为了确保我们的努力取得实效，就不得不需要事先制定方案，方案是书面计划，具有内容条理清楚、步骤清晰的特点。方案对于我们的帮助很大，所以我们要好好写一篇方案。下面是小编为大家收集的方案策划书范文，仅供参考，希望能够帮助到大家。
调查设计方案篇一
根据海启高速公路工程可行性研究报告，项目路线终点在启东市与通启高速及崇启过江通道衔接，终点位置的选择应考虑与崇启过江通道、通启高速衔接顺畅，解决好各高速之间的交通转化及与地方道路的连接问题，避免过境交通穿越城市，既保证高速公路网总体布局的合理，又使地方道路与高速系统可以合理衔接，同时还应与启东市城市总体规划相协调。综合考虑终点段区域路网布局和启东市域城镇体系规划特点，本项目终点存在3个路线走廊。
（1）启东西走廊（工可a线）
路线在启东市吕四港镇东南与k线分离，路线转向南经合作镇西侧至启东市城市规划区西北侧的新义村南侧，距崇启高速启东北互通6km处设置枢纽互通与通启高速衔接。
（2）启东中走廊（工可k线）
路线起自启东市吕四港镇东南，向东南至南阳镇西南设置枢纽互通与崇启高速对接，与崇启高速启东北互通组成复合式互通。
（3）启东东走廊（工可f线）
路线在启东市吕四港镇东南与k线分离，向东南经海复镇以西，至南阳镇以东至启东市城区东北侧，距崇启高速启东北互通3km处设置枢纽互通与崇启高速衔接。工可报告从路网结构布局的合理性、对沿海经济发展的影响、交通量与运营里程、崇启长江过江通道衔接性、利用通启高速段交通适应性分析、启东城区对外出行便利性、工程建设规模、与启东市地方路网的衔接、规划吕四港铁路的影响、建设条件、环保、占用土地资源影响分析、地方政府意见等方面进行比较，最终推荐中走廊k线方案。该方案启东北枢纽所连接的通启与海启高速均为4车道。初设互通位置选择初步设计在工可研究路线走廊的基础上，结合现场已变化的主要控制因素及终点枢纽设置条件，布设了k线（工可k线、a线之间，启东中走廊与西走廊之间）、a8线（工可k线，启东中走廊）、a9线（工可k线，启东中走廊，终点接近东走廊）3个线位，并从交通量适应情况、功能性、工程规模、预期经济社会效益等方面对线位进行比选。经比选，对应互通位置点位3的a9线与通启、崇启高速公路、宁启铁路改建工程相互交叉，干扰较大，不利于启东北枢纽的布设，且需要改造刚刚运营2年的启东北互通和征用江苏神通阀门股份有限公司（上市公司）土地，代价很大，因此否定a9方案。对应互通位置点位2的a8线需多次跨越航道，不利于对沿线新安、合作等中心城镇的发展，无法弥补启东西部路网较为薄弱的缺陷，且路线长度较长（较k线造价多约1.9亿元），因此，否定a8线方案。经比较，k线具备以下优势：
（3）减少跨越航道次数，降低总体工程规模（降低造价约0.46亿）；
（4）避让启东市祖杰小学。鉴于上述因素，初步设计方案互通位置推荐对应k线的点位1（启东北互通西侧净距约1.2km处）。
调查设计方案篇二
1、认识“宽、虾”等12个生字。会写：“贝、原”等6个字。
2、朗读课文，背诵自己喜欢的部分。
3、理解课文内容，激发爱家乡的情感，使学生感悟家乡的美，从而受到爱家乡，爱祖国的教育。
4、在教师指导下，结合想像，画自己的家乡，并能介绍给大家。培养学生创新思维，表达能力。
调查设计方案篇三
虽然企业客户对金融投资的需求非常强烈，但目前大多数商业银行的公司理财业务仍停留在‘重产品，轻服务’的初级阶段，造成产品与客户需求不能完全匹配。
据介绍，招商银行在研究企业客户的消费行为特点时发现，企业客户在对公理财的投资经验上呈现明显的正态分布，即经验丰富者与经验匮乏者均在两成左右，而超过六成的目标客户均自认为“有一定的投资经验，但需要客户经理的进一步指导”，因此，该行在面对企业客户进行对公理财营销的时候，特别注重紧紧抓住目标客户在评估可选择方案时所处于的“半专业”状态，不断突出对公理财产品经理的专业能力。
此外，招商银行在进行公司理财产品购买决策因素的调查中发现，目标客户在做公司理财产品的购买决策时，最优先考虑的'是资金的安全性（优先值为4.64分，最高优先值为5分，下同），然后才是稳定的投资回报（4.08分）、快捷的流动性（3.32分）及贴身的咨询服务（2.84分）。
“考虑到公司客户需求的多样化，招商银行将公司理财业务从简单的产品销售上升到为客户资产管理提供综合解决方案的高度，从全面贴合企业客户需求出发，力求打造市场上最齐全的产品线。”招商银行人士表示。
据介绍，在定价原则上，招商银行公司理财业务紧盯投资市场收益率，通过强大的投资专家团队及其团队运作，力争为客户设计带来高于市场平均收益率的产品。同时，该行还实行差异化定价策略，根据客户的风险承受能力差异化地设计产品并报价，理财收益率随着客户所承担风险的不同而变化。
“价格在公司理财市场至关重要，为了争夺客户，许多银行大幅降低甚至牺牲自身利润，最后只能是‘赔本赚吆喝’。”据招商银行人士介绍，招商银行意识到只有立足于产品和服务，才是企业长远制胜的关键所在。因此，该行更重视为客户提供全面而丰富的产品线和优质的服务——建立了“岁月流金”、“黄金周”、“点金池”等常态化产品体系，并将产品的购买渠道拓宽到柜面、网上银行、电话银行，让企业客户“想买就买”。
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调查设计方案篇四
1.能够正确、流利地朗读课文，并有感情地朗读第一段。学会本课生字新词。
2.知道课文围绕缺水写了哪几个场景，并通过合并段意的方法，概括课文的主要内容。
3.通过抓数量词的方法，并运用想象与联想，学习课文第一自然段，体会取水的艰辛。
4.继续培养边读边想，咀嚼品味、圈画批注的读书习惯。
调查设计方案篇五
1、揭题。出示填空（）的家乡，板题《画家乡》，引读课文第一自然段。（揭示课题，奠定学文的感情基调。）
2、谈话。你的家乡在哪里？如果让你画一画你的家乡，你想画些什么？课文中的几位小朋友也都画了自己的家乡，他们画了些什么呢？我们一起来学习读课文。（激发学生的思维与表达，挖掘学生已知经验，实现学文的自然过渡。）
调查设计方案篇六
建设节约型社会是党中央、国务院提出的一项战略任务。深入开展创建节约型单位活动，对加强中心自身建设，提高工作效能，节能降耗、降低服务成本，密切群众关系，树立良好形象，在中心内部形成艰苦奋斗、厉行节约的良好风气，具有十分重要的意义，中心全体干部职工要充分认识创建节约型单位的重大意义，统一思想认识，加强组织领导，采取切实可行的措施，做好创建节约型单位的各项工作。
调查设计方案篇七
请学生收集一些数字进行分析，并说说表示的意思。
学生复习上节课的内容。
学生说说数据。
学生讨论例子。
同学们看第70页第1小题的问题，相互讨论一下，然后在全班交流一下。
让学生说说自己对问题的思考结果，全班交流。
学生实践活动。
先小组自己讨论交流。
学生小结。
调查设计方案篇八
（1）工可阶段预测交通量分析
本项目工程可行性研究始于20xx年，根据工可研究交通量预测结果，启东北枢纽在远景设计年限20xx年转向交通量为49360pcu/d，主流向为上海―海安，为48274pcu/d。
（2）互通功能定位分析
由于交通量预测成果较早，20xx年以来，受国家沿海开发战略等政策的推动，项目区域城镇化快速推进，经济发展迅速，居民交通出行需求大幅增加。由于沿长江经济带高速发展，崇启大桥作为接入上海的过江通道所产生的集中效应，导致南通―启东―上海方向的交通量增长迅速。通启高速公路作为南通―启东方向的交通主干道，交通量的增长已经超过较早前的预测。因此，由于早期工可阶段预测的枢纽转向交通量与预计实际交通量增长情况存在一定差异，在设计中应充分考虑外部环境、交通量变化的情况进行甄别和调整，使得枢纽设计更加合理，更符合实际需求。通启高速公路为沪陕高速公路和宁通高速公路共线段，属于国高网一段，为了满足快速增长的通行需求，目前扬州江都至泰兴广陵段4车道改8车道改扩建工程初步设计已经完成，计划20xx年开工，广陵至南通段的改扩建也已列入计划，因此，通启高速公路作为苏中地区横向交通主骨架的交通功能定位明确。海启高速公路属于江苏省网高速公路一段，主要服务对象为南通沿海港口和开发区，影响区域和范围主要是如东、启东和规划的经济园区，经济发展及地理位置等因素决定了海启高速公路的交通功能定位为区域次骨架。因此，综合考虑功能定位及交通量发展等因素，在启东北枢纽互通方案设计中，采用以通启高速公路为主，海启高速公路次之的互通形式更为合理。
2.2互通设计原则
综合考虑各项因素，启东北枢纽主要设计原则如下：
（1）通启高速公路为国高网路网主骨架，海启高速公路为区域路网次骨架；启东北枢纽方案应适应路网功能定位分析。
（2）为保证终点段2条高速公路的通行能力和服务水平，启东北枢纽、启东北互通（位于通启高速公路）不宜做成复合式互通式立交。
（3）通启高速公路应保持其习惯性和连续性，不产生突变的线形，不宜大幅度降低2条高速公路的平纵面线形。
（4）尽可能满足启东市城市规划和便利沿海开发区发展要求。
（5）在满足“安全环保、主流畅通”功能前提下，尽可能降低工程造价。
（6）海启、通启高速公路主线设计速度均为120km/h，启东北枢纽的主要功能为2条高速公路之间的交通快速转换，因此匝道设计速度和指标尽可能采用较高的指标。