工程技术个人简历封面（优秀17篇）

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工程技术员个人简历

目前所在：

阳江。

年龄：

24。

户口所在：

阳江。

国籍：

中国。

婚姻状况：

未婚。

民族：

汉族。

培训认证：

未参加。

身高：

162cm。

诚信徽章：

未申请。

体重：

62kg。

人才测评：

未测评。

我的特长：

求职意向。

人才类型：

应届毕业生。

应聘职位：

施工员：施工员，资料员：资料员，建筑工程管理/项目经理：监理员。

工作年限：

职称：

无职称。

全职。

可到职日期：

随时。

1000--1500。

希望工作地区：

广州,中山,阳江。

工作经历。

公司性质：

私营企业所属行业：房地产/建筑。

担任职位：

工程技术管理个人简历

现在你所看到的只是一编范文对于简历写作技巧与简历制作技巧要怎样做呢大家可阅读本站的简历制作技巧学习。为了能让各位求职者了解更多的相关性简历写作还相关提供一这份华南农业大学毕业个人简历范文只作为参考简历写作方法。姓名：大学生个人简历网一年以上工作经验|男|25岁（1991年7月16日）居住地：北京电话：158******（手机）最近工作[6个月]公司：xx有限公司行业：新能源职位：农业技术管理最高学历学历：本科专业：林业科学学校：中国农业大学求职意向到岗时间：一个月之内工作性质：全职希望行业：新能源目标地点：北京期望月薪：面议/月目标职能：农业技术管理工作经验/2—2016/8：xx有限公司[6个月]所属行业：新能源研究部农业技术管理1.从事甜高粱育种工作；2.负责科研基地的运作管理；3.试验区的设计、技术和经营管理；4.建立品种材料资源库；/7—2016/1：xx有限公司[6个月]所属行业：快速消费品(食品、饮料、化妆品)农业部技术专员1.负责一定面积的'马铃薯生产管理；2.制定并落实马铃薯生产计划3.全程追踪记录马铃薯的生产过程；教育经历/9—2014/6中国农业大学林业科学本科证书（本文由大学生个人简历网小篇为大家收集）/12大学英语四级语言能力英语（良好）听说（良好）读写（良好）自我评价能在农业公司从事与农药肥料等农资产品的试验推广工作。企业生产肥料可以办理相关免税手续。能在经营农产品的公司从事农产品生产经营等工作。熟悉作物种植周期各种作物需肥特性可以布置相关种植任务。可以从事与田间种植相关工作。

工程技术管理个人简历

------标段间及标段内承包范围的细分。

------配合质监站安监站处理质量安全隐患。

----现场用水用电管理；

----读图、辩图及图纸技术核定要求。

----观光电梯的现场后对接。

----有关分包工程招标的综合要求。

----消防门窗工程与主体单位的协调。

----地下室内设备管线的综合处理及标高处理。

----图纸优化与设计单位的协调。

----临街安全防护方案。

----安装工程专业间协调等。

二、很抓细节，做好工序技术管理，

总结。

全年共发出技术核定单、设计变更单及联系通知单100余份。对于疑难点坚持深入一线，反复斟酌，多方沟通，不断优化处理方案。在处理技术问题过程中，坚持多角度衡量，综合把握技术经济和安全间的平衡。对重点和关键点尚坚持向一把手汇报，取得领导原则意见后，再做细部处理。对工作中的新情况新问题等遗漏点，调查研究后，及时制定新的'管理措施，堵塞漏洞。及时召开部门会议，制定内部监控要点，寻找盲点，形成共识，规范和引导现场工作。消除工程断点和缺陷点。应该说，工程中的细节问题，大量的出现在后期安装阶段，6月6日，项目部全体会议，前看成绩，后看任务，我总结工程新特点是：工序选择性强，用户关注度大，涉及使用功能多，专业配合多，施工队伍多，变更多，提出技术管理要求：读图辨图，优化设计；多角度处理现场问题（专业间、场内场外、一期二期、质量造价）；慎重对待销售承诺；做好基本功，保底线，挤水分，上台阶。为技术管理定了调。处理了大量的细节问题（附博文一篇，不再详述）。

三、强化责任，提高质量安全水平。

在做好各项配合工作的基础上，工程部落实“说得清；摆得正；管得住”的工程管理要求，统一现场管理理念，并细化到各环节---首先在进度管理上，要求保节奏，促衔接，保证现场链条运转正常，今年遇到的最突出的问题就是钢材市场大起大落，在紧张时期，现场一度因为买不来钢材半停工，项目部积极想办法，联系渠道，现场管理及时调整工作重点，创造了良好的内部施工环境；在工序质量管理上，要求依标准，挤水分，督促施工单位及时制定通病防治计划，按照分户验收要求，进行质量管理，通过例会上摆问题，定期解决，目前结果中州杯已经通过验收；在安全管理上，要求铁心肠，不退让，在周二安全检查制度基础上，经常组织专项检查，对塔吊，施工电梯，重点监控，配合省安监站，治理现场安全隐患，通过了创文明城市检查，和三部委组织的学校周边环境检查，在省直工程安全工作会议上，五家企业受到表彰，瑞园名列其中；在涉及到造价因素的处理上，要求有依据，站住脚，慎重对待签证，及时争取审计意见，学习政府造价管理的新规定、新精神，树立综合观点，保证每项技术处理的经济性。在项目部内部，建立了栋号负责制，要求每天作好工程日记，每周写出小结。针对具体问题，召开专题会议，强化了合同意识、成本意识、质量安全意识和廉洁自律意识，提高了整体管理能力。坚持用数据说话的观点，不断提高现场判断和处置能力。工作中深入一线，跟踪现场进展，掌握一手资料，在技术核定、图纸变更、检查验收等关节点上，不循私情，把好关口。在主体砼浇筑过程中，工程技术人员同监理一道，昼夜坚持在现场，24小时对工程不间断监督，保证了工程结构质量。进入安装阶段后，针对头绪杂、配合多、问题细的特点，带领工程部同志，制定控制要点，坚持样板引路，支持监理人员按照合同、图纸和规范要求，对现场实施的各项管理措施。注意纠正一些有悖管理原则的倾向，结合具体事件的处理，探讨程序化管理的路子。通过例会等形式，确立起监理的现场管理地位，增强了现场管理体系的有序性。

四、及时总结，反思现场工作得失。

瑞园工程地处中心，临路、临学校、临高层建筑，场地内两栋楼结构不同、用途不同、分标段施工、地下室又连为一体，要协调的因素多。由于客观原因，造成降水时间长，施工风险加大。该项目承载着全体报业人的期望，成功与否，不仅关系着经济效益，更关系着集团的影响力和公信力。作为一个现场管理者，深感责任重大，容不得一点疏忽。常常夜里突然想起一个工程问题，用笔简记以后才能继续入睡。利用博客形式及时记录了瑞园工程管理的经历和感悟，为以后深入总结，留下了丰富的一手资料。

油田钻井施工技术人员工作总结

工程技术个人简历

姓名：

性别：男。

年龄：32岁身高：178cm。

婚姻状况：未婚户籍所在：贵州。

最高学历：大专工作经验：5-。

联系地址：贵阳。

求职意向。

最近工作过的职位：

期望工作地：贵州省/贵阳市。

期望岗位性质：全职。

期望月薪：面议。

期望从事的岗位：电路工程师,电子电器维修工程师,电工。

期望从事的行业：电子/半导体/集成电路,机械/设备/重工。

技能特长。

教育经历。

贵州电子信息职业技术学院(大专)。

起止年月：年9月至2007年7月。

学校名称：贵州电子信息职业技术学院。

专业名称：电子信息工程。

获得学历：大专。

广东铁将军防盗设备有限公司-工程技术员。

起止日期：年3月至11月

企业名称：广东铁将军防盗设备有限公司。

工程技术个人简历

目前所在：广州

年龄：27

户口所在：茂名

国籍：中国

婚姻状况：未婚

民族：汉族

培训认证：未参加

身高：172cm

诚信徽章：未申请

体重：65kg

人才类型：应届毕业生

应聘职位：工程造价师/预结算经理：造价员预算员，其它类：，其它类：

工作年限：1职称：无职称

求职类型：兼职可到职日期：随时

月薪要求：1000以下

希望工作地区：广州,佛山,花都区

毕业院校：广东交通职业技术学院

最高学历：大专

获得学位:毕业日期：20xx-07

专业一：楼宇智能化工程技术

专业二：造价员

起始年月终止年月学校（机构）所学专业获得证书证书编号

20xx-0920xx-07广东交通职业技术学院楼宇智能化工程技术高级电工（维修类）

20xx-1120xx-01广州智新职业培训学校造价员全国建设工程造价员

外语：英语一般粤语水平：一般

其它外语能力：

国语水平：良好

1、本人是20xx年毕业，但从20xx年11月份离开学校，到现在已经两年，在广州市建筑集团有限公司的广州市血液中心工地实习一年，在实习期间本人参加了造价员培训班，并且已通过20xx年的造价员考试，拿到造价员证书。由于工作原因也参加施工员培训，并拿到施工员上岗证。

2、在校期间懂得多方面专业知识：建筑制图、中央空调、给排水、电工基础、供配电、综合布线等，也拿到电工上岗证、制冷中级证、cad绘图中级证、电工高级证。

3、从20xx年10月份进入广州建筑工程监理有限公司工作至今，在本公司当任机电安装监督工作。

本人工作责任心强，勤恳踏实，有一定的创新精神，亦注重良好的团队合作精神和集体观念，具有高度的纪律性，生存和适应环境的能力较强！不求安逸的工作环境，保持吃苦耐劳，勤恳踏实的工作作风努力奋斗，我会虚心学习、积极工作、尽忠尽责做好本职工作，为公司的利益做出自己最大的贡献。在实习期间得到上级的认可表扬，工作之外，大量学习建筑类的书籍，以便以后的发展，争取明后年拿到二级建造师。

工程技术管理个人简历

婚姻状况：已婚民族：汉族。

户籍：江西-吉安年龄：31。

现所在地：广东-广州身高：178cm。

希望地区：广东。

希望岗位：工业/工厂类-工程经理/主管。

计算机it类-管理/技术支持-项目主管。

经营/管理类-产品经理/主管。

待遇要求：8000元/月。

最快到岗：随时到岗。

教育经历。

-09～-07南昌航空工业学院机电一体化大专。

培训经历。

工作经验至今9年8月工作经验，曾在3家公司工作。

***公司名称(-09～-04)。

公司性质：外资企业行业类别：其它生产、制造、加工。

担任职位：项目管理岗位类别：电子工程师/技术员。

工作描述：领导项目小组，完成公司新产品的研发及导入(包括odm/oem);。

项目各个阶段的.计划及跟进，解决各阶段出现的问题，确保项目的顺利进行;。

定期召开项目会议，确保项目按计划推进(周会、月会、阶段总结会、特别例会…);。

积极主动与客户进行沟通协调;。

与项目相关的技术文件编写&管理(apqp、图纸、技术文档等);。

公司性质：外资企业行业类别：其它生产、制造、加工。

负责工程样板(evt/dvt/mvt)的制作,解决各阶段出现的问题;。

对五金、塑料及包装组件材料进行确认;。

工程技术文件的作成及维护,如bom,ec等;。

对各供应商提供技朮支持;。

公司性质：外资企业行业类别：机械制造、机电设备、重工业。

工作描述：模具的跟进，零件二次加工(喷涂、印刷﹑电镀等)的确认;。

产品样板的实配，对结构不良、设计不当之处做出一定的修改;。

bom、wi等相关技术资料的作成、修改;。

制程异常、不良分析处理,提供技朮支持给相关部门;。

技能专长。

专业职称：

计算机水平：中级。

技能专长：熟悉项目管理及新产品导入流程体系,良好的沟通协调管理技巧;。

较强的工程技术能力,能独立领导项目;。

熟悉工厂的运作,工厂内审组成员;。

语言能力。

普通话：流利粤语：一般。

英语水平：口语一般。

英语：熟练日语：熟练。

求职意向。

发展方向：项目主导管理类;。

产品跟进,管理类;。

其他要求：

自身情况。

良好的工程技术经验,包括产品设计,模具(塑胶,五金)相关,零件外观加工等;。

熟悉工厂运作体系,如iso9001,并获得cqc培训认证;。

熟悉相关的安全认证标准,如ul,fcc,iec等;。

良好的电脑技能,如pro/e,cad,project等;。

具团队合作精神,积极,主动,能承受工作压力;。

兴趣爱好：运动(篮球)，电脑。

更多。

园林工程技术个人简历

船舶工程技术个人简历

二零xx年年初，我们在上海、江阴等地开始毕业实习。通过在上海沪东中华、外高桥、华润大东和江阴澄西等几个船厂的实习考察，我们收获颇丰，不但将自己所学专业知识付诸实施，而且对公司的管理、造船工序等各个方面都有了全新的认识。

因为实习的场地是工厂，安全自然是重中之重了，所以实习还没开始，我们就得到了工厂相关人员关于个人安全的培训。之前仅仅知道安全不就是没什么事情的生产嘛，有什么好说的?但听完老师的讲解之后，很多想法就不由自主地消失了。原来，船舶行业是高风险行业，立体交叉作业，窄小舱室作业，明火作业，起重作业，水上作业，粉尘作业等都比较多，如果稍不注意的话，就很容易发生事故，而且一旦有意外发生，伤亡几乎是在所难免的。所以船厂有起重机安全、车间安全、船坞安全等各方面的安全规章。同时在工厂的各醒目位置，都标有“注意安全”“禁止吸烟”等字样。通过一系列实际例子的罗列，我们都深深地体会到所谓船厂工作的3d理论确实有些道理：difficult、dangerous、dirty!不过，情况真的像我们想象的那么让人难以接受吗?我们且走且看。

在沪东厂的实习，让我们对沪东中华厂的历史、现状和运营模式等有了初步认识。沪东中华造船集团是由原来的沪东造船厂和中华造船厂于20xx年4月8日，经资产重组合并而成，是独资、特大型、综合型造船企业，其核心企业是沪东中华造船(集团)有限公司，下属的还有沪东重机股份有限公司和中德合资的上海爱德华造船有限公司、沪港合资的华润大东船务有限公司、独资的东鼎钢结构有限公司以及一批船用设备制造分厂和子公司。沪东中华厂拥有自己的博士后工作站，有2000余名中高级专业技术人员。在造船软件的应用方面，除普遍使用瑞典tribon、美国ptc/cadds先进的船舶设计系统软件和cad、cam技术等，还拥有自主研发的国内领先的hz—cims中文信息管理系统。与此同时，该公司拥有各类资质认证证书百余份，并通过ccs、abs、lr、dnv、gl等船级社的认证，拥有360x92米大型干船坞1座，600吨龙门吊2台，12万吨级浮船坞、12万吨级和7万吨级船台各1座，2万吨级以下船台3座。可能正是因为有上述优势，该企业将他们的发展方向定位：努力建设世界一流的造船基地。

随着实习的进一步深入，我们了解的东西也越来越多，比如现代船舶的建造流程等。现代船舶的建造流程一般可以这样概括：船体放样，船体钢材预处理和号料，船体构件加工，船体装配，船体焊接，密性试验，船舶下水，船舶舾装，船舶试验，交船与验收等。在上述步骤中，给我留下深刻印象的是关于船体构件加工的那些东西，构件加工主要包括切割，成型，焊接等，而切割和成型两者都分为热力和机械两种类型。热力切割一般包括氧—乙炔切割和等离子切割，前者是用氧—乙炔混合气体燃烧产生的热量将金属点燃，打开氧气阀使金属在纯氧中剧烈燃烧，用高速的氧气流将燃烧后的溶渣吹除，形成割缝。而后者则使用等离子弧产生的热源来熔化局部金属，用高速等离子束吹除已熔化了的金属形成割缝。此两种切割方式在船厂都有应用，但因为等离子切割有可切割有色金属、可水下切割、切割质量好等优点，目前其在船厂有更为广泛的应用。机械切割最主要的方式是剪板机和型材切割机。热力成型中一般船厂广泛使用的是线加热及水火弯板等，其原理是：当沿着一条线对板材的一侧进行加热时，随着冷却板材会发生弯曲，当用水冷却时，就会有更显著的弯曲。机械成型的主要设备是滚弯机，用来加工板的筒形或锥形曲面;压弯机，用来弯板、折边或轿车;弯曲机，用来加工横梁、肋骨等。

以上是船舶建造流程中关于构件加工的一些情况，因为我们在现场观察了各加工设备的运行，所以相对而言印象更为深刻一些。但船舶下水更能让我们产生对自己所在行业的热爱，不仅仅是因为那份壮观，还有整个过程中包含的那些先进技术和古老经验。所谓船舶下水就是，当船舶全部竣工或部分竣工之后，利用某些设备并经过一定的操作，将该船移到水面上。

船舶下水一般分为重力式、漂浮式和机械式下水，各方式常用的设备分别为船台、船坞和吊车等，我国常用的是前两种。船台式滑道下水是目前应用最为普遍的船舶下水方法。其工作原理就是在海岸上修建两条坡度为7.5°左右的倾斜式滑道直伸入海中。船舶下水时在上、下滑板间涂上抗压剂、润滑剂后将船放置在滑板上，打掉安全止滑器与机械止滑器，靠其自身的重量沿滑道滑入海中。这种方式简单、经济，但影响这种下水的安全因素也较多，特别是10万吨级以上的船舶，其船体大，重量大，在滑道上承压时间长，要想减小滑道与滑板间的摩擦系数，主要途径是提高滑道和滑板面上的耐压材料——船舶下水蜡的抗压强度。但是这种蜡的存在还需要牛油等润滑剂的配合，这样一来，将严重污染环境。在现场我们看到的情况也确实比我们想象的要严重得多，船台上几乎都是上一条船下水后留下的油和蜡的痕迹。相对而言，船坞的下水就要干净许多。船坞是漂浮式下水的最典型方式，当船舶具备下水条件时，将水引入(或利用自然条件)船舶建造区——船坞里，使船自行漂浮，然后将其拖曳到舾装区进行舾装。船坞是实现漂浮下水的构筑物，其有干船坞、造船浅坞、浮船坞与注水船之分。目前我国各大船厂大多采用干船坞造船，修船厂则多采用浮船坞，如华润大东修船厂就拥有亚洲最大的浮船坞“大东号”。

船舶建造流程中，我们接触最多的应该是焊接了。在实习的各个阶段，我们几乎总能看到焊接工人们忙碌的身影。这也难怪，在船厂，焊接工时约占船体建造总工时的30%~40%，焊接成本占船体建造成本的1/3左右，焊接生产率是影响造船产量和生产成本的重要因素之一。同时，船体建造质量中焊接质量是一项重要的检验指标。正因为这些，焊接被作为实习的重点内容。

焊接发明于1885年，30年代起，焊接取代了船舶生产中的铆接工艺。现在，焊接已成为造船中最主要的连接金属的方法。我国从50年代起开始由手工电弧焊，60年代引进了埋弧焊、重力焊等。焊接的优点有如下几个：一，焊接结构重量轻，节约金属材料。二，焊接结构劳动量少，生产效率高。三，焊接结构前度高，接头密封性好。四，焊接结构加工方便，有利于实现机械化自动化。焊接的种类较多，现以我国各船厂应用较广的几种方式为例加以说明。江苏省江阴澄西船厂主要的焊接方式是：手工电弧焊，气体保护焊，埋弧自动焊，垂直电气焊，钨极氩弧焊等。他们都有其各自的优点，比如手工焊方便，但效率低;二氧化碳气体保护焊效率高，并且节约能源，但它对焊接准备及设备维护的要求较高;氩弧焊焊接精度高，但对工人技能要求高等。因此，现代船厂常将多种焊接方式综合使用，效果会更好一些。沪东厂的lng因镍铜管道较多，对焊接要求高一些，就使用氩弧焊较多;在船底等处，则多采用二氧化碳保护焊等;手工焊因使用方便，在装配时的各个环节几乎都有应用。

船舶工程技术个人简历

出生年月：1992年5月。

工作经验：应届毕业生。

毕业年月：8月。

最高学历：大专。

毕业学院：青岛远洋船员职业学院。

居住地：山东省青岛市黄岛区。

籍贯：山东省青岛市胶南市。

求职概况/求职意向。

职位类型：全职。

期望月薪：面议。

期望地点：山东省青岛市黄岛区。

期望职位：机械工程师销售工程师。

意向概述：在校期间学习的.机械设计原理，结构设计原理，会使用autocad制图，所以希望从事和专业有关的工作，比如机械工程师；本人喜欢与人沟通交流，私下广泛涉猎销售书籍，曾独自做成数个销售任务（旅游景点的推广），所以也可以从事销售工程师。

教育经历。

9月-208月青岛远洋船员职业学院船舶工程技术（机电类）大专。

自我评价。

一个人惟有把所擅长的投入到社会中才能使自我价值得以实现。对于实际工作我也相信，我能够很快的适应的工作环境，熟悉业务，并且在实际工作中不断积极的谦虚谨慎的学习，做好本职工作。相信贵公司是我无悔的选择!

工作实践经验。

年3月-2013年8月青岛光明环保技术有限公司机电试验员。

校内职务。

年月-9月学生会宣传部部长青岛远洋船员职业学院。

轮机工程技术个人简历

摘要：拖轮作业量大，需要定期进行坞修。全面具体的坞修准备工作，规范准确的维修和验收工作，保证了坞修项目顺利完成，使设备的技术状态达到最佳。

关键词：拖轮;坞修;轮机。

随着港口物流的飞速发展，作为港口重要辅助设备-拖轮的作业量也一再创出新高。笔者接触的拖轮中有的一年运转计时达6500小时，约为74%的使用率。如此大负荷的运转，对设备和轮机管理人员都是不小的考验，单凭执行日常基础的维护保养是不能保障设备安全运行的。定期的坞修工程对拖轮设备进行检测、调整、维修更显重要。遵循船级检验标准，拖轮应在5年内进行不少于2次的坞内检验，约间隔10000～15000h运转时间，根据设备说明书要求，大部分运转部件都已经达到检测或更换的时限，因此，充分利用坞修时间，进行阶段性的厂修、自修，对拖轮接下来的正常使用是非常必要的。

1坞修工程的准备工作。

拖轮的坞修工程分为定期坞修和临时坞修。定期坞修是对船体和全船的各主要设备及系统进行一次比较全面的检查，修复已经磨损而在日常保养中不能解决的缺陷，使主要设备和系统安全运转;临时坞修是一种事故修理，如发生螺旋桨损坏或旋回机漏油等故障需要上坞修理。无论是哪一种，首要工作是编制修理单。编制时主要考虑以下几方面：(1)公司的修船级别和计划要求。(2)船舶证书要求的检验项目。(3)说明书规定的设备检修时限。(4)拖轮运行中的技术状况。修理单的编制充分体现了轮机长的技术水平和管理水平，制定的修理项目既要全面具体又要突出重点，合理安排时间和人员，尽量避免临时追加项目，以较低的修船费用完成坞修工程。

轮机长通过审查分管轮机员所报维修项目，汇编成坞修工程的厂修和自修的修船计划和备件申领单，对每项修理工程的内容、规格要求写清楚，把所需修理的机械设备的制造厂名、出厂年月、数量和规格，修理部件的材料和性能等写清楚，标清需船厂提供的备件的型号和数量。报表一式三份，一份留船，两份上报机务部门;机务部门审定后，将修理单发送到船厂，进行报价询价，基于“就近选厂”、“择优选厂”两大原则来操作，结合船厂技术水平、修理质量及管理水平并在比较的基础上来进行厂家选择，若遇特殊工程，有关船厂所在地区的修船环境及加工水平还要给予充分考虑。选定承接修船的船厂，并确定坞期后，机务部门要及时通知拖轮进行准备工作。轮机长接到通知后，要进行以下三方面的准备：(1)备件和物资的准备：根据机务部门最终确定的修理单，准确核对坞修中所需的备件规格和数量，落实备件申领单的订购情况，提前申领在修船中所需的工具和物料，如测量工具、铺垫物品、油料接收容器等。(2)专用工具和技术资料的准备：在准备专用工具时，如主机吊缸专用液压工具，不但要依照说明书所述清点件数，还应确认其使用状态良好。关于维修设备的技术资料，轮机长应提前复印下来，便于维修人员使用，避免资料污损丢失。(3)制定坞修期间的安全事项和值班制度：坞修期间要做好防火、防盗、防人身伤害工作，制定应急预案，明确相关人员的应急职责，标明值班人员需要巡查的位置，保证拖轮在坞修期间的人员和设备安全。

2坞修工程施行期间。

在进坞前，船方要与厂方确认进坞的方式和位置。由于拖轮吃水浅，一般可自行进坞，但要与厂方确认进入的路线，以免造成船墩移位。由于拖轮坐墩后的姿态较正常浮态时要前倾10°左右，因此轮机长要提前调整满油舱位，避免出现溢油。待拖轮坐墩后，轮机长、机务代表要与坞修主管核对修船计划表，标定细节：如备件的提供、专用工具的使用、预定出坞时间、坞修期间安全责任等。确认船方、厂方的责任范围，签注相关文件。

拖轮坞修常规项目包括：(1)海底阀箱的检修;(2)主海底阀的检修;(3)螺旋桨及导流罩的检修;(4)旋回机尾轴封和大回转密封的检修;(5)水线下的舷外排除阀的检修。因此，在拖轮进坞后，轮机长应及早下坞检查海底阀箱的脏堵程度，海底阀箱内部特别是底部淤积的污泥必须彻底冲洗干净，清除阀箱表面所有海生物，因为进坞时海底阀都关闭，查看是否有滴水，如果有说明这些阀漏水，维修时要重点检查;检查旋回机水下密封有无漏油迹象、渔网割刀是否完好，螺旋桨的损坏程度，落桨后检查尾轴锥度处有无裂纹，导流罩是否出现电化学腐蚀;检查油水舱的船底及锌块是否完好。必要时，保留影像资料，以备日后分析研究。接下来，轮机长协助机务代表与修船主管商定维修工艺：海底阀箱钢板除锈见白，喷涂防污漆2～3度;主海底阀解体清洁，阀体上防污漆2度，研磨阀及阀座，阀杆填料换新;螺旋桨桨叶及根部做渗透探伤，桨叶矫正，裂纹和缺口补焊，并做静平衡试验;如需更换旋回机的大回转密封或尾轴封，准备好备件和专用工具，做好润滑油的接收和防污染工作;维修水线下的舷外排除阀要与主海底阀一样的工艺要求。

在进行结合特别检验的坞修工程时，轮机长要根据验船师的要求，安排对拖轮的主机、辅机、发电机、旋回机进行拆解、测量、调整工作;对空气系统、动力管系、主副机操纵系统、配电板的保护装置、发电机主开关、报警和警报系统的效能进行检查、试验和调整。要在验船师上船前，将拆解的设备清洁摆放好，所有测量数据制表后一并交与验船师。

在每天早上的碰头会上，轮机长要将工程的进展状况与修船主管对应落实。明确指出维修中出现的缺陷和遗漏，督促其尽快安排人员更正，避免耽误坞期。标定维修中需要追加的项目，以免在签收完工单时发生分歧。

自修工作也要根据船员人力和备件情况按计划展开，对不停航无法解决的项目进行集中解决，如主、付机吊缸检修工作，轮机长要给主管轮机员指派得力人员协助，在技术上给予适时的指导，在不影响坞期的前提下，尽量锻炼轮机人员的拆装和维修技能，细致地进行设备的拆解、清理、测量、记录工作，研判故障的成因及解决方法，使他们不仅提高了动手能力，而且增长了准确查找故障技术水平。在节省了修理费用的同时，也达到了锻炼人员的目的。

坞修期间的安全工作也十分重要。结合每日的维修工作，轮机长在讲解技术要领的同时，要明确指出维修操作过程中应注意的安全问题，提醒相关人员要足够的重视，如悬挂警示牌、压力容器泄放压力、电容放电、起吊重物等，采取相应防范措施。避免人身伤害和零件损坏事故的发生。在进行明火作业或油舱清洗时，要严格执行爆炸临界值的测定工作，待满足规定条件后，才可实施作业，并指派专人全程监察，加强通风和降温，完工后，确认无火灾隐患，杜绝火灾和爆炸发生的可能。

3坞修项目的验收。

3.1水线下项目的检验。

3.1.1海底阀箱内防锈漆工艺质量，防腐锌块换新，格栅固定及防松措施。防锈漆一定要在上一度漆全干后再进行下一度漆的喷涂，否则，防锈漆发生褶皱，很容易被海水冲刷掉，导致海生物迅速附着繁殖，很快将海底门堵住。在确认格栅固定的.同时，要仔细检查阀箱内一定没有遗留物，以免导致海水系统失压故障。

3.1.2螺旋桨桨叶修补、抛光，静平衡试验合格。螺旋桨修补后，要进行渗透实验，检查焊接质量。安装螺旋桨时，轮机长要监督维修人员严格执行说明书规定的环境温度修正值，正确使用专用工具，达到规定的定位距离、液压力矩和保压时间，最后，要将将军帽上紧并固封水泥。

3.1.3旋回机大回转密封和尾轴封无漏油。在与厂方确认维修部分已全部装妥后，开始向重力油柜加油，并在尾轴封的放气孔处充分放气，使重力油完全充满工作油腔，并向重力油柜充气达到规定压力，静置12小时，仔细检查密封处有无漏油。如有付泵，可启动付泵进行转舵操作，以检查回转密封的跟随性是否良好。

3.1.4主海底阀和其他水线下舷外排除阀阀面密封良好，阀杆填料换新。海底阀修理虽然较简单，但稍有疏忽，就会对坞期造成较大的延误，因此必须对其修理质量重点把关。一般的检验方法为阀盘及阀座的接触环带作着色研配检查，如整体拆解的则可进行水压试验。

3.1.5船底塞、锌块全部装好。需要对打开船底塞的空舱进行压力试验，以0.15mp的压力充注空气，保持压力2小时。仔细确认密封良好，避免下坞后出现渗漏。

3.2厂修项目的验收。

3.2.1拆装修理项目：维修后的各测量值达到说明书规定的使用范围，确认所使备件的型号和数量。

3.2.2控制、警报等系统的能效检验项目：如主辅机的遥控系统、报警系统、火警报警系统、风油切断系统、配电板保护功能等，根据厂方出具的效能试验数据表逐项检查合格。

3.2.3检查与维修设备相关联的管路及阀门回装质量：尤其注意止回阀的安装方向，确认防护罩、隔温棉等防护装置装妥与否，油舱清洗后舱内无遗留物，清理花铁板下杂物，封好人孔盖。

3.3经过现场检验，轮机长签署合格项目，对未达到要求的项目，报请机务代表与厂方协商，是否下坞后修理或采取其他方式解决。

4出坞。

在坞内放水后，先不必打开海底阀，以免水中杂物涌入。(如果可能，可将冷却外循环系统改为内循环系统，可提前启动主辅机，方便操纵拖轮出坞。)待拖轮浮态正常后，逐渐开启主海底阀，会同厂方维修人员仔细检查海底阀、海底滤器的泄露情况，及船底换板部分焊缝的密性，船底塞处的密性情况，拆装过的海水管系是否漏泄。对各冷却水管路放气，启动主辅机，确认设备正常后，将控制位置转为驾驶台控制，操纵拖轮出坞。

5结束语。

坞修是对拖轮进行一次集中的维护保养，完成较大型的拆装修理工程。由于坞期固定，所以前期准备一定要充分，避免因备件不足或工具缺失等问题耽误修船进程;在坞修过程中，加强监督检查，及时纠正维修人员不正确操作，避免出现“返工活”和“将就活”，对追加项目要充分考虑其必要性，尽量降低费用，严格检验维修项目，使拖轮设备达到最佳工作状态。将坞修的相关文件进行整理建档，对重点部位的维修要有连续的记录，并标注部件损坏的原因及相关的数据变化，妥善保存，以便为继任者或下一次的坞修提供检索和参考资料。

参考文献。

[1]丁春葵，等.轮机长手册[m].大连：大连海事大学出版社，2000.

[2]吴晓光.实用外派轮机长业务[m].大连：大连海事大学出版社，.

工程技术管理个人简历

姓名：

某某某。

性别：

男

出生日期：

民族：

汉族。

自我评价。

有高度的责任感，有良好的职业道德，有多年从事汽车行业的工作经验，有积极的工作态度，有较强的服务意识，开朗、谦虚、自律、自信、善良、有爱心。

善于沟通，具有团队精神。能够胜任应聘岗位的'工作。

求职意向。

希望岗位：

售后技术支持经理、售后技术支持工程师。

到岗时间：

随时。

发展方向。

本人多年从事汽车行业的工作，从设计、维护、运用、修理都有一定的基础。有较强的理论基础和实践经验，能够适应所应聘的工作岗位。

工作经历。

担任岗位：售后服务区域经理。

在售后服务几年的工作中，本着科学的管理，切实落实用户至上的原则。在坚持公司的根本利益的基层上，积极为用户着想，换位思考，为用户协调解决遇到的质量问题，处理了很多的特殊问题，在工作中宣传了公司的品牌，为销售提供了有力的保证，得到了工作辖区用户和经销商的好评。

从事末某客车的设计工作，负责生产计划安排。

教育经历。

某某大学。

机械类。

大专。

联系方式。

手机号码：

电子邮箱：

船舶工程技术个人简历

轮机工程技术个人简历

轮机工程个人简历范文，在写轮机工程简历时要怎样写才算是一份标准的求职个人简历，写简历有什么特点？你现在阅读的这份电力机电工程个人简历范文仅作为写简历时参考范文。对于专业与职位不的不同那么在写个人求职简历时应该注意什么？以下大学生个人简历网相关提供一篇机电一体化的`个人简历模板为写简历阅读参考资料写作。姓名：个人简历范文三年以上工作经验|男|26岁（1987年7月12日）居住地：北京电话：188********（手机）e-mail：最近工作[2年7个月]公司：xx机械有限公司行业：机械/设备/重工职位：机电工程师最高学历学历：本科专业：轮机工程学校：大连海事大学求职意向到岗时间：一周之内工作性质：全职希望行业：新能源目标地点：北京期望月薪：面议/月目标职能：工程/设备主管工作经验2011/8—至今：xx机械有限公司[2年7个月]所属行业：机械/设备/重工服务部机电工程师1、负责船用液压设备和自升式钻井平台的监造，船厂安装建造期间的服务；2、组织、指导和参与船厂的钻井架安装；3、负责安装过程中出现的质量问题反馈和处理，确保工期节点顺利完成；4、预防、寻找和排除钻井架在安装过程中可能出现的各类故障，负责解答客户（船厂和船东）的提问和提供技术指导；5、进行钻井架技术服务和产品故障调查，分析和制定故障排除方案；6、提供产品质量信息反馈和产品设计改进方面的建议，对客户进行产品安装和使用等方面的培训。---------------------------------------------------------------------2010/7—2011/7：xx设备有限公司[1年]所属行业：机械/设备/重工设备部维修工程师1、主要负责组织、协调班组长进行设备的维护保养和抢修工作；2、协助部门经理建立设备管理体系，保证部门kpi指标；3、负责工程项目的审核与执行过程的监督；4、制定设备维护计划并保证其严格有效的执行；5、负责所有工业工程的现场管理与协调，以确保工程的质量；4、负责车间工艺参数的调整与优化。教育经历2006/9--2010/7大连海事大学轮机工程本科证书2008/12大学英语六级2007/12大学英语四级语言能力英语（熟练）听说（熟练），读写（熟练）自我评价具备多设备现场维修和维护实践经验。精通机械、液压、气动、真空、电气等原理和运行控制、故障诊断，熟悉注塑、镀膜、扩散等生产设备安装、维护、调试、保养与改进方法。精通设备管理体系的建立和运行管理；熟练掌握设备全寿命周期管理、成本控制、绩效管理、esh管理方法等。容易相处的个性，对自己和别人要求严格，有较扎实的理论和三年海外工作经验，有信心面对和挑战任何困难。

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船舶工程技术个人简历

户口所在：广州。

国籍：中国。

婚姻状况：未婚。

民族：汉族。

培训认证：未参加。

身高：183cm。

诚信徽章：未申请。

体重：68kg。

人才测评：未测评。

我的特长：

求职意向。

人才类型：应届毕业生。

应聘职位：

工作年限：3。

职称：无职称。

求职类型：实习。

可到职日期：随时

月薪要求：1000——1500。

希望工作地区：广州，佛山，东莞。

工作经历。

广州雀巢公司。

起止年月：20xx-07～20xx-09。

公司性质：中外合资。

所属行业：快速消费品（食品，饮料，化妆品）。

担任职位：生产。

工作描述：生产雪糕，洗机器。

离职原因：开学。

志愿者经历。

教育背景。

毕业院校：广州城建职业学院。

学历：大专。

获得学位：

毕业日期：20xx-06

专业二：

起始年月终止年月学校（机构）所学专业获得证书证书编号。

20xx-0820xx-03增城市和兴驾校学校小车c牌小车c牌。

语言能力。

外语：英语较差。

粤语水平：优秀。

其它外语能力：

国语水平：良好。

工作能力及其他专长。

责任心强，具有团队合作精神，有较好的交际能力，协调能力，能吃苦耐劳。

详细个人自传。

本人有一定的建筑知识，计算机基础，能够善于沟通，团体合作，20xx年3月拿了驾驶证c牌，希望能够为企业作出自己的贡献。

轮机工程技术个人简历

轮机工程专业被中国国家教育部列为交通行业80个主干专业之一，现代远洋船舶被称为集高技术与高资本于一体的“流动城市”，该“城市”配备了从生活到工作所用的各类机电设备和动力装置。轮机工程系培养的学生就是管理船舶所有机电设备和动力装置的机电全能工程师。

随着科学技术的不断发展，先进技术在船舶上得到了广泛的应用，船员工作条件逐步改善，劳动强度逐步降低，船舶运输由传统的劳动密集型向科技型转变。作为船舶轮机部门，机械设备因采用新技术、新工艺、新材料而不断更新，控制上因采用现代电子技术和计算机控制而使自动化程度越来越高，从传统的机旁操作，部分设备集中控制，驾驶台远距离控制，到现时的完全集中监视，参数自动测量与记录，故障检测，故障报警与自动切换，计算机集中处理与最佳工况选择，二十四小时无人机。

作为一名轮机工程专业人才，同学们首先得会轮机操作，为此，开设轮机工程专业的院校大多设有轮机操作课程。轮机工程专业毕业生的工作内容之一便是维修和监造船舶，若想胜任此项工作，前提是要懂得轮机的构造、材质和工作原理，于是机械设计基础、金属材料、电路与电子技术等课程便被搬上了该专业的讲堂。由于轮机工程专业对同学们的实际操作能力要求很高，因此，同学们需要经常参加机械工艺实习、电器工艺实习、船舶教学实习等。

轮机工程技术这个名称，不像其他专业那么一目了然能看出专业内涵。其实它和航海技术一样是交通运输大类专业里的一员，是学习船机修造技术的专业。毕业后可从事船舶修理、船检与制造等工作，很多时候都需要在船上作业。在人才培养方面，不同院校各自的侧重也不大相同，考生家长在填报志愿时应认真阅读各校招生章程和专业目录，本科阶段的轮机工程就是个高就业率的专业，高职阶段的轮机工程技术就业也非常不错。

轮机工程专业培养具备机械原理和轮机系统等方面知识，能在海洋运输各企事业单位从事轮机操纵、维修和船舶监修、监造工作，并基本具备同类船舶二管轮任职资格的高级技术人才。

营销经理、轮机工程师、销售工程师、机械工程师、汽机工程师、项目经理、船舶监造师、热能工程师、电气工程师、技术工程师、船舶工程师、轮机设计工程师等。

截止到2013年12月24日，318577位轮机工程专业毕业生的平均薪资为5015元，其中应届毕业生工资3551元，0-2年工资4253元，10年以上工资1000元，3-5年工资5340元，6-7年工资6815元，8-10年工资7683元。

轮机工程毕业生受到中外远洋运输企业、大中型船厂、船舶机械制造和港口管理等企业的欢迎，连年呈现供不应求的态势。由于轮机专业的毕业生技术含量高，职业素质要求严，培养成本大，所以轮机专业毕业生的就业待遇十分优厚，见习期满的毕业生的月薪多在两千元美金以上，外派船舶轮机长的月薪高达六到八千元美金。轮机专业毕业生既是各类大型船舶的高级管理人才，又是船舶建造企业和各类机械制造企业技术精英，被誉为职业群体中的金领。

工程技术管理个人简历

20xx年是瑞园实体工程的攻坚年。在上级领导的亲切关怀和大力支持下，在项目部晋总的总体把握和具体安排下，一号楼从地面三层开始，6月16日封顶，目前，内外抹灰工程已完成，安装工程任务过半；二号楼从地面二层开始，8月19日封顶，目前抹灰工程过半，排水管等安装工程开始。地下室地面完成，专业设备基础施工中（详见附表）。两个工程都通过了优质结构工程验收，实现了全年无重大安全事故的目标。特别是5.12汶川大地震后，面对主体施工工人多数是四川籍的现状，积极送温暖，稳定了现场情绪，采取有力措施，保证了工程抗震两不误。全年累计完成投资余万元。为来年按期交工创造了有利条件。

今年工程进展的焦点是，主体完成前，地下室工程的协调矛盾突出。两个标段有比有赛，齐头并进，日新月异，但地下室工程如何穿插施工，涉及场地使用、降水安全、施工力量调配和主标段配合等因素，如何统筹安排是现场管理的一个重要问题；工程后半段，由于前期各安装专业管线综合深度不够，加之图纸变更过程复杂，管线矛盾突出，大量的细部优化成为后半段现场管理的主要工作。此外，水、暖、电、燃等部门对接，有的重新设计，有的对原图做了重大修改，对现场管理也提出了许多新课题。

按照分工，我负责工程的技术管理工作。在工作中，积极配合项目部同志，履行了自己的职责，完成了今年的预定任务，表现了应有的大局意识和技术素养，同时，深感还有很多不足之处，现总结如下：

一、统筹兼顾，协调重要网络衔接。

完成地下室主体工程，事关基坑安全，还牵涉到主要出入口安排，现场钢筋棚搬迁，东半段土方开挖和支护，施工力量的临时调配、钢材供应紧张等因素，尽管困难重重，但拖后情况更难把握，在项目部的大力协调下，采取西部单跨对接，形成钢筋加工新工作面；中部钢筋棚搬迁后，集中主体施工；关东大门，开西大门，东段同时挖土支护的施工方案，衔接合理，也争取了时间，六月底全面完成地下室主体工程，实现了现场目标的阶段性突破。

根据工程特点，现场形成了周一碰头会，周末例会的协调制度。本着对工程和对自己负责的精神，做到了认真领会领导意见，以身做责，跟踪现场进展，没有特殊情况，坚持参加例会，倾听各方反馈意见，掌握第一手资料。在各项质量安全问题处理、技术核定、图纸变更、检查验收等关节点上，不循私情，守住底线，把好关口，把领导意见和现场情况对接，及时请示，及时沟通，形成共识后，再决策执行。坚持每天深入施工一线，发现问题矛头，把握现场动态，及时和监理、企业管理人员，反馈现场情况，探讨解决有关技术问题。每次工程例会，坚持会前内部沟通，会中分析评价工程状态，提出当前应注意的技术问题，会后斟字酌句审核修正会议记录，落实会议精神。树立用数据说话的观点，不断提高现场判断和处置能力。在内部配合中，坚持一盘棋思想，及时为材料部提供材料网站信息，制定材料台帐表格，审核招标文稿，在提出“界定范围，把握深度，满足进度，作好统计”的材料管理建议下，积极统计材料设备清单，配合工作，形成合力。

基于业主现场管理的宏观地位，在工作中，注重各结合部的协调.不定期的召集监理人员和我方工程人员座谈交流，相互学习，取长补短，统一管理要求，探讨具体问题的处理意见，形成管理共识。在两个标段间，由于各自的目标不同，管理风格不同，在场地占用、塔吊管理、地下室对接、土方调配、设备共用等方面存在不同程度的冲突。遇到这些问题，坚持从有利于宏观目标的实现出发，从减少宏观耗费出发，秉公办事，减少误解，求得理解，科学安排工序，合理分摊费用，提高了各方协同工作的自觉性。在监理与施工企业项目部的配合上，也采取多种措施，增进技术人员间的交流和理解，为营造良好的管理氛围作出了努力。所有这些努力，促进了项目部整体工作目标的实现。

在晋总带领下，参与处理的主要技术环节包括：

----降水与主体工程的结合。

----沉降观测跟踪。

------组织主体分段验收和结构检验。

------汛期工序安排。

------交叉施工的协调塔吊的交叉，土建安装的交叉。

----出入口安排及总平面布局；

------二期方案与一期施工的预安排。

------防水工程与主导工序的协调结合。

------场区土方调配的均衡。

------场区道路调整安排及东段支护工程方案。

------用线性规划的方法指导地下室工序安排。

------参与部分材料的考察。

------督促现场通道防护设置。

------三号楼停车场方案的制定。

------销售百题部分答疑。

------分包单位的场地统筹。

------标段间及标段内承包范围的细分。

------配合质监站安监站处理质量安全隐患。

----现场用水用电管理；

----读图、辩图及图纸技术核定要求。

----观光电梯的现场后对接。

----有关分包工程招标的综合要求。

----消防门窗工程与主体单位的协调。

----地下室内设备管线的综合处理及标高处理。

----图纸优化与设计单位的协调。

----临街安全防护方案。

----安装工程专业间协调等。

全年共发出技术核定单、设计变更单及联系通知单100余份。对于疑难点坚持深入一线，反复斟酌，多方沟通，不断优化处理方案。在处理技术问题过程中，坚持多角度衡量，综合把握技术经济和安全间的平衡。对重点和关键点尚坚持向一把手汇报，取得领导原则意见后，再做细部处理。对工作中的新情况新问题等遗漏点，调查研究后，及时制定新的管理措施，堵塞漏洞。及时召开部门会议，制定内部监控要点，寻找盲点，形成共识，规范和引导现场工作。消除工程断点和缺陷点。应该说，工程中的细节问题，大量的出现在后期安装阶段，6月6日，项目部全体会议，前看成绩，后看任务，我总结工程新特点是：工序选择性强，用户关注度大，涉及使用功能多，专业配合多，施工队伍多，变更多，提出技术管理要求：读图辨图，优化设计；多角度处理现场问题（专业间、场内场外、一期二期、质量造价）；慎重对待销售承诺；做好基本功，保底线，挤水分，上台阶。为技术管理定了调。处理了大量的细节问题（附博文一篇，不再详述）。

三、强化责任，提高质量安全水平。

在做好各项配合工作的`基础上，工程部落实“说得清；摆得正；管得住”的工程管理要求，统一现场管理理念，并细化到各环节---首先在进度管理上，要求保节奏，促衔接，保证现场链条运转正常，今年遇到的最突出的问题就是钢材市场大起大落，在紧张时期，现场一度因为买不来钢材半停工，项目部积极想办法，联系渠道，现场管理及时调整工作重点，创造了良好的内部施工环境；在工序质量管理上，要求依标准，挤水分，督促施工单位及时制定通病防治计划，按照分户验收要求，进行质量管理，通过例会上摆问题，定期解决，目前结果中州杯已经通过验收；在安全管理上，要求铁心肠，不退让，在周二安全检查制度基础上，经常组织专项检查，对塔吊，施工电梯，重点监控，配合省安监站，治理现场安全隐患，通过了创文明城市检查，和三部委组织的学校周边环境检查，在省直工程安全工作会议上，五家企业受到表彰，瑞园名列其中；在涉及到造价因素的处理上，要求有依据，站住脚，慎重对待签证，及时争取审计意见，学习政府造价管理的新规定、新精神，树立综合观点，保证每项技术处理的经济性。

在项目部内部，建立了栋号负责制，要求每天作好工程日记，每周写出小结。针对具体问题，召开专题会议，强化了合同意识、成本意识、质量安全意识和廉洁自律意识，提高了整体管理能力。坚持用数据说话的观点，不断提高现场判断和处置能力。工作中深入一线，跟踪现场进展，掌握一手资料，在技术核定、图纸变更、检查验收等关节点上，不循私情，把好关口。在主体砼浇筑过程中，工程技术人员同监理一道，昼夜坚持在现场，24小时对工程不间断监督，保证了工程结构质量。进入安装阶段后，针对头绪杂、配合多、问题细的特点，带领工程部同志，制定控制要点，坚持样板引路，支持监理人员按照合同、图纸和规范要求，对现场实施的各项管理措施。注意纠正一些有悖管理原则的倾向，结合具体事件的处理，探讨程序化管理的路子。通过例会等形式，确立起监理的现场管理地位，增强了现场管理体系的有序性。

四、及时总结，反思现场工作得失。

瑞园工程地处中心，临路、临学校、临高层建筑，场地内两栋楼结构不同、用途不同、分标段施工、地下室又连为一体，要协调的因素多。由于客观原因，造成降水时间长，施工风险加大。该项目承载着全体报业人的期望，成功与否，不仅关系着经济效益，更关系着集团的影响力和公信力。作为一个现场管理者，深感责任重大，容不得一点疏忽。常常夜里突然想起一个工程问题，用笔简记以后才能继续入睡。利用博客形式及时记录了瑞园工程管理的经历和感悟，为以后深入总结，留下了丰富的一手资料。

打铁还须自身硬，抱着对工程负责的精神，坚持从严要求自己，加强思想作风建设。认真领会集团领导对现场的指示精神，谦虚谨慎，顾全大局，遵章守纪，“责任面前不缺位，权利面前不越位”。

船舶工程技术个人简历

年龄：22。

户口所在：湛江。

国籍：中国。

婚姻状况：未婚。

民族：汉族。

培训认证：未参加。

身高：174cm。

诚信徽章：未申请。

体重：60kg。

人才测评：未测评。

我的特长：

求职意向。

人才类型：在校学生。

应聘职位：建筑工程师：

工作年限：2。

职称：无职称。

求职类型：实习。

可到职日期：三个月

月薪要求：20xx--3500。

希望工作地区：广州,深圳,珠海。

工作经历。

广东省第四建筑公司。

起止年月：20xx-07～20xx-09。

公司性质：事业单位。

所属行业：建筑与工程。

担任职位：施工员助理。

工作描述：测量，放线，管理工程进度。

离职原因：回校学习。

志愿者经历。

教育背景。

毕业院校：广东工程职业技术学院-广东工程职业技术学院-建筑工程。

最高学历：大专。

获得学位:。

毕业日期：20xx-07

专业二：

起始年月终止年月。

学校（机构）。

所学专业。

获得证书。

证书编号。

语言能力。

外语：英语一般。

粤语水平：良好。

其它外语能力：

国语水平：良好。

工作能力及其他专长。

善于学习，接受能力强。