调研报告是经过科学设计和实施的调研活动的产物,具有实用性和可靠性。下面是一份针对员工满意度的调研报告,它通过问卷调查和访谈,深入了解员工的需求和反馈。
汽车市场调研报告
结合汽车技术服务与营销专业基本情况,通过企业行业调研应用所学基础理论知识和专业技能,分析掌握行业企业现状,了解与专业相关的行业企业内部结构情况和运行组织状况、工作流程以及行业未来发展情况。
调研对象:本次调研主要针对南昌主城及周边区汽车4s店、二手车交易中心和保险公司。
调研时间:2017年9月12日—2017年11月12日。
1、汽车营销类人才现状与需求。
2、汽车营销类的岗位设置及相关企业汽车营销岗位群。
3、汽车营销类从业人员素质和结构。
4、汽车营销类人才职业能力要求。
在调研过程中,我们采用,走访调查和电话调查。最后收集有效调查数据并撰写行业企业调查报告。
5.1车营销类人才现状与需求。
随着当代高新技术的快速发展,汽车现代化程度的不断提高,势必对汽车售后技术服务行业的科技含量提出越来越高的要求。这就决定了汽车售后服务人员不但要掌握传统的汽车维修技术,更重要的是必须尽快掌握现代电子控制维修技术。而正是由于现代电子控制装置高的技术含量,维修人员如果不经过系统的专业学习,就很难掌握现代汽车服务与维修技术。因此汽车技术服务与营销必然有巨大的市场潜力和广阔的市场前景。
据国家人才网统计资料显示,汽车技术服务与营销人才需求已经进入社会总体需求前五名,现已经成为国家紧缺人才的四大专业之一。总的来讲,全国汽车销售及售后服务技术为将需要大量的、受过高等教育的汽车运用高级技术人员。社会需求预测,随着汽车工业的发展,社会对汽车售后服务行业的高级技术人员的需求将是旺盛的,并且呈上升势头。因此,大量培养侧重于现代汽车售后服务的人才符合当前我国汽车售后服务行业的急迫要求。
汽车后服务市场需要大量的从业人员,未来相当长的时间内,涉及汽车后市场的汽车企业业务管理、汽车技术服务与贸易、汽车保险与理赔等内容的企业市场行为越来越多,也急需大量相关懂得汽车专业知识的专门人才。汽车技术服务与营销人员需求量将持续上升,人才需求将达到较大规模。同时但是目前的人员素质远远满足不了行业发展需要,由于经过系统学习的专业人员供不应求,导致大量未经任何培训的人员进入汽车服务行业。我国从事汽车服务行业人员中,初中及以下文化程度的占38.5%,高中文化程度的占51.5%,大专及以上文化程度的则仅占10%(其中专科层次的占了大多数,而本科层次的更少),结构比例约为4:5:1。在发达国家,这一比例一般为2:4:4。从业人员中的技能等级状况同样令人担忧,技师和高级技师仅占技工总数的8%。由于从业人员总体素质较差,导致劳动生产效率低、管理水平不高、服务质量不到位。最近几年由于汽车类的中职和高职专业毕业生进入市场,这一状况有所改观,但是高素质的专业人才尤其是掌握多种专业知识和技能的复合型人才仍然非常紧缺。今年的汽车服务企业需要的毕业生仍然供不应求。
在二手车市场上也同样出现快速增长的势头。而随着新车保有量达到一定程度后,我国二手乘用车市场作为汽车市场的又一生力军正在逐步崛起走强,江西手车的发展也进入了高速的轨道。在南昌市旧机动车市场调研过程中了解到,受过规范教育的二手车销售人员,以及二手车鉴定评估人员在二手车交易过程中还是很少的,整个市场亟需受过正规教育的、具有较高素质的二手车销售人员和二手车鉴定评估人员进入汽车销售的领域,来提升整个汽车服务业的服务质量。
5.2汽车营销岗位群分布。
通过对调查结果的归类,汽车服务所涉及的经营活动范围,从不同的角度可划分为不同类型,按消费过程可分为:
权益服务:法规咨询、检测仲裁、事故分析、保险理赔等;
汽车服务范围涉及汽车消费的各个方面,但是各项服务都具有以汽车技术知识为基础,并且还需要相关领域知识支持的特点。
(1)汽车销售等企业。
汽车销售企业是汽车技术服务与营销专业主要的就业方向。汽车销售企业岗位群按企业的业务部门划分可以分为:
根据目前的保险业的状况,目前汽车技术服务与营销专业的学生可在相关财产保险公司进行顶岗实习和就业。具体如下:
在汽车销售等企业,汽车技术服务与营销专业学生可进行顶岗实习和就业的细分岗位:
1)销售顾问;
2)前台接待;
3)保险承保员。
4)保险理赔员;
5)续保专员;
6)服务顾问;
7)客服专员;
8)服务员;
9)展厅集客统计员;
10)精品、附件销售员等。
(2)各保险公司企业根据目前的保险业的状况,目前汽车技术服务与营销专业的学生可在相关财产保险公司进行顶岗实习和就业。具体如下:
1)承保岗。
承保岗:主要工作是出保单。此岗位需要专业的保险知识,针对于汽车专业,以所学过《汽车保险与理赔》为优势,其他涉及的不多。承保岗分为:
1.内勤:柜面业务人员,有固定的上班时间,主要负责接待上门客户,店一些工作安排。
2.外勤:主要负责联系客户,为店里拉保费,俗称“跑保险”。
2)保险理赔岗位。
l.定损员:事故车的定损,现场查勘,它需要专业的汽车方面知识,与汽车技术服务与营销专业对口,例如:事故车出险后,哪些部位受损,需要修理还是换件,这些依托对汽车结构的了解,如所学的《发动机构造与维修》、《汽车底盘构造与维修》等相关内容并且需要经验。入职后,保险公司内部将培训,考定损员初级证书,工作六年后,考中级证书,还有高级证书,此岗位发展前景非常好。
2.核损员:定损之后,需要上级部门进行核损,核损比定损高一级,没有几年工作经验不容易任职。
3.索赔员:在保险理赔进行最后阶段时,需要核赔员进行最后赔款的审核。这个工作一般也是有经验的工作人员可以做。但经过定损员的工作历练,可实现定损员和核赔员的晋升。
汽车as店的汽车销售、市场策划、汽车维修、汽车保险理赔部门,汽车配件销售,二手车评估与销售部门有以下岗位:
5.3汽车营销类人才职业能力要求。
通过调查,反映在汽车营销岗位中的职业能力要求按专业能力、社会能力和方法能力来分项统计,集中于下表。表中显示就职业能力而言,针对于汽车营销业务的岗位群所需要的能力基本都包含其中,其社会能力集中于职业素养、合作与沟通以及计划与创新能力。
5.4汽车营销类人员职业素质要求。
在调查中,我们进一步对汽车营销类人员职业素质要求进行了调查。调查显示,汽车营销类人员在职业素质的13项指标中,职业道德、执行能力、敬业精神、合作精神、纪律观念等人文素质要求排在了前列,尽管在企业员工的不同层面上显示了素质要求的差异,但无一例外地对这些人文素质的要求都排在了前位。表明现代企业越来越注重企业员工的人文素养和基本素质,更看重员工对企业的认同和敬业奉献精神。
通过几个地区的调查发现,目前重庆主城及周边的汽车4s店硬件条件都相当先进和齐备,但软件方面相对较弱。据调查,目前汽车s店前台各工种在人力资源方面突出的矛盾是员工职业综合能力无法达到厂家规定的`标准,制约了行业发展的速度与质量。就汽车销售业务领域而言,人员结构、人员素质方面都存在着一些问题,主要表现在以下几个方面。
1.服务顾问专业素质低、服务意识淡薄服务意识是指企业所有成员为顾客服务的态度和观念包括对顾客服务的积极性、责任心等。它是开展优质服务、构建服务文化的内容和前提。而服务意识淡薄是前台员工比较普遍存在的问题。南昌市多数品牌的汽车4s店是在近5年内建立的,为了应付汽车维修量的大幅增长,许多企业在用人尺度上只能无奈放宽了要求,许多前台员工没有经受过系统的专业知识学习,也不能理解良好的服务礼仪对工作的积极作用。由于职业道德方面的差距在向顾客提供服务时会不自觉的出于个人利益的考虑,以能否提高交易金额作为交流沟通的目的和热情与否的首要条件。服务态度和观念的错位,使得再好的岗位培训也无法发挥作用。许多服务顾问对责任心的理解多数理解为按时上下班、完成规定的工作任务,虽然不能算错但是在目前行业竞争日益激烈的条件下还非常不够。在实际工作过程中很少有员工把能为顾客提供满意的服务当成是否有责任心的重要标准。所有到4s店里来的顾客都有不同类型的问题需要帮助解决,愿不愿意帮助顾客解决、问题解决的是否让顾客满意就取决于责任心和积极性了。服务意识最终是要用语言和行为来体现的,语言的运用能力是多数员觉得需要提升的工作能力。是否能把问题说清楚基本决定了客户对服务顾问个人素质的感觉,是否能说到点子上则基本决定了客户是否愿意把自己的需求交由企业来满足,这也体现了服务顾问自身的概念能力和对客户心理的揣摩能力。所有我们接触过的企业主要负责人都认为前台员工具有服务意识是比具有相关汽车产品知识更重要的工作能力。
2.前台服务人员知识结构不合理。
目前上岗的维修服务接待人员分为三个部分:
1)大都分为实习生;
2)少量一般员工;
3)个别企业认同的技术骨干。在这方面没有明确的国家技术等级。
要求,由于维修服务接待工作技术含量比较高(对车辆故障的诊断),所以多数企业采取了从维修工中间选拔沟通能力强一点的员工到维修服务岗位上去。但实践中发现这种模式不是很成功,首先需要明确在维修服务的岗位上更多运用的知识和能力是哪些?所有的维修服务主管都表示“沟通能力”、“揣摩客户心理”的能力、服务意识是最重要的,需要丰富的维修经验判断车辆故障的机会很少。
即使有也可以调车间的检验师协助处理,当然,如果员工在有了与人沟通协调的能力后再具备维修知识和故障检验能力就更好了,可这样的人待遇也不会低,企业往往是根据工作经验和动手能力对技术等级的划分,由于车辆检测工作量有限从经营成本考虑不会大量保留高工资维修服务人员。于是我们在很多4s店可以看到老板为了节省员工工资的开支,大都聘用许多实习生并且默许这些工作能力不够的实习生独自对顾客车辆进行维修接待,以达到节省开支的目的。其次,在维修服务人员中的实习生,他们的汽车产品理论知识基本够用了,但是服务意识基本没有,或者说基本不知道服务意识的含义,综合职业能力的提高大都是依靠自己的工作经验来积累,这样使得他们的成长时间较长,企业对人员培养的投资也过大。这就是我们所说的知识结构的不合理,仅仅具有汽车产品知识是无法满足维修服务岗位的工作需要的,在学校的课程体系中又很缺乏这类指导,因为这不是一门单独的课程能解决的问题。
另外,因为地域的差别,有些4s店给维修服务岗位的起始工资是很低的,这也是导致了人员流动性的增加的一个非常重要的因素,企业对员工工作能力的评价与员工对自己工作能力的评价标准不一样,企业好不容易将人才培养出来,但员工干了几年之后工资标准依然远远落后于自己的期望值,自然热情低落,从而导致了跳槽或转行。岗位人员心理上的不稳定直接影响了工作的积极性和为顾客提供服务的质量。
回投资的短期行为明显,这些都会妨碍管理的效率。在我国的汽车产业链中生产、销售、售后服务是不同的利润环节但基本分为制造与售后两个大的环节,厂家对于大多数4s店的要求还是以销量论英雄,为此厂家会注重向4s店提供产品技术和相关检测设备方面的支持,在管理方面注重维护客户满意度的问题,只要达到厂家要求的客户满意度标准厂家对4s店其他经营管理很少过问,更谈不上培训指导。各个4s店为了年末返点的利益都在拼命抓客户满意度,但是由于其他方面的管理往往不协调甚至相互矛盾,结果客户满意度也难以保证。
在走访调研过程中各4s店人力资源主管都有同样的感觉,就是技术管理及经营管理人员中,具有专业技术职称的人员比例较低,具有专业技术职称证书者占53.35%,没有专业技术职称者高达46.65%。专业技术管理及经营管理人员结构不合理,其中具有专业技术职称证书者,其中初级占46.7%,中级占40.2,高级占13.1%;具有高级职称人员中,年龄在55岁以上的占23.3%。
通过对企业行业的调查和统计分析可以得出几方面的结论:
1.中国汽车消费市场潜力巨大,产销量在近几年仍将持续增长。重庆汽车后市场的汽车服务领域前景看好,汽车营销类人才需求依然旺盛,汽车技术服务与营销专业就业前景看好。
2.通过调查分析,显示出汽车技术服务与营销专业人才培养面对的企业以汽车4s店为主,辐射到二手车鉴定评估与交易机构,汽车保险与公估公司和汽车租赁企业,所面向的就业岗位包括汽车信贷、汽车销售、汽车保险承保与理、汽车维修接待、客户服务与管理、汽车零配件流通与销售、汽车用品销售、二手车鉴定与交易、汽车租赁经营管理等。专业覆盖面较广,面向岗位群较大。针对企业和工作性质的差异,可以考虑在汽车技术服务与营销专业中开设汽车保险与理赔,二手车鉴定评估与交易、汽车租赁专业方向,在专业的统一平台上通过部分课程的开设有侧重地培养适应与不同企业和就业岗位的适用人才。
业道德、敬业精神、团队合作、沟通交流等心智型的人文素养,而且对职业级别越高的这样的要求越强烈,成为企业用人的首选因素。
4.调查的同时接受了企业对专业建设的意见。从反映的信息来看,企业对在校生人文素质和基础能力训练有更高的期望。
汽车市场调研报告
新能源汽车是指采用非常规车用燃料作为动力来源(或使用常规车用燃料、采用新型车载动力装置),综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术,形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。新能源汽车包括混合动力汽车、纯电动汽车(bev,包括太阳能汽车)、燃料电池电动汽车(fcev)、氢发动机汽车、其他新能源(如高效储能器)汽车等。在能源紧缺,环境污染越来越严重的今天,新能源汽车已成为汽车产业未来发展的趋势。
中国新能源汽车产业始于21世纪初。经过“十五”、“十一五”的努力,中国新能源汽车研发能力由弱变强,实现了电动汽车自主创新和技术集成,形成了比较完整的产业布局。但中国新能源汽车产业仍面临着不容忽视的瓶颈问题:。
一是新能源汽车整车集成开发和产业化技术方面有待提高;混合动力汽车发动机技术、自动变速箱技术有自主产权的不多;纯电动汽车和燃料电池汽车在发展中还面临动力蓄电池、电机控制器、燃料电池发动机等零部件上的技术挑战。
二是市场推广有一定难度。新能源汽车虽然清洁,但面临着产品可靠性、稳定性、成本高等方面的问题。
三是配套设施建设缓慢,严重制约着产业发展。纯电动汽车、可充电式混合动力汽车和燃料电池汽车在应用中面临着充电、加氢困难的问题。
二、基于“钻石模型”的中国新能源汽车产业要素分析。
哈佛大学商学院迈克尔·波特提出了著名的“钻石”理论模型和相应的分析框架。波特认为,一国的特定产业是否具有国际竞争力主要取决于生产要素,需求条件,相关及支持产业,企业战略、结构和竞争四个关键要素。这四个要素具有双向作用,形成“钻石”体系,在四大要素之外还存在两大变数——机会和政府。机会是无法控制的,政府政策的影响是不可忽视的。“钻石”模型为我们分析中国新能源汽车产业竞争力的形成与保持,提供了重要的方法。
1、生产要素。波特将生产要素分为初级要素和高级要素。初级要素是指一个国家先天拥有的天然资源、非技术工人、资金等;高级要素通常是人力创造出来的,包括受过高等教育的人力、技术、科研机构等。新能源汽车产业作为先进制造业,对先进技术和人力资源的依赖性很强。同时,作为新兴产业,其发展离不开配套的基础设施建设。
2、需求条件。波特认为,国内需求是提高产业国际竞争力的原动力,良好的需求条件能够迅速促进产业规模化,达到降低成本、提高效率的最终目的。对新能源汽车产业来说,强劲的需求有利于加快市场推广和产业化发展的速度。
3、相关及支持性产业。任何产业竞争优势的形成都离不开相关及支持性产业。对新能源汽车来说,动力系统的转型将强烈依赖电池技术的突破,因此新型电池技术产业已成为新能源汽车产业最重要的支持产业。
4、企业战略、结构及竞争。面对国家同时推进混合动力汽车、纯电动汽车和燃料电池汽车的局面,国内企业在技术路线的选择上迷失了方向,缺乏清晰的近期、中远期发展规划。波特指出,强有力的国内竞争对手普遍存在于具有国际竞争力的产业中。激烈有效的竞争可以促进发明创造、提高产品质量、降低成本、增强国际竞争力。中国新能源汽车产业的内部竞争主要体现在国内汽车企业与跨国汽车企业的竞争上。
5、机会。波特指出,机会可以打破原来的竞争状态,提供新的竞争空间,落后国家可以借此获得竞争优势。同时他认为,基础科技的发明创造;传统技术出现断层;外因导致生产成本突然提高(如石油危机);金融市场的重大变化等都可以给企业带来机会。
6、政府。波特认为,政府对一国某产业是否具有竞争力有着重要影响。政府可以通过制定相关政策,刺激“钻石”体系的四个关键要素,来影响该国的产业竞争力。
汽车市场调研报告
为了此次汽车站设计,我们小组调研了合肥各大汽车客运站,并结合这几个汽车站案例分析讨论交通类建筑的设计理论建筑模式和实践以及发展趋势、了解其优缺点,以供自己设计时作为参考。
区位:位于宿松路上。由于合肥汽车南站只是单面临路,所以人流、车流进出站口都是设在西面宿松路上。站前广场紧邻宿松路,广场南侧设车流进站口,北侧设人流、车流出站口并用隔离带进行分隔,人流主入口和候车售票厅设在西侧。功能分区及流线分析:
南站的平面比较简单,建筑呈矩形,有一个小型的站前广场,用于外来车辆停车和出租车上下旅客。建筑左侧为售票厅,其余部分都为候车厅。候车厅靠站前广场部分为商店,尽头为厕所和办公区域。
南站最大的问题还是面积过小,比如高峰期的时候只有小部分人能进入售票大厅等待,大部分人只能排队排到站前广场。最重要的一点,所有人都挤在售票区域内,买完票的人没有特定路线,只有从所有排队的人群中穿过,才能到达安检区域。在候车厅后方为南站停车场,流线清晰无交叉,而且周围主入口由于规划的较好,较少发生堵车的状况。
空间布置:
这是位于大厅靠近入口出的服务台,在服务台中设有广播站,这样旅客进入售票大厅方便了旅客咨询与寻求帮助。这是进入购票大厅的场景在出口处设计了托运处,方便旅客在出站时提取行李,由于工作人员为了便于管理将此出口封闭上了,这也使得站内在发生紧急事故时不便于旅客的疏散,存在一定的隐患。售票处于站长值班室等功能合并在一起,做成一个小范围两层高的建筑,既合理的安排了空间布局又是的整个空间形成对比,使原本空旷的大厅内,显得不那么空旷。
区位:安徽省合肥市是全国45个公路主枢纽之一,合肥汽车站客运总站是其中规模最大的站场,也是安徽省交通重点工程之一和合肥市现代化城市的窗口工程。客运总站距离火车站较近,便于公铁分流。其用地平面呈较完整的矩形,便于交通流线的布置及客运站各部分的规划管理。
基本概况:客运总站紧邻合肥火车站,便于公铁分流。客运总站占地面积54.15亩,建筑面积11617m2,停车场面积18930m2,站前广场面积3540m2,双层候车厅面积7000m2,设计能力为日发送旅客20000余人次,日发车辆1500余班次。站内设有10个检票口,28个标准型发车位。
空间布置:
售票大厅的入口,旅客通过站前广场进入售票大厅,在入口的两旁设有无障碍通道。在候车大厅内设有专为残疾人或孕妇等特殊人群使用的候车室,这使得这些特殊人群能够得到更好的照顾。通过这张图片我们可以大体的看出整个候车大厅的一个场景。这是位于公共厕所旁的场景,在厕所旁边有投诉室和警务室。同时我们可以看到一些大厅内的景观布置。
区位:合肥市旅游汽车站建于1985年,现隶属于合肥汽车客运总公司,位于合肥市新站区站前路,为道路运输客运一级站。空间布置:处通过用一些花卉来丰富入口出的景色,使得原本嘈杂,单调的门口变得丰富、美丽了。售票大厅位于入口一侧,便于旅客寻找,通过竖立栅栏规范旅客买票的秩序。在入口处设有无障碍通道,便于残疾人出入,并且在站内设有一个书吧,这使得旅客在候车时可以在书吧内观看书籍,这体现了人性化的设计。
汽车市场调研报告
调查地点:珠海市。
调查对象:普通市民。
调查方法:问卷调查法。
调查者:梁哲。
随着人们物质生活水平的不断提高,家用轿车已驶入寻常百姓家,成为新的消费热点。而且这一趋势仍在增长。为进一步了解我国家用轿车的消费状况,我们预测与决策社会实践小组特组织此次调查。
此次调查回收有效问卷60余份。调查主要面向工薪阶层的消费者,我们这次调查,是通过电子邮件的方式,对不同地区的消费者进行问卷调查。虽然我们收回的有效问卷只有六十余份,但是这些数据却来自香洲区、斗门区、金湾区等地区。调查的对象有老师、政府职员、企业职员、个体老板等等。调查内容涉及汽车消费需求、汽车评价、购买汽车得的影响因素、售后服务、消费倾向、年龄结构、收入水平等各方面问题。此次调查为我国汽车工业的发展、汽车消费环境的改善,提供了具有一定价值的参考依据。
(一)消费者购买汽车情况分析。
调查结果表明:拥有家用轿车的消费者占13.3%,现在还没有家用轿。
车的消费者为86.7%,由此可见,我国的家用轿车的市场还是非常巨大的.虽然我们调查的结果显示的家用轿车的拥有比率要高于国家的统计局公布的每百户家用轿车的拥有量标准,这有两方面原因,一是我们的调查对象是工薪阶层的消费者,而不是所有的家庭,更不包括农村市场。另一方面由于时间关系,我们没有太多的时间收取更多的问卷,导致我们的问卷结果和官方公布结果有误差。在86.7%尚未购买汽车的消费者中,选择在1年内、2年以内、2-5年内和5年以上购买汽车的比例分别为0.045、0.227、0.432和0.295。我们可以看出,在没有购买汽车的消费者中,共有70.5%的消费者会在5年之内购买汽车,也就是说,未来五年将会是汽车销售迅速上升的一个时期。
(二)调查样本年龄结构分析。
对家用汽车有一定的需求量。
(三)调查样本的收入状况分析。
调查结果显示,调查样本的月收入在2000-5000元层次的消费者,占样本总数的51.7%;其次是月收入在2000元以下的消费者,占样本总数的23.3%;再次是5000-8000元月收入的消费层,占样本总数的21.7%;最后是月收入在8000-10000元和10000-15000元的消费者各占1.7%。而没有月收入超过两万的消费者。由此可见,此次调查的样本具有普遍性,大多数被调查者的月收入水平都在2000-5000元的中档收入水平,此调查数据是符合目前现实状况的。因此,该数据具有可信性。
(四)对消费者购买汽车用途的分析。
调查结果显示:消费者购买汽车的最主要用途是方便工作之用,选此选项的消费者占36.6%。而享受生活,提高生活品质则成为消费者购买汽车的第二大用途,选此选项的消费者占20.7%。排在第三位的主要用途是提升自身的形象。排在后面的依次是:生活必须的一部分、代步工具和攀比别人。汽车对我们国家的大多数消费者来说,还是属于奢侈品之列的,从消费者对其作用分选择我们就可以看出这一点。同时也说明了随着人们物质水平的不断提高,人们更多的关注自身分形象和对生活的享受,这符合需求层次的假设,也是社会发展进步的体现。
我过进入经济高速发展期,家用轿车急剧增加,对于城市交通与空气质量是一项严峻的挑战。
汽车市场调研报告
20xx年汽车市场更残酷,竞争更火爆,坚守品质和服务之余,加大市场投入将成车企抢占份额的必经之路。首先政策退市的影响持续,三包政策有望出台,市场环境更为严苛。其次新车继续增长,竞争力增强,而细分市场份额仍呈下降趋势,新一轮大战即将爆发。再次,消费者的消费理念更趋成熟理性,对品牌要求更高。在一系列内忧外患的情况下,谁先抢占到更多的市场空间,谁就能赢得更多的机会。
迈腾:迈腾源自和德国大众汽车公司的帕萨特关系紧密的futureb6,是帕萨特品牌的第六代车型。一汽大众全新迈腾于20xx年7月28日在杭州上市,由一汽—大众汽车有限公司生产和销售。
凯美瑞:凯美瑞是丰田汽车公司的一个汽车品牌,上世纪八十年代面世。日产天籁:天籁,是东风汽车有限公司在20xx年导入中国市场的六大nissan车型之一。
雅阁:本田雅阁在过去的十多年的里已经成为市场的中高级轿车的标杆之一。君越:君越是上海通用在20xx年2月22日推出的一款全新中高档轿车,推出君越的主要目的是取代君威在国内中高档汽车占有重要地位。
马自达6:,马自达6是马自达公司在21世纪推出的最新产品,20xx年在东京车展上推出的一款中档轿车。
索纳塔:北京现代推出的索纳塔轿车是韩国现代自动车株式会社开发的最成功的车型,作为一款中高档轿车,索纳塔无论在韩国还是在国内,美国都取得了良好的业绩。
中高级轿车市场的竞很激烈,东风悦达起亚k5子啊20xx年上半年的销量排行中只排在了12位。德系车已经超越日系车在中高档轿车市场中占有一席之地。
东风悦达起亚k5营销环境分析。
起亚k5作为东风悦达起亚旗下第一款打入中国市场的中高级轿车,直接面临着与20xx年上市的东风铁雪龙c5和20xx年4月上市的现代第八代索纳塔正面竞争,还有在中国汽车市场上存在很多品牌的同级别的轿车例如:别克君威、大众迈腾等等。随着中高级车车市竞争激烈,韩系这款车与日德美系中高级车之间充分的较量,或会改变二者在中高级车之中的地位。对k5这种中高级轿车的营销市场一般要分布在经济比较发达的城市,做一款动感加尊贵型的轿车,它的营销场所必需要设计的时尚有品质,4s店的服务要有一定的情感,还要在室内设一些娱乐设施。因为起亚k5的设计之初便以超前安全理念是极易激发驾驶者的激情和乐趣,这也是因为k5搭载了代表起亚领先技术的d—cvvt系列汽油发动机,2、0l、2、4l的最大输出功率分别达到了165马力和179马力。因此,来4s店看车的大都是具有活力的年轻一代。
东风悦达起亚k5的优劣、势分析。
优势分析。
一、价格优势:起亚k5汽车的价格都是维持在15、98~24、98万之间,相对同类型的轿车,这个价位还是具有一定的优势,购买还有赠送万元大礼包。
二、品牌优势:东风悦达起亚k5是东风悦达起亚汽车有限公司系由东风汽车公司、江苏悦达投资股份有限公司、韩国起亚自动车株式会社共同组建的中外合资轿车制造企业。东风悦达起亚全体员工将以顾客至上为宗旨,不断挖掘企业蓬勃的创造力,在“激情超越梦想”的品牌精神鼓舞下,向中国消费者奉献安全环保、超越期望的汽车产品以及完善的售后服务,为消费者创造更美好、更便捷的汽车生活。
三、性能优势:最大功率和最大扭矩分别是121km/198nm。车身长度也有明显的优势,车内空间大而舒适。
劣势分析。
一、起亚k5作为东风悦达起亚打入中国汽车市场的第一款中高级轿车比以前早打入中国的同级别的车辆经验要差,知名度不高。
二、售后和质量方面有待考验,起亚k5作为新一代产品,销售方面经验不足,在这变化不定的市场中应付不了激烈的竞争市场,而且在售后服务方面经验不够。售后服务的不足,不仅会影响产品的销售,而且也会影响品牌的声誉。
三、k5一进入市场就面临着铁雪龙c5和第八代索纳塔的前后竞争,还有先入市场的知名品牌的同级别车的加杂竞争。
起亚k5开拓汽车市场应该从广告营销、价格方面、产品质量、促销政策、慈善活动、售后服务、开展k5俱乐部等营销战略策划。
1、首先是从广告宣传方面做起,什么产品的广告宣传,才能让产品更好地推向市场,汽车市场也不例外。俗话说:懂得广告宣传,山鸡也会变凤凰。所以为了更好的地宣传k5汽车,公司可以举行一些活动,比如“起亚k5,一日游”活动,这个活动主要作用是宣传k5汽车,让更好的人了解起亚汽车,活动地点要在人口多的广场举行,这样效果更好。
2、举行“买k5汽车,助失学儿童,祈求车主平安”活动。起亚集团更应该力主从起亚k5汽车品牌的整体形象出发做出宣传。以车主的名义捐赠希望工程,提升k5汽车、东风悦达起亚公司的社会形象同时促进k5汽车在中国汽车市场的占有率。
3、面对竞争激烈的汽车销售市场,我们应该真真切切的做好我们的服务工作,以服务作为生存的根本。只有超值的服务才能增强企业产品的美誉度,才能让产品通过顾客的赞美传播出去达成更多的销售,我们应该以售后服务来让消费者带给我们更多的美誉度。
4、还应该充分的从质量方面来宣传起亚k5汽车,很多消费者不是很了解k5汽车的质量和文化,认为k5只是新一代的中高级轿车,没有制造这方面的经历,解决这个问题,我们可以举行一个试乘试驾的k5文化活动,让更多的客户了解起亚的文化历史。
汽车营销掌握的资源总是有限的,要想在市场中力挽狂澜,运筹帷幄之中,决胜千里之外,必需对未来要发生的事情作一个有可能解决问题的行动方案策划,只有充分的发挥战略策划的优势,提高运作的效率,看清摆在眼前的扰劣态势,机会分析,为了营销目标,做出行动方案和战略。
汽车市场调研报告
随着世界的发展,汽车行业已成为世界一大经济支柱产业,汽车行业的发展主导了世界工业的前行。正值建国六十周年暨东风汽车公司建厂四十周年之际,结合现有的专业需求和未来的就业前景计划,我们参加了中国地质大学(北京)大学生暑假社会实践,赴湖北xx市东风专用汽车有限公司进行调研。
东风汽车公司(前身为中国第二汽车制造厂)始建于1969年,是中国汽车行业三大集团之一。主营业务覆盖乘用车、商用车、发动机、零部件、装备等方面。经过近四十年的发展建设,公司已拥有实力强大的研发体系、制造体系和覆盖范围广泛的分销和售后服务网络体系,形成了“立足湖北,辐射全国”的事业布局。主要厂区分布在xx、襄樊、武汉、广州四大基地。除此之外,公司还在上海、广西柳州、江苏盐城、四川南充、河南郑州、新疆乌鲁木齐、辽宁朝阳、浙江杭州、云南昆明等地设有分支企业。
近年来,东风汽车公司根据汽车产业发展趋势和自身规模实力的定位,确立了建设“永续发展的百年东风,面向世界的国际化东风,在开放中自主发展的东风”的发展愿景,并相应提出了“打造国内最强、国际一流的汽车制造商;创造国际居前、中国领先的盈利率;实现可持续成长,为股东、客户、员工和社会长期创造价值”的事业梦想。目前,公司各项事业已进入全面快速的新阶段,新的发展也必将为中国汽车工业做出新的更大贡献。
此次我们调研了东风汽车公司的一个子公司,即东风专业汽车有限公司。该厂主要生产商用车等各种标准车厢及特定车厢,厂内效益与东风其他厂相比属中下水平,在xx市团委及东风专业汽车有限公司领导的帮助下,我们对该厂现状及发展前景进行了考察,活动进展顺利。
二、调查过程
7月7日上午,与xx市团委有关人员取得联系,向他们介绍我们此次社会实践的活动安排及希望达到的目的,得到他们的大力支持,市团委组织部蒋部长给我们开出了介绍信,并与东风专用汽车有限公司相关负责人沟通协商,并得到他们的支持,下午,对即将展开的调研活动安排就绪。
7月9、10日,由东风专用汽车有限公司负责我们在厂内活动的党委工作处负责人喻娇通知安排,在厂内一名老工人和一名技术工人的带领及讲解下参观了厂房,结合我们机械专业的特点特别对工厂内部车铣铇磨等各项工艺的操作近距离观摩,并认真听工作人员讲解各工艺的原理、操作要求、创新点等。
7月13日,在喻娇同志的安排下和厂内老领导进行了座谈。不同于我们在网上查找的资料,听这老一辈人讲述他们的创业史,更加体会到东风汽车公司发展、改革的艰辛与不易。
7月14、15日,和该厂已退休的老职工聊天并从中得到关于东风的信息,从职工的口中了解到了东风的另一面,以及他们对东风的热情和奉献,对领导阶层的意见和建议,使我们了解的东风更全面,更真实。
7月16日,对东风专用汽车有限公司的调研工作告一段落。我们对厂内职工进行了自然灾害防御宣传资料并进行宣讲,结合湖北xx当地地质情况,我们重点讲解了泥石流的防御。
三、东风专用汽车有限公司发展历程(四个阶段)
第一阶段:艰苦创业阶段
时间:20世纪60年代末至70年代末
建国初,国家就已经有了在一汽的基础上再建一个汽车制造厂。经过周密的计划、多次讨论研究和艰苦的勘探,决定于1969年在xx建设中国自主的第一个汽车制造厂——东风汽车公司(始称中国第二汽车制造厂)。在全国各方力量采取“聚宝”的方式大力支援二汽建设的情况下,来自祖国各地的技术人员齐聚二汽,克服各种困难白手起家建立新厂。在这样艰苦的环境下,一代二汽人开始了艰苦的创业。据老员工描述道,当时没有铁路,物资先运到丹江口经水路从丹江口水库运抵邓湾;重型设备都是由工人们搬运到工厂房,几十吨的大设备都是人工拉纤,借助木头滚动运到建设工地;建设中的二汽生活非常艰苦,家属只能在丹江口、襄樊、武汉等地暂住。终于,在第一辈汽车人的努力下,二汽投入生产。1975年制造出的第一个车型是两吨半越野军车(25y),1978年开始研发第二个车型。第二汽车制造厂开始在中国汽车制造业站得自己的地位,并开始实现自己的飞跃。
第二阶段:发展辉煌阶段
时间:20世纪80年代至90年代初期
20世纪80年代至90年代初期是二汽快速发展、成绩较为辉煌的时期。这一时期,二汽抓住改革开放的先机,大胆探索,勇于创新和实践,挣脱传统体制的束缚,使企业迅速发展壮大。这一时期,二汽汽车产量每年以一万辆的速度递增,综合实力跃居行列之首,并连续多年排入全国工业企业十强的行列。
二汽在20世纪80年代初,闯过各种难关,以自筹资金为主要手段,于1983年着手建设襄樊基地。1986年,全厂形成生产10万辆民用载货汽车的能力。为适应市场经济的.发展,1992年二汽正式更名为东风汽车公司,同时解决了公司长期以来商号与商标不统一的问题。1993年,东风汽车的经营业绩创历史最好水平,汽车年产销量均超过22万辆,盈利14.96亿元。在这一时期,东风公司分析了国内汽车市场的形势,决定上轻轿产品,并在1992年与法国雪铁龙汽车公司建立了中发合资企业——神州汽车有限公司,共同生产普通型轿车。
第三阶段:改革调整阶段
时间:20世纪90年代中前期至20世纪末
20世纪90年代前期、中期至20世纪末,是东风公司的改革调整期。1993年之后,国内经济体制转轨、市场转型,需求结构发生重大变化,企业自身产品和体制、机制不相适应的矛盾充分暴露,日显突出,社会负担日益沉重,导致生产经营和经济效益不断下滑,使东风公司面临前所未有的困难和压力。
在对影响企业生存和发展的国内外大环境进行深刻分析和重新认识的基础上,东风公司下决心实施全面战略调整。其核心内容是:拓宽产品谱系,优化组织结构,创新企业制度。在此期间,公司一方面以轻轿建设为主攻方向,开展第三次创业,拓宽产品品种系列;另一方面,为适应经济体制转轨要求,以建设现代企业体制为目标,全面推进企业内部改革。公司按照“集中调控、分散经营”模式改革管理体制,对二级单位充分授权,相应进行了一系列管理方面的规范和整顿,以债转股为契机,建立起法人治理机构。
第四阶段:跨越发展
时间:2000年至今
2000年,东风公司产销量再次突破22万辆大关,盈利13.8亿元。2001年东风公司各项主要经营指标创历史新高。总公司把权利极大地下放,使得各分厂的效益差异非常大。一方面,东风厂急于向外扩张打入国际市场,另一方面,东风内部各分厂并没有足够的技术支持,这样使的东风厂内部有较大的脱节现象。
四、东风专用汽车有限公司的现状及制约因素
我们本次社会实践调研地为东风专用汽车有限公司,是东风汽车厂的一个下属公司,原名为东风汽车公司车厢厂,2001年正式挂牌成立,以东风商用车子公司模式运营,自负盈亏。目前该公司有员工1200余名,其中女职工400余人,在职党员约300人,职工的平均年龄为39岁。公司主要从事商用车车厢的生产、装配并能对其他类型的车型进行改装。车型美观,车容量从2.5吨到30吨不等,根据客户要求,可以对已有车型进行改造,公司大部分利润都由这一部分的改造车产生。公司现在人员老龄化、设备老化、厂房老化,这已成为制约东风专用汽车有限公司发展的最大因素。
在听取了公司管理层和职工阶层两方面的介绍后,我们对该公司的现状有了一个相对全面的了解:
从2001年到2015年,分配到公司的本科毕业生有近50人,但至今仍留在厂内的只有3个人,由于公司效益不好,没有较好的发展前景,即使有较不错的条件提供给高校毕业生,也不能留住技术人员,使得人才流失较为严重,也因此导致人员老龄化,新型力量投入不足,影响经济效益,从而形成恶性循环,致使该公司在同类企业中的竞争力不强,进一步影响效益的提高。公司也认识到了这一点问题,于是他们采取了一系列的措施以挽留人才,比如:为新来的本科毕业生提供单身公寓,并配备电脑;安排他们从事专业相关技术工作以达到学以致用等等。这些措施采取后,尽管不能从根本上解决问题,但是对于人才流失问题有了一定的缓解。由于该厂1969年建设的目的是为了战备需要,考虑到此处地势偏僻,便于隐蔽,国家将东风的厂址选在这里。由于硬件条件不好,交通不利,环境闭塞,这对于东风专用汽车有限公司的发展与扩充有着很大的制约。同时,现在总公司为了全体的进一步的发展,积极向外扩展,减少了老厂的投资以资助新厂的发展,导致公司资金不足,这也是公司缺乏竞争力的重要原因。加上现在客户对车辆要求的多样化,大部分车不再装车厢(装厢量已不足十分之一),而是对已有车型进行改装,该公司的效益因此受到了显著影响,为了获取更多的收入,公司决定在生产车厢的同时从事车辆改装方面的工作,以增加公司的收益来源,此方案对公司产生了积极地影响,极大的提高了公司的效益。但是,由于公司的设备老化,人员老龄化,使得公司的市场竞争力并不明显,与某些专门从事该行业的公司相比优势不明显,在改装车市场所占份额也相当有限,因此,虽然此方案增加了公司的收入,缓解了暂时的矛盾,但对于挽回东风专用汽车有限公司走向衰败的趋势却无扭转性作用。
另外,去年年底开始的金融危机给了东风专用汽车有限公司沉重的打击,使公司情况雪上加霜。据公司员工透露,自2015年10月到2015年2月期间,公司只给员工发放了约80%的工资,奖金更是望尘莫及。因金融危机的影响,东风公司一度希望将男女职工退休年龄定为55岁、45岁(国家规定企业单位男女退休年龄分别为60岁、55岁),所幸的是,湖北政府并没有批准这一做法。关于金融危机对东风公司所带来的严重影响,喻娇同志给我们举了一个事例:金融危机爆发前,越南某经销商从东风专用汽车有限公司订购了一批工程自卸车,金融危机爆发后,越南方面无力支付除定金外的其他货款,导致产品积压,由于不能立时找到合适的买主,公司只得将全部自卸车停放于厂内空地上,日晒风吹使得产品严重受损,为了尽量减小损失,企业最终低价处理了这批商品,这根本无法挽回公司的巨额损失。
此等系列原因最终导致了公司现有的困难状况,艰难的探索正在进行中。
五、厂内现状调查
东风专用汽车有限公司面临的现状为新型人才就业比例相对较小,而且呈缩减趋势,新生力量注入不足,就业人员中老龄化职工较重,创新改革等方面不能取得较好的成就,发展步伐相对缓慢。据了解,分配来到东风专用汽车有限公司工作的大学生多数由于系列亟待解决的问题不能坚持留在厂进一步发展,人才流失相对严重。随着人口老龄化近一步加剧,而劳动力,尤其是先进劳动力不能得到及时的补充,公司的发展则相对更加迟滞。公司渴望新型人才的补充和注入,从而得到新的发展活力。
从领导层来说,大量离退休职工对公司是很大的负担,对厂内没有贡献却要很大的资金去安顿,严重的老龄化与厂内效益不能提高有很大的联系。而对东风厂的职工来讲,他们认为公司的管理层浪费了公司大量的资金,这部分资金如果投入到公司的改革中去会对公司的效益有很大的提高。
一代老职工守着一个老厂房就是东风专用汽车有限公司的现状,却没有足够的新生力量对公司的技术进行改革;职工层和领导层的不理解对公司制度的改革也会有很大的阻碍作用。另外,地理劣势是阻碍公司发展的一个重要因素,而且这一条件无法轻易改变。
六、后记
在东风专用汽车有限公司的全力支持下,我们一行八人对东风专用汽车有限公司的车间及其工作流程进行了实地参观了解,在一名技术员和一名宣传人员的指引下,我们入厂前进行了安全教育,并为我们提供了安全设备。
作为机械工程专业的学生,我们有较强的理论基础,尽管在学期末进行了金工实习,但对于工厂的实际操作却知之甚少,在两名技术员的讲解下,我们了解到厂房内的许多设备都和实验室里的不同,在实验室可以进行科技发明生产,而在厂房中却不能进行,比如漆工、焊工等,工厂内是数十平方的部件,要求一次成功,这次工厂的参观正是理论联系实际的学习,对于专业只是的了解和认识都有很大的帮助。
通过这次对东风专用汽车有限公司的走访,我们对二汽的发展历程有了基本的了解,认识到了公司在过去四十年中经历的变革和发展,以及在2015年全球金融危机的严峻形势下,东风专用汽车有限公司为了企业的生存和发展所采取的各项应对策略,并由此结合当前的国际背景和国家的大政方针了解国家在促进经济发展方面做出的努力,看到了中国经济在过去30年中进行的探索和努力以及取得的重大成果。同时根据对二汽就业人员知识水平的调查结果来分析中国在近几十年中就业人群的知识水平的发展变化,了解就业比率的变化,对以后我们的就业起到了一定的指导作用。
此次的社会时间在我们大家的努力下取得了很好的成果,我们从中增长了知识,锻炼了能力,为此,对东风专用汽车有限公司给予我们的支持表示深深的感谢!
汽车市场调查报告(一)
一、我国汽车市场目前的规模
20**年国内汽车销量575、82万辆,同比增长13、54%,轿车销量278、74万辆。表明中国轿车业对中国的汽车业有很大影响,轿车增长率虽有所降低,但两位数的增长速度仍然算是比较快的。
20**年1-11月,国内轿车产销351、23万辆和341、17万辆,同比增长41、45%和38、52%。其中轿车销量前十位企业共销售轿车234、41万辆,占汽车销售总量的68、7%,显示出市场的集中程度越来越高。
中国汽车的需求主体主要有三个:私人用车、集团用车和出租用车,近年来轿车的销售量在汽车行业中的比重逐年上升。私人用车需求成为轿车需求的主体,这同中国经济快速稳定增长和新的汽车政策有很大的关系。
20**年,中国的汽车市场将是以中级车为消费主力、高级轿车之间竞争更加激烈、经济型轿车保持温和态势的局面,随着自主品牌的实力逐渐壮大,市场竞争将更趋激烈,特别是在国内厂商蜂拥的经济型轿车领域,由此,市场的洗牌在所难免。
二、中国汽车市场的趋势。
20**年4月1日,新的消费税调整办法开始实施以及《关于鼓励发展节能环保型小排量汽车的意见》的颁布为小排量轿车的发展迎来了春天。标准的出台使小排量轿车前景看好。微型轿车和经济型轿车都有很好的市场表现。
但国内轿车生产能力的增长开始超过市场需求量的增长,市场对价格越来越敏感,以及轿车企业不断增加,竞争日益激烈,国内轿车市场的价格大战将越演越烈,竞争将更加残酷,这就让中国轿车行业在面临发展机遇的同时也面临着巨大的挑战。
三、中国汽车市场的领导品牌
华普车型多,但是每一个产品都没有一个很好的影响力,这个算是华普在研发方面的缺陷。
丰田的camry,奇瑞的qq,都由产品带动公司的发展。()以前qq占了奇瑞的半壁江山,渐渐的旗云也上来了,至于其他车型也许产量都不高,但是在品牌方面有着不可磨灭的作用。【汽车市场调查报告优秀范文】汽车市场调查报告优秀范文。
北京现代、丰田。 但是在区域性市场上,旧有的品牌格局几无实质性变化仍然领导着中国汽车品牌。调查显示,上海大众及上海通用在上海的私家车拥有率分别为42%和14%,一汽大众在北京的份额为22%,广州本田雅阁在广州的份额则为14%。所以说领导中国汽车市场的仍是通用和一汽公司。
四、影响汽车市场未来十年的人口变化趋势。
1、中国人口变化分析,我国人数越来越多,人均收入增加也不断生活水平提高,不论对私家车的需要还是客运与货运的汽车业都有一定的推动。
2、汽车进入普通家庭的分析:先看市场潜力。中国目前大约平均每120人拥有1辆汽车,而美国是1、3人1辆,西欧是1、6人1辆,日本是2人1辆,全世界平均是8人1辆。中国如果达到世界平均水平,仅按静态计算,市场需求即高达1、6亿辆,相当于目前汽车产量的80多倍。
3、再看家庭收入状况。资料显示,在全国大约3亿家庭中,年收入10万元以上的家庭占1%,3-10万元的富裕家庭占6%,1-3万元的小康型家庭占55%。从国际汽车市场的规律看,一个家庭的两年收入之和相当于一辆轿车的售价时,这个家庭便要购买轿车。按此标准测算,全国富豪型家庭约300万个,如有二分之一购车,便可消化价位在20以上的轿车150万辆;富裕型家庭约1800万个,如有五分之一购车,便可消化价位在6-20万元的车360万辆;小康型家庭约1、65亿个,估计其中年收入3万元的家庭不下10%,即1650万个,这部分家庭如有五分之一购车,便可消化价位在6万元的轿车330万辆。3个消费层面共可吸纳6-20万元价位的轿车840万辆,相当于全国轿车产量的8、4倍。另外,全国城乡居民银行储蓄存款4、3亿万元中,如有5%转化为购车消费,即可消化售价在20万元的轿车107万辆,或10万元的轿车215万辆或5万元的轿车353万辆。
汽车市场调研报告
20xx年汽车市场更残酷,竞争更火爆,坚守品质和服务之余,加大市场投入将成车企抢占份额的必经之路。首先政策退市的影响持续,三包政策有望出台,市场环境更为严苛。其次新车继续增长,竞争力增强,而细分市场份额仍呈下降趋势,新一轮大战即将爆发。再次,消费者的消费理念更趋成熟理性,对品牌要求更高。在一系列内忧外患的情况下,谁先抢占到更多的市场空间,谁就能赢得更多的机会。
迈腾:迈腾源自和德国大众汽车公司的帕萨特关系紧密的futureb6,是帕萨特品牌的第六代车型。一汽大众全新迈腾于20xx年7月28日在杭州上市,由一汽—大众汽车有限公司生产和销售。
凯美瑞:凯美瑞是丰田汽车公司的一个汽车品牌,上世纪八十年代面世。日产天籁:天籁,是东风汽车有限公司在20xx年导入中国市场的六大nissan车型之一。
雅阁:本田雅阁在过去的十多年的里已经成为市场的中高级轿车的标杆之一。君越:君越是上海通用在20xx年2月22日推出的一款全新中高档轿车,推出君越的主要目的是取代君威在国内中高档汽车占有重要地位。
马自达6:,马自达6是马自达公司在21世纪推出的最新产品,20xx年在东京车展上推出的一款中档轿车。
索纳塔:北京现代推出的索纳塔轿车是韩国现代自动车株式会社开发的最成功的车型,作为一款中高档轿车,索纳塔无论在韩国还是在国内,美国都取得了良好的业绩。
中高级轿车市场的竞很激烈,东风悦达起亚k5子啊20xx年上半年的销量排行中只排在了12位。德系车已经超越日系车在中高档轿车市场中占有一席之地。
东风悦达起亚k5营销环境分析。
起亚k5作为东风悦达起亚旗下第一款打入中国市场的中高级轿车,直接面临着与20xx年上市的东风铁雪龙c5和20xx年4月上市的现代第八代索纳塔正面竞争,还有在中国汽车市场上存在很多品牌的同级别的轿车例如:别克君威、大众迈腾等等。随着中高级车车市竞争激烈,韩系这款车与日德美系中高级车之间充分的较量,或会改变二者在中高级车之中的地位。对k5这种中高级轿车的`营销市场一般要分布在经济比较发达的城市,做一款动感加尊贵型的轿车,它的营销场所必需要设计的时尚有品质,4s店的服务要有一定的情感,还要在室内设一些娱乐设施。因为起亚k5的设计之初便以超前安全理念是极易激发驾驶者的激情和乐趣,这也是因为k5搭载了代表起亚领先技术的d—cvvt系列汽油发动机,2.0l、2.4l的最大输出功率分别达到了165马力和179马力。因此,来4s店看车的大都是具有活力的年轻一代。
东风悦达起亚k5的优劣势分析。
优势分析。
一、价格优势:起亚k5汽车的价格都是维持在15。98~24。98万之间,相对同类型的轿车,这个价位还是具有一定的优势,购买还有赠送万元大礼包。
二、品牌优势:东风悦达起亚k5是东风悦达起亚汽车有限公司系由东风汽车公司、江苏悦达投资股份有限公司、韩国起亚自动车株式会社共同组建的中外合资轿车制造企业。东风悦达起亚全体员工将以顾客至上为宗旨,不断挖掘企业蓬勃的创造力,在“激情超越梦想”的品牌精神鼓舞下,向中国消费者奉献安全环保、超越期望的汽车产品以及完善的售后服务,为消费者创造更美好、更便捷的汽车生活。
三、性能优势:最大功率和最大扭矩分别是121km/198nm。车身长度也有明显的优势,车内空间大而舒适。
劣势分析。
一、起亚k5作为东风悦达起亚打入中国汽车市场的第一款中高级轿车比以前早打入中国的同级别的车辆经验要差,知名度不高。
二、售后和质量方面有待考验,起亚k5作为新一代产品,销售方面经验不足,在这变化不定的市场中应付不了激烈的竞争市场,而且在售后服务方面经验不够。售后服务的不足,不仅会影响产品的销售,而且也会影响品牌的声誉。
三、k5一进入市场就面临着铁雪龙c5和第八代索纳塔的前后竞争,还有先入市场的知名品牌的同级别车的加杂竞争。
起亚k5开拓汽车市场应该从广告营销、价格方面、产品质量、促销政策、慈善活动、售后服务、开展k5俱乐部等营销战略策划。
1、首先是从广告宣传方面做起,什么产品的广告宣传,才能让产品更好地推向市场,汽车市场也不例外。俗话说:懂得广告宣传,山鸡也会变凤凰。所以为了更好的地宣传k5汽车,公司可以举行一些活动,比如“起亚k5,一日游”活动,这个活动主要作用是宣传k5汽车,让更好的人了解起亚汽车,活动地点要在人口多的广场举行,这样效果更好。
2、举行“买k5汽车,助失学儿童,祈求车主平安”活动。起亚集团更应该力主从起亚k5汽车品牌的整体形象出发做出宣传。以车主的名义捐赠希望工程,提升k5汽车、东风悦达起亚公司的社会形象同时促进k5汽车在中国汽车市场的占有率。
3、面对竞争激烈的汽车销售市场,我们应该真真切切的做好我们的服务工作,以服务作为生存的根本。只有超值的服务才能增强企业产品的美誉度,才能让产品通过顾客的赞美传播出去达成更多的销售,我们应该以售后服务来让消费者带给我们更多的美誉度。
4、还应该充分的从质量方面来宣传起亚k5汽车,很多消费者不是很了解k5汽车的质量和文化,认为k5只是新一代的中高级轿车,没有制造这方面的经历,解决这个问题,我们可以举行一个试乘试驾的k5文化活动,让更多的客户了解起亚的文化历史。
合肥汽车市场调研报告范文
费者的关注度集中在采用三厢车车体结构和配备了at(自动变速器)的中大型车身上,在各自的领域均有很高的市场关注份额,这是一篇汽车市场调研报告,接下来让我们一起看看吧!
一、市场概述。
•宝马和奥迪两大品牌联合所占市场份额进一步扩大,其他品牌受其影响市场关注份额有所减少,奥迪在本月上升较为明显。
•厂商关注度方面,一汽奥迪和华晨宝马仍然是争夺冠军的两大热门厂商,但本月一汽奥迪迅速拉开了与华晨宝马的差距,以较为明显的优势取胜。
•3.0l排量和2.5l排量的中大型车市场关注份额有所回落,本月合计所占市场份额不足五成,宝马5系仍然是最受消费者关注的车系。
•消费者的关注度集中在采用三厢车车体结构和配备了at(自动变速器)的中大型车身上,在各自的领域均有很高的市场关注份额。
二、研究的基本情况。
(一)研究目的及内容。
1、了解消费者对汽车的消费现状及汽车市场的消费特点。
(1)、通过调研了解消费者在购买汽车时所考虑的因素价格配置颜色等。
(3)、了解消费者购买汽车时所考虑的宏观环境(经济的发展程度及国家政策)。
2、研究汽车消费者的消费心理动机及其消费行为的特点。
(1)、了解其购买汽车的目的及了解汽车的途径。
现今轿车的购买趋势。
趋势一:80后将成为汽车消费的重要力量•80后成为汽车消费的重要力量。
•结婚购车将成为80后的汽车消费新特征。
•造型个性化、色彩靓丽的汽车将受到80后的追捧。
趋势三:mpv、旅行车及三厢车掀背设计将得到青睐。
趋势四:中国消费者特点决定车身大型化。
趋势五:运动、时尚将成为主流设计元素。
趋势六:设计细节越发为消费者所重视.....
•产品同质化以及消费者的不断成熟共同促使设计细节越来越被重视。
趋势七:中国消费者的个性化需求展现。
四.研究基本结论。
消费者消费轿车的基本状况分析。
在过去的6个月里,我国轿车市场的销售出现前所未有的喜人形势,整个车市销售高潮迭起,销售记录一再被刷新,国产经济型轿车的热销拉动了车市的火爆。车商乐了,老百姓也乐了!
2.今年轿车销售火爆。
年初,业内人士预测:今年一季度仍是车市的高峰,二季度则由往年的低谷变成温热期,三季度的车市开始变淡,四季度的车市则受关税和销售商价格的影响。进入三季度后,持币待购现象必将重演。
业内人士的预测只在第一季度应验了。去年下半年,很多消费者都对中国加入wto之后汽车降价抱有很大期望,持币待购的现象非常普遍。年初,夏利的大幅度降价带动各种车型全线降价,而且大多数轿车制造商都推出了新车型,再加上春节等传统节日等因素,一时间,京城的各大车市“热”起来,消费者年前所积蓄的购买力一下子释放出来。
北方汽车交易市场一月份第二周的销量比第一周增长60%,第三周仍保持增长,在春节前掀起一个热卖潮。素有“中国车市晴雨表”之称的北京亚运村汽车交易市场(简称“亚市”),今年一季度的交易量达到13000辆,交易额达20亿元,同比增长了30%左右。亚市商务信息中心的郭咏部长介绍说,据北京市工商局统计,今年第一季度,全市轿车的交易量约10万辆,而在车管部门登记的车辆达12万辆。
进入第二季度,四月份全国汽车的月产销量比上月增长一成以上,记录再次。
刷新。全国轿车当月的销售量达9.61万辆,比上月增长15.53%,同比增长38.11%。亚市四月份的销售量达5250台,比去年同期的3705台多出1545台,创历史同期新高。
五月份的销售有所减少,原因是多方面的。首先,“五一”之前,许多家庭就实现购车计划,长假期间更多的人将注意力转移到旅行上。其次,一些品牌轿车的资源不充足,出现让购车人排队等待的情况。最后,相当一批消费者对今年上市的新车持观望态度。六月份销售开始回升,全国销售轿车9.47万辆,比上月增长6.49%,同比增长一半以上。
第二季度,亚市的销售量达14000辆,销售额达19亿元。第二季度的销售业绩基本上与第一季度持平,并没有像前面所预测的那样。
销售呈现八大特点:
1.今年上半年,火爆的车市呈现出六大特点。亚市商务信息中心的郭咏部长根据市场的销售情况以及亚市的.一次消费者调查做了如下分析:
2.消费者持币待购心理逐渐弱化。亚市五月份的消费情况调查显示:消费者的心态已从观望转变为积极购买。虽然被调查者表明购车的只占18.7%,大部分人还在咨询价格和看车。但表示在近期购车的人数比例高达48%,其中,有77%的消费者表示会在年底购买。这明消费者的购买心理已发生根本变化,持币待购的消费心理已大大弱化。
3.年轻人成为购车的新生力量。今年以来,私人轿车消费的热潮一浪高过一浪,在众多的消费者中年轻人越来越多。
4.调查发现,年轻人正在形成一个全新的轿车私人消费主体。他们大都受过良好的教育,消费意识超前,有较强的消费意识和消费能力。在接受调查的276名消费者中,35岁以下的年轻人占59%,有26.5%的受访者是25岁以下的年轻人。
5.热销车型需要预订。今年的车市出现空前的火爆局面,特别是在三四月份,部分型号的轿车一度脱销。一些消费者为了买到热销车不得不提前预订,这在以前的销售中是罕见的。上半年车市的“宠儿”多是主流品牌的车型,如上海大众的polo、富康爱丽舍、夏利、别克gl8等。
6.国产车仍占据消费主导地位。尽管关税大幅降低引起年初进口车价格的动荡,但受到进口配额的影响,在随后几个月里,进口车价格一路逆势上升,使消费者购买进口车的热情大大降低。调查显示:与去年年初相比,消费者还是以购买国产车为主,其比例上升到70%,而选择购买进口车的比例下降为15.3%。亚市今年上半年销售量前十名的轿车均为国产。
7.经济型轿车占市场份额最大。家庭购买的经济型轿车成为今年车市的主要动力。在众多价位的轿车中,5万元至10万元价位的轿车增长率最高,10万元至15万元所占市场份额最大,占总量的四分之一。
8.轿车进入家庭已经成为趋势。今年,消费政策的稳定、国产轿车价格的大幅度下调以及新车型的不断推出等因素,促使私人消费高涨,但最根本的原因还是消费者轿车消费观念的成熟。调查显示,消费者购买轿车最主要的目的是提高生活质量,在各种购车原因中占47%,远远高于工作需要原因的28%。
9.消费者在购买汽车时购买能力与收入、教育程度、生活方式以及品牌忠诚度等的关系。
3、了解消费者对公司生产汽车的接受程度。
(1)、对公司新产品的接受程度。
(2)、被访者对汽车方面提出的要求与意见。
(二)、调研进行情况。
汽车市场调研报告
目前国内的汽车市场发展比较不均衡,远远达不到国外汽车后市场占汽车工业40%份额的市场发展阶段,特别是汽车日常护理美容,汽车文化资讯,汽车融资以及汽车培训等几段,还有更巨大的发展空间。
在目前的中国汽车后市场主要的市场参与者分国际知名品牌和国内品牌两大类别。国际知名品牌主要有:-ac德科、博世、澳德巴克斯、黄帽子、杰菲(壳牌)、3m、霍尼维尔、尼尔森等。国内品牌主要有:元征、蓝星、车路饰、快车手、新焦点、月福等。另外中石油和中石化目前正在酝酿在各自遍布全国的加油站内建立自己的汽车服务店面,为广大加油车主提供更多的附加服务,为加油站创造更多的附加价值。
目前国内汽车后场刚刚处于发展的初级阶段,作为汽车行业的.每个企业和个人,要全面的提升自己,选择正确前进的方向,把握住适合自己的良机,处理好路途的风雨坎坷,稳步向前,汽车后市场一定会有自己一席之地,成功就会属于每一个有准备的头脑。
由于大量新材料、新工艺、新科技的运用,一般汽车在购买之后的3~5年内,除了进行必要的保养外,关键零部件几乎没有大的故障。而微小凹陷、剐伤的快速修复已经成为汽车维修行业的发展重点。
在发达国家出现专门处理车辆微小故障或剐伤的专业技术、专业公司和专业化品牌,形成一个细分行业———汽车微修行业。在汽车发达国家,汽车维修业中的汽车微修网络早已延伸到居民密集区域,能随时为汽车用户提供方便快捷的优质服务。目前,在北美的汽车维修业,大致分为汽车车身划痕、碰伤修理、汽车玻璃修复、汽车轮胎、车轮更换、汽车常规保养、常规检测、易损件更换等。
据权威数据统计,每辆轿车每年的剐伤次数平均达到3次以上,汽车表面微创伤修复的市场营业额高达550亿元,并且以每年20%的速度快速增长,形成了一个巨大的细分市场。在国内,汽车微修服务处在萌芽阶段。
汽车后市场出现专业细分行业的同时,也出现了新的汽车后市场服务方式。不久前推出汽车远程服务。以移动通讯、互联网为依托,整合汽车后市场资源,服务涵盖汽车安全保障、汽车保养与维修、汽车救援、道路气象、卫星导航、多媒体娱乐、车载电话、移动电视、车辆保险等方面。
专家认为,汽车后市场服务出现细分行业和新的服务方式,说明多样化的服务模式将逐渐成为未来中国汽车售后服务市场发展方向。
近年来,由于看好中国汽车后市场的巨大潜力,国外许多知名汽车服务企业进军中国市场。许多大中型城市已经出现包括博世、德尔福在内的国际巨头的身影。他们凭借资本、技术、渠道等等优势,将国外成熟的品牌连锁模式引入中国。
中国汽车后市场随着汽车保有量的上升而快速崛起,人们对汽车服务的认识已经发展成为个性化、人性化的阶段。现代汽车消费者更如注重服务过程的体验。包括汽车维护、汽车装饰,汽车音响,汽车安全,汽车电子,汽车改装,汽车金融,汽车救援,二手车服务等的汽车服务市场向着一体化、品牌化、国际化的方向发展。
汽车用品是指应用于汽车改装、汽车美容、汽车装饰等汽车零部件及相关产品。
根据car2100新出台的汽车用品分类大全指南,汽车用品:
(1)汽车装饰用品;
(2)汽车电子用品;
(3)汽车美容用品;
(4)汽车养护用品;
(5)汽车改装用品;
(7)汽车维修工具。
汽车市场调研报告【】
在进行过计划周密而详尽的市场调查后,接下来要做的就是一份有价值的房地产市场调查报告的撰写,以楼盘市场调查报告为例,做如下说明:
(一)楼盘市场调查的信息列示。
对楼盘单个调查的实质,就是对竞争项目的调研,单个楼盘市场的信息列示为:
1、楼盘产品情况。
(1)楼盘地域环境。
从宏观上看,实际就是一种宏观的地域分析。比如该区域是商业中心、工业中心,还是学院社区,并了解该区域的交通状况,如,公路、高架、地铁、轻轨、区县级公路、省市级公路以及区域公共配套设施。例如市政配套,包括水、电、气等。生活配套,包括学校、医院、商业中心、超市、集贸市场、公园、体育场馆、图书馆、影剧院、宾馆、餐馆等,还包括人文环境。
从微观上看,就是微观地块分析,包括所处位置是否临街,它的四周、地势、大小、形状以及进出道路的状况等。
(2)楼盘具体情况。
楼盘主体部分,重点在于对楼盘的指标与参数进行了解,楼盘指标包括:土地大小、总建筑面积、公共设施及施工进度。楼盘的基本参数主要有:基地面积、总建面积、建筑面积、覆盖率、容积率、楼盘类别、使用面积、格局配比、得房率、建材装潢及公用设施等。
由于这些指标与参数限定了楼盘在市场中的竞争优势,因此惟有对楼盘进行认真分析,才能获得正确把握。
2、楼盘价格情况。
楼盘的价格主要由楼盘与单元房的单价、总价及付款方式组成。在市场上出现很多关于价格的促销活动,但无论怎样变化,其要旨归根结底还是在于单价、总价和付款方式这三个方面的价格组合搭配(市场调查重点)。
3、楼盘促销情况。
一个广告策略,它主要包括把握主要诉求点,推敲广告基调、选择媒体、安排广告密度以及确定具体的实施效果等。广告行为的市场调查不可能把各方面的事项都具体包括在内,关键在于把广告策划的精髓把握好。
另一个是销售执行,也是市场调查关键所在,它包括销售点的选择、人员的配置、业务执行等具体业务安排,还包括实际销售结果的调查、该分析的主要切入点是销售率与销售顺序等方面,了解最畅销的户型是什么?最为市场所接受的总价是什么?对客户最有吸引力的地方是什么?购房客户的特征如何等。
4、楼盘竞争情况。
对于竞争企业进行调研的主要有以下方面:开发商设计规划单位、建筑公司、营销和广告公司,销售代理公司项目主要负责人等。而在对属于竞争楼盘的项目进行确定时,需要对房地产的区域性特点予以考虑,因此在很大程度上,竞争项目的确定是在区域内类似楼盘之间进行。而在商场与写字楼,别墅与普通住宅之间,就有着明显不同的区域范围。至于区域范围的具体大小,需要由楼盘具体情况来决定。
(二)楼盘市场调查的结论。
调研总结分析思路主要体现四大方面,即产品、价格,广告与销售。要找到楼盘个案在市场操作成功与失败,就必须在分析时不断细化、深入、运用系统的观点,专业的角度,充分的理由及合理归类来进行表述。
具体为:首先要阐明楼盘的优点,说明楼盘为市场所接受,引发客户购买欲望的具体原因,随后指出缺点,说明为什么楼盘为市场所抛弃。客户减少、甚至完全丧失购买欲望、最后提出建议,也就是根据优缺点,企业怎样采取措施来扬长避短,使营销组合更加合理,并进一步优化,使销售率提高。
汽车胶管市场调研报告汽车胶管企业排名
一、更快速的换气功能。
二、更多个性化的选择。
三、更多阳光和新鲜空气。
四、更多的驾乘舒适感受。
五、适应多种车型的安装。
六、更加良好的车内空气循环,负压换气、通透。
七、避免侧窗引起的噪音、灰尘及侧风。
一、市场需求量统计分析。
二、产品生产技术发展分析。
三、产品价格走势分析。
第一节韦巴斯特汽车天窗公司。
第二节德国meritorautomotivegmbh。
第三节coco汽车天窗。
第四节asc。
一、“十一五”规划带来新的商机。
二、关税调整,机遇和挑战并存。
三、汽车零部件进口税率上调,国外零部件厂商加大国内采购力度。
四、汽车消费税提高,小排量车零部件的需求增加。
一、总体技术水平。
二、主要技术经济指标分析。
三、中国汽车天窗技术发展方向。
一、汽车天窗世界巨头加快抢滩中国市场。
二、打造中国汽车及天窗自主品牌的分析。
三、中国汽车天窗行业发展模式现状。
四、中国汽车天窗行业模式的`发展方向。
一、汽车产业是不落的朝阳产业。
二、日趋独立、发达。
三、零部件的分类构成。
四、全球化、高成长。
一、发展中国汽车天窗工业的建议。
二、加强汽车天窗本土化的六项措施。
三、发展中国汽车天窗业的五项对策。
四、汽车天窗工业应对全球化采购的策略。
一、汽车电动天窗正在向中低档车延伸。
二、外资占据我国汽车天窗市场优势分析。
三、中国汽车天窗技术改进分析。
一、汽车天窗自身优点分析。
二、消费者心理满足分析。
三、时尚的标志。
一、市场亟待规范。
二、后加装市场隐患更多。
三、产品自主品牌发展分析。
一、产量统计分析。
二、需求量及结构分析。
三、价格走势分析。
第一节汽车手动天窗。
一、外倾式。
二、敞篷式。
三、价格低。
四、结构简单。
第二节汽车自动天窗。
一、内藏式。
二、外倾式。
三、档次较高。
四、价格较贵。
一、技术竞争分析。
二、品牌竞争分析。
三、成本竞争分析。
第一节韦巴斯特车顶系统(长春)有限公司。
第二节烟台英纳法汽车天窗系统有限公司。
第三节上海怡发汽车天窗有限公司。
第四节温州市黄河实业有限公司。
第五节上海布朗汽车天窗有限公司。
第六节上海阿文美驰汽车部件有限公司。
第七节海南明芳机械有限公司。
第八节广州市佳鑫汽车零部件有限公司。
第九节丹阳飞翔汽车配件有限公司。
一、企业正加剧分化。
二、产业结构正逐步优化。
三、政策环境有利于零部件产业发展。
四、自主品牌的培育促使核心竞争力提升。
五、中国成为世界零部件制造中心。
一、市场产销预测分析。
二、市场价格走势分析。
三、进出口预测分析。
一、经济周期。
二、增长性与波动性。
三、成熟度分析。
一、投资潜力分析。
二、吸引力分析。
三、盈利水平分析。
四、融资方式分析。
部分图表目录。
图表、20进入世界500强及跨国公司营业收入。
图表、2008年汽车天窗价格走势分析。
图表、2007-2008年世界经济主要指标预测(%)。
图表、汽车产业与相关行业关系。
图表、轿车零部件在整车价值中比重。
图表、零部件系统的价值分布。
图表、2010年世界10大汽车天窗市场份额比例图。
图表、韩国、日本、巴西、印度汽车产业利用外资模式。
图表、中欧和东欧的汽车社会的发展阶段。
图表、中欧与东欧汽车销量单位:千辆。
图表、近年来罗马尼亚汽车产量(未含进出口量)。
图表、2007年我国主要专用车品种产销情况单位:辆。
图表、2007年汽车行业主要经济指标。
图表、中国汽车零部件集中度集中过程发展预测。
图表、汽车产业链结构。
图表、典型中高级轿车模块化构成。
图表、汽车制造业构成。
图表、主要汽车零部件按科技含量分类表。
图表、汽车产业与相关工业关系。
图表、2007年汽车工业主要经济指标及分类构成。
图表、2007年全球最大20家汽车零部件制造企业情况。
图表、全球汽车供应商变化趋势单位:个。
图表、汽车零部件骨干企业代图表、性产品的平均产量与经济规模的比较。
图表、中日汽车零部件主要生产企业集中度比较。
图表、世界主要汽车零部件供应商在中国投资汽车零部件企业情况。
图表、日本汽车零部件分类及产值构成。
图表、主要汽车零部件按科技含量分类。
图表、世界汽车工业平台战略的推行情况。
图表、中国和国外汽车零部件典型配套模式对比。
图表、不同档次suv汽车对比分析。
图表、20专用改装车生产企业产量情况表。
图表、2007年卡车类专用改装车市场竞争格局单位:辆,%。
图表、2007-中国专用汽车各年需求量与保有量预测单位:万辆。
合肥汽车市场调研报告范文
此次调查的范围是是开发区、市区商贸城和各个驾校、银行被访者定义为已经取得机动车驾驶证,具有固定工作,年龄在25-45之间,月收入在3000元以上的人士,以男士为主,此次调研发放问卷100份,收回有效问卷90份,有效率为90%,调查进行了严格的审核,负荷等程序,保证了有效性。
(三)、被访者情况。
三。研究报告摘要。
(一)消费者消费轿车的基本状况分析。
(三)现今轿车的购买趋势。
趋势一:80后将成为汽车消费的重要力量?80后成为汽车消费的重要力量。
结婚购车将成为80后的汽车消费新特征。
趋势四:中国消费者特点决定车身大型化。
趋势五:运动、时尚将成为主流设计元素。
趋势六:设计细节越发为消费者所重视……。
产品同质化以及消费者的不断成熟共同促使设计细节越来越被重视。
趋势七:中国消费者的个性化需求展现。
四。研究基本结论。
消费者消费轿车的基本状况分析。
在过去的6个月里,我国轿车市场的销售出现前所未有的喜人形势,整个车市销售高潮迭起,销售记录一再被刷新,国产经济型轿车的热销拉动了车市的火爆。车商乐了,老百姓也乐了!
2.今年轿车销售火爆。
年初,业内人士预测:今年一季度仍是车市的高峰,二季度则由往年的低谷变成温热期,三季度的车市开始变淡,四季度的车市则受关税和销售商价格的影响。进入三季度后,持币待购现象必将重演。
业内人士的预测只在第一季度应验了。去年下半年,很多消费者都对中国加入wto之后汽车降价抱有很大期望,持币待购的现象非常普遍。年初,夏利的大幅度降价带动各种车型全线降价,而且大多数轿车制造商都推出了新车型,再加上春节等传统节日等因素,一时间,京城的各大车市“热”起来,消费者年前所积蓄的购买力一下子释放出来。
北方汽车交易市场一月份第二周的销量比第一周增长60%,第三周仍保持增长,在春节前掀起一个热卖潮。素有“中国车市晴雨表”之称的北京亚运村汽车交易市场(简称“亚市”),今年一季度的交易量达到13000辆,交易额达20亿元,同比增长了30%左右。亚市商务信息中心的郭咏部长介绍说,据北京市工商局统计,今年第一季度,全市轿车的交易量约10万辆,而在车管部门登记的车辆达12万辆。
进入第二季度,四月份全国汽车的月产销量比上月增长一成以上,记录再次。
刷新。全国轿车当月的销售量达9.61万辆,比上月增长15.53%,同比增长38.11%。亚市四月份的销售量达5250台,比去年同期的3705台多出1545台,创历史同期新高。
五月份的销售有所减少,原因是多方面的。首先,“五一”之前,许多家庭就实现购车计划,长假期间更多的人将注意力转移到旅行上。其次,一些品牌轿车的资源不充足,出现让购车人排队等待的情况。最后,相当一批消费者对今年上市的新车持观望态度。六月份销售开始回升,全国销售轿车9.47万辆,比上月增长6.49%,同比增长一半以上。
第二季度,亚市的销售量达14000辆,销售额达19亿元。第二季度的销售业绩基本上与第一季度持平,并没有像前面所预测的那样。
销售呈现六大特点。
今年上半年,火爆的车市呈现出六大特点。亚市商务信息中心的郭咏部长根据市场的销售情况以及亚市的一次消费者调查做了如下分析:
消费者持币待购心理逐渐弱化。亚市五月份的消费情况调查显示:消费者的心态已从观望转变为积极购买。虽然被调查者表明购车的只占18.7%,大部分人还在咨询价格和看车。但表示在近期购车的人数比例高达48%,其中,有77%的消费者表示会在年底购买。这明消费者的购买心理已发生根本变化,持币待购的消费心理已大大弱化。
年轻人成为购车的新生力量。今年以来,私人轿车消费的热潮一浪高过一浪,在众多的消费者中年轻人越来越多。
调查发现,年轻人正在形成一个全新的轿车私人消费主体。他们大都受过良好的教育,消费意识超前,有较强的消费意识和消费能力。在接受调查的276名消费者中,35岁以下的年轻人占59%,有26.5%的受访者是25岁以下的年轻人。
热销车型需要预订。今年的车市出现空前的火爆局面,特别是在三四月份,部分型号的轿车一度脱销。一些消费者为了买到热销车不得不提前预订,这在以前的销售中是罕见的。上半年车市的“宠儿”多是主流品牌的车型,如上海大众的polo、富康爱丽舍、夏利、别克gl8等。
国产车仍占据消费主导地位。尽管关税大幅降低引起年初进口车价格的动荡,但受到进口配额的影响,在随后几个月里,进口车价格一路逆势上升,使消费者购买进口车的热情大大降低。调查显示:与去年年初相比,消费者还是以购买国产车为主,其比例上升到70%,而选择购买进口车的比例下降为15.3%。亚市今年上半年销售量前十名的轿车均为国产。
经济型轿车占市场份额最大。家庭购买的经济型轿车成为今年车市的主要动力。在众多价位的轿车中,5万元至10万元价位的轿车增长率最高,10万元至15万元所占市场份额最大,占总量的四分之一。
轿车进入家庭已经成为趋势。今年,消费政策的稳定、国产轿车价格的大幅度下调以及新车型的不断推出等因素,促使私人消费高涨,但最根本的原因还是消费者轿车消费观念的成熟。调查显示,消费者购买轿车最主要的目的是提高生活质量,在各种购车原因中占47%,远远高于工作需要原因的28%。
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汽车服务市场调研报告
进入新世纪,随着世界知名整车企业和零部件企业竟相进入苏州,国际市场上汽车服务行业的激烈竞争开始在苏州上演,由此带来了世界先进的汽车服务理念,行为,模式,加速了苏州从传统的维护保养向多元化,专业化,标准化方向发展。从而引发了对不同汽车服务人才更高的多样化需求。
微观上,汽车服务包括汽车售前,售中,售后3方面的服务,汽车服务必须具备一定的汽车知识或技能。近几年汽车行业从业人员的特点表现为技术人员占汽车职工比例较低,高级工程师,高级技术人员缺乏。
汽车行业在上个世纪九十年代以前,行业景气程度差,企业大多没有达到应有的经济规模,因此效益不佳,人力资源需求不旺盛,从业人员待遇也相对较低,因此行业人才的培养和使用长期处于平稳状态。
2017年金融危机对苏州的汽车行业的冲击似乎并不明显,整个苏城的整车销售量不但没下降反而呈上升趋势,当然其中也和商家进行大量促销活动有关。从苏州来看,汽车行业人员需求仍然不高,从9月1号-5号,苏州人才市场的673家现场招聘单位中汽车行业的企业只占了6家,比例不足1%,其中主要需求为整车销售人员,和维护技工,高级技师。对汽车服务行业来说,销售人员相对维护技工和高级技师来说比较好招。目前,以4s店为例,难点是汽车维护人员,高级技术人员,和中高级管理人员的招聘。
进入新世纪,随着世界知名整车企业和零部件企业竟相进入苏州,国际市场上汽车服务行业的激烈竞争开始在苏州上演,由此带来了世界先进的汽车服务理念,行为,模式,加速了苏州从传统的维护保养向多元化,专业化,标准化方向发展。从而引发了对不同汽车服务人才更高的多样化需求。为了解目前苏州4s店人才需求情况,更好地为用人单位服务,2017年8月,现代苏城专案人员通过走访调研了苏州东昌汽车,诚信汽车用品有限公司,江苏富骏汽车贸易有限公司,苏州和德英菲尼迪汽车销售服务有限公司,苏州名骏百盛有限公司等多家汽车服务行业的企业,了解苏州汽车服务行业目前的人员结构,需求情况,需求方向,以及苏州汽车服务行业人员的招聘渠道情况。
微观上,汽车服务包括汽车售前,售中,售后3方面的服务,汽车服务必须具备一定的汽车知识或技能。近几年汽车行业从业人员的特点表现为技术人员占汽车职工比例较低,高级工程师,高级技术人员缺乏。
汽车行业在上个世纪九十年代以前,行业景气程度差,企业大多没有达到应有的经济规模,因此效益不佳,人力资源需求不旺盛,从业人员待遇也相对较低,因此行业人才的培养和使用长期处于平稳状态。
员相对维护技工和高级技师来说比较好招。目前,以4s店为例,难点是汽车维护人员,高级技术人员,和中高级管理人员的招聘。
一、目前汽车4s店人员组织结构
目前,4s店人员结构主要由前厅接待人员,销售顾问,维修人员,财务人员,中高级管理层组成。
前厅接待人员:是与客户直接接触的第一线人员,是顾客对产品,对品牌的第一印象。前厅接待人员需要在展厅或现场礼貌问候客户,随时关注展厅的环境,保持清洁,清新,整洁而美观的工作环境;自我介绍,递上名片;在客户指定的销售顾问无法马上到位时为客户提供必要的协助;提供招待饮料,照看儿童,可视情况介绍产品和服务。 销售顾问:应在工作中树立良好的品牌形象,为客户提供高质量服务,并在客户和公司之间架起沟通的桥梁,同时销售顾问应建立并保持与客户间的联系,获得更理想的客户满意度和品牌忠实度。销售顾问应为客户提供有关产品和服务的信息与解决方案,以满足客户多样化的需求,并通过提供高标准的客户服务实现其销售目标。
维修人员:主要是服务客户,帮忙修理汽车,主要修理发动机,电机,需要了解汽车的构造,以及修理技术。维修人员又分为一般的基础技术操作工和高级技师两类。
任务制定明确的实施方案,对潜在商机有前瞻性;定期向总部汇报工作进展和实施情况;挖掘市场潜力,扩大市场份额。
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汽车市场调研报告【】
据有关统计,20xx年1-3月份,全国轿车生产量为531779辆,比20xx年同产量567119辆下降6.23%,全国轿车销售量为560016辆,比20xx年同期销564114辆下降0.72%。与此形成鲜明对照的是,20xx年1-3月份,全国微型轿车生产量为121976辆,比20xx年同期产量87399辆增长39.56%,全国微型轿车销售量为121842辆,比20xx年同期销量87528辆增长39.56%。20xx年1-3月份,国内微型轿车在国内轿车的市场份额达到21.767%,比20xx年同期的市场份额15.52%提高了6.24个百分点。
国内微型轿车市场的走强,首先得益于政策环境面的根本改善,继去年下半年国家出台了一系列旨在扶植和鼓励节能经济型轿车发展的法律法规后,今年以来,国家有关部门再施重拳:今年两会期间,节约能源促进国民经济健康、协调、可持续发展,成为社会各界形成的共识,4月初,北京市环保局高管在谈到今后北京私人汽车发展方向和规划时,首次明确支持首都小排量微型轿车的发展;其次,3月份国内汽油价格再次上调、4月份中石化汽油批发价格每吨上涨150元、国际原油价格不断上涨,期货原油价格达到创纪录的每桶60美元,汽油费用支出的不断增加,促使人们在购车时对汽车的使用成本——油耗指标的关心大大提高,节能省油的微型轿车无疑成为首选;另悉,近日财政部发出了《新的汽车消费税征税办法和税率》的征求意见稿,新办法可能把排量在1.0升及以下汽车的消费税税率降至1%或取消,具体调整有望在今年年内完成。制定新的消费税征收办法是为了配合国家“对小排量汽车鼓励消费和对豪华车一类奢侈消费品加收消费税”的产业政策,以达到鼓励购买小排量车,改善车市消费结构的目的。
20xx年是我国汽车业变革的一年、成长的一年。奇瑞出口美国、陆风出口欧洲……多家本土汽车制造商不断攻克着国际市场。20xx年我国全年汽车产销累计570.77万辆和575.82辆万辆,同比分别增长12.56%和13.54%。其中,乘用车产销393.07万辆和397.11万辆,同比分别增长19.73%和21.4%;商用车产177.7万辆和178.71万辆,同比分别下降0.6%和0.75%。20xx年12月,我国汽车产销分别达到56.2万辆和62.09万辆,比11月增长6.82%和12.91%,同比分别增长39.20%和27.44%。其中,我国乘用车在20xx年12月产销分别达到40.79万辆和45.58万辆,比11月增长9.94%和15.79%,同比增长58.66%和38.33%;商用车产销15.42万辆和16.51万辆,产量比11月下降0.62%,销量比11月增长5.65%,同比分别增长5.09%和4.68%。
由于受宏观经济形势的影响,影响汽车工业发展的多种矛盾没有得到根本缓解,汽车行业经济运行速度继续趋缓。由于汽车行业与整个和国民经济的走势密切相关,同时受产业政策的影响较大;从长期看,在我国国民经济持续增长的带动下,在资本市场发展日益规范发展的情况下,我国汽车行业的长期发展增长是值得期待的。
20xx年中国汽车需求将增长15%-20%,产能将增长20%,预计汽车业产能过剩状况有可能进一步加剧。并预计20xx年中国汽车业设备利用率将由20xx年的76%降至73%,汽车售价会下跌6%,产品利润率下降4%,20xx年仍将属于买方市场。这一切的预测数据也意味着今年汽车价格战将不可避免,竞争势必更加激烈。
本报告共分十六章,首先介绍了汽车行业的相关概念,接着对国际汽车市场、我国汽车行业和我国汽车市场进行了详细的分析,然后介绍了客车市场、轿车市场、重型车市场的概况。随后,报告对我国汽车行业产销和汽车进出口状况做了分析,并对汽车行业的重要企业、汽车零部件以及汽车行业的相关行业做了重点介绍,最后对汽车市场的竞争格局和汽车行业的投资进行了分析,还对汽车行业的发展前景做出了科学的预测。您若想对汽车行业有个系统的了解或者想投资汽车行业本报告是您不可或缺的重要工具。