计划是指为了实现特定目标而制定的一系列有条理的行动步骤。通过制定计划，我们可以更加有条理地进行工作和生活，提高效率和质量。以下是小编收集整理的工作计划书范文，仅供参考，希望能够帮助到大家。
检修前期准备工作 检修工作计划篇一
检修五采区1#变电所一、二回路、联络高开，主要对开关防潮、动静触头、防爆、各小线等做完好处理;负责人：王双斗、尉亮亮;影响范围：无影响，检修班合联络进行单回路运行;影响时间：2个小时。工作时间：17：00—19：00。
皮带大班：
五采区一部更换电机、减速器尼龙棒，对电机接线腔做防潮处理、计划做皮带头子两个、对机头各主要滚筒进行加油;负责人：邢武平、郭俊俊;影响范围：五采区皮带出煤;影响时间：4个小时。工作时间：16：00—20：00。
六采区一部皮带更换电机减速器梅花垫，计划做皮带个头子两个、滚筒加油;负责人：邢武平、郭俊俊;影响范围：六采区皮带出煤;影响时间：3个小时。工作时间：16：30—19：30。
六采区二部皮带更换电机减速器梅花垫，减速器加油、对电机、开关做完好处理;负责人：邢武平、郭俊俊;影响范围：六采区皮带出煤;影响时间：3个小时。工作时间：16：00—19：00。
机电维运工区
20-年7月21日机电维运工区7月工作总结
7月份我机电维运工区按照矿作业计划进行工作，现把主要工作汇报如下：
1、完成下组煤二采区配电点进行治理。
2、完成对二采区末端加压泵水仓进行治理，主要对水仓墙壁进行粉刷，对设备进行重新摆放，制作并悬挂牌版等。
3、回撤五采区皮带原5081溜煤嘴下缓冲床。
4、确保采区变电所、盘区皮带正常运转。
以上即是我队本月主要重点工作。
检修前期准备工作 检修工作计划篇二
鉴于当前铁路工务系统普遍存在的人员结构、劳效组织、职工技能等问题，如何在现有条件下通过人力资源调整和优化生产组织方式予以改善或缓解，以适应“天窗修”的需要，成为工务系统亟待解决的课题。我段通过现场调研、组织座谈、实践推广“检养修分开”等方式，形成了如下几点思路。
一、通过挖潜用工、兼职并岗、一职多能的方式实现减员增效
1、基于探伤作业的作业特点，实现一职或一岗多能
动态调整的探伤周期与相对固定的人员模式存在着必然矛盾，特别是冬季探伤周期缩短，给探伤周期的完成带来很大压力。
可以让其它工种职工接受探伤技能培训并取得探伤资格，如线路工种在冬季维修作业相对较少，如取得探伤资格，冬季就可以弥补探伤用工的需求，提高整体工作的效率。
2、根据季节调整探伤周期，优化人力资源配置
针对一年中伤损发生呈盆状曲线的规律，在满足《修规》规定的年总探伤遍数的前提下，可将探伤周期按照伤损发生规律进行细化调整，即9月至次年2月周期缩短5～10天、3月至5月为正常周期、6月至8月周期延长5～10天。通过科学合理的调整探伤周期，既充分发挥了探伤检查的作用，又使人力资源得到了合理的分配。
二、积极推进维修体制改革，优化劳动生产组织
积极推进维修体制改革工作，实行“检养修”分开。通过进一步优化工区设置，取消区间工区，合并小站小工区，成立维修工区;同时集中人力物力资源实行集约化生产作业，提高作业效率和安全管控水平，减少防护及辅助人员，缓解作业人员不足的问题。
通过维修生产环节的闭环管理，取得了较好效果：一是设备病害的检查、整修由车间统一安排，检查部门能够充分暴露严重问题，根治了以往病害发现不了或隐瞒不报的顽疾;设备静态检查数据由车间全面掌握、段级重点掌握，初步实现了资源共享、分层控制，利于有重点、有针对性的组织维修生产。二是生产指挥职能上提到车间，根治了现场实际和生产管理两本账的问题，增加了车间维修管理工作压力，迫使车间干部更加注重维修的及时性、周期性，改变了过去车间指导生产的盲目性和工区计划的随意性。三是由车间组织作业的优势明显，如：安排现场某项病害较为集中的维修作业，单个工区每天安排纯作业5人，加上带班人、现场防护员、驻站防护员等3人，4天完成，用工32人;车间组织集中作业，安排纯作业20人，加上带班和防护3人，1天完成，用工23人，直接节省用工9人。四是通过实施方案修，改变了过去作业治标不治本，干了就比不干强的作业方式;随着作业班数量的减少，车间能够适时盯控、验收、签署意见，确保了设备整修效果。五是随着集中修理、周期维修的实施，从长远看有利于延长设备修理周期和使用寿命、逐步降低职工劳动强度及减少作业对运输的影响。
三、落实设备等级管理制度，减少无效或低效人员投入
为扭转以往广泛存在的“重正线、轻站线”观点，解决维修作业“什么情况需要干、怎么才算干好”的问题，需要对设备结构、设备质量、设备状态分别形成等级划分，用以宏观的指导生产工作。
1、设备结构等级划分，明确基础投入目标
主要根据线路允许速度和年通过总重，把设备结构分为五个等级。根据等级的不同，对钢轨、轨枕、道岔、联接零件、胶垫、加强设备、道口、防护设施等明确设备要求。在此基础上每年底梳理全段设备，对达不到标准要求的，优先纳入改造规划，并按照先正线和客车径路到发线、后其它线的原则，提请路局次年大中修建议计划，逐步对结构不达标的设备进行改造。对于受上级计划限制一时难以实施改造的，纳入到段级重点掌握，确保设备安全运用。有计划、有针对性的改善设备结构，通过长远的有效设备投入减少短期的无效劳动力投入。
2、设备质量等级划分，明确维修既定标准
根据不同等级设备的质量修理标准，结合现场实际生产能力，进一步明确不同维修项目的修理周期。每年年末按照设备修理周期参照标准，对次年维修工作总体初步规划，确定重点维修内容，集中利用既有人、财和物力，对设备按等级实行周期性修理。首先利用好大机作业和大天窗的优势，对达到维修周期的线路安排周期性修理;其次充分用好重点维修和综合机修车间，进行换件大修、换轨、焊轨、消灭重伤接头等;再次由各车间组织维修工区或养护工区合署作业，推行成段整治、周期平推，延长设备修理周期。
通过规范生产作业组织流程，实现高效维修投入，一方面有利于提高设备质量，另一方面可把节省的人力资源投入到其他设备延寿工作上。
3、设备状态等级划分，明确维修细节控制
提高设备整修的针对性、计划性和科学性，对各级层面的静态检查标准予以统一，做到检查、督办、整修、复核、考核各项流程规范，分层控制、责任到人。
针对大站场车间设备复杂，病害注销周期难以落实的问题，提出分层控制，明确对安全生产监控指挥信息系统中的二、三级设备病害整修时限。三级病害24小时内整修完毕;二级病害7日内整修完毕;一级病害纳入次月生产计划，30天内整改完毕。
对设备状态等级的划分，体现了生产把控的合理性。车间在设备整修上实现闭环管理，做到“干一处、达标一处”，改变了以往“只重过程、不重结果”的现象，有效减少了人员浪费。
四、合理使用先进检测或测量仪器，节约人力成本
1、推广轨检仪的使用，提高检查效率和质量
在全段范围内大力推广正线轨检仪的使用，通过近几年使用上来看，轨检仪具备数据连续性、检查内容全面、数据处理方便、提高效率等优势，根据现有的设备检查方式，每月正线设备推轨检仪检查1遍，手工检查1遍，同时结合养护工区的状态检查，符合修规关于正线线路每月2遍的规定，可以满足设备检查需要。
2、充分利用探伤车数据，减少小型探伤仪工作量
一是技术性能方面，根据目前钢轨探伤车与小型母材探伤仪的技术性能，探伤车具有精度高、检测速度快的特点;二是探伤效果方面，探伤车具有探伤效果“一致性”的先天优势，排除了许多操作小型探伤仪时的人为因素，降低了漏检的概率。三是在检测灵活性上，小型母材探伤仪则具有灵活性强的特点。
根据以上对比，如果能够将目前以小型探伤仪为主、探伤车为辅的探伤模式，变为探伤车为主、小型探伤仪为辅的模式，充分发挥各自优势，将正线长大区间交由探伤车按探伤周期进行检查，由小型探伤仪重点对正线岔区和站线进行探伤以及伤损复核，将大大提高劳动效率，降低漏检的概率。
检修前期准备工作 检修工作计划篇三
1、安全警示:安全警示一般常用于施工地段,危险地段和交通事故,突发事件的隔离。
2、高空作业:所谓高处作业是指人在一定位置为基准的高处进行的作业。
3、架空光缆:架空光缆是架挂在电杆上使用的光缆。
架空光缆敷设方式可以利用原有的架空明线杆路,节省建设费用、缩短建设周期。
架空光缆挂设在电杆上,要求能适应各种自然环境。
4、管道光缆:通信光缆敷设方式的一种。
管道敷设一般是在城市地区,管道敷设的环境比较好,因此对光缆护层没有特殊要求,无需铠装。
5、材料检验:通过观察、测量和试验确定材料 的质量是否符合使用要求的过程和方法,是保证产品安全和寿命的必要手段。
6、光缆:它是利用置于包覆护套中的一根或多根光纤作为传输媒质并可以单独或成组使用的通信线缆组件。
7、光缆接头盒:主要是在适用于各种结构光缆的架空、管道、直埋等敷设方式之直通和分支连接。
检修前期准备工作 检修工作计划篇四
请各位领导了解参考，并请给出宝贵意见。
一、牵头建立和完善各类设备台账等基础资料。各类设备台账的建立和完善是设备管理、设备考核和设备维修工作的重要技术文献，是制定设备检修计划和考核设备性能的重要原始资料。科学合理的制定和管理各类台账是设备管理部贯穿全年的重要工作，是今后全厂在设备检修、设备事故的预防、设备维护保养等方面的主要参考。对于精密、大型设备等主工艺关键、特殊工序所用的设备以及检验和试验的仪器设备均要编制相应的操作规程，同时设备管理部将牵头组织相关操作人员接受适当培训，最大限度的保证现场设备的使用效率。
1、着手制定和完善设备技术状态管理标准、设备抢修规定及各相关作业岗位的设备操作规程，逐步对主车间的设备管理及操作形成制度化、常态化，督导和考核各相关车间、岗位的设备使用情况。
2、确定设备管理思路，由被动事后维修转变为主动的预防性维护，细化设备管理，严把检修质量关，合理控制费用及消耗，发挥出设备的`最大工作效率和经济效率。
3、结合公司现有的设备维护、保养和检修的基本台账和资料，突出设备检修主线，严格考核设备的日常管理，特别是大型重点设备和主工艺设备的点检维护等方面的跟踪、督导，降低设备故障率，保障生产的正常运行。
4、严格把关周转设备和库存设备等实体管理，把握好生产和设备正常运行的重要环节，要具体设备具体到人，层层落实，杜绝出现管理死角。
5、进一步出台和完善设备管理方面的奖惩措施，修订考核管理规定，不断激励和带动员工的积极性和主动性，在工作中消除不利因素，充分发挥主观能动作用，保障设备的完好率、杜绝重、特大生产事故和责任事故的发生。
6、组织落实设备会议和事故分析会议制度。根据设备管理和使用情况，定期或不定期的组织召开设备管理会议，及时通报设备使用、运行和维护方面的问题，提出解决方案和整改措施等，达到相互交流，督促整改、提高设备管理水平的目的。
1、协助公司相关部门制定和完善《员工培训计划》，特别是涉及到设备的日常维护、小型检修和润滑等方面的内容，要重点给予培训，提高新入职员工和在岗工人的整体操作水平，并实行考核上岗，特殊岗位要持证上岗。
2、合理安排时间，协助培训部门每月举行至少一次设备知识培训活动，强化员工意识，做到精心操作，精心维护，精心管理，杜绝设备责任事故的发生。
3、加强对主工艺、主车间设备管理人员的培训和考核，强化基层设备管理人员责任心，逐层逐级的提高设备管理能力，逐渐达到制度化、正常化。
(2)各类设备台账科学、合理、完整、实用;
(3)杜绝特大、重大设备责任事故;
(4)设备维修费用控制在公司规定范围内;
(5)设备综合利用率取得突破;
检修前期准备工作 检修工作计划篇五
检修五采区1#变电所一、二回路、联络高开，主要对开关防潮、动静触头、防爆、各小线等做完好处理;负责人：王双斗、尉亮亮;影响范围：无影响，检修班合联络进行单回路运行;影响时间：2个小时。工作时间：17：00—19：00。
皮带大班：
五采区一部更换电机、减速器尼龙棒，对电机接线腔做防潮处理、计划做皮带头子两个、对机头各主要滚筒进行加油;负责人：邢武平、郭俊俊;影响范围：五采区皮带出煤;影响时间：4个小时。工作时间：16：00—20：00。
六采区一部皮带更换电机减速器梅花垫，计划做皮带个头子两个、滚筒加油;负责人：邢武平、郭俊俊;影响范围：六采区皮带出煤;影响时间：3个小时。工作时间：16：30—19：30。
六采区二部皮带更换电机减速器梅花垫，减速器加油、对电机、开关做完好处理;负责人：邢武平、郭俊俊;影响范围：六采区皮带出煤;影响时间：3个小时。工作时间：16：00—19：00。
机电维运工区
20xx年7月21日机电维运工区7月工作总结
7月份我机电维运工区按照矿作业计划进行工作，现把主要工作汇报如下：
1、完成下组煤二采区配电点进行治理。
2、完成对二采区末端加压泵水仓进行治理，主要对水仓墙壁进行粉刷，对设备进行重新摆放，制作并悬挂牌版等。
3、回撤五采区皮带原5081溜煤嘴下缓冲床。
4、确保采区变电所、盘区皮带正常运转。
以上即是我队本月主要重点工作。
检修前期准备工作 检修工作计划篇六
为了保证新成立的变电检修工区的工作正常有序的开展工作，根据公司标准化工作的需要，在所有报名竞聘变电检修工区岗位的员工进行培训，选拔胜任此工区工作的员工。
1、坚持按需施教、务求实效的原则。根据变电检修的需要，增强教育培训的针对性和实效性，确保培训质量。
2、坚持自主培训为主，员工自学为辅的原则。根据检修需求开办相关课程和实操，并结合自学完成培训。
3、坚持培训人员、培训内容、培训时间三落实原则。
（一）理论部分
1、变压器（4课时）
（1）理论。
（2）检修、维护、试验相关规程。
（3）相关实验仪器讲解。包括变压器变比组别测试仪，变压器交流耐压测试仪，兆欧表，单、双臂电桥、直流电阻速测仪。
2、断路器（4课时）
（1）理论。
（2）检修维护试验相关规程。
（3）机械特性测试仪讲解。
3、隔离开关，互感器，电容器（3课时）
（1）理论
（2）检修、维护、试验相关规程。
4、电缆头制作，变电站接地网电阻测试讲解。（2课时）
（1）理论
（2）制作步骤，工艺要求等。
（3）测量规程。
检修前期准备工作 检修工作计划篇七
1、在不断地巡查和维保中确保设备的正常运行。
2、跟进20__年遗留的工程问题，提出有效的措施进行整改。3、严格按照年度培训计划进行培训，尤其是新员工入职培训。
4、建立设施设备保养计划，严格按照计划执行。
9、做好二次装修的资料审核和巡查工作，确保装修安全施工。
10、做好外包设施设备维保单位的选定和签订合同。
11、所有房屋资料的
12、配合营销和各部门的工作完成
13、做好业户工程维修的有偿和无常服务。
14、建立设备档案和做好设备资料存档工作。
15、加强员工业务技能培训。
16、加强员工物业服务理念，懂得工程部工作内容，知道怎样对设备设施维护维修。
二、工程部的困难和解决办法
2、地下车库靠2#楼柴油发电机房部分照明点送不上电，严
重影响了业户车库的使用，请集团协调相关部门解决
3、小区单元门，围栏门禁锁希望尽快解决。
4、希望物业公司
检修前期准备工作 检修工作计划篇八
市局年初的安排，自今年春节上班开始，我局即组织了渔政水产科、政策法规科、水产站、农业综合执法大队共１５人，在我阿蓬江水域沿线、小南海水库和洞塘水库、黑溪河沿线了法律法规宣传，宣传的主要法律法规有《共和国渔业法》、《重庆市实施〈共和国渔业法〉办法》、《野生动物保护法》、《水生野生动物保护实施条例》、《重庆市乡镇船舶安全管理办法》等，在整个宣传中，将法律法规的了摘录，打印成宣传材料，乡镇的赶集日子，向农民发放，在场镇的位置摆设宣传点，播放录音磁带。宣传人员走到哪里，宣传的气氛就格外热闹，农民争先恐后地挤到宣传点来拿宣传资料，了的宣传教育作用，今年举行的宣传活动共有２次，出动宣传检查车２辆共２１次，发放宣传资料8000份，受教育10000人次。
2、重大专项行动，整治
（1）、响应全市的禁渔规定，禁渔工作
在禁渔期间，共接到电话举报2次，查处渔政案件2起：洞塘水库炸鱼一案，当事人1发，炸药斤在洞塘水库尾水处炸鱼1炮，获小鱼斤左右，渔政人员的调查，对当事人了罚款150元的行政处罚；x河非法电力烧鱼案，当事人背式烧鱼机在x河烧鱼活动，被农业局渔业行政执法人员当场抓获，共烧鱼2kg左右，经调查审理，对当事人了罚款100元的当场处罚。
（2）、渔业船舶安全生产管理工作
我区渔业船舶安全生产监督工作基础差、大等特点，我局主要和分管此项工作的，以对我区渔民生命财产的来，以实践“”的行动来认识，为此成立了以渔政执法人员和政策法规科人员组成的渔船安全生产宣传检查，渔船安全生产宣传检查工作和巡江检查工作，工作了农业局分管及主要的支持和，了资金和人员的调配，了渔船安全生产检查工作的。
从6月12日起，以夏天的汛期为，我区紧接春繁禁捕期宣传检查的强劲势头，加大了渔船安全管理工作宣传。对我渔业水域－－阿蓬江沿线、小南海水库、洞塘水库了清理和安全检查。此次检查的主要内容，对我区三大渔业水域了渔船的安全生产宣传，渔民安全意识；对所有水面了巡江检查，对检查中的问题了整改；与绝大多数的渔民了面对面的交谈，了安全生产责任。四是对年初与乡镇农业服务站签订的安全生产责任书了对照检查，了渔船安全生产的管理。
在宣传检查中，对各地渔民了的安全意识教育，以《重庆市乡镇船舶安全管理办法》和市农业局20xx年渔船管理工作安排为依据，宣传了渔船载客载货的危害，于法于理给渔民宣传，让渔民的管理是渔民的利益，是6月15日至6月23日期间，烈日当空，天气酷热，检查人员到了两河镇x与酉阳县交界处的细水村、阿蓬江x段上游的冯家镇官渡河、舟白镇、小南海水库、洞塘水库等地，与渔民了面对面的沟通，发放宣传资料300余份，并逐一对我区渔民了重新调查登记，了20xx年的渔民统计表，为今后的渔船管理工作了依据，也与渔民了安全管理共识。
（3）、渔业船舶的检验和登记工作
我区渔业船舶较少，渔业船舶检验机构被批准，我区至今还渔船检验机构。，我区并而荒废此项工作，而是地把全渔船了表格登记，了我区渔船的情况，对渔业船主了多次的安全生产意识教育和安全检查，了我区渔民的生命财产安全。
(4）、野生动物保护专项行动
市农业局《关于打击非法捕捉和经营水生野生动物的专项检查活动的紧急通知》（渝农发〔20xx〕368号）的要求和安排，^v^四部委紧急通知精神，保护野生动物资源，我区，于八月十五日制定出了专项行动方案。
3、渔政案件的查处
今年，我区在渔政管理工作中不但注重了渔业法律法规的宣传，而且还对违反渔业法律法规的了地查处，全年共查处渔业案件5起，洞塘水库1起炸鱼案，x河、濯水蒲花河3起电力烧鱼案，黑溪河1起的毒鱼案，没收导火线米，烧鱼机3台（套），共处罚款6550元。这几起渔政案件的查处，教育了当地，保护了渔业资源，了的渔业行政执法形象。
1、渔政管理队伍力量。我区真正从事渔政管理工作的人员太少，而渔政管理工作量大面广，仅靠几个渔政人员管理，难免留下管理空档，再者，渔政执法属于软执法，在对政法依赖性强。
2、管理硬件设施。在日常管理工作中，交通工具和取证工具，给渔政案件的查处带来。
3、渔港和渔船管理机构空缺。我区能够认定的渔船较少，区至今还同意设立渔船管理机构，无法对渔船管理。
4、渔政管理经费紧张。财政预算的渔政管理资金，仅供的宣传费用，渔政案件的增多和渔船管理职能的，渔政管理费用非常紧张。
三、下年工作打算
20xx年的渔政管理工作，渔政处的下，保护渔业资源、渔业生产秩序、我区水产业健康发展和保护渔民生命财产安全工作，区财政和主管的支持，努力把渔政管理工作做得，安全意识教育，严防安全事故，为渔业生产服务。
检修前期准备工作 检修工作计划篇九
毕业论文（设计）
题目 发动机电控系统的故障诊断与维修
工业工程系
汽车检测与维修
学生姓名
邵珠峰
指导教师
2012 年 4 月
摘 要
由于现代汽车微机控制装置是一很复杂的机电一体化综合控制系统， 在进行维修和维修前， 首先应系统全面的掌握整个系统的结构、 原理和电气线路。
各种电子控制系统的使用及其不断的完善， 使得汽车检测维修技术要求越来越高。
本文结合汽车维修的实例， 对汽车发动机电控燃油喷射系统的在维修过程中常见故障的检测与诊断方法进行分析与探讨。
关键词：
汽车， 电控系统， 诊断， 维修
1 前言 发动机电子控制应用十分普遍。
汽油机电子控制系统的核心问题是燃油定量和点火正时； 柴油机电子控制系统的核心问题是燃油定量和喷油定时。
除此之外，在发动机部分利用电子控制技术的内容还有：
废气再循环（egr）、 怠速控制（isc）、 电动油泵、 发动机输出、 冷却风扇、 发动机排量、 节气门正时、 二次空气喷射、 发动机增压、 油汽蒸发及系统自我诊断功能等， 它们在不同的车型上都有或多或少的应用。
汽车发动机电子控制系统与其他电子控制系统一样， 都是有传感器、 电子控制单元（ecu）
和执行器组成的。
电子控制燃油喷射系统（ efi）
——简称汽油喷射。
它 是汽车汽油发动机取消化油器而采用的一种先进的喷油装置。
使用 efi， 汽车发动机燃烧将更充分， 从而提高功率， 降低油耗， 实现低公害排放的目 的。
当 efi 功能与发动机其它 功能结为一体时， 称“发动机管理系统（ ems）
”， 这将达到更高要求的环保目 标。
它 以一个电子控制单元（ ecu）
控制中心， 利用安装在发动机不同部位上的传感器测得发动机的各种工作参数， 按照在计算机种设定的控制程序， 通过控制喷油器， 精确地控制喷油量， 使发动机在各种工况下都能获得最佳的浓度的混合气。
此外， 电子燃油控制喷射系统通过计算机的控制程序， 还能实现启 动加浓、 减速调稀、 强制断油、 自 动怠速控制等功能， 满足发动机特殊工况对混合气的要求， 使发动机获得良好的燃油经济性和排放性， 也提高了 汽车的使用性能。
传感器。
传感器是一种以一定的精确度把被测的物理量转化为与之有对应关系的、 便于应用的物理量的测量装置。
车用传感器是汽车计算机系统的输入装置， 它 把汽车运行中的各种工况信息， 转化成电信号输入给计算机， 以便发动机处于最佳工作状态。
车用传感器形式多种多样， 有：
空气流量传感器； 进气压力传感器； 发动机转速与曲轴位置传感器…… 电控单元是电子控制单元(ecu)的简称。
电控单元的功用是根据其内 存的程序和数据对空气流量计及各种传感器输入的信息进行运算、 处理、 判断， 然后输出指令， 向喷油器提供一定宽度的电脉冲信号以控制喷油量。
电控单元由微型计算机、 输入、 输出及控制电路等组成。
ecu（ electronic control unit）
电子控制单元， 又称“车载电脑”等。
从用途上讲则是汽车专用微机控制器， 也叫汽车专用单片机。
它 和普通的单片机一样,由微处理器（ cpu）
、 存储器（ rom、 、 ram）
、 输入/输出接口 （ i/o）
、 模数转换器（ a/d）
以及整形、 驱动等大规模集成电路组成 执行器。
执行器是接受 ecu 控制， 具体执行某项控制功能的装置。
电控燃油喷射系统的执行器主要是喷油器， 另外 ecu 还对电动燃油泵起到控制作用。
电子控制点火系统。
目前汽车上所采用的点火系统大多数为电感储能的点火系统， 早期汽车上使用的传统蓄电池点火系统即为典型的电感储能点火系统， 由于电子技术的不断发展， 现在汽车上的点火系统已为电子点火系统或微机控制点火系统所取代， 但不管是传统点火系还是电子点火系， 其点火的基本原理是相同的。
电子控制点火系统 由传感器及其接口、 微机、 执行机构等几部分构成。
该装置可根据传感器送来的发动机各种参数进行运算、 判断， 然后进行点火时刻的调节， 这样可以节约燃料， 减少空气污染。
一般认为， 发动机电子控制装置的节能效果在 15% 以上， 而效果更明显的则是在环境保护方面。
此外， 新型发动机电子控制装置还有自适应控制、 智能控制及自诊断操作等。
电子控制点火系统的组成和工作原理 电子控制点火系统主要由监测发动机运行状态的传感器， 处理信号、 发出指令的 ecu 和响应指令的点火器以及点火线圈等组成。
点火提前角控制系统的组成如图所示。
点火提前角的组成
以上是介绍发动机电控系统的基本情况。
接下了我们谈谈发动机电控系统的检测与维修。
电控发动机常见故障及检修方法分析 发动机电控汽油喷射系统只要有油有电， 喷油时间和点火时间准确， 发动机便可发动着火。
如果出现故障， 在起动发动机时， 可能会出现发动机难起动、 怠速不稳或加速不良等现象， 这是较常见的故障， 原因可能是燃油泵不泵油或泵油量不足、 喷油器、 冷起动喷嘴及油路堵塞、 怠速补偿系统不良、 水温传感器， 空气流量计工作不良及控制电路不良等原因引起。
下面以几个检修实例来作具体分析：
2 发动机起动困难
维修实例 车型：
上海帕萨特 b5 轿车。
故障现象：
发动机热车时启动正常， 而冷车时， 特别是早晨第一次启动时，
启动困难。
诊断与排除:从故障症状分析， 故障应在燃油供给系统。
在燃油管上接上专用的燃油压力表， 检查燃油泵单向阀的密封性， 启动发动机， 检查燃油系统工作压力， 正常。
关闭燃油压力表上的截止阀， 同时停止发动机工作， 此时燃油压力表上的指示值约为 400kp。
观察 10min 后， 压力约为 70kpa， 说明系统有泄漏处。
由于燃油压力表上的截止阀已关闭， 所以分析引起燃油系统泄漏的原因有：（1）
燃油泵单向阀泄漏。（2）
管路泄漏。
经检查外部管路无泄漏处， 分析应为燃油单向阀泄漏， 更换燃油泵后， 故障仍未排除。
分析燃油管路仍有泄漏处。
外部管路已检查过， 内部管路呢？ 检查油箱内燃油出油口至油箱出油管接头间的一段透明橡胶管， 发现燃油管上有一处老化裂纹， 将此段油管更换后， 故障排除。
故障原因 燃油系统故障：
(1)燃油泵工作不正常， (2)喷油器不良， (3)进气管路漏真空，(4)怠速控制阀关闭不严。
点火系统故障:(1)空气流量或进气压力传感器， (2)ne(转速信号)g1 g2， (3)节气门位置， 水温传感器， (4)空挡 n p(5)点火模块， (6)点火线圈初级， 次级是否断或短路， (7)高压线， 阻尼电阻或漏电， (8)火花放电间隙是否漏电， (9)检查ecu 是否有故障。
检测与诊断方法 (1)测量蓄电池电压， (2)检查普助空气控制阀工作情况， (3)调取故障码， 检测发动机温度传感器， 异常应更换， (4)将发动机温度传感器接头断开后起动发动机， 若不正常， 检查温度传感器电路及传感器， (5)检查调压管是否堵塞。
3 发动机无快、 怠速
维修实例
车型帕萨特
故障现象：
当怠速不稳或无快怠速并有 25 号故障码时， 25 号故障码将使check engine 灯亮。
故障原因：
（1）
检查节气门本体的导线线束， 观察胶带捆绑着的任何部位是否绝缘损坏。
（2）
用电线束将导线束牢置于阀盖上的 pcv 接头。
（3）如果 25 号故障码存在， 使用 scanner 红盒子目录下的 clear codes清除故障码， 若故障码再现， 可推测是怠速电机不良或接线松脱。
发动机无快、 怠速的故障检测与诊断分析 1）
故障现象 发动机启动后无快、 怠速。
故障原因 点火系统：
点火正时失准。
进气系统：
（1）
旁通进气管是否堵塞（2）
辅助空气控制阀工作不正常。
控制系统， 发动机水温传感器不良。
诊断方法 （1）
检查辅助空气控制阀工作是否正常及其电路， （2）
检查旁通进气管是否堵塞， （3）
检查并调整点火正时， （4）
拔下调压管真空管， 给调压器提供真空或加压， 检查混合比反馈传感系统， （5）
拔下发动机温度接头， 再启动， 若
不正常， 检查传感器及其电路。
4 发动机暖机前怠速不稳
维修实例 车型：
丰田皇冠 故障现象:起动后冷机运转时， 怠速运转不稳。
调整怠速螺钉， 故障依然存在。
故障分析与排出：
该车装有电子控制诊断装置。
可用其检查故障， 方法是：打开车头盖， 在进气歧管附近找到一个标有 diagnosisde 的小盒。
开启诊断的塑料盖， 在其背面插座找到 te1 及 e1 的插孔。
用一根短导线连接两个插孔， 然后将点火开关置于 on 挡， 此时不必启动发动机， 不必踩油门踏板， 使节气门保持原位。
仪表板上的故障警告灯开始有规律地闪烁 4 次和 1 次， 表示故障代码为41。
查阅有关资料， 表明节气门位置传感器有故障。
该车节气门位置传感器为电位计输出型结构， 上有 4 个接线柱， 分别为 vc（电源脚）
idl（怠速脚）
， vta（输出脚）
和 e2（接地脚）
检查该传感器接线没发现断脱， 但检查接插件时发现其上有锈蚀。
对接插件除锈后， 电路恢复正常。
启动发动机， 再细调怠速螺钉， 其转速可稳定在 750r/min 左右， 消除电脑中的记忆， 再复查电脑故障显示码， 故障显示码不再出现， 表明故障已排除。
最后拆下诊断盒上的短导线即可， 该车节气门位置传感器随着节气门转动而改变电位计上可变电阻， 控制器则从变化的电压信号中得知节气门的开度与位置。
若节气门位置传感器短路或断路， 都会引起发动机不易起动， 怠速不稳或熄火。
发动机暖机前怠速不稳的故障检测与诊断分析 1）
故障现象 发动机启动后冷机运转时， 怠速运转不稳。
故障原因 进气系统：
（1）
混合气浓度， 辅助空气控制阀。
点火系统：
点火正时失准。
控制系统：
发动机水温传感器不良， egr 系统：egr 控制阀卡住不能关闭， egr 电磁阀常断。
诊断方法 （1）
利用点火正时灯检查发动机点火正时， （2）
检查辅助空气控制阀工作是否正常， （3）
拔下油压调节器真空管， 给调节器提供真空或加压， 检查怠速，若有变化， 检查混合比反馈系统， （4）
检查废气再循环控制阀的工作状况， （5）在发动机怠速状态检查 egr 电磁线圈的端电压， （6）
检查节气门位置传感器，（7）
检查水温传感器及其电路， （8）
拔下发动机水温传感器接头后起动发动机，检查怠速运转情况， 若不良， 检查发动机水温传感器及其电路。
5 发动机暖机后怠速过低、 不稳定
维修实例 车型：
福特天霸 vin：
1fapd36x5ph 121840
l4 ， m/t 故障现象：
此车能起动， 发动机启动后 1min 就熄火。
在熄火前发动机灯会闪烁几次， 重新起动， 发动机起动后马上熄火。
故障原因：
用红盒子 scanner 扫描仪读...