要求，做好换挡、减速、转弯、打转向灯等操作，体会教练意图，多做练习。考试时不要紧张，按照考官要求做好操作就会过关。
科目四就是文明驾驶考试，50道题，每题2分，90分及格。平时多做练习，大部分都会顺利过关。
考完科目四，就已经算是合格的机动车驾驶员了。要在工作人员的带领下统一宣誓。
宣誓后，要进行安全教育，就是观看安全教育影片。造成车祸的主要原因是超速、疲劳驾驶、酒驾，看后很受教育。不过在动画制作的新疆的事故中，出现了一点小小的错误：两次应该出现限速40标志，标志牌应该为红色，影片中出现的是黑色，那是解除限速标志符号。
通过考驾照笔者觉得开车就是要“在正确的时间地点做正确的事”，既不能早一秒也不能迟一秒，既不能多打方向也不能少打方向，要做好预判，及时、准确、正确的采取措施。要多联系，熟练掌握，不能心存侥幸。要心态平和，有敬畏感，才能开好车。
驾考心得体会
今天把路考也通过了，心情是无比的高兴！回顾训练的时光有些留恋，也有些惆怅。从一开始下定决心报考到考出的今天总共加起来可能两个月还不到吧！那个时候感觉时间很长，现在倒是觉得很短。这样钱也省了很多。同时更是让我证明了自己还是很厉害的哦！想想在训练的时候被教练骂得要死，现在一次性考出来教练口气自然和缓很多了。其实我这个人就是这样你越说我越做得不好，不说我会很自觉的去做的最好。总之只要多花点钱、多花点时间考出来是没问题的哦。现在就让我来说说我的心得好了......
其实考驾照最重要的就是倒桩，只要这个通过了下面就ok了。我就是那样的，后面被扣分了前面电子倒桩没扣分。平时练习的时候我也不是每次倒的.时候都百发百中。感觉就是不稳定。后来集中起来一点就是：首先位子要固定好，每次训练的时候都这样的位子最好是做个记号；其次就是鞋子也要固定一双每次去训练的时候都穿同一双鞋子这样可以减少误差；最后最重要的是：目标要对准。这样真的可以达到百发百中了。下面的项目如大饼、单边桥、限宽门、侧位停车、曲线路、上坡起步道理一样目标对准。
虽然是短短的两个月时间但还是值得我去怀念的。现在真的很怀念那段训练的时光哦！特别科目二考出来那天教练和我们是多么的高兴。那天考试的时候教练比我们还紧张比我们还忙，简直不让训练时候对我们大喊大骂，在教官面前他们要极力逢迎。而我们只要开好自己的车就好了。这一点可以看出教练是豆腐心。其实对平时的叫骂我也没太在意当做是自己学得不好应该这样。现在想想这真是一比不错的财富。
考试的那个地方让我向往、也让我害怕过。向往那里考试训练的美好时光，同时害怕的是考试的复杂心理和那边的花钱手法。那边真的是造钱工厂，只要进到里面就都要花钱了，我是不敢再进去那种地方了。
现在回忆那段时间真的很甜蜜，而以前训练的时候却一直希望快点结束这样生活。人就是这样每当失去了才懂得去珍惜。美好的回忆终将过去，而我们还要面对残酷的生活。把这当作人生的一个小插曲让他永远留在自己记忆的最深处。让我们充满更多的信心去迎接美好的明天吧！
站岗后心得体会
最近，我作为志愿者参与了社区站岗工作，这段经历给我留下了深刻的印象。站岗虽然看似平凡的工作，但通过亲身参与，我深刻体会到了其背后的重要性，也从中学到了不少宝贵的经验和心得体会。
第二段：责任与耐心。
作为一名站岗的志愿者，首先要有强烈的责任感。站在岗位上，我们要时刻保持警惕，确保社区的安全。有时候遇到一些疑惑的居民或者无聊的闲言闲语，我们需要以耐心和细致的态度去回应，尽量帮助他们解决问题，维护社区的和谐。在这个过程中，我意识到耐心是一种宝贵的品质，不仅能够处理各种突发状况，还能够建立良好的人际关系。
第三段：沟通与合作。
站岗工作的另一重要方面是与他人的沟通和合作。一人之力难以完成各种任务，因此团队合作至关重要。我与其他志愿者之间进行频繁的沟通协作，共同制定工作计划和分工，确保社区的安全和秩序。同时，与居民之间的沟通也是站岗工作中的重要环节。通过与居民交流，了解他们的需求和关切，可以及时解决问题，增进相互理解和信任。
第四段：学习与成长。
站岗工作不仅仅是一种责任和义务，更是一次学习和成长的机会。通过站岗工作，我接触到了各种各样的人和问题，也了解到社区的多样性和复杂性。每次值班时，我都能够通过观察和思考，从中学到新的知识和技能。不仅如此，站岗服务还锻炼了我的应急处理能力和解决问题的能力，提升了我的自信心和自主思考能力。
第五段：感悟与展望。
通过站岗工作，我真切地感受到了社区团结互助的精神，也培养了个人的责任感和奉献精神。每一次站岗都让我学到新的东西，提高了我的认知和见识。我将以站岗的经历为动力，继续发扬团队合作和社区服务的精神，在今后的工作和生活中，继续践行这种精神，并不断提升自己的能力和素质。
总结：
站岗是一种充满挑战和责任的工作，但通过这段经历，我深刻认识到了自己的成长和改变。站岗工作让我体会到了责任与耐心的重要性，学会了与他人沟通和合作，它是我学习和成长的机会。感悟到生活中团结互助的精神，我将继续发扬这种精神，并以此为动力在未来的生活中不断提升自己。站岗工作虽然看似简单，但却给我带来了无尽的收获和体会。