总结是对过去一定时期的工作、学习或思想情况进行回顾、分析，并做出客观评价的书面材料，它可使零星的、肤浅的、表面的感性认知上升到全面的、系统的、本质的理性认识上来，让我们一起认真地写一份总结吧。那关于总结格式是怎样的呢？而个人总结又该怎么写呢？下面是小编带来的优秀总结范文，希望大家能够喜欢!
安全生产全面整顿总结篇一
1.不怕千日紧，只怕一时松。疾病从口入，事故由松出。
2.安全是生命的基石，安全是欢乐的阶梯。
3.安全责任重在落实
4.安全第一预防为主综合治理
5.安全年安全月安全日安全分分秒秒
6.为了您和家庭的幸福请注意安全
7.父母望您遵章守纪妻儿盼你毫发无损
8.亡羊补牢虽不晚何不防范于未然
9.构建和谐社会坚持安全发展
10.牢记安全千家乐遵章守纪万家福
安全生产全面整顿总结篇二
按照当前开展安全生产大整顿活动安排，针对自身存在问题的原因进行认真剖析，举一反三，查找个人在安全管理上存在突出问题，以党员带头的表率作用带动职工安全生产大整顿的整体有效开展。作为一名工作负责人，对个人安全工作情况进行自我剖析，查找我在落实安全管理职责方面存在的不足能提出意见和建议，以便在今后的工作中加以改正。
大整顿给让我触动很大，发人深省。对照本职当前的安全现状来看，深深感到问题很多，令人触目。这些问题的存在，对我应该是一个警醒。说明在落实安全责任，狠抓安全管理上，还没有做到尽善尽美，与局和工区的要求的安全管理实际还存在很大的问题。自开展安全生产大整顿活动以来，按照开展安全生产大整顿的总体思路，自己在履行安全的力度上，在安全责任的落实上，在管理制度的执行上都有一定的提高，在各项工作的执行上也基本上达到了“事不过夜”。
3、通过对岗位职责进行重新修订，对自身职责标准概念有了更深刻的认识。在执行工作时，重落实和检查，发现问题，分析原因，解决问题。
作为一名工作负责人，要以此为鉴对照问题举一反三，彻底消灭自身上存在的问题，把“落实”作为关键点和突破点，重落实、抓落实、真落实，从实质上使各项安全管理责任真正落到实处，把工作抓实、做细，使我班的各项工作上台阶、出成效。
安全生产全面整顿总结篇三
2.加强安全文化建设促进企业安全生产;
3.关注安全，平安是福;
4.以人为本，安全第一;
5.关爱生命，关注安全;
6.提高全民安全意识，倡导社会和谐风尚;
7.规范安全生产管理，建立安全长效机制;
8.生命至高无尚，安全责任为天;
9.安全连着你我他，平安幸福靠大家;
10.落实《安全生产法》，人人事事保安全;
11.政府统一领导，部门依法监管，企业全面负责，社会监督支持;
12.安全责任重于泰山;
13.珍惜生命，勿忘安全;
14.以安全之桨，撑发展之舟;
15.企业要发展，安全是保障;
16.安全是最大的效益，事故是最大的浪费;
17.防微杜渐，警钟长鸣;
18.生命无价，平安是福;
19.生活幸福来自安全，人生快乐首当平安;
20.脆弱的生命需要安全呵护!
安全生产全面整顿总结篇四
安全对于每个人来说都不会陌生，本月展开了“安全生产”学习活动，并在观看了“安全用电录像资料，通过这几天的学习，使自己意识到了安全的重要性，意识到了在此之前一些违章操作的危险性，同时也学到了一些触电抢救方法。
首先，就是应该时刻提醒自己注意安全，上班中要注意劳保齐全，只有正确穿戴好本岗位的劳保用品，在工作中才不会招致意外伤害。
其次，要对自己工作的环境熟悉，不随意用手去触摸带电设备，不私自操作非本岗位的机械设备，对有缺陷的工器具及时更换。在检修电器设备时要戴绝缘手套或线手套且要停电检修，并要设立一名监护人等。
此外要严格按照规章操作各种机械设备，往往事故都是在不经意间发生的，所以要避免一切的不规范操作。
“安全用电，安全生产”警钟常鸣，做为铝厂一员工，处处都有电的存在，不光是上班中，下班同样如此；通过学习使自己更充分的了解了验电笔的正确使用方法及保险丝规格的正确选型，以及在接照明电路时，手拔开关的正确接线应该是接火线和墙壁插座的正确接方式为左零右火，还有就是流过人体的安全电流为10ma，大于10ma的电流流经人体就会造成触电，各类用电设备的金属外壳可靠接地以防触电事故，以及在接线时避免因接触不良而产生电火花引起火灾等等，都是以用电安全的前提的。
另外，通过视频录像使自己认识到了做为一名电工作业人员应该具备最基本的对触电者进行判断并实施抢救的方法；针对触电者神志清醒与不清时的状态，做出正确的抢救方法，通过做人工呼吸或心肺复苏法锲而不舍、不离不弃地对触电者进行抢救，以使触电者在最短的时间内获得生命。
展望未来，我们每个人该走的路还很长，肩负的责任也很重。生命竟是如此美丽而精彩！然而，有两个字是至关重要的，因为如果没有这两个字的相拌相依，我们将无法感受和拥有这美好的一切，这就是——安全！
安全生产全面整顿总结篇五
论文摘要：随着市场经济的逐步建立和海洋渔业资源的急剧衰退以及海水养殖业的迅猛发展，我省渔业安全生产面临着许多新问题，存在着诸多安全隐患。认真分析现阶段渔业安全生产事故原因、仔细排查安全生产隐患，从而有针对性地提出整改对策，对保障渔业经济的健康、稳定和协调发展具有十分重要的意义。
据调查，由于近几年海洋捕捞渔民的亏损面达70％以上，船修、机修、设备的配备以及人员的培训等欠帐较多，尤其是部分连年亏损的船只，事故隐患整改乏力，许多船龄长、适航条件差的渔船勉强在支撑，一旦遇到台风等恶劣天气，后果不堪设想。
海洋捕捞是一种高风险行业，不少渔民弃船上岸后，海捞业劳动力资源减少，随意招雇的外来打工人员没有经过专业培训，缺乏海上必备的安全常识，是海洋渔业安全生产的重大隐患。
目前不少地区尚未设立专业的海洋气象预报台、站，渔民在遇到台风等恶劣气候时不能及时避险。由于海难救助网络不健全，遇险船信息反馈慢，缺乏有效的救援手段。
渔船进出港签证制度已经建立多年，然而由于种种原因，对进出港渔船的有效控制一直难以落实，导致部分“三无”和“三证不齐”渔船、未按规定配备安全设施的渔船、职务船员不全的渔船、违章作业没有结案的渔船擅自出海的现象时有发生。客观上，有些地区没有固定的渔港，许多渔船平时就无序地分布在沿海滩涂和港口，主观上，出港签证时做不到逐船检查，大多只能凭船舶所有人自述。同时，港监,边防,闸管等职能部门也没有形成齐抓共管的局面。
渔船股份制改造后，海洋捕捞生产组织化程度降低。往往会出现船与船之间相互不通报确切渔场位置的情况，大大降低渔船自救、互救的能力；少数干部和渔民群众的安全生产意识比较淡薄。一些渔民不按规定穿戴救生设施；安全生产的监督管理力量和手段不能有效地实施监督管理。沿海渔政、港监分站只有两三个人，但一般要管辖几个乡镇、几十公里的海岸线，力量明显不足。政府、主管部门以及单位与生产船只之间也缺乏全天候联络的通讯设备。目前对海洋渔业安全生产的监管，主要靠船只在港期间的常规检查和宣传教育。
针对上述的事故原因和隐患，必须积极探讨整改对策。
深入开展渔业安全生产专项整治，重点是：“人、船、港、滩涂”。一是以实行船员持证上岗为抓手，强化船员安全管理。职务船员必须持有相应的职务证书方可在渔船上任职，普通船员必须持有“四小证”和“基础训练合格证”。同时加强对从业人员的宣传教育。二是以整治海水养殖生产秩序为突破口，强化滩涂安全管理。加强对养殖人员的安全知识教育和业务培训，下海交通工具和养殖人员要配备必要的海上救生设施。对从事滩涂小取作业的'船只，严格实行临时载客检验，未经检验的养殖船（艇）一律不允许出海。三是以港口“三防”为重点，强化渔港安全管理。整治渔港停船秩序，强化渔船停港值班制度，完善港口消防设施，取缔无证供油船、电焊船。四是严格执行《福建省渔港和渔业船舶管理条例》、《渔业船舶检验条例》和《渔船报废规定》，强化渔船管理。“三无”和“三证不齐”渔船、未按规定检验的渔船、船用安全设施不全的渔船，一律不得出海生产。
积极探索海洋渔业准入制度的建立和实施。我国海洋渔业生产已经有了比较完善的捕捞许可制度，但尚未建立准入制度。内陆非渔业劳动力的无限涌入，海上技能普遍较低，安全生产状况恶化。因此要通过实施船员持证上岗制度来探索渔业准入制度，凡从事海洋捕捞和滩涂养殖的外来人员，必须经过专业技能培训，并取得相关的证件后方可上岗。对使用无证外来人员而导致人员伤亡事故的，要根据《安全生产法》和其它相关法律、法规，追究用人单位和业主的责任。
建立重点渔船追踪制度，强化签证环节的监督功能。渔船进出港签证制度实施的好坏决定着事故预防的成败。应着重做好以下五个方面的工作。一是在渔船普查和清理整顿“三无”和“三证不齐”渔船的基础上，建立“高危”渔船和违规渔船“黑名单”，分发各签证点实施重点监控，防范重特大恶性事故；二是及时与签证点沟通海上、港口检查的情况，由签证点掌握隐患船舶名录，把住出港关；三是建立限期整改情况反馈制度，没有反馈情况的，坚决不予放行；四是建立范围广泛的违规渔船协查制度，加强系统内的配合与协作，形成合力，让违规者无处藏身；五是在政府的统一领导下，港监、边防、水利（闸管）部门密切配合，共同构筑阻止隐患船只擅自出海的坚固防线。
组织捕捞渔船编组生产，引导渔民参加互助保险。针对渔船改制后，作业分散风险加大的情况，可以按照作业方式、作业习惯、船长住所等，采取大船带小船、钢质船带木质船，编组结对，明确组长；要逐步建立渔民自我组织、自我管理的渔民（捕捞）协会，提高新形势条件下的生产组织程度；有条件的单位可以成立海上流动党支部，发挥党员在抢险救灾中的先锋模范作用，为了鼓励海难救助行为，应给海难救助基金扩容，对救援渔船的损失给予适当补偿，对有功人员给予表彰奖励。积极引导渔民参加各种形式的社会保险和船东互保，提高渔民和渔业单位化解灾害和恢复生产的能力。
认真执行渔船报废制度，完善安全生产基础设施。根据《渔业船舶报废暂行规定》，对达到报废年限的船只以及虽到达报废船龄，但安全技术状况较差，经维修改造仍达不到安全标准的船只，实行强制报废；严格控制船舶所有人的延期报废申请。提高渔船的整体安全性能。必须加大资金投入，建设、完善一批与渔业安全生产密切相关的海洋气象预报系统和航标、通讯联络等基础设施；建立渔业海难救助机构，增强抢险救灾的应变能力。加速渔业安全生产新产品、新技术的开发应用，力争从技术上减少、避免安全事故的发生。