加油站管理论文（优秀18篇）

写加油稿不仅是一种鼓舞自己的方式，更是一种对自己的肯定和激励。请大家欣赏以下这些鼓舞人心的加油稿范文，相信它们能够给你们带来积极的情绪和动力。

加油站计量管理制度

一、加油站生活固定用火点必须符合《汽车加油加气站设计与施工规范》规定的安全距离要求。

二、加油站建设检修和改造用火管理实行用火作业证制度，凡在安全用火管理范围的用火作业，必须持有效的用火作业许可证，用火单位和操作人员要有资质。

三、特殊用火作业的审批。特殊用火区的设定应由应火单位提出申请，安全监督部门召集有关部门共同制定可靠的施工方案和安全措施后，方可用火。

四、固定用高区的审批。固定用火区（超细干粉）的设定应由用火单位提出申请，报安全监督部门会同消防部门进行审查批准，固定用火区应有明显标志。

五、外来施工单位在用火管理范围内施工用火作业，应由工程项目的甲方负责部门提出申请，由所辖区域的单位领导会同工程项目甲方负责人及施工单位负责人落实防火措施，填写用火作业许可证，派出监护人员并按等级审批权限报请有关部门审查批准。

六、用火作业过程的安全监督，用火作业实行“三不用火”原则，既：没有批准的用火作业许可证不用火、用火监护不在现场不用火，防火措施（六氟丙烷）不落实不用火。安全监督员在发现违反用火作业许可证作业时，应责令停止用火，并根据据违章情节，对违章者严肃处理。

七、用火点在装置区15米以内，对该装置安全生产可能造成威胁时，用火作业许可证必须由该装置领导会签，必要时加派用火监护人。

文档为doc格式。

加油站管理制度

为规范加油站内危险性作业的安全管理，预防事故发生，保护员工生命和财产安全，特制订本制度。

1、加油站内动火作业、进入受限空间作业、临时用电作业、高处作业、起重作业、动土作业等危险性作业必须办理作业安全许可证。

2、加油站需进行危险性作业时，站长负责向上一级部门提出作业申请，说明作业理由、地点等，由上一级部门委托专人负责进行危险性作业。

3、各作业人员负责各自作业的具体实施，负责作业风险分析、许可证填写、措施落实、作业许可证的存档等。

4、各作业人员在作业时须经站长签字认可，否则不能进行作业。

5、在危险性作业时，站长应安排专人负责对危险性作业的.现场监护，并采取相应的安全防范措施以确保安全。

6、危险性作业完成后，现场监护人员应按规定清理作业现场，在确认无隐患后撤除警戒标识，并及时向站长汇报作业完毕。

7、专职安全员负责对危险性作业许可证的存档管理。

加油站管理制度

2、每班保证对加油机设备、地面卫生和卫生间清扫一次,时间为早上6点之前。

3、夜间加油站值班人员每10分钟到加油区巡视一次。

4、后班的员工关闭厕所、洗涮间和后院照明灯。

5、每周两个班长轮流清洗值班室被罩床单一次。

1、完成交接班的各项工作,加油人人员对所包加油机进行抄表。班长对小油罐车和库存进行测量。

2、所有员工必须参加7:50分的晨会。

1、严禁任何人在加油区域拨打手机和抽烟;。

2、严禁直接对塑料壶加油。

3、严禁闪电、雷击时加油和卸油;。

4、严禁为摩托车的油箱加满油;。

5、严禁携带易燃易爆车辆进站加油;。

6、严禁客户在站内检修车辆、敲击等易产生火花的作业;。

7、严禁所有人员加油现场穿、脱拍打化纤服装。

1、发现闲杂不明人员,尽快让其离开,特殊情况汇报领导,以便采取措施。

2、每个员工对加油站的经营状况要严守保密,不得外泄。

3、懂得消防知识,会熟练使用消防器材,报警电话110,火警电话119;派出所电话6762178,急救电话120.

1、上班统一服装和佩戴服务标语,微笑服务,表情自然大方。

2、着装正规、整洁、完好、协调、无污渍,扣子齐全,不漏扣、错扣。

3、上班保持服装整洁,不佩戴首饰、着淡妆,头发盘起不乱。

4、上班注意力集中,禁止打哈欠、伸懒腰、打喷嚏、抠鼻孔、挖耳朵等不雅动作。

1、普通话标准,语音清晰、语速适中。与领导同时之间相互打招呼。

2、与他人交谈要面带微笑,不能心不在焉,不随意打断别人的话,适时确认和领会对方谈话的内容和目的。

3、严禁说脏话、忌语。

4、多使用“您好”、“谢谢”、“不客气”、“再见”等文明用语。

1.禁止在公司内部搞男女关系、严禁带无关人员留宿。

2.禁止在营业款中弄虚作假和擅自挪用。

3.禁止与客户发生口角、禁止与同事之间发生口角、严禁在工作场所打闹。

4.严禁私自给客户多开或者补开发票,严禁虚开发票,自赊油品、兑换现金。

5.严禁带有安全隐患的操作、上班期间走出办公区严禁带手机。

6.严禁在上班时间会客和回宿舍,特殊情况请示站长。

7.严禁上班时间带自己的私钱、所收的刷卡的纸条不能折叠。

加油站损耗管理

前言：

成品油是一种以液态形式存在的商品,它的流动性、易挥发性、易渗透性决定了它在运输、收发、储存等环节不可避免地出现损耗；从物流过程看，油品从生产到零售需要经历储存、收发、销售众多环节；从发生生损耗的原因看,有基于设备、设施和商品自身特点的系统因素，也有基于操作技能和道德操守的人为因素；从管理方式看，有以精确为导向的客观派，力求各环节责任明确，技术先进，管理规范，也有以效益为核心的保守派，讲究“肉烂在锅里”，相信自己，成本至上。加油站的油品损耗控制需要一个严密的管理程序：从油品装入罐车的一刻起，到注入顾客的油箱一刻止，整个过程每个环节都需要严加控制。课程纲要：

一、进油环节：把好油品损耗控制的第一关。

（一）进油环节亏损原因分析：

1、油库付油不足。

2、司机作弊、盗油。

3、接卸过程中，由于关系连接不密闭或是操作不慎造成的跑冒滴漏。

4、接卸油过程，未准确掌握卸油罐内的罐空容量，结果发生冒油事故。

5、接卸人员责任心欠缺或与司机串通偷油，给司机留下“罐底油”。

（二）控制措施：

1、油库付油不足。

2、司机作弊、盗油。（1）加强铅封管理。（2）确定行车路线。(3)掌握到站时间。（4）突击检查gps系统。

3、接卸过程控制。

4、杜绝接卸冒油事故。

5、串通偷油的控制。

二、储存环节：打好油品损耗控制的基础。

（一）储运环节亏损原因分析：

1、油罐内液面过低造成的蒸发损耗。

2、油罐附属设备不严密。

3、罐内油品被盗。

4、自用油、回灌油管理漏洞造成了油品缺失。

（二）控制措施：

1、蒸发损耗。

2、油罐附属设备。

3、防止罐内油品被盗。

4、自用油控制。

(1)计量检测检测用油回罐。(2)发电自用油。

三、销售环节：把握油品损耗控制的关键点。

（一）销售环节亏损原因分析：

1、油枪发油时超出规定误差范围、多付油；

2、供油管线、法兰等设备漏油；

（二）控制措施。

1、油枪发油时超出规定误差范围多付油的损耗控制。

2、供油管线、法兰等设备，发生漏油的地方主要是加油机底座管线接至油枪接口之间的各个部位。

3、其他。

加油站管理制度

1、油品验收、入库工作必须由押运人员和加油站人员两人同时进行，做到分工明确，责任到人。

2、罐车进站后应确认车辆信息、油品型号是否与油品购进计划一致，防止油品型号错误影响加油站正常营业。

3、押运人员和加油站班长共同确认车辆信息、油品信息、铅封号与配送单是否一致，如信息不一致、铅封损坏等情况严禁擅自卸油并通知站领导。

4、油罐车静置15分钟后，由押运人员和加油站班长共同取样检测。

5、油品检测工作需两人操作，押运人员负责测量，加油站班长负责记录，两人同时签字确认测量结果。

6、检测数据应真实准确，严禁代签、捏造、涂改、撕毁测量数据等行为。

7、卸油过程中，押运人员需全程监护，不得擅离职守，油品卸完后由加油站班长打开车辆卸油阀确认油品全部入库。

8、卸油过程中严禁开机加油。

9、卸油完成，油罐稳油五分钟后，由加油站班长量油计算卸油数量，押运人员记录数据。

10、核对油品配送单，确认是否符合损耗要求，在油品配送单上签字确认。

加油站管理培训总结

20__年7月23号，这是我记忆深刻的日子。省公司培训完后，经过滁州分公司书记和人事科长共同商讨，决定安排我和另外一名女生于今天去伙食和住宿条件都相对较好的蚌宁高速加油站，这意味着我的加油站实习生活由此开始了。虽然以前对加油站的工作和生活一无所知，来的时候也有过茫然、彷徨和紧张，但是通过近半月站长的细心指导、同事的热忱帮助，以及自己的认真学习，现在的我已经顺利的实现了从一名大学生到一名加油员的角色转换和心态转变，以下是我近期加油站的实习体会：

一、其乐融融，相亲相爱，一家人的生活氛围。

在加油站实习的这段时间里，感触最深的便是同事们的热心肠。即使以前和大家素未谋面、不曾相识，但是相处的时候却像是相识已久的老朋友，那样熟悉，那样自如。相信大家会认为，没有闹市和电脑的加油站，一定枯燥乏味极了，但事实全不是如此，因为有大家的关心和爱护。在加油站下班后，我或向烧饭的李阿姨请教厨艺，希望能获得她的半点“真传”，好让以后也能烧的出一桌好菜，炕的出一手好饼。说来可能让人难以相信，加油站虽是在一个偏僻的'高速上，可阿姨的手艺绝不亚于闹市餐馆的大厨们;或和站里的小夫妻聊聊天，听一听，从加油站里走出来的爱情故事;或向站长和其他的老员工们取取经，听着他们的谆谆教诲，自己也逐渐成长了。诸如此类的生活趣事还有许多，但每件事都将是我人生旅途中的必不可少的“景点”。

二、兢兢业业，勤勤恳恳，踏实人的工作态度。

加油员是石油销售行业的一线员工，在很多人眼里加油员的工作只是一项很简单的工作，每天只需重复着同样的工作，不费脑，只要有劳动能力的人都能干，事实上并非如此。其实不论天气好坏、严寒酷暑、白天黑夜，他们都必须一如既往的坚守在自己的岗位上，勤勤恳恳、踏踏实实的工作。记得有一次，和一名二十来岁的女同事聊天气时，她和我说：“夏天天再热都没有关系，但特别害怕冬天值夜班，尤其是接近凌晨时候，异常寒冷，即使裹上大棉袄，戴上棉手套和保暖耳套也都无法抵御那逼人的寒气，以至于最后脸上、手上、脚上、甚至耳朵上全都是被冻伤的小疙瘩。”听完后，心酸与敬畏之情并生，只觉他们把自己的花样年华都无怨无悔的奉献在了这平凡的岗位上了，真的很了不起。

三、一丝不苟，精益求精，石化人的严格要求。

在加油站学习一段时间后，我的思想开始有了些懈怠，学习、思考、实践都没刚来时那么积极，在加油时，已经不再那么严格的按照八步法来进行。有一次，甚至还掐着腰和顾客说话，恰被站长抓了个现行，结果站长并没有对我发脾气，而是心平气和的找我谈话。站长告诉我，“加油员的工作虽简单、枯燥，但绝不能有半点马虎。从服务上加油员的疏忽将关系顾客的满意度，影响企业形象;从安全上加油员的松懈将可能给加油站造成重大事故，因此每一细节都应严格要求自己，并不断完善，精益求精，才能成为一名合格的石化人。”听完站长的谆谆教诲，自觉惭愧不已，也立志以后应严谨做事、严谨做人。

加油站管理制度

1、单位经营储存区域内动用明火实行报批制度，动火一次报批一次。

2、在经营危险化学品的储存场所周围严禁动用明火。

4、根据火灾危险程度及经营、维修等工作的需要，单位内设立固定动火区，除动火区外一律为禁火区。设立固定动火区的条件和要求如下:。

1)动火区应设置在易燃、易爆区域主导风向的上风向;。

2)室内动火区应以防火墙与其他部分隔开，门窗向外开，道路要畅通;。

3)动火区内不准放易燃、易爆、可燃物或其他杂物，并配备一定数量的消防器材;。

5)动火区应设立明显标志，由专人负责管理。

5、在禁火区内使用电、气焊(割)、喷灯及易燃、易爆区域使用电钻、砂轮等，可产生火焰、火花的临时性作业，均为动火作业，必须办理动火手续。

6、动火前，由安全管理部门办理登记审批手续后，划定动火区域(包括临时性动火)，明确动火地点、时间、范围、动火方案、安全措施、现场监护人员等。动火手续不齐者不准动火，动火申请表上要求采取的安全措施未落实之前不得动火。

7、动火作业前，应和责任部门联系，明确动火的具体位置，由该部门指定专人负责动火设备的置换、扫线、清洗工作，并做好书面记录。

8、凡能迁移到固定动火区域或其他安全地方进行动火的作业，不应在禁火区进行，尽量减少禁火区内的动火工作量。

9、动火设备应与其他设备可靠隔离，以防止设备管道内的物料泄漏到动火设备中。对动火地区应采取与其他区域用临时隔离墙隔开等措施加以隔离，以防止火星飞溅引起事故。

10、动火现场应准备好使用的足够数量的灭火器材，作业现场需有人监护;在危险性大的重要地段动火时，消防车和消防人员应到现场，做好充分准备。

11、动火必须有经验丰富的人员担任，动火时应注意火星落入危险区域。

12、动火结束后应立即清理现场，熄灭余火，切断动火作业所用的电源。动火、用火作业相关记录由安全管理部门保存归档。

加油站管理制度

随着经济的发展,加油站迅速增多,加油站属易燃易爆单位,火灾危险性大、发生火灾后损失大、扑救难度大、容易造成人员伤亡,因此做好加油站的消防安全管理工作、消除火险隐患、防止加油站火灾发生是非常必要的。

一、加油站主要经营汽油、柴油。汽油的闪点一般在-50°—-30°之间,柴油的闪点一般在60°-120°之间,汽油爆炸极限在1.5-6.48%体积浓度之间,柴油爆炸极限在1.5—6.5%体积之间,因而潜在着很大的火灾危险性。在正常温度下,汽油能挥发出大量蒸气,遇明火或电火花容易发生燃烧爆炸。

二、加油站点多、线长、面广,经营成分复杂,既有集体又有个体,管理难度大,油站人员消防安全素质差,安全制度、消防组织不落实,重效益,忽视安全,个别油站经营中掺杂轻质油,更增加油站的火灾危险性。

三、加油站随着经营时间的增长,消防器材缺乏维修,电气线路老化,静电导除不良,设备容易出现跑冒滴漏,不安全因素增多,如果不及时消除,容易发生火灾。

四、加油站外来人员多,个别司机、乘客防火意识差,站内存在着抽烟现象,因此更容易引起火灾。

一、从地址选择着手严把选址关:油站火灾危险性大,容易发生燃烧爆炸,因此,选址是关键的一步。油站地址选择应符合城镇规划及防火安全要求,距重要公共建筑不能少于50米,距明火和易发火灾地点,一级站不能少于30米,二级站不能少于25米,三级站不能少于17.5米,并应避开人员密集地方,且架空通讯线路,架空电力线路,不应跨越加油站。

二、严格审核,搞好验收。搞好审核验收是防止油站留下火险隐患的关键;审核中严格执行规范标准,主要审核内容有:周围环境、总平面布局、防火间距、电气安装、静电接地、油罐及管线安装、消防设施等,尤其应注意以下几点:。

一是直埋式地下油罐,应搞好防腐及地座处理。应有防止油罐上浮或下沉的安全措施,油罐周围应回填不少于0.3m厚的干净砂子或细土,地上油罐应设防火堤,管线穿过防火堤,必须采用不燃烧材料严密填实;二是站内电力线路应采用电缆并直埋敷设,穿过行车道路部分应穿钢管保护,电缆线不得与油站管线敷设在同一沟内。油品管线管沟,电缆管沟必须用砂子填实;三是加油站房、加油岛、地坪标高应高出油场地坪标高0.2m,加油岛宽度不应小于1.2m。加油岛支柱距加油岛端部不应小于0.6m;四是直埋地下油罐进油管应向下伸至罐内距罐底0.2m处。通气管公称直径不应少于50mm,高出地面不少于4mm,并应安装阻火器。

三、搞好开业前培训,建立健全规章制度,《山东省消防管理办法》规定易燃易爆、特种岗位人员经培训并取得消防安全合格证后,方可上岗作业,因此搞好开业前的培训是十分必要的,通过培训使全体人员掌握油品的闪点、燃点、爆炸极限、火灾危险性、装油、卸油、加油中应注意的事项,消防器材使用及有关火灾预防常识,另外还必须建立健全安全规章制度,并严格落实。

四、加强安全管理,开展经常性防火检查,及时消除火险隐患,油站领导要树立安全第一的思想,教育职工,严格遵守操作规程,特别是装、卸油及加油中的防火安全,经常检查电器设备、电器线路、静电导除、消防设施是否符合要求,并将油站自查消防安全情况定期向消防部门汇报,消防部门建立档案,对汇报情况进行存档,做到及时掌握油站安全情况,并对油站进行不定期抽查,及时消除存在问题。

五、对油站进行专项治理,定期复查,结合易燃易爆专项治理活动,对油站进行专项治理,对达不到消防安全要求的限期整改。对整改不合格、存在问题较大的不许其营业、对油站情况一年进行一次复查、验收,看电器设备、线路、消防器材、静电导除是否符合要求,消防安全制度、消防组织是否建立健全,油罐、管道有无跑冒滴漏,通过复查验收及时消除存在问题,确保油站符合消防安全要求,防止油站发生火灾。

加油站损耗管理

本人在加油站和储油库工作近10年，主要从事计量和安全管理工作，以下为本人对储油库、加油站亏油的原因及本人的看法：

成品油具有易挥发的特性，油品在储运与经营过程中，由于自然蒸发损耗和设备滴漏损耗造成的损失数量是惊人的，油品损耗不仅直接影响到企业的经济效益，而且还会对环境造成污染。储油库、加油站在油品运输、出、入库过程中由于装、卸油使油品更易挥发，由于早晚气温的差异使油品产生大小呼吸，也加剧了油品的挥发，相关的损耗标准，各个地区都不一样，可参考相关资料。

成品油有正常挥发损耗、设备滴漏损耗和事故损耗等客观原因，这些损耗大家都可以从相关资料上查阅，抛开以上几种损耗，现在谈一下非正常损耗：

是否存在非正常损耗：加油站加油机为每半年强制检定一次，不合格的时间缩短为三个月，主要有各区技术监督局衡加所人员去检定（要求正负误差千分之三），由各站站长配合其检定工作，按照目前中国的国情检定可能偏向于加油站，本人在自检本公司加油站时，遇到过远远大于千分之三的少发很普遍。

上级部门监盘加油站时出现的非正常损耗，原因及分析：

1、拆卸流量传感器，这样加油机只出油不显示出油量也没有累计数；预防措施：换内方螺丝，对角螺丝打眼上铅封。

2、从主板上拔出流量传感器的线束，换插上另外一个流量传感器，这样加油机也是只出油不显示出油量也不显示累计数；预防措施：主板防护罩对角螺丝打铅封。

3、更换主板，这样累计数和出油量都有了，但是在交班之前换上原来的主板，大家懂的；预防措施：主板防护罩对角螺丝打铅封，如果电脑集中收银收回管理员密码，时常检查操作员权限，有条件按照监控软件（一劳永逸）。

4、修改主板，输入密码后主板可以不累计累计数（税控也不累计）而只出现加油量，完毕后输入密码解除，或输入密码后可控制加油量的少发，或输入密码后可以修改累计数及税控数；预防措施：新加油机买回来后就在主板防护罩对角螺丝打铅封，如果使用了一段时间了一段时间的主板，最好观察此枪销量是否异常，单枪销售量是否忽高忽低，如出现此种情况将主板更换。

5、与油品运输驾驶员合作；预防措施：制定严格的卸油流程，过地磅的站安装黑匣子计量软件（此软件1500元左右，一劳永逸），如果是检尺计量，计量时安排协助人员（此人员不固定，但是负有责任），在加油站监控器范围内计量。

6、利用站内小油罐车从罐内直接抽油。预防措施：制定严格的装油流程，过地磅的站安装黑匣子计量软件（此软件1500元左右，一劳永逸），最好从加油机出油，按返罐处理或固定加油机出油。

二、储油库出现非正常亏油的原因及分析：

在新疆的储油库公路进出库都是用汽车衡（地磅）作为计量工具，汽车衡为两台，一进一出，汽车衡也是由技术监督局每一年强制检定一次，80吨地磅检定器械为30吨左右，允许误差为正负20公斤（30吨上下可放大和缩小，成正比），这样的强制检定也是有利于油库的，这样一进一出单车油库有盈余约40公斤；火车进、出油为人工检尺计量，这样也肯定有利于油库。而出现非正常亏油的原因及分析：

7、车辆进库毛重保存时加上驾驶员，出库皮重保存时加上驾驶员；预防措施：制定严格的装卸油流程，地磅安装黑匣子计量软件（此软件1500元左右，一劳永逸），地磅前后安装监控，次日有专人检查黑匣子记录和监控记录。

8、车辆上磅时由于车辆的晃动，地磅数字上下浮动，车辆进库毛重取最大的，车辆出库皮重取最大的；预防措施：制定严格的装卸油流程，地磅安装黑匣子计量软件（此软件1500元左右，一劳永逸），地磅前后安装监控，次日有专人检查黑匣子记录和监控记录。

9、车辆出库过毛重时，车辆还有完全上磅，立刻保存一个数字，此数字必在吨以上；预防措施：制定严格的装卸油流程，地磅安装黑匣子计量软件（此软件1500元左右，一劳永逸），地磅前后安装监控，次日有专人检查黑匣子记录和监控记录。

10、加装遥控器，最老的有地磅传感器线外接，其次有地磅仪表后传感线对插（此方法速度快，比较隐蔽。用时插上用完拔掉），还有就是地磅仪表内置式（此方法仪表信号稳定，一般人很难区分，隐蔽性好）；预防措施：制定严格的装卸油流程，地磅安装计量软件安装黑匣子，安装防作弊干扰器（500——5000元左右不等，前者起到干扰作用，后者干扰和记录干扰），如果是仪表内置用手机卡控制的，需要定期或不定期打开仪表检查，检查完毕仪表打上铅封。

11、出库车辆过完地磅再回到装油台装二次油而不去过磅。预防措施：建立完善的装卸油流程，厂区监控器覆盖所有流程，最好将地磅房设置在进出大门的必经之路，所有车辆必须经过地磅，且地磅软件安装有黑匣子，这样真是一劳永逸。

12、门卫和装油台合作直接装油不经过地磅（无视频监控员）。防措施：建立完善的装卸油流程，厂区监控器覆盖所有流程，最好将地磅房设置在进出大门的必经之路，所有车辆必须经过地磅，且地磅软件安装有黑匣子，这样互相监督而且还有黑匣子监督，杜绝了认为因素。

13、库内运转车辆装油出库（经常进出库，使好多人麻痹大意）。防措施：建立完善的装卸油流程，厂区监控器覆盖所有流程，最好将地磅房设置在进出大门的必经之路，所有车辆必须经过地磅，且地磅软件安装有黑匣子，14、油品进库时，卸完油过完磅车辆与过完磅去卸油车辆卸油口对接放油，拉油出库（有内置电子阀门，门卫控油打开阀门不出油，其实内电子阀门没有打开，或与门卫合作）。防措施：建立完善的装卸油流程，厂区监控器覆盖所有流程，最好将地磅房设置在进出大门的必经之路，所有车辆必须经过地磅，且地磅软件安装有黑匣子。

15、火车出库，计量员与对方或发货方产生交易与合作。防措施：建立完善的火车装卸油流程，计量单出完后，定期不定期抽检罐车，制定严厉的奖罚制度，杜绝一切漏洞。

这些都是本人在工作中遇到过的真实情况，如果加油站或储油库都是私人的，绝对没有一个油库或加油站亏油（还不算正常损耗），好多的事情大家都是懂的。

加油站管理调研报告

×××县安监局：

我站根据贵局现场检查中查出的隐患问题，组织相关人员进行了认真研究，并根据贵局提出的整改建议和本站的实际情况，进行了认真整改，现将整改落实情况报告如下：

一、安全生产设备设施已整改。

（1）加油机内底沙不足现已填足。

（2）新更换的加油机内接地线已按规定重新连接好。

（3）由于夏、秋两季多雨，消防沙受潮结块，我们已进行了翻晒，并重新添制，保证消防设施充足完好。

二、主要设施建设方面的计划。

加油站消防器材室、罐区围墙受山体滑坡影响挤压变形，因农民工忙于秋收，我站计划在60天内重新修建好。

为了消除安全隐患，我站在本次的.整改工作中，做到了思想认识清楚，工作态度端正，落实整改措施到位。安全重于泰山，我站全体员工将携手共创一个安全的工作环境。

加油站管理制度

为规范公司加油站维修管理，本着“谁使用、谁维护谁管理、谁负责”的原则，快捷高效的解决设备设施出现的故障，提高加油站设备设施的运行效率，特制订本规定。

第二条。

本规定中所指的日常维修，是指加油站设备、设施不需要停业的日常性检修。

主要包括：加油机维修，录像监控系统维修，发电机维修，配电系统故障维修，液位仪故障维修，供排水管路维修，防雷防静电设施维修，局部破损地面及围墙修补等项目。

第三条。

本规定适用于分公司加油站的日常维修管理。

第二章职责。

第四条。

公司管理职责。

（一）安全部是加油站日常维修的归口管理部门，负责日常维修的管理、指导和考核。

（二）运管部是加油站管理的归口管理部门，负责加油站日常维修的监督管理。

（三）财务部是加油站日常维修费用的归口管理部门，负责加油站日常维修费用的预算管理。

第三章维修流程。

第五条维修上报。

加油站设备设施出现故障或损坏后，加油站及时将维修申请上报运管部。

第六条维修审核。

运管部负责对上报申请进行审核、分类，属于大修的列入大修计划；属于日常维修的，提出维修要求，以《维修申请单》的方式通知安全部。

第七条维修下达。

根据运管部维修申请，安全部估算维修费用和配件使用数量，送公司批准后，编制《维修任务单》，下达给维修中心。维修中心不能实施的项目，属于甲供设备维修的由维修中心维修人员直接通知甲供厂家维修人员进行维修。

第八条维修实施。

1、维修人员持《维修任务单》领取配件；

2、维修人员按相关程序和规定，实施维修作业；

第九条。

费用报销。

按内控流程和相关规定，对维修费用进行报销。

第十条维修作业要执行公司的《作业许可管理规定》，涉及到临时用电、动火、登高、有限空间等特作业的，要办理相关专项作业许可证。

第十一条维修前，加油站经理要审核相关作业许可证、《维修任务单》、特种作业人员的操作证等相关资料。

第十二条电工、焊工等特殊作业人员要取得相关资质证书，必须持证上岗。

第十三条维修人员要遵守相关的安全规定。

第五章日常维修管理。

第十四条分公司根据维修类别、费用额度等因素，自行设定审批权限，分级审批维修项目。

第十五条非安装类信息、办公设备由信息部门负责；

第十六条保修期内的设备、设施问题，由相关部门负责。

第十七条维修中心管理。

1、人员配备。执行公司《关于调整、规范所属公司机构设置及定员编制的通知》的规定。

2、仓库、工具配备。配件仓库1间，防爆工具，绝缘手套、绝缘鞋、安全帽和安全带等防护用品，以及其他维修需要的工具、仪器仪表等。

第十八条配件管理。

1、维修配件实行统一管理，建立相关电子台账。

2、配件管理执行公司《配件仓库管理规定》。

3、甲供配件由分公司安全部每季度提报《甲供配件配货计划表》，工程建设处统一采购，非甲供配件由安全部按需采购。

4、甲供配件费用和甲供厂家维修费用由安全部每5季度结算一次。

5、更换的配件由维修人员全部回收，由配件仓库集中保管，甲供配件由公司工程建设处统一处理，非甲供配件由分公司处理。

第十九条。

安全部每月总结维修工作情况，制定设备常见故障防范措施。每周五将影响加油站生产经营的维修项目、每月月底将月度维修项目及费用支出情况上报公司质量安全环保处。

第六章附则。

第二十条本规定由公司质量安全环保处负责解释。

第二十一条本规定自2022年8月1日起执行。

加油站卫生管理制度

加油站管理制度

为了使加油站的电气设备正常运营，加强对防雷、防静电以及防爆电气的安全管理，特制定本制度。

1、维护、检修应使用防爆型照明设备。

2、定期检查电气设备接地是否完好、可靠。

3、加油机维修之前要切断电源，摘下皮带轮上的皮带。

4、在维修电气设备之后，要仔细检查线路，防止接错。

5、电气作业必须由经过专业培训、考试合格，持有电工特种作业资格证的人员进行。电气作业人员上岗，应按规定穿戴好劳动防护用品并正确使用符合安全要求的电气工具。

6、在低压配电系统中，必须正确选择、安装、使用电流动作型漏电保护器，其运行管理服从其规定。

7、不得在电气设备、供电线路上带电作业（无论高压或低压）。停电后，应在电源开关处上锁，并挂上“禁止合闸、有人工作”等标示牌，工作未结束或未得到许可，任何人不准随意拿下标示牌或送电。工作完毕并经复查无误后，由工作负责人将检修情况与值班人员做好交接后方可摘牌送电。

8、进加油站区域内的各类作业人员上岗时应穿防静电工作服，防静电工作鞋、袜；严禁穿带铁钉的鞋。严禁在爆炸危险场所穿脱衣服、帽子或类似物。

9、加油站的下列设施设备应当设置防静电接地：

a。金属油罐及其通气管；

b。加油机；

c。输油管道及阀门；

前款所列设施设备设有防雷接地的可以不另做防静电接地。

10、加油站移动设备的防静电接地应当符合下列要求：

b。卸油罐车的`防静电接地线必须连接在作业场所的专用防静电接地点上，并不得采用缠绕等不可靠的连接方法。

11、加油站的防雷装置应当每半年检测一次。

12、经常检查加油枪胶管上的金属屏蔽线和机体之间的静电连接。

加油站管理制度

1、操作设备人员年满十八周岁，初中以上文化，身体健康。

2、持有专业培训机构培训合格上岗证。

3、严格遵守特种设备安全操作规程和安全规章制度。

4、每天使用前对所使用的设备进行一次检查，发现有故障时不得使用。

5、使用中随时观察设备是否正常，发现故障立即向本单位报告。

6、自觉做好特种设备的日常维护保养。

加油站管理制度

为贯彻落实《应急管理部关于全面实施危险化学品企业安全风险研判与承诺公告制度的通知》(应急〔20xx〕74号)和各级安全监督管理部门关于风险研判和安全承诺的管理要求,切实做好公司各项安全生产管理工作,保障公司安全生产风险可控,杜绝公司财产损失和伤亡事故的发生,充分落实公司在安全管理上的主体责任,同时更好的接受社会与论监督,特制定本制度。

适用整董加油站范内各场所、作业环节、班组、岗位安全生产管理。

《中华人民共和国安全生产法》、《危险化学品安全生产条例》、《应急管理部关于全面实施危险化学品企业安全风险研判与承诺公告制度的通知》。

(一)班组级研判内容及上报程序。

1.汇报班前安全会是否正常召开,召开过程中是否进行安全风险研判(不定期通报由公司安全部下发的各地典型生产安全事故)。

2.生产装置是否存在生产安全隐患,各个设备运行是否正常，存在问题是否已解决,是否已汇报。

3.班组人员劳动防护用品佩戴情况是否合格,且班组芳动防护用品是否有损坏、丢失。

4.特种设备运行是否正常。

5.消防器材有无损坏,是否缺失。

6.新入职员工是否进行三级安全教育。

7.是否涉及动火、受限空间等特殊作业,是否开具相关票证。

8.罐区等重大危险源、危险工艺装置的.安全设施配备是否完好、投用并可靠运行。

9.涉及检维修作业是否制定方案，方案是否有效。

10.涉及试生产的是否制定试生产方案并报备职能部门取得批复。

11.风险办识过程中的风险管控措施是否落实有效。

12.班组长负责将研判结果确认后,于9:00前上报油站安全管理人员,各班组长对汇报内容真实性负责。

(二)安全管理员研判内容及上报程序。

1.油站各班组是否召开班前安全会,进行安全风险研判。

2.各班组是否按要求不定期的通报由安全部门下发的各地典型生产安全事故。

3.是否存在生产安全隐患,各设备运行是否正常，存在问题是否已解决,是否已汇报。

4.劳动防护用品佩戴情况是否合格,且班组劳动防护用品是否有损坏、丢失。

5.特种设备运行是否正常。

6.消防器材有无损坏,是否缺失。

7.新入职员工是否进行三级安全数育。

8.是否涉及动火、限空间等特殊作业,是否开具相关票证。

9.涉及罐区等重大危险源、危险工艺装置的安全设施配备是否完好、投用并可靠运行。

10.涉及检维修作业是否制定方案，方案是否有效。

11.涉及试生产的是否制定试生产方案并报备职能部门取得批复。

12.风险办识过程中的风险管控措施是否落实有效。

13.存在隐患整改情况是否落实。

14.安全管理员每日汇总班组研判情况,核准后于每日9:30前汇报油站经理（值班经理）,并对上报内容真实性负责。

(三)站经理（值班经理）级研判及汇总程序。

1.各班组及安全管理员上报情况分类汇总。

3.规章制度、操作规程执行情况。

4.油站重点防火部位管控情况。

5.油站动火作业等特殊作业的整体管控情况。

6.油站安全教育开展情况。

7.油站检查及隐患排查整改落实情况。

8.油站“三违”查处情况。

9.油站经理（值班经理）每日审查各班组研判安全工作开展情况,10:00前上报公司安全管理部门,并对上报内容真实性负责。

(一)油站状态:主要公告油站当天的生产运行状态和可能引发安全风险的主要活动。如有几套生产装置,其中几套运行,几套停用;站区内是否存在特殊作业及种类次数;是否存在检维修及承包商作业是否处于开停业、试生产经营阶段等。

(二)油站安全承诺:油站在进行全面安全风险研判的基础上,落实相关的安全风险管控措施,由主要负责人承诺当日所有装置、罐区是否处于安全运行状态,安全风险是否得到有效管控。

(三)各班组长审核后上报《安全风险研判报告》至安全管理员，安全管理员再次对安全风险研判并上报《安全风险研判报告》给油经理（值班经理）,最终由油站经理（值班经理）研判后予以签发公告。

(四)油站经理（值班经理）部负责每日10点更新显示屏内容。

(一)每日实施安全承诺公告前,油站经理（值班经理）结合本油站实际,全面掌握安全生产各项工作情况保证本油站生产经营活动的安全措施符合国家安全标准要求。

(二)油站主要负责人外出或出差时,应委托一名具备能力的代理人,行安全公告工作,确保油站安全风险时时可控,并接受社会监督。

(三)公告方式。

1.公告时间:每天上午10时更新,至次日上午10时。

2.公告地点:加油站公告栏。

七、附则。

(一)本制度自20xx年11月28日起实施。

加油站安全管理制度

（1）站长对本站安全生产全面负责。

（2）站长应具备危险化学品主要负责人安全资质考核的上岗证书。

（3）认真贯彻执行国家和企业的安全生产法令、规定、指示和有关规章制度，把职业安全卫生列入工作重要议事日程，做到“五同时”。即企业单位的各级领导人在管理生产的同时，必须负责管理安全工作，认真贯彻执行国家有关劳动保护的法令和制度，在计划、布置、检查、总结、评比生产的时候，同时计划、布置、检查、总结、评比安全工作。

（4）树立“安全第一”的思想，落实加油站的各项管理制度。

（5）抓好职工的劳动纪律、消防安全、安全知识的教育。

（6）每周组织一次全站安全检查，落实隐患整改，确保加油站的安全生产无事故。

（7）掌握加油站的主要设备，熟悉其性能，了解工艺流程，做到正确指挥。

（8）掌握加油站的经营情况，负责协调处理工作中出现的各种问题。

（9）对加油站发生的事故及时报告和处理，坚持“四不放过”原则。

（1）在站长的领导下，负责组织和领导全班员工开展各项经营、管理和服务工作。

（2）认真落实各项安全制度，协助站长对本班员工及顾客进行安全教育、检查、监督各项安全措施的落实。

（3）熟悉本班组防火要求及措施，加强对消防器材的管理，严防丢失和损坏。做到“四懂四会”。四懂：懂本岗生产过程的火灾危险性，懂预防火灾的措施，懂补救方法，懂疏散方法；四会：会报警，会使用灭火器材，会扑救初期火灾，会组织人员逃生。

（4）负责对本班人员进行班前后教育，对作业中出现的违章现象及时纠正和处理。

（5）负责对作业场所进行全面清理，做好作业记录及交接班工作。

（1）认真学习和贯彻企业安全管理制度，协助站（班）长对员工和顾客进行安全教育。

（2）负责当班的安全管理工作，监督员工严格执行安全生产规章制度，检查出入站人员和车辆，制止影响安全的行为。

（3）每日检查站内设备设施的安全状况，保持良好的工作状态，维修保养消防器材，保证其有效性。

（4）做好当班安全检查记录和隐患整改记录，与前后班安全员做好交接工作。

（5）熟悉本岗防火要求及措施，做到“四懂四会”

（1）在站（班）长的领导下，做好当班加油工作。

（2）加油作业中严格执行操作规程，严禁违章作业。

（3）掌握加油机的性能特点和操作技能，并能判断和排除一般故障。

（4）负责本场所的安全监督管理，发现不安全因素和危及加油站安全的行为及时阻止和汇报。

（5）熟悉本岗位防火要求及措施，做到“四懂四会”。

（6）作业完毕清理现场，做好当班作业记录及交接班工作。

（1）计量人员必须持证上岗，严格执行各项安全制度和操作规程，保证加油站的安全经营。

（2）卸油作业时必须坚守岗位，防止跑冒油事故的发生。

（3）遇雷雨大风天气，应停止计量及卸油作业。

（4）卸油作业中，严禁用量油尺计量油罐。

（5）作业时严格遵守防爆防静电规定，上岗必须按规定着装。爆炸危险区域禁止使用非防爆器具。

（6）熟悉本岗位防火要求，做到“四懂四会”。

（7）严格执行交接班记录，做好现场交接和书面记录。

（1）熟悉上级规定的有关财务制度和财经纪律及加油站财务管理制度，规范操作，按章办事。

（2）现金、票证的结算工作做到日结月清，及时填报各种报表，及时解交现金。正确反映商品流转情况，做到帐帐、帐物相符。

（3）熟悉本岗位安全防范知识，妥善保管本站现金、帐册、凭证、单据及有关印章。

（4）熟悉站内消防器材性能，并能进行操作扑救。

（1）熟悉上级规定的有关财务制度和财经纪律及加油站现金、支票、油票、信用卡、发票等管理制度，规范操作，按章办事。

（2）熟悉加油站经营的商品标识、商品价格和收款、开票程序，快速、准确地收款、开票。

（3）认真做好本班加油员上缴的现金、支票、油票加油凭证的核对、汇总工作，核对其他商品的销售额，填制本班销售日报。

（4）妥善保管发票、现金、支票等，严防丢失、被盗。

（5）熟悉站内消防器材性能，并能进行操作扑救。

（1）认真执行国家和上级主管部门的有关法规、制度和规程，服从指挥与分配，热爱工作岗位，圆满完成工作任务。

（2）严格遵守交通规则，自觉维护交通秩序，行驶证等证件齐全有效。

（3）保持良好驾驶作风，文明驾驶、礼貌行车，切实做到“三先、五慢、七不超”。

三先：会车时先慢、先让、先停。

五慢：通过繁华街道慢；过窄桥、隧道慢；转弯、下坡慢；过窄路、交叉路口慢；下雪、结冰、雨雾视线不清慢。

七不超：过桥梁、涵洞不超；前车不让不超；前车正在超越其他车辆时不超；对面来车不超；下雪、结冰、雨雾视线不清不超；转弯不超。

（4）掌握油料防火、防爆基本知识，熟悉油料装卸、运输操作要领，装卸油料时不远离车辆。

（5）熟悉本岗位防火要求及措施，做到“四懂四会”。

（6）严禁酒后开车、私自出车、私自将车交给他人驾驶。严禁超员和同时装运其他易燃、易爆物品。

（7）切实执行出车前、行车中、回车后的车辆技术状况和安全检查工作，能够排除一般故障。

（8）保证行车安全，如发生事故应保护现场，并积极抢救受伤人员和物资。

加油站员工管理心得

加油站管理心得体会

me是中石化销售公司零售经营管理体制改革后派生出来的新理念、新内容、新创意、新管理体制。同时给我们企业增添了摸索探讨的新课题，me是中石化销售系统改革总体理念中非常重要的一个环节。作为一名中共党员，我志在改革前线，充分利用新管理模式给me提供的新舞台，以脚踏实地的工作态度和严谨务实的工作作风，不断探索，接受新挑战和考验。

我是零管中心汉沽片的片区经理，共管辖12个加油站。因受当地经济发展缓慢因素的制约，加油站均为中小型站，片区销量不大，月均销量只有1450吨左右。我管辖的加油站网点布局分散、偏僻，并且分布在三个不同的行政管辖区。面对客观困难，我主动出击，利用从事过6年业务科长和零管科长的工作经历与经验积累，组织片区加油站全体员工共同努力，不仅使各加油站从业务流程到经营管理都步入正轨，同时我也很快完成了角色认知和转换。

在半年多的片区经理经营管理工作中，除了履行me五大职责外，我还在加油站站长在岗率的问题上进行了探索。通过多年积累的加油站管理经验，我深知站长是加油站经营管理的直接执行者和最终落实者。站长的经营思路、敬业精神、管理水平的高低会直接影响加油站的整体管理水平。但是站长的在岗率是提升加油站经营管理水平和保障安全运营的基础。只有站长在岗率高，才能及时发现和解决问题，才能不折不扣地将经营管理指令执行到位，才能组织员工按规范开展落实经营活动。

由于站长未在岗，加油站发生的客户投诉没有得到及时、有效的解决，直接影响了加油站正常经营。例如，今年1月份，我片区某站一客户李某由于没有行车经验，在去往东北送货前，在该站加满了-20＃柴油。结果行驶到东北地区后由于油品标号不匹配，造成车辆不能正常行驶。客户在不了解实情的情况下，找到该站投诉油品标号和质量不合格，并质问“为什么加你站的-20＃柴油，在本地能用而到东北却不能用？”。他非要找站长理论，当加油员回答“站长离站交电费，未在站内”，该客户误认为站长就在站内，故意不接待他。随后做出了过激行为，将车上备用柴油（约20升）直接泼在加油车道上，造成了加油站营业中断。当站长得到员工通知后，立即返回加油站，将客户请到办公室，耐心向他解释。告诉客户东北地区的气温比本地区低15度左右，你的车加-20＃柴油，不适合在东北地区使用，应加-35#以上标号的柴油。此时客户恍然大悟，随即表示道歉。

通过对事件的分析，我认为除加油员处理不当外，最主要的原因是站长未在岗。上述事例客观反映了用户对站长的信任程度远超过了站内其他人员，可以说明站长在岗率的重要性。而站长在岗率低正是目前普遍存在的客观问题。所以，我认为新体制下有效提高加油站站长在岗工作时间，是全面提升加油站经营管理水平的重要环节，也是me首先要抓好的工作。为了提高站长在岗率我采取了如下措施：

一、组织学习，提高认识。

针对个别站长缺乏事业心，责任心差，经营管理水平低的问题，我多次组织提高认识、明确职责的专题学习班。以中石化销售公司加油站站长培训教材《加油站经营与管理》为依据，着重针对站长地位和职责等章节进行讲解。通过组织学习使站长们充分认识到站长担负着经营管理双重任务，地位至关重要。在加油站营销和管理活动中，站长处于中心位置，站长是加油站经营管理的第一责任人。要想做好加油站的经营管理工作，站长必须具备与其地位相匹配的基本素质即事业心、责任心、进取心。事业心是工作的动力和源泉，责任心是事业心的基础和保证，进取心是事业心的延伸和发展，三者是相辅相成的统一整体。只有具备强烈的事业心、责任心、进取心，才能兢兢业业，踏实肯干，才能克服各种困难和挫折，才能为国家和企业竭尽全力，才能在工作上成就一番事业。经过一段时间的学习与讨论，站长们对自身任务和职责有了进一步认识，逐渐树立起“敬业爱岗”的事业心，“以站为家”的责任心，“争创一流”的进取心。

二、严抓考勤，提高在岗率。

为了抓好站长工作在岗率的问题，我首先从严肃考勤制度入手。要求站长在工作时间内离岗必须请假，不经批准不准擅自离岗。为严肃纪律，我采取下站督查和分不同时间段用电话查访等手段，检查站长工作时间在岗率，每月在片区内对在岗率低和无故不到岗的站长进行通报批评。并记录在册，将其作为月评比和年终考评的重要参考指标。通过严肃考勤制度，改正了个别站长过去散漫的不良习惯，纠正了一些站长自认为本站偏远，领导检查不方便可以擅自离岗的侥幸心理。由于措施得当，现在基本杜绝了站长无故离岗的现象，站长在岗率有了明显提升。

三、组织统一交费，降低站长因公务离岗率。

随着对加油站精细化管理的延伸，我发现站长因公务离岗的问题也比较严重。如每月的20-30日因缴纳水费、电费、电话费等费用，各站长均有因公务离岗的普遍现象。

首先，我通过分析归纳出各站长因公不在岗的三大因素，其中站长因交费不在岗占站长因公务离岗的70%，可见它是站长因公离岗的主要影响因素。

其次，我对“70%”的比率再一次进行了分析，它主要由两个方面构成。

第一、各站领取费用支票不便。

各站因没有费用备用金，每月需要交纳各项费用前，各站长都必须分别到宁汉核算组领取支票。由于核算组相距我片区各站较远，远则40公里，最近也要15公里。加上核算组地处宁河县境内，而我片区加油站大多坐落在汉沽区，通往宁河县的公交车班次少，上下午各两次。这就给站长需领取支票带来不便，造成各站长领取支票少则半天，多则一天。

第二、各站单独交纳费用不便。

由于我片区加油站网点分散，又处于三个不同的行政管辖区内。每次缴纳电费时，各站均需到不同的电业管理所先领取交费通知单后再到当地电业局营业收费大厅交纳电费。由于部分站离所属供电管理所较远，每次到电业管理所领取交费通知单就需半天时间，每月站长仅交纳电费一项工作就需占用一至两天的正常工作时间。

此外，还有因每月供水站水表抄录员到站内抄录水表数据后，经常发生收费清单不能及时送到自来水公司收费厅的问题，造成站长交纳水费时不能一次性完成水费交纳，而需多次去查询缴纳费用。

针对上述问题，我本着为站长减负，提高加油站经营管理效率的思想，主动到电业局、供水站和电信局了解情况，解决加油站交费问题。经过与各部门协商，将过去各自缴费的'加油站名单统一归类到汉沽片区账户，在各收费部门视为一个交费整体，由我统一代交费。这样就解决了长期以来，各站长因每月单独交费造成站长在岗率低这一实际问题。让过去的零散交费“不便”，变成现在统一交费的“方便”。通过上述措施，不仅迅速提高了站长在岗率，而且还增加了me与站长之间的凝聚力和向心力，更重要的是给加油站经营和现场管理水平进一步提升提供了时间保障。

由于统一代交费用，不仅解决了因公务离岗时间长的问题，同时还解决了以下几个难题。

1、交通费用问题。

因我片区各站离核算组路途较远，同时受交通工具的限制，各站长到核算组领取支票，需打的费至少20元。目前由我统一办理、一次性领取支票后。每月12个站可节省交通费300元左右。

2、资金安全问题。

过去各站每月因交费需领取2至3张支票，存在着很大的资金安全隐患。一旦站长不慎将空白支票丢失，会给企业造成一定损失。现在由我统一领取支票（三张），在很大程度上降低了风险和隐患，同时也减少了公司购买支票的费用，每月可节约40元左右的支票购置成本费。

3、挪用销售款的问题。

因财务部门未下拨加油站费用交纳预付金，部分加油站只能借用当日销售款垫付，从而造成销售款不能及时准确地上缴回笼。通过统一领取支票，统一交纳，解决了加油站挪用销售款来缴纳费用的现象。

4、简化了报帐手续。

统一交纳费用后，到核算组办理报销手续时，只需一张报销发票和一张费用明细表，减少了各站重复签批的环节。这样一来也提高了报销登记人员的工作效率，减少了记账登记人员重复性工作。

四、从实际出发，提高零散时间的利用率。

半年多来，我不仅在减轻站长交费负担、提高站长在岗率上下功夫，同时也在想方设法解决因交通不便和片区站长集中开会而影响站长在岗率的问题，也就是压减上图所示的30%比例的问题。

由于我片区部分加油站距城区较远，同时受公交车辆收发车时间限制，偏远站站长上下班只能晚到早归，以公交车收发车的时间为上下班时间。根据这一情况我经常利用下站督查的工作之便，采取每天一早一晚先督查路途较远交通不便加油站的做法，提前与站长联系，利用me配备的交通工具，尽可能为他们提供方便。这样在一定程度上缓解了站长上班不能按时到站和下班必须早归的客观实际问题。同时，也增加了我与站长们之间的沟通，而且还能起到同路站长间互查互学的作用。

为细化影响站长在岗率的各种因素，我将站长每日离岗时间段进行分析。经分析对比发现，每天上午10:30至11:30分大部分站长有规律地因交销售日报表而离岗，因报表有时间限制，站长11点交完报表后，还距下班时间30分钟左右，也就是说还有30分钟的空闲时间。如何利用好这30分钟，成为我有效提升站长在岗率的又一个切入点。在条件准许的情况下，把集中站长开会时间尽量安排在这30分钟的时段内。我经常合理地巧用“无功”的30分钟，虽然我片区站长集中开会、组织学习较多，但并未影响站长的站内正常工作，从而大大减少了因开会挤占站长在岗工作时间。

经过半年多的实践和探索证明，加油站每一项先进的管理手段和健全的管理制度，最终都要到加油站的实际工作中去实践，而站长正是最终的执行者和管理者。由于站长是加油站经营管理和安全防范第一责任人，所以站长在岗率的高低会直接影响到加油站经营管理的成效，要想提高加油站的经营管理水平，就必须在围绕如何充分调动站长潜能，如何减轻站长非经营管理工作负担，如何尽快提升站长在岗率等问题上展开探索与创新。

作为一名石化特色的me，我想我们不仅担负着改革的历史使命而且还必须不断摸索、探讨、解决体制改革后新理念下产生的新问题。在今后的工作中，我将以全面提升加油站经营管理水平为目标，尽职尽责，不断开拓创新，认真履行me的监督、分析、指导、沟通、协调五项职责,并且从加油站实际情况出发，利用一切条件减轻站长负担，提高站长在岗率。通过精细管理和严格督查，全面提升我片区加油站的整体经营管理水平。

最后，借此机会预祝体制改革后的广大me，在新的舞台上绽放出耀眼的风采。