总结是对过去一定时期的工作、学习或思想情况进行回顾、分析，并做出客观评价的书面材料，它有助于我们寻找工作和事物发展的规律，从而掌握并运用这些规律，是时候写一份总结了。那么，我们该怎么写总结呢？下面是我给大家整理的总结范文，欢迎大家阅读分享借鉴，希望对大家能够有所帮助。
发动机拆装实训心得与总结篇一
第一段：引言（150字）
作为一名汽车技术爱好者和维修工程师，我经常接触到汽车发动机拆装的工作。发动机是汽车最核心的部件之一，对于车辆的性能和可靠性起着至关重要的作用。在我多年的实践中，我积累了一些关于车发动机拆装的心得和体会，下面我将进行总结，并和大家分享。
第二段：准备工作（200字）
在进行发动机拆装之前，充分的准备工作是非常重要的。首先，要对车辆的电源系统进行断电，避免电击。其次，要准备好所需工具，并确保其完好。发动机拆装通常需要有一套扳手、螺丝刀、扳手、拉杆等工具，并要保持清洁和整齐，以便于使用。另外，要提前计划好操作步骤，并对拆装过程有一个清晰的了解，避免出现操作失误。
第三段：细心分析（300字）
在进行发动机拆装时，细心分析是至关重要的。首先，要对发动机进行仔细观察和检查，了解其内部结构和损坏情况。然后，根据分析结果，制定拆装的方案。在拆卸的过程中，要仔细阅读车辆的维修手册，遵循正确的拆装顺序。在拆装过程中，还要注意标记和记录每个部件的位置和连接方式，以便于后续的安装和调整。
第四段：团队配合（300字）
发动机拆装是一个复杂的工作，需要团队成员之间的密切配合。在拆装过程中，各成员要有清晰的分工，合理分配各项任务，确保操作的高效和安全。团队中的每个成员都应该具备良好的交流和协作能力，能够相互协助和配合完成各自的任务。此外，团队成员还应保持良好的工作态度，严格遵守操作规范和安全规定，确保工作的质量和效率。
第五段：注意事项（250字）
在发动机拆装的过程中，还有一些需要注意的事项。首先，要随时注意个人安全。在拆装过程中，应佩戴适当的保护装备，如手套、护目镜等，以防止意外伤害。另外，要谨慎处理车辆的易燃和有毒物质，避免发生火灾和污染。此外，还要注意环境的保持和整洁，避免脏污和杂物进入发动机内部。最后，拆装完成后，要进行细致的检查和测试，确保发动机的正常运行。
总结：
通过多年的实践和经验总结，我对车发动机拆装工作有了更深刻的理解。在进行发动机拆装时，准备工作、细心分析、团队配合和注意事项都是不可忽视的关键要素。只有在合理安排时间，精心准备和谨慎操作的前提下，我们才能顺利完成发动机拆装任务。作为汽车技术爱好者和维修工程师，我希望通过这些心得和体会的总结，能够为大家提供一些有益的参考，使车发动机拆装工作更加顺利和高效。
发动机拆装实训心得与总结篇二
通过实习将书本上的的理论知识运用到实际当中去，提前认识、了解实习单位和岗位，以及工作性质这份实习报告总结近两个月来工作中的经验教训，进一步提升自己，为以后更好地工作打下良好的基础。
一、 实习说明
1、 实习时间：20xx年4月10日至今
2、 实习地点：武汉航达航空科技发展有限公司
二、 实习单位及岗位介绍
1、单位介绍
我实习的公司为武汉航达航空科技有限公司，前身为“襄樊航达航空科技有限公司”，成立于20xx年5月，追要从事于飞机附件维修、开发、生产、测试设备及机场加油设备开发生产的高新技术企业。20xx年12月，从襄樊整体搬迁至武汉，目前是我国规模最大，成长性最好的航空附件维修企业之一。
公司拥有一批高素质的附件维修工程师，有多年研制航空机载设备系统及附件维修经历。公司大多数员工毕业于航空类和工科院校，公司的工程技术人员多在我过飞机机电附件研制开发中心——中国航空附件研究所(六〇九研究所)从事过飞机机电附件的研制和开发工作，具有丰富的工程经验。
航达公司拥有一批具有国际先进水平的维修检测试验设备共300余台套。包括avtronk938-500csd/idg/generator测试系统。avtron液压附件试验台，unison点火系统试验台，大流量气动试验台等。公司的维修项目达1800多项(c发动机拆装实习报告c编号：d.3033;f发动机拆装实习报告：xowy477y;中港澳联合维修批准认可编号：imm010)。公司在气动、液压和电源等附件的维修方面具有丰富的维修经验。尤其在飞机气动系统、液压系统、航空电源、点火系统、客舱设备等附件的维修技术居国内领先水平。
2、岗位介绍
我被分配到气动部启动活门组。气动部共有涡轮组、起动机组、压力活门组、启动活门组、流量活门组，共五个组。气动活门是飞机气动附件里种类最好多，数量最大，拆换率最高的。气动附件的构造按其结构可分为两部分：电组件和气组件。气动部滋补药维修气组件，气组件是指依靠气压来直接或间接工作的部件。其主要部件包括有压力调节器、伺服调节器、反馈调节器、压力或反馈限制器、节流阀组件、单向或换向阀组件、作动筒组件、流量通道和蝶形盘等。
目前，我在气动部主要粉碎师傅学习如何修理tbv(transient bleed valve，瞬态放气活门，pn 3291390-1，2，3，4)，tbv的主要构造为：阀体组件和执行联动组件两大部分构成。阀体组件由阀体、蝶形阀片、连接杆、位置导杆组成，执行组件由活塞、lvdt、执行联动装置组成。tbv瞬态放气活门控制高压压气机9级引气进入第一级低压涡轮喷嘴的量，能提高发动机在启动和加速时的失速临界点。在高压涡轮的壳体上。空气从活门到总管，然后流向低压涡轮，从低压涡轮处进入低压涡轮的小孔内，在那里和排气混合。
tbv有一个活塞型作动筒，液压机械组件发出伺服燃油压力到这个作动筒，tbv活动只有一个打开和关闭两个位置移动，tbv作动筒有一个排放口，用来排放经过活塞杆封严泄漏的燃油。tbv的两根lvdt(linear variable differential transformer)发出的tbv的位置信号到eec(electronical engine control)的a b通道，eec用nz转速和t25传感器这两个参数，控制tbv的位置。
四、实习过程
来到公司的第一天，办了一些相关手续之后，我在经理的带领下来到车间。车间给我的第一印象就是干净整洁，产品、工具、文件摆放的非常整齐有序。公司的一切都严格按照f发动机拆装实习报告和c发动机拆装实习报告c相关手册来执行。在经理的引见下，我被分配到启动活门组，跟随师傅学习相关产品附件的修理。我们维修的产品附件有客舱压力活门，瞬态放气活门等五六种附件。目前产品维修量最大的是瞬态放气活门，且它构造较为简单，所以成为我第一个维修上手的附件产品。刚开始来的前两天，由于对工作流程，工作环境和产品都不熟悉了解，所以只能在一旁看着师傅和师兄做，或者在其监督和指导之下根据手册按部就班的来做一些简单的工作，比如，清洗、打保险。
进工作区的时候有两个较大的工作台，这里是接收和放行区域。一个用来接收送来修的附件产品，各个工作组会在这里领取自己所负责维修的附件产品。这些附件产品会挂上一个黄色不可用挂签，用来表明该产品正在待修活修理中以及一些如任务号，件号等相关信息。公司给每个产品都配备了工卡袋，工卡袋里有该产品的维修合同，产品维修进展和产品的一些数据。每一个产品和零件都有唯一的的序号。另一个工作台是放行检验区，所有修好后的产品会被送到这里等待检验，检验合格后放行，不合格将会被返修。检验合格后的产品会被挂上绿色的挂签，表明该产品合格已通过检验。
在工作区的周围有许多铝合金的三层柜架，柜口都用透明的塑料封盖好。有些柜架用来存放产品修理的附件产品。产品将被严格的区分，如f发动机拆装实习报告与c发动机拆装实习报告c的存放在不同的地方，不准混淆。待修、初检、分解、组装被要求放在不同的柜层。柜架有些存放工装夹具，工装夹具都有唯一的编号和存放位置。都按要求摆放整齐，每个柜架都有负责人进行整理。在每个工作台旁边都有一个工具柜，里面所有的工具且都有唯一的编号。在工作台旁边还会摆放相关产品的cmm手册，修理产品时必须打开手册，严格按照手册里的相关步骤进行工作，不管你对产品都多熟悉。
在接收区接收产品后，将产品放在一个约40公分长，30公分宽的产品盒里，产品盒用来放产品的各个零件。里面还配有一个约10公分的小圆盒，用来盛放较小的零件如螺母，垫圈等。领取产品后查看工卡和挂签上的信息有无错误。然后填写产品盒卡片，注明该产品的任务号、名称、件号、序号。再根据产品的送修要求，进行修理如：翻修、改装、检测等。
在分解产品时，应严格按照cmm手册执行。严禁盲目、野蛮的拆装，防止对产品的损坏，且产品价格昂贵。拆解产品时，应将里面的燃油全部倒尽，防止溅出。边分解产品我们要对边对产品进行检查，看其有无损坏，以便及时处理。产品全部分解完毕后，将对产品进行清洗，有些不能浸泡活电子组件要用酒精经行擦洗。其他用网兜盛放在超声波水箱里(水箱里是酸、碱溶液)浸泡一段时间。浸泡后将产品用清水清洗，气枪吹干，然后送烘箱烘干。烘干是因为防止产品存放过长而生锈。我没呢在工作区的电脑上对产品的更换件进行提备。在产品进行组装时我们要确保产品的干净整洁，确保零件工具不遗漏在产品内，确保相关零件不缺失。装配时某些螺母会有力矩要求，必须用力矩扳手拧到规定力矩。由于该产品是发动机附件，为防止螺母在高温下咬死，所以在上螺母的时候，在螺纹上会涂上防咬剂。有位置要求的零件，要对好位置。某些出现问题的零件，我们会进行更换活送修相关车间进行修理。组装完毕后，我们将对产品进行测试，测试数据，计算合格后将被填入工卡保存。产品测试合格后，会对相关螺栓打好保险。对空洞进行封盖，填好工卡后，送至放行区经行检验。该产品就基本上维修完毕。
五、实习总结与感想
做为大学生涯的最后一课。实习有其独特的重要性。通过实习，逐渐掌握怎样把学校的理论知识和实践部分运用到工作中。在工作中经过师傅的指点和经验传授学到了许多课本之外的知识。经过这段时间的实习，明显感触到自己的不足。虽然自己是对口专业，但始终觉得课本知识和工作时间相去甚远。因为真正的实体操作不想学校，课本上的知识，都是在一个相对理论化的条件下提及活进行的，且不会遇到在学校实训时，对于零件的缺失，采取的无视态度。在这里每做一步都要非常的仔细，不能有遗漏和多余的东西出现，刚开始的时候，对相关工作不熟悉，每做一步都会小心翼翼。在修理产品时会有各种意想不到的情况出现，如活塞无法顺利取出，螺纹咬死等情况。在这里对零件经行打保险，比在学校困难许多，会有各种死角，难以打好，学校的打保险只是让你对保险有一个认识的过程。在工作过程中，我们会碰到很多问题，有的是我们懂得的，也有很多是我们不懂的，不懂的东西我们要虚心向同事或师傅请教，当别人指出我们错误的时候，我们也应该虚心的接受。在这里我们还有很多重要的东西都并未涉及，干的都是简单的或打杂的事情，我们不能因此厌倦和灰心，每天总是做重复的事情，有时候难免心烦，但我会进行自我暗示，让自己慢慢沉下心来继续做。我要从最基本的事情开始做起，一点一点积累，做好我负责的每一件小事，俗语说“不积跬步，无以至千里”。
发动机拆装实训心得与总结篇三
车发动机拆装是汽车维修中一项技术难度较高且需要经验丰富的操作。在这个过程中，我积累了许多宝贵的经验，今天将对我在车发动机拆装中的心得体会进行总结。在我看来，车发动机拆装需要具备一定的技术功底、经验及耐心，并注重细节和安全性。通过这篇文章，我将详细介绍进行车发动机拆装时应注意的几个重要方面。
首先，拆装工具的选择至关重要。在车发动机拆装中，准备适当的工具是至关重要的。正确的工具能够更好地完成任务，并保证拆卸和安装过程的安全性。常见的工具包括扳手、榔头、螺丝刀等。此外，根据具体的拆装需求，还需要准备其他特殊工具，如扭转力矩扳手、活塞环夹等。合适的工具不仅能提高工作效率，更能有效减少拆装过程中对汽车部件的损坏，因此在进行车发动机拆装时，正确选择拆装工具是确保操作成功的重要一环。
其次，了解车辆结构是车发动机拆装的前提。在进行任何拆装工作之前，对车辆的结构有一定的了解是必不可少的。这将使得我们在拆装过程中能够有条不紊、有的放矢。尤其是对发动机的各个部件的位置、形状和功能有清晰的了解，能够更好地找到相应的连接点，减少时间和精力的浪费。不了解车辆结构的情况下，容易发生错误操作，并可能对其他车辆部件产生不必要的损伤。
第三，细心和耐心是拆装过程中的关键。在进行车发动机拆装时，细心和耐心是非常重要的品质。由于发动机内部结构复杂，各个部件之间相互关联，因此在拆装过程中细心是免不了的。细心可以帮助我们观察和寻找问题，确保整个拆装过程的顺利进行。另外，耐心也是不可或缺的品质。由于拆装过程可能会持续较长时间，遇到困难时需要耐心地解决，以防止操作的过程不顾质量与安全。因此，在进行车发动机拆装过程中，细心和耐心是至关重要的。
第四，安全意识不容忽视。在进行车发动机拆装时，安全意识是我们应该时刻保持的。而且，拆装发动机是一项相对危险的工作，很容易导致严重后果。因此，我们必须遵循相应的操作规程和安全操作规范，确保自己的人身安全和周围环境的安全。例如，在拆装发动机时，需要首先切断汽车的电源，并保持螺丝的松紧合适，以免人员受伤或发生其他事故。只有时刻保持安全意识，我们才能更好地避免拆装过程中的潜在风险。
最后，经验是取得成功的关键。在车发动机的拆装过程中，经验的积累是至关重要的。只有通过实践和不断的学习，我们才能更好地理解发动机的工作原理和结构。逐渐熟悉常见问题的解决方法，并避免操作中的一些常见错误。因此，在进行车发动机拆装时，需要对经验的积累进行重视，不断总结和完善自己的操作技巧，只有这样，才能更好地应对各种不同类型的车发动机故障。
总之，车发动机拆装需要技术功底、经验及耐心，并注重细节和安全性。正确选择适当的工具、对车辆结构进行了解、细心和耐心地操作、保持安全意识以及不断积累经验，这些都是成功完成车发动机拆装工作的关键要素。因此，在进行相关工作时，我们应该严格按照相关要求操作，避免过程中的错误和不必要的损伤。只有不断的学习与实践，我们才能更好地掌握车发动机拆装技术，并更好地完成相关的工作。
发动机拆装实训心得与总结篇四
作为车辆维修人员，我经常需要进行车发动机的拆装工作。这项工作不仅需要技术的支持，还需要经验的积累。在这个过程中，我深刻地体会到了许多经验和技巧。以下是我对车发动机拆装的心得体会总结。
第一段：认真检查，准备工作是关键
在拆装车发动机之前，一定要进行认真的检查和准备工作。首先，检查发动机是否有明显的故障，是否存在磨损或破损的零件。其次，准备必要的工具和材料，如扳手、扳机、螺丝刀等。同时，确保拆装车辆的环境安全，避免意外伤害。
第二段：掌握正确的拆装顺序
拆装车发动机需要掌握正确的顺序。首先，清除发动机周围的杂物和脏物，确保工作环境整洁。然后，按照车辆制造商的说明书，拆下或者松开与发动机链接的零件和部件，如进气管、排气管、散热器等。最后，根据需要，拆下发动机支架和底座等关键零件。
第三段：细心操作，注意细节
在拆装车发动机的过程中，细心操作是非常重要的。首先，按照经验选择合适的工具，并严格执行相关操作规程。其次，注意零件和螺丝的安装位置，确保正确的组装和拆卸。还要注意拆卸过程中敏感零部件的保护，避免任何潜在损坏。
第四段：注意安全，预防事故
拆装车发动机是一项危险的工作，需要特别注意安全。首先，确认发动机停止运转，并切断电源，避免意外伤害。其次，佩戴适当的防护装备，如安全眼镜和手套等。在拆装过程中，时刻注意周围的环境，避免碰撞和摔倒。
第五段：积累经验，不断完善技术
拆装车发动机是一项需要经验和技巧支持的工作。只有通过实践，才能不断积累经验，提高技术水平。拆装过程中遇到的问题和困难，及时总结和反思，找到解决办法，以便在以后的工作中避免犯同样的错误。同时，不断学习新知识和技术，保持对发动机拆装工作的兴趣和热情。
在我进行车发动机拆装的工作中，我深刻地体会到了一些经验和技巧的重要性。通过认真检查和准备工作，掌握正确的拆装顺序，细心操作并注意细节，保持安全和预防事故，不断积累经验和完善技术，我相信自己对车发动机拆装工作的技术和经验能够不断提高。这不仅对我的个人发展有好处，也能够为更多需要维修服务的车辆提供高质量的技术支持。
发动机拆装实训心得与总结篇五
这一周是我们拆装辅机的实习课，从一开始，我就很激动，也很认真，抱着满腔的热情和好奇，认真的去对待，因为我知道，这样的机会来之不易，平时都是对着抱着课本，念着理论，说到实践，真是少之又少！所以，我很珍惜，自始至终，我都坚持去做到，不早退，不旷课，认真听老师讲解，凡事都参与动手，理论与实践相互结合，刻苦钻研，善于发现问题，勇于解决问题，耐心听取别人的见解！虚心向我们的导师请教！
我们的指导老师是一位有着丰富实践经验的老师，在她耐心和热情的指导之下，我了解了螺杆泵、分油机、齿轮泵、叶片泵、压缩机离心泵等等这些从前只在理论书上看到的设备。在每个设备的动手之前，老师都是首先为我们详细的阐述机器的工作原理、工作流程和功能意义。虽然书本上也有详尽的介绍，但我并不觉得老师罗嗦，理论来自于实践，面对面的对着这些设备，好象原理更加容易弄懂，流程更加清晰，原来书本上无法看懂的东西，好象一来到这里，就茅塞顿开，是我变聪明了吗？不是，一切因为都是实践。实践是理论的源泉！
在拆装机器的过程中，我们都干得很辛苦，但却干得很买力，也干得很开心，尽管天气很闷热，尽管机器很笨重，尽管配件很脏，气味很难闻，我都积极的动手，没有实践，就没有发言权，动起手来，原来发现本来不善于言辞的我真的开朗了很多，譬如，我动得了和同学分工合作的程序，懂得向我们的老师打招呼请教，还懂得了用心去和同学交流经验。原来，自己并不是那么的酷！实践，除了提高一个人的技术技能外，还可以提高一个人的道德情操。
一个机器，是有很多零件组成的，很多时候，拆装并不是一个人动手去完成，而需要群体分工合作才能完成，这又要需要每一个人在做的过程中很好的去配合，正所谓整体离不开部分，部分整体相结合！机器如此，做人也如此！在拆装所有机器中，我印象最深刻的是叶片泵，因为，它实在花了我们太多的时间很精力，虽然有点恨它，但又却很感激它，因为我从中学到的东西最多，虽然我们装了它n次还是不能运转，但我们并不屈服于困难，在老师的精心指引下，从表面到里部，从粗到细，从零件到整体，我们发现问题多多，分析多多，最后一一的去解决，终于成功了，当时心理真是难以形容的高兴！原来，工作可以带给人以快乐，特别是不怕困难挫折去解决一些高难度的工作，那样才会更有成就感！
在实践的过程当中，我们的老师对我们的要求相当严格，虽然课余对我们是和蔼可亲的。但是上课的时候，特别讲原则，记得开始的时候，我和某些同学穿了拖鞋来，她立刻要求我回去换，虽然我有诸多理由但还是以失败搞终。事后，她和蔼的教导我们，工作的时候一定要严格要求，不能忽视过程中的每一细小的问题，即使是很小的问题，在工作的时候都有可能导致出现问题。这对我在学习或是在以后的工作都是受益非浅的！
通过这次的实习，我收益良多，无论是技能方面还是思想方面。在此，我感谢我们的老师辛勤的教导，也感谢自己的不懈去努力，我今后会好好的去发扬！
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