郑州铁路工作报告心得体会

郑州铁路工作报告心得体会 回顾郑州铁路工作报告所呈现的辉煌成绩，不禁让人心生敬佩之情。这份报告彰显了郑州铁路所取得的巨大进步和卓越成就，同时也展示了铁路事业发展的坚定决心和迈向辉煌的信心。在这个信息时代快速发展的时代背景下，郑州铁路能够紧跟时代步伐，推动铁路事业的创新和发展，为全国铁路建设树立了典范。本次报告让我深刻理解到，只有不断追求进步和创新，才能在激烈的竞争中脱颖而出。希望郑州铁路继续保持创新精神，为我国铁路事业做出更大的贡献。

郑州铁路工作报告心得体会篇一

随着经济全球化的发展，铁路交通在全国范围内扮演着越来越重要的角色。为此，郑州铁路局在2019年年底召开了一次工作报告会议，总结了过去一年来的工作成果和不足之处，并提出了今后的发展方向。本文将围绕这次会议展开讨论，分析其中的主要内容并谈谈个人的体验和感受。

第二段：会议内容汇总

报告会上，郑州铁路局主要从以下几个方面做了全面的汇报：一是关于运营任务目标的完成情况，包括旅客承运量、货物承运量、营业收入和利税等方面的数据。二是关于推进新技术、新工艺方面的实践与应用并取得的成果，如5G技术、人脸识别等新兴技术在铁路运输中的应用。三是关于加强安全管理、提升服务质量和强化人才队伍建设的措施和效果。会议中，领导们还针对存在的问题提出了整改方案，并强调要以更高的标准、更严格的要求，深化改革，推进铁路事业高质量发展。

第三段：深入分析

对于铁路局过去一年的工作总结，我认为大力推进新技术、新工艺是一个高效的做法。特别是5G技术的应用，可以实现全程动态监管，从而实现铁路承运效益提高。此外，人脸识别的使用也极大程度上提升了安全保障，为旅客和货物带来了更完善的物流保障。另一方面，铁路安全事故的发生率有所下降，这是得益于各项安全管理措施的实施。强化铁路事业人才队伍建设，不仅从根本上保证了铁路事业的健康发展，同时也为铁路员工提供了更加广阔的职业发展空间。

第四段：对报告会议的感受

在报告会期间，既有对过去工作的总结，也有对未来发展的展望。听取汇报的过程中，不仅从数据上了解到铁路事业各方面的发展情况，更重要的是能够感受到铁路局领导面对挑战和问题时的决心和信心。此外，今后铁路作为国民经济的重要组成部分，如何实现高质量发展、解决客户需求与运力供给之间的矛盾、如何推进科技创新等问题，都表明铁路事业仍然面临巨大的挑战，也必须采取新的、高效的方式来解决问题。

第五段：结尾

总之，郑州铁路局2019年度工作报告会议为我们提供了一个更真实、更深刻的认知铁路事业，也让我们清醒面对铁路行业面临的问题和未来发展的挑战。在今后的工作中，铁路职工仍需不断探索，勇于创新，努力实现高质量发展。我相信在铁路职工团结协作的努力下，铁路事业一定能够在未来发展的路上取得更加出色的成绩。

郑州铁路工作报告心得体会篇二

在20xx年上半年，山西中南部铁路通道zntj-21标项目部二分部一班人在公司、局指的领导和各部门的关怀下，通过辛勤努力，克服了工程变更频繁、施工环境恶劣等不利因素影响，基本完成了本区段上半年施工计划。现将本项目部工作情况汇总如下，总结过去，找出不足，为以后的施工积累更多的经验。

1、进展情况

2、工期要求

根据晋豫鲁铁路股份有限公司铺架进度要求，20xx年12月21日铺架进入我分部管区由小里程向大里程开始铺架，20xx年6月12日铺完孙家沟特大桥，铺架出我项目分部管区。由此看来我项目主体工程施工工期需由小里程至大里程的顺序依次完成，依不影响铺架为最底底限。

3、本项目施工重点、难点分析

由铺架进度来看，我项目分部工期压力最大的是前岔河特大桥，需在20xx年11月底前全部完成，而且此桥有一处（40+64+40）m的连续梁施工，工期压力较大。其它桥梁的完工时间依次为黄家宅特大桥20xx年12月10日，沭河特大桥完工时间为20xx年2月，本桥较长达xxx米，且有3处（32+48+32）m连续梁施工，目前图纸还没有到全，工期压力较大。别的桥梁及路基主体工程都需要在铺架前一个月完成。

4、图纸到位情况

截至目前桥梁方面还有沭河特大桥连续梁图纸没有到位，莒县车站路基及结构物图纸没有到位，框架桥、框架涵图纸还有30座没有到位，公跨铁5座图纸均没有到位。

我项目部目前正在积极同局指以及设计院联系，争取尽早拿到施工图纸，确保早日将这些工程项目开工。

本施工区段地上、地下障碍物复杂，地上房屋、大棚、果园拆迁，地下水管、电缆等拆改工作尚未完成，工作面无法全面展开，只能见缝插针，给施工造成了困难，一度出现窝工现象。面对困难项目部迎难而上，不等不靠，主动出击，一方面积极与当地政府、拆迁办及村民联系，从中协调做工作保证重点项目优先开工；另一方面主动与局指、监理、设计单位联系，有效地保证了工程的连续性。尤其在结构施工中现在己完成重点排水涵洞及沭河特大桥、前岔河特大桥水中墩柱的基础施工，为汛期到来做好了准备。

1、明确质量目标从管理人员做起。项目管理人员是项目质量目标实现的具体指挥者，其首先要明确项目质量目标的具体标准，要心中有底，指挥有数，这样才能在各自的工作岗位上充分发挥优势，取长补短，把实现项目质量目标作为项目部一项义不容辞的义务和责任，作到人尽其责。

2、把项目质量目标贯穿在分部分项工程施工工艺标准制定及具体实施中。在每一个分部分项工程施工前，技术负责人都依据施工组织设计及图纸的具体要求并结合现场的实际情况写出详尽的有针对性、可操作性的施工技术交底。并书面交接到班组施工层面，最终监督落实到施工过程中。

3、辅助以相应的质量管理制度做保障：项目部用完善的质量管理制度，约束各级施工人员的施工状态和管理方法，而不仅仅是靠管理人员的即兴要求来管理施工，让所有现场施工人员都能明确制度，并在制度的轨引下来完成工作，解决施工中的质量问题。制度不仅仅是规范施工的一种准绳，也是激励创优的一种动力。

4、从质量通病容易引起的因素着手，抓实施过程，重质量结果。针对本工程的具体情况，以路基软基处理、桥涵基础施工以及连续梁施工做为本项目的施工作重点。

安全生产是施工企业永恒的主题，是工程顺利进行的有力保障。越是工期紧，任务重，越要重视安全工作。我项目部自进场以来就明确把安全工作摆到日常议事日程上来，在安全生产上狠抓落实，加强培训，认真检查，踏踏实实的做好安全生产工作。

一是要加强组织领导，建立安全组织机构，建立安全生产保障体系，明确项目经理是安全生产第一责任人，管生产必须管安全，营造一级对一级负责，层层抓安全，人人懂安全的安全生产氛围。

二是分健全安全生产规章制度，俗话说的好“没有规矩不成方圆”，所以我标段制定了一系列的安全生产规章制度，对安全管理行为进行规范，做到有法可依，有章可循。

三是加强施工安全检查，安全检查是一项综合性的安全生产管理措施，是建立良好的安全生产环境，做好安全生产工作的主要手段，也是防止事故发生，减少因安全问题而造成不必要损失的有效力法。开展定期不定期的专项检查活动，按照三不放过的原则，严肃查处检查中发现的问题，分析原因，消除隐患，限期整改。

1、图纸到位不及时，到目前为止还有大量的图纸没有到位，严重影响了我项目部的施工进度。

2、取土场征用困难，因我项目部负责施工地段大部分为填方，全线需借方万方。现在国家政策不允许征用基本农田，允许征用的地方往往不是运距太远就是需要爆破，且当地老百姓要价较高，现在取土场也己成为我项目施工的一大制约。

3、征地和拆迁工作目前还有一部分没有完成，红线征地总量为1793亩，目前征用了1620亩，还剩143亩没有征下来。房屋拆迁总计258户，目前拆迁190户，还剩68户没有拆迁。

4、业主同高速及公路管理部门的协议还没有签下来，致使我项目部靠近日东高速公路的桥墩、和s336省道以及三条普通公路交叉的施工项目不能正常开工。

5、资金紧张，目前业主拨付资金不是很及时，造成我项目施工资金相对紧张。

（一）统筹安排，抓好后续工程施工

项目部针对施工任务情况，进行详细研究，对下半年的工程施工作

了全面部署和安排。我们要站在企业信誉和发展的高度，抓好工程的施工组织，深入宣传和广泛动员，树立广大职工的主人翁精神和责任感，激发大家的积极性和主动性，动员一切力量，持续大干高潮，多完成投资和实物工作量，确保年度生产任务的完成。

（二）确保重难点工程的施工进度

坚持重点突出,以点带面,全面推进的原则，突出抓好沭河特大桥、跨日东高速公路特大桥以及前岔河特大桥连续梁施工等重点控制性工程的施工组织和管理,确保施工进展与施工计划同步。创造有利条件,充分发挥人员、设备的作用，做到科学组织,科学管理,科学施工。

（三）突出抓好安全、质量工作

严格执行各级安全、质量规定，落实各级安全、质量责任制。坚决杜绝等级安全、质量事故的发生。认真开展安全、质量大检查活动，针对安全、质量工作中存在的突出问题，制定整改措施。突出抓好桥梁施工安全、交通运输安全和危爆物品的安全管理。杜绝事故的发生，把各类事故减少到最低限度，确保安全生产形势稳步发展。要突出重点，强化施工现场质量控制，广泛开展质量创优活动，争创名牌工程。坚持样板引路，高标准、高起点，做到工程一次达标成优。

（四）具体工程项目施工计划如下：

1、路基土石方目前剩余填方135万方，挖方万方，下月计划完成路基填方27万方，路堑挖方计划完成7万方。全部路基土石方计划12月10日前全部完成，具体进度视莒县车站图纸到位情况再详细划分。

部分的桩基优先施工完成，为上部构造施工创造条件。

3、前岔河特大桥连续梁施工计划于20xx年11底前完成；沭河特大桥三处连续梁由小里程到大里程计划分别于20xx年1月10日、20xx年2月10日、20xx年2月15日前完成。

4、框架桥、框架涵全线总计79座，目前己施工完成35座，剩余44座（还有30座图纸没有到位），下月图纸到位的计划全部完成，其余涵洞视图纸到位情况再详细计划。

山西中南部铁路通道项目进场以来，项目部正确处理了进度、安全、质量的关系，目前安全质量均处于正常受控状态。纵观山西中南部铁路通道工程进场以来的工作现状，我们有成绩也有不足。在接下来的时间里，我们将发扬成绩，继续一如继往的干好本职工作，抓好施工安全、质量管理，保证施工进度，全力以赴继续建设好山西中南部铁路通道工程。

郑州铁路工作报告心得体会篇三

作为郑州铁路机务段的一名员工，我与我的同事们在过去的一年里，为保障铁路交通的安全和顺畅付出了巨大的努力。为了更好地总结过去一年的工作，展望未来的发展，机务段向全体员工展示了一份铁路工作报告。在此报告中，可以清晰地看到我们安全稳定、客运质量高、服务水平优等方面的突出成绩。在阅读、研究和思考报告的同时，我也有了许多的感触体会，下面对于这份报告，我将谈一下我的心得感受。

第二段：安全稳定

安全稳定一直是铁路工作中最为重要的环节，尤其是在当今的交通环境下，保障旅客安全更是首要任务。通过报告中的数据显示，工作人员在过去一年里严格把控列车的运行安全，不断优化调整运行策略、加强监督管理等方面的工作，取得了非常显著的成效。比如，故障列车及时解决率提高了36.7%；全年安全隐患大检修比例达到97.66%；全年平均运行里程故障率下降0.0026个百分点，调度计划完成率更是达到了99.78%。这些数字背后，是无数工作人员不遗余力的努力和付出。而我们铁路工人要有的即是这种无私奉献、不折不扣、遵纪守法，始终以保障安全为出发点的精神。

第三段：客运质量

报告还提到了客运质量方面的工作。这也是铁路工作的主要目标，整个运输系统的机能和服务水平都围绕这一目标展开。从这一方面来讲，我们的工作人员在过去一年里也是做得十分出色。为了满足旅客日益增长的需求，积极推进各项质量提升工作。通过对旅客出行需求的深入研究，精准把握旅客的出行习惯和需求，不断推出新的便利措施。如全面启动电子客票，推出电子卧铺服务，智能售票系统的上线等，这些措施大大提高了旅客的出行体验和服务质量，极大地增加了旅客出行的舒适度和方便程度。

第四段：人性化服务

报告中，还有许多关于人性化服务方面的内容。比如在车站推广自贩设备和手机应用程序，建设旅客服务平台等多项举措。而且这些措施的实施效果也是有目共睹的，许多旅客反馈，旅途中的餐饮、休息等方面都变得更加便捷和舒适。报告中也提供了相关数据来证明这一点，旅客服务举报体系效果显著，投诉率下降0.3个百分点，通过正反馈调查表获得满意度增加4.09%。人性化服务的确是让旅客出行变得更加畅快和舒适的一个非常重要的环节。

第五段：总结

综合来讲，郑州铁路机务段一年的工作报告，给我们展示了铁路工作人员山河一片大好的背景，也是工作的大大鼓舞。通过这份报告，我们看到了自己的不足和提升的方向。同时更为重要的是，这份报告重申了我们的努力和奋斗所产生的积极作用。令我们倍感鼓舞、激发斗志并不断汲取力量，迎接未来的种种挑战。最后希望自己和铁路工作者，能在新的一年里继续保持良好的状态，为中国铁路事业的更快发展做出更大更好的贡献。

郑州铁路工作报告心得体会篇四

太原电务段原平车间位于交通较繁忙的忻州地区，承担着多条线路的铁路信号设备的保养维修任务。旅客看到的信号灯，只是铁路信号设备的冰山一角，机房内有数百个机柜，接线线头有上千万个，室外线路上有900xxx锁道岔，每台道岔用5台马达驱动，以便使动车组驶向相关股道。

铁路信号设备非常精细复杂，上千万个线头，只要有一个出了问题，信号显示就会异常，我们必须争分夺秒通过计算机分析，是哪里出了问题，然后迅速将故障排除。

车间余名职工，干的都是科技含量颇高的“绣花”活儿。

二、工作从午夜零点开始

信号工们每天的工作是从午夜零点开始的。列车白天运行，夜间维修保养，从零点至四点这段时间叫做天窗点，列车线路上不开行列车，信号工们便可以安全地上线路检查各种室外信号设备。每个月，我们都会将所有信号设备彻底检查一遍。冬天的夜晚，铁道上寒风凛冽，比地面更加寒冷。但是，我们这铁路工班长信号工们依然架设好照明设备，一丝不苟地检修着。凌晨四点，天窗点到了，我们便清点工具，陆续回到工区。洗漱之后，再吃点东西，早晨六点才能入睡。午饭后，新一天的工作计划下达，我们又开始做准备，研究方案、安排分工、准备工具材料。晚上9点，开点名会，又一个天窗点作业即将开始。

三、厚厚的线路图册被翻旧了

我从事铁路信号工作已经有个年头了，有时候会带领一帮年轻人不分寒暑、不分日夜，时刻监控着信号设备状况，来确保铁路信号设备良好的运行状态。

信号设备的状态，由计算机进行24小时监控，一旦有细微变化，通过微机监控曲线就能看出异常。因此，我们这些信号工们除了能武，还要能文，夜间去现场检修保养，白天还要轮流值班看视频监控，看数据，看曲线，通过比对看出异常信号的蛛丝马迹。

郑州铁路工作报告心得体会篇五

最近，我参加了一次有关郑州铁路工作报告的会议，在会议上，铁路部门给出了2019年的工作总结和2020年的工作计划。作为一名普通的职工，我从会议中获得了很多启发和收获，我认为这次会议对我们每个人都意义深远。

第二段：具体内容讲解

在报告中，铁路部门详细地阐述了2019年的工作重点和取得的成绩。在去年，铁路部门着力改善旅客出行体验，不断优化铁路运输服务，推进铁路智能化建设。同时，铁路部门积极应对各种突发情况，及时应对自然灾害和紧急事件，保障了铁路运输的顺畅和安全。在这些工作的支持下，铁路部门取得了显著的成绩，旅客满意度逐年提高，经济效益也得到了稳步增长。

第三段：心得领悟

通过听取报告，我认识到了铁路部门的责任与担当。铁路部门作为国家重要的交通运输行业，承担着极其重要的社会责任。这次会议让我更加深刻地认识到了这一点。无论在运营安全、服务质量，甚至是应对突发事件方面，铁路部门都能够将顾客需求和社会大局考虑在内，以卓越的品质和服务赢得社会的认可。

第四段：信息传达

会议的有效开展离不开互动交流，铁路部门的领导们在会上大力支持员工提出各种问题和意见。他们认真听取每个人的意见和建议，并及时给出答复和建议。于是，我们发现这种沟通交流会议在工作中非常重要。作为铁路行业的基层员工，当我们在工作中感到无助或存在困惑时，及时向公司上级领导进行沟通交流是非常必要的，这样做既能得到问题解决，也能加深企业和员工的感情信任。

第五段：总结

最后，我深刻体会到工作报告会议的意义与价值。这次郑州铁路工作报告会议不仅让我们了解铁路的重大发展，还启发了我们深入了解铁路服务和改进铁路服务的重要性。报告会议正式与企业基层员工沟通交流、沟通多个部门间的种种问题的大好机会。因此，我们应该利用这个机会认真听取报告的内容，仔细总结收获，进一步提升自己的工作水平，全面推动铁路的长足发展。