对某一单位、某一部门工作进行全面性总结，既反映工作的概况，取得的成绩，存在的问题、缺点，也要写经验教训和今后如何改进的意见等。那关于总结格式是怎样的呢？而个人总结又该怎么写呢？下面是我给大家整理的总结范文，欢迎大家阅读分享借鉴，希望对大家能够有所帮助。
铁路工务线路车间工作总结优质篇一
1、执行公司企业的各项规章制度，认真组织好、开展好班组安全活动，使职工安全意识有了进一步提高，使安全工作在现场落实到实处。
2、积极作好安全大检查、自检自纠工作，做到发现问题及时整改，不能整改的要及时向上级汇报提出意见，确保安全。
3、现场安全管理，严格工程施工方案、图纸、落实“三措”，一年来我们严格执行工作票和施工作业任务票，施工现场积极发挥安全互保的作用，效果很好，一共执行工作票44张，执行施工作业任务票95张，合格率100%。
4、责任制考核方面，全年考核人数为大约50人次，扣除金额大约2300元。主要原因有：施工工艺不高、新闻报道未完成、卫生值日不到位、有迟到现象。
5、积极组织安全技术培训，对新工人制定培训计划，在工作中以老带新，安全技术水平有所提高。积极开展安全性评价工作和反习惯性违章活动，全年无事故。
存在的问题：
1、班组部分人员安全意识不强，时有习惯性违章发生。主要反映在不能正确使用双控安全带，如在杆塔上低挂高用、时有保险绳乱仍现象发生。
2、工程施工中由于政处问题，拖延时间使工程为抓工期，时有晚间工作，安全得不到保障。
3、部分新人员在业务技术方面不精，工艺质量上不够完善，常出现返工现象。
4、部分新人员由于对专业知识不够了解，对事故分析判断能力不强，往往分配的工作到现场后不知所措。
5、在施工高杆塔作业中，接地线开档、长度达不到正常使用的要求，采用接头的方式来使用。
对上述查出的问题我们以及时整改，不能及时整改的问题我们以汇报上级，安排整改措施及时间，同时也利用多种形式加强学习，提高了职工安全业务素质。
1、班组长（工作负责人）必须严格执行各项现场安全工作制度，以身作责，要求别人做到的自己首先要做到，要认真听取现场成员的意见和建议，不断学习，在安全上要有超前意识，而且在业务上要有过硬的本领。
2、积极做好班组成员的思想工作。把人员的思想全部凝结到工作上去，在对事对人上下功夫，想实招，求实效。
3、在管理方面要作到科学、民主、实效。狠抓现场安全管理的同时，要求必须标准化、规范化，对事不对人，增强人员的安全意识，牢固树立安全第一思想，在预防上下功夫，对重点工作危险点加强分析预控。
4、加强安全技术培训，提高安全水平。首先要做到对工作班组成员进行不定期的安全和技术培训，让职工做到我要安全、我懂安全、我会安全。安全活动要形式多样，提高职工的安全素质。
5、杜绝习惯性违章，要把安全真正落实到实处。首先是我们要做到明确安全责任，要抓思想，抓纪律，要加强工作责任感，调动起大家的工作积极性和主动性，严格执行安全工作规程。在经济责任考核上，要加大考核力度。
铁路工务线路车间工作总结优质篇二
第二条 长期驻场维护人员必须按照信息中心规定的工作时间按时
上下班，每日须到服务台签写《到岗记录》；
第三条 维护人员不得在未经信息中心工作人员允许的情况下，使
用信息中心设备；
第四条 维护人员必须遵守信息中心相关的运维、安保制度，对于
违反者，须按照信息中心制度进行处罚；
第六条 维护人员如需在正常工作时间外使用信息中心场地处理事
务，须事先向信息中心运维主管提出申请，批准后方可执行；
第八条 维护人员如违反信息中心相关规定，信息中心将向所属公
司进行通报，超过三次者，将向所属公司提出人员更换；
第九条 本管理规定自发布之日起实行。
铁路工务线路车间工作总结优质篇三
10月份一整月在做检查和分析工作，内容与上个月无太大变化，对工区管理和存在的问题有一些自己的看法和建议。
目前工区存在的各项问题有：
1.人员管理方面，职工之间不够融洽，没有形成一种集体的意识。
2.班组管理方面，室内台帐的基本健全，但台帐的质量不高；各职工的职责混乱，各项工作做不到位；作业纪律不够，有效率低下。
3.新职工管理方面，缺少足够的引导和帮助他们建立兴趣。轨控方面，任没有很好的执行“检查，计划，作业，验收”。
分析产生上述问题的原因有：工班长和带班人员对自身要求不高，导致威信缺失；工区工作大部分是新职工在做，对他们要求高，鼓励少，对老职工的要求不高，新老职工之间存在误解；办公室、工班长、党员、五大员等等在部分工作中职责确定不明确，各项工作不能落实到人，工作互不联系，各管各妈；工区工作未做好传达与汇报的机制；没有真正的把新职工放在接班人的位置上。
1.利用好工区每天下午的点名，经常就工区的各个问题职工之间相互交流，答疑解惑，听取职工的意见建议想法，促进集体感的建立。
2.沿海工区副工长由青工代理，每日按照工作的职责管理工区，工长把关。
3.对作业有效率的控制，用记名修的方式，分析每月的动检车波形，比对上月的波形，以此来掌握作业动态，对处理不力的应当考核，对有效作业的应当奖励。
4.把工区工作分工到人这项虽做的很好，但对每个人的工作效果的掌握和工作问题的指导存在不足，也没有建立一级一级的汇报和传达作用，应当建立一个职责的闭环，如：职工反映问题到带班，带班到办公室，办公室汇总到工长，工长再安排人处理和传达。
5.在“检查，分析，计划，作业，验收”的闭环中针对当天检查不能当天作业的情况，应有效分析每月的波形图，按公里平推检查出方案和工作量，若还是达不到计划作业的要求，可安排一段时间，多组检查实现闭环。
6.道岔组每月定期全面检查，避免在各项安全大检查中浪费人工，重复检查。
7.每日对各类台帐跟进，每月各负责人脱产一天对台帐进行全面梳理台帐。
8.基地建设，工班长带头做模范，少说多帮，用实际行动带领大家搞好三线建设。
9.最重要要的办公室工作，目前任然不足的是对各项信息的综合和总结和对管内设别的跟踪。
10.工区办公用废纸，大量浪费，其实这个我认识可以收集起来处理，实现开源节流。
以上是本月的工作总结，不足之处还请指出。
三门工区 金鑫
基地管理和各项管理，要走专线，工区工长有知情权，没有干涉权
铁路工务线路车间工作总结优质篇四
一、做好宣传，思想到位。
思想决定行为。思想上对安全工作的高度重视，是抓好此项工作的有力保障。为此，我校利用校会、集会等时间集中对师生进行安全知识的培训，自救自护能力的培养。从而增强他们的安全意识，明确了学校抓好安全工作的重大意义，真正使安全意识深入人心。
二、健全机构，加强领导
我校领导高度重视师生的安全工作，把安全工作作为学校工作的重中之重来抓。学校成立了以校长杜双莲为组长，副校长胡海峰为副组长，王锋、刘小伟、魏福建……等为成员的汛期安全工作领导小组，加强对安全工作的领导。在汛期每周校领导都要召开一次学校安全工作领导小组会议，就发现的问题进行深入的讨论交流，统一思想、形成共识。
三、明确分工，责任到人
我校为了明确责任，把汛期安全工作落实到实处。学校分别就全体党员、各处室主任、办公室负责人以及班主任作了明确分工，使每位责任人明确“我的职责是什么?”“我应怎么做?”“如果我做不好，将会造成什么严重后果?我应负担怎样的责任”，如此一来，形成了领导与各成员共同致力于抓好学校安全工作的良好局面。
四、具体措施如下：
1、开展各种形式的活动，有针对性的向向师生进行汛期安全教育(包括防洪教育、防溺水教育)增强防范意识和自救自护的能力，防患于未然。
2、严禁学生到没有安全保护或不熟悉水情的河流、水渠、池塘等地方游泳、洗澡、戏水。
3、午间、值班教师要按时进班查看学生到校情况，如发现有未到校学生，要及时与班主任取得联系，以便及时与学生家长取得联系，学生得到及时寻找，以防范发生事故。
周六、周日期间班主任把本班学生分成若干小组(小组成员分别是家与家较近)，以便相互监督，有效地对因私自外出洗澡而出现溺水事故进行遏制。
4、加强对学校校舍的安全隐患的排查，力争把安全隐患消灭在萌芽状态。
5、落实汛期24小时值班制度，保证信息畅通，遇到紧急情况要立即上报。
铁路工务线路车间工作总结优质篇五
学生： 班级： 学号：
实习队长：吴世立
安全员：范书桓 沙玥琅 库建伟 郭志远
输电线路工程认识实习
学生：
指导教师：李光辉、吴世立 具体内容：
输电线路专业人士的目的，是了解输电线路整个施工过程，施工工艺和施工方法。它主要包括基础施工、杆塔组立、架线施工、接地施工和扫尾施工，以及输电线路的运行也检修等工作，并以此加强学生的实践能力、动手能力，为将来从事输电线路专业生产实际工作打下一个基本的工作基础。
1、重点熟悉输电线路结构
实习时间共计一周。从六月十三日到六月十八日。
星期三（6月13日）：实习动员及准备
星期三（6月13日）：周边线路巡视及参观
我们从东苑2栋后面的空地出发，翻过后山，经过高速，
从黄河路回到北门。据吴老师讲述，此处是一个较为典型的输电线路杆塔较为集中的位置，这里的杆塔也比较典型。
途中看到几种铁塔。
干型杆塔，图二为鸟型塔，用作双回路程力塔。
李老师还讲到，杆塔与电线接触的部位有绝缘子，主要起绝缘、机械连接和支撑作用；还有一些杆塔装有避雷线，起避雷作，属于保护金具；而接续金具主要用于架空电力导线、避雷线的接线修补。
猫耳朵杆塔，这种杆塔的优点是耐压耐拉，可用于平原于山地
图四为钢管杆铁塔，其基础打桩其特点明显：一是在水泥杆原
位换杆打桩不影响原线路布局；二是占地少，不受地形限制，对
附近建筑物没有影响；三是停电时间短，当天施工当天送电；如只换转角杆停电两小时即可完成；四是打桩机不用外接电源，不受野外施工没有电源的影响；五是其造价不高于混凝土基础。
星期四（6月14日）：交直流线路,大跨越线路
早上八点，同学们一起随李老师和吴老师出发一起到伍家岗去参观交流线路和直流线路，到达目的地后李老师开始给我们讲解不同的线路所带的不同电流，同时也介绍了相应的知识点。同时我们也参观了跨越长江的线路，感受了跨越的气魄！
长江大跨越用的是大跨越塔架空导程中，河流越宽，跨越杆塔也就越高，特别是求的江河，所需杆塔就是钢管制造成的架式格兰盘连接。500kv的古老档距20xx多米，为了保固性，它采用的是混凝斜坡处，塔腿之间会形杆塔来平衡，高低腿在四个方向都可以连接。
的线路，跨越长江，使线。导线跨越河流的过的档距就越大，所需的跨越水位高、有通航要要求更高。它所采用的构塔，杆件连接采用法背大跨越，著跨越跨越证铁塔的稳定性和牢土基础，由于腿部位于成高差，采用了高低腿。
铁路工务线路车间工作总结优质篇六
转眼间，三个月的实习生活已经过去，在这过去的三个月里，也是自己第一次走出学校的大门，离开学校这个平台到社会的沙盘里学习的一段历程，收获了很多，对自己人生的感悟也很多。
我们都深知，理论的东西学得再怎么扎实也离不开实践。学校里学的大多是理论知识，不走出校园，不去融入社会，再多、再扎实的理论知识也站不住脚，缺乏实际操作的支撑，做什么也都是徒劳无功。所以只有通过理论与实际的结合，才能将自己所学的理论知识变成自己所拥有的东西，并且将其发挥出来，才能充分展现自己各方面的能力。
我是通过校园招聘来到xx有限公司，它是一个成立不久的通信公司，主要从事电信、移动和广电设计，近期发展成集设计施工为一体的通信设计公司。进入公司后不久，我们就去了温州那边，从施工队的体验，到设计和概预算的规范化学习，对公司文化的理解，再到跟随师-父学习了通信线路设计，在中通服自贡分公司实习期间我学会了很多东西。施工的工艺规范；设计的合理，规范，经济；安全责任的重视；公司乙方文化的发扬等，这些都要我们在以后工作实践里，不断学习和加强。
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等，这些也是职场生涯中的一部分，都是值得我们学习的地方。在他们的帮助下，我们很快就融入了公司的氛围，逐渐的就脱离的刚从学校出来的那份稚气与天真，从而很快就熟悉了整个工作的流程。
来公司贵阳办事处呆了二十天左右的时间，公司为了我们能更好、更快的学习，早一点为公司带来效益，我被安排来到温州也就是公司总部实践学习。我被安排来到了平阳移动项目组，新的环境，新的同事，唯一不变的是他们的热情。在廖工的指导下，首先接触的是一些理论知识以及一些刚到职场，在职场中的注意事项等等。因为刚从学校出来，对职场这一块几乎都是空白，所以在接受了这些东西以后，也更有利于我们尽快的融入工作的环境。另外，任何行业都必须在有一定的理论基础下才能很好的和实际操作结合起来，学以致用，当时廖工在这方面给了我们很多指导，给我讲解我们国家现在通信行业的现状和我们现在要做的工作，包括ftth的勘察及注意事项、综合布线、光缆敷设及概预算等很多相关的理论知识，并教会我们一些谷歌地图的标注，谷歌地图的运用及对管道施工图的拆分等很多应用知识。
然后，我被安排到了，温州电信项目组，在xx的带领下开始学习电信项目。在大约二十天的时间里，通过自己的实际操作，对整个线路设计有了更深一步的理解与认识。最后就被调到金华武义永康等完成电信项目。现在就永康市古山局经纬路ftth改造工程为例子向各位汇报一下我这段时间以来学习的成果吧。
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纲要：
铁路工务线路车间工作总结优质篇七
1、 严格遵守监理员岗位职责，听从指挥、认真完成领导交给的各项工作熟悉设计图纸、工程技术文件，法律法规，合同条款等相关文件。按照监理程序见证到场，参加线路设备的开箱检查，对基础浇筑，模板拆除，基础回填等隐蔽工序进行验收旁站，并认真填写旁站记录，真实完整地反映实际施工情况。每日对施工现场坚持巡视检查发现不安全因素或质量问题及时制止并向监理师汇报做好监理日志及其他相关工程资料的整理与归档参与编写工程周报，月报会议纪要等。会议纪要并及时向各参建单位传送，保证工程信息的时效性和准确性。
2、 不断学习努力提高建立业务水平和技术知识水平。作为一个工作经验欠缺的监理员，应积极参加建立不组织的安全技术等各种培训，学习公司、行业、国家等法律法规和本专业相关的技术标准书籍。师傅们的言传身教使我受益很大，他们的耐心指导白问不厌的精神让我非常感动平时遇到不懂的问题就及时请教并查看有关书籍，做到业务水平和技术水平的不断更新。
例如：刚来公司的时候监理工作程序与资料整理及归档要求还不太懂。但是经过请教师傅们和查询书籍以及我的努力才有了一个基本了解。进一步的努力和学习正在进行当中。
××××年是我在个方面快速成长的一年，无论是工作能力还是技术知识都提高不少。但是任然有很多缺点和不足。
例如：建立业务能力，工程施工资料的相关归档要求还不够全面熟练，处理问题的能力有待继续提高。应对新的施工技术和新的质量验收规范不够快，这些也是我下一年工作的努力方向。
在新的一年里我将继续严格职守，虚心学习，团结同事，认真完成各项工作任务。还望领导和同事们多多指点，以方便今后的工作做得更好。谢谢！
铁路工务线路车间工作总结优质篇八
安监部的职责是负责港作x司安全管理体系文件的编制、修订和管理，负责各程序的日常监督和检查验证，负责相关法律法规、技术标准和规范的收集，发布。负责对公司各类安全事故的调查、处理，对提出的改进建议进行验证。我部人员担负的工作比较重要。由于点多、线长、面广，船舶种类多、吨位大、运输的产品高大件多，浮吊吊装大件频率高，再加上水上作业的特殊性（风向、水流、天气等诸多不利因素），安全生产难度大，风险高。在公司领导的大力支持和相关部门的密切配合下，经过大家共同努力，圆满完成了公司交办的各项任务。今年港作x司未发生重大海、机损事故、未发生重大伤亡事故和环境污染事件。发生工伤事故5起；机损小事故4起；海损小事故3起；各类违章及险肇事故5起。总体安全生产形势较为稳定。
九月份，接受了质量安全办对公司环境和职业健康安全体系的内部审核，根据外审的要求，完成了相关法律、法规及企业规章制度、操作规程及各种应急预案、修订。受到好评。
安排管理人员参加了安全生产管理知识培训，参加考核并取得合格证书，今年对新进人员三级安全教育17人，安全管理人员培训25人，驳船水手、码头水手安全业务知识培训61人次。根据安全生产的需要，相继出台了拖带高大件的安全管理规定、大南通靠离泊安全管理规定、驳船船员安全操作规程，对公司重要危险源的识别，制定部门安全管理的程序要求。确立了两级会议制度，即公司每月上旬召开安全例会（出一期安全简报），基层各船舶每月过一次安全活动日。根据船舶水上作业的特殊性，不同季节都制定安全措施和管理要求，让各船舶有章可循。
今年以来，我们把主要精力放在现场安全管理方面，确定安全检查形式，以日常安全检查、专项安全检查、抽查和各单位自查相结合。公司领导相当重视，多次带队进行巡回安全检查，部门全体同志坚持下船头，每月基本上对所有船舶都进行检查，对查出的隐患限期整改，一时不能整改的制定安全措施并上报有关部门，对检查情况进行讲评，结果纳入经济责任制考核，有效地促进了现场安全管理的加强，基本上遏制住了现场的违章现象，从而使公司的生产有一个较好的安全环境。
全年配合海事安监部门，对我司30余艘船舶进行了安全检查，整改各类不合格缺陷206项，保证各船舶处于适航状态。
随着公司的发展，生产的产品种类多、体积和吨位大，运输和吊装的难度很大，只要领导有这方面的工作安排，我们的指导船长都能亲临现场，克服种种困难，安全及时地完成各项拖带和吊装任务。受到了公司领导和用户的好评。部门全体人员在各自的岗位上，根据自己的职责，为公司的安全管理，以及涉及到安全生产方面和安保方面的工作都能自觉认真的去做，为公司的各项管理工作上台阶做出了一定的贡献。
码头靠泊条件差，由于泊位紧张，长兴基地新建造复式码头，给船队进出档带来很大困难，里档的水较浅，杂物多，经常造成船舶车叶、舵和水下设施的损坏。
2.浮吊经常吊着大件在江中游走，潜在的危险很大。
3.浮船坞上建造的大型船体没有固定的水域沉浮。
4.现有驳船27艘，为了加强管理正逐步配人，目前人员紧张，以前从基地调来一部分人员，素质不高且没有水上工作经验，（现在己有xx条驳船配员，每驳两人，一是配员不够，二是没有船员服务薄。）
5.各基地码头设施比较陈旧，没有专人管理，有的新建码头没有提供技术参数，码头前沿水深不够。
6.船舶保险的险种不全，拖轮没有保拖带险。
7.部分职工文化程度低，业务素质差，有些人员还不能持有效证书上岗。
1.进一步学习安全生产法，根据公司各级人员的岗位职责，制定港作x司安全生产责任制。全面推行船长负责制，签定安全责任书。有条件时要求外派船员单位交纳安全风险抵押金。
2.积极探索建立安全监督管理的长效机制，完善各类应急预案，并组织演练，保证切实可行。防范重、特大安全事故的发生。
3.确立安全工作防范重点，拖轮以防碰撞为重点；浮吊以防违章作业为重点；驳船、水手班等班组以防工伤和人落水为重点。有针对性地开展工作。安全——永恒的主题！