运输行业包括公共交通、货运物流和个人交通等，每一种形式都在为社会提供各自的服务。下面是一些运输行业的数据分析和统计报告，大家可以从中获取有用的信息。
运输方案
道路运输基础设施投资规模大，既具有非营利性，又具有营利性。对道路运输基础设施建设方案的科学评价非常重要。结合嫡修正层次分析法，利用专家群决策模式对道路运输基础设施建设方案的合理性与可行性进行全面评价。
道路运输基础设施在促进国民经济和社会发展、改善公众生活质量等方面具有重要的作用。近年来，国家一直比较重视道路运输基础设施投资与建设工作。以黑龙江省为例，全省在“九五”、“十五”期间总计投人道路运输基础设施建设资金32亿多元，建成了一批客货运输场站，对黑龙江省经济全面发展起到了重要作用，但是也出现了投资项目求大求全，建形象工程的趋势。其中，部分项目舍本逐末，过大的商服类建设工程拖累了客货运输场站的建设及运营，同时，也使政府有限的建设资金没有充分地发挥作用。从而在一定程度上制约了道路运输基础设施功能的实现，乃至于黑龙江省道路运输业的快速发展。这一系列问题中的关键环节在于对项目建设投资方案评价的科学性。因此，本文以科学、全面评价道路运输基础设施建设方案为出发点，力求利用科学可行的评价方法解决在建设项目评价中存在的经验决策与决策过程随意性强等问题，为政府部门对道路运输基础设施建设方案评价提供参考与借鉴。
层次分析法(analytichierarchyprocess,ahp)是一种多层次权重解析决策法，它是将定性与定量分析相结合的多目标决策分析方法。
首先，构造对道路运输基础投资方案评价的递阶层次结构。以哈尔滨市某客运枢纽站项目投资方案决策为例，设目标层为a;准则层为r:rl为项目目标与功能设计的匹配性，r2为项目对区域客运能力提升的贡献度，r3为项目建设方案的可行性，r4为项目的环保水平，r5为项目投资规模的合理性，r6为项目投资回报率水平，r7为项目运营方案的可行性，r8为项目投资风险水平;措施层c为准则层进一步细化指标。
根据客运枢纽站项目投资方案决策评价指标递阶层次结构模型，构造判断矩阵的个数为8个:a一r判断矩阵;r1一c;r2一c;r3一c;r4一c;r5-c;r6-c;r7一c;r8一c。其中，rl一c不是所有指标层的指标与rl构造的判断矩阵，而是与r1相关指标构成的判断矩阵，其它与r1无关的指标对r1的影响程度，即权重可以用0代替。其余7个相容特性，在构造判断矩阵时也同样如此。r。为第个因素二:对第j个因素r，的相对重要性数值，则判断矩阵式中:r一般取1,35,7,9共5个等级标度，其重要性的意义由低到高排序;24,6,8表示相邻判断的中值。组织专家对客运枢纽站项目投资方案分指标进行评价打分，如表1所示。然后，对a-b判断矩阵进行一致性检验，先计算随机一致性指标c1fci-max一n/(n-1)。该指标用于估计矩阵偏离一致性程度;随后，计算随机一致性比率cr,cr=ci/ri。若crgo.l0，则认为判断矩阵具有一致性，可以接受;否则需要重新调整矩阵。
结果表明判断矩阵可以接受，即矩阵a-r的赋值在允许范围内，构造有效，w=巨0.3010.1010.1510.060.060.1010.1510.075。
根据以上计算求得。
由于采用嫡技术支持下的ahp模型确定指标权系数，一方面可能会导致不符合递推性公理;另一方面会因繁琐的判断和复杂的计算使得非该领域的专家不易掌握。为解决以上间题，本文采用专家易于介人、处理较方便且相对客观的专家群决策评价，以此有效实现定性指标定量转化的赋权方法，从而为道路运输基础设施投资方案民主决策明确模型，并寻求相对合理的评价结果。
所谓专家群决策，就是由多个专家在各自决策基础上进行的综合决策的过程，它是个人决策行为与群体能力的系统整合。它要求每个决策者首先要对决策目标和相关指标进行充分分析研究，在适应特定领域、特定环境的准则下，清晰地表达他们各自的偏好，整合以后做出近于一致的评判，进而发现最伏解的一种决策方法。
以上评价方法是将定性分析与定量计算结合运用的，考虑到实际应用中的便利性及精度保证，可将指标权重程序化，将参与方案评价的专家评价权重分别赋权，从而保证方案评价的科学性和客观性。
运输方案
为全面贯彻落实市20xx年大气污染防治工作会议要求，进一步做好我市道路运输扬尘污染治理工作，改善我市空气质量，提高我市环保指标，深化大气污染整治工作，确保我市公路环境卫生，制定本实施方案。
以青兰高速、邯武快速路、g309、邢都路、永峰线等主要干线公路为重点，采取抓重点、攻难点，加强相关部门联运，对全市所有清运煤炭、铁精粉、沙石、土方、白灰、石子等易产生扬尘污染的车辆加强监管，采取盖篷布、箱式运输等密闭措施，防治抛洒扬尘污染；严厉查处车辆超载、未采取防护措施、采取措施不到位造成道路扬撒污染等违法违规行为。建立有效的管理制度，确保达到我市“蓝天碧水工程”工作要求，使道路运输扬尘治理工作制度化、规范化、常态化。道路运输车辆采取有效措施防止货物扬撒率95%；道路养护清扫洁净率要达到90%；公路两侧货场（厂）加盖篷布、建筑围挡率达到90%。
（一）成立道路运输扬尘治理工作小组。局党委书记、
局长白学昌同志任组长，局党委委员、副局长孙建军同志，局党委委员、战备办主任温向军同志任副组长，局属各相关科室、相关单位为成员。工作小组下设三个督导组，组长由孙建军同志、马彦军同志和温向军同志兼任，分别负责专项治理工作中行政处罚、涉企监管和公路养护、清扫环境整治工作。
（二）要增加道路清扫频次和洒水次数，结合环境卫生整治活动，及时清除道路积尘及道路两侧生活、建筑垃圾，减少二次扬尘污染；对建筑控制区内祼露土地，选择性地进行植被覆盖。
（三）要加强公路两侧货场（厂）散装货物的监管，对易引起扬尘的货物要加盖篷布，货场（厂）周围要建筑围挡，通过多种途径有效降低货场（厂）二次污染。
（四）公路建筑施工现场，要采取加盖篷布、建筑围挡等有效措施防止施工现场散装建筑用料扬尘污染。
（五）在青兰高速、邯武快速路、g309、邢都路、永峰线等主要干线交通道路入市口，增设五个治理道路运输扬尘检查站，路政、运政、治超按各自职责分工开展二十四小时不间断联合整治。扬尘检查站要准备篷布等防止货物脱落、扬撒的工具，对未采取措施、采取措施不到位的车辆进行密闭覆盖。一要坚持源头控制。加强运管站对运输企业、货场（厂）的监管力度，对运输散装货物车辆出场（厂）时未采取密闭措施、采取措施不到位的，宣传教育，督促车主规范装载、封盖货物；二要保持治理高压态势。对未采取有效措施、采取措施不到位，货物脱落扬撒的运输车辆，按照相关法律法规规定，违法违规情节轻微的，以批评教育、警告为主，情节严重的，立即采取证据保全措施，责令改正违法违规行为，进行上限处罚，对未改正违法违规行为的运输车辆一律不得再次上路行驶。将造成扬尘污染运输车辆的驾驶员违法违规信息存入诚信档案，按照道路运输驾驶员诚信考核工作的相关规定予以严肃处理。
（一）宣传发动（4月4日至4月30日）全面动员部署专项治理工作，召开专项整治工作会议。在电视台、报纸等新闻媒体开辟专题或专栏，对活动进展情况进行跟踪报导；在出入市口、货源密集区悬挂宣传条幅、标语，全面加强对道路扬尘治理的舆论宣传。
（二）集中整治（5月1日至12月25日）按照实施方案工作要求，全面开展道路运输扬尘污染专项治理工作。要保证治理工作每日有进展，通过工作的逐步推进开展，全面改善我市道路运输及公路周边环境。要推广好的典型、经验，建立长效整治工作机制。
（三）考核验收（12月26日至12月31日）专项治理工作小组对专项治理工作进行现场检查、考核评分。
（一）各单位要高度重视，认真安排，加强督查，严格按方案要求进行落实，达到预期目标。
（二）各固定检查组在检查中要做好录像，照相和整治情况统计工作。
（三）各固定检查组每日下午3点将各组扬尘治理统计表上报法规科，同时将录像、照相资料拷录u盘报法规科。
（一）加强组织领导。各相关科室、相关单位要将各项任务分解、具体落实到个人，采取主要领导亲自抓，主管领导具体抓的办法，各负其责，统筹推进。
（二）强化责任落实，加强考核奖惩。路政站、运管站要选派骨干执法人员开展扬尘检查站的专项治理工作。要把专项治理工作当作一项重要工作来抓，明确检查站的负责人，细化任务，量化目标，作好专项治理工作的统计工作，狠抓落实。道路扬尘专项整治活动实施日督查、月调度、年考评的工作制度。领导小组定期不定期对检查站进行督导检查，及时解决存在的问题。将日常督导检查与年终考评相结合，对做出贡献的单位和个人进行表彰和奖励，对整治工作不力、整治措施落实不到位的单位和个人，将全局通报批评。
各单位要定期对整治工作进行现场调度，及时反馈信息。
运输方案
1.2区域和地点。
井下胶带运输巷的煤仓、胶带机机头、胶带机机尾及转载点。
1.3可能发生的时间和造成的危害程度及影响范围。
无季节性，造成设备设施损毁、全矿井或局部停产，甚至造成人员伤亡；影响矿井局部或全矿井安全生产。
1.4事故前可能发生的征兆。
煤仓下口淋水由小变大、风流中有焦糊气味、胶带接头有异常变化、运输系统保护失效等。
1.5可能引发的次生、衍生事故。
可能引发火灾、中毒窒息事故。
2.1成立事故应急自救小组。
组长：基层单位负责人。
副组长：基层单位副职、技术主管、班长。
成员：基层单位全体作业人员。
2.2应急自救小组职责。
2.2.1专业教育、日常培训。
2.2.2组织指挥实施自救行动。
2.2.3向上级汇报事故情况，发出救援请求。
2.3人员职责。
2.3.1区队长：根据事故现场的实际情况制定应急救援方案，积极组织区队人员开展自救工作；及时向矿调度室汇报事故现场的基本情况及现场救援工作等信息；协调救援过程中出现的问题。
2.3.2区队技术人员：是区队长组织开展自救工作的助手，在区队长领导下组织参与制订应急救援方案；准备与事故救援相关的技术资料。
2.3.3副队长：根据区队制定应急救援方案，负责组织好处理事故所需的人员、材料、设备等，带领人员进行救援工作；负责完成区长安排的某一方面的抢救工作；及时向矿调度室汇报事故现场的基本情况以及正在进行的救援工作等事故信息。
2.3.4区队值班人员：事故发生后及时了解事故经过、人员伤亡以及现场基本情况等详细的事故信息，并立即将情况报告区队长、矿调度室，通知区队管理人员以及区队应急自救组织的职工到值班室集合，及时向矿指挥部汇报事故信息，协调事故救援工作中的其他事项。
2.3.5班长：采取措施控制灾情；及时汇报现场事故及救援信息；积极组织现场救援或者引导避灾。
2.3.6职工：按照事故应急救援方案以及措施的要求，在事故救援指挥部指挥下积极开展救援工作。
3.1事故应急处置程序。
3.1.1发生事故，现场跟班队长、班组长、瓦检员及现场其它人员要通过各种通讯方式向矿调度室汇报，同时组织现场人员立即按照避灾路线撤离；设置危险警示标识；为救护人员做好向导。
3.1.2矿调度室立即指导现场人员安全撤离，停止灾区供电（掘进工作面不得停电），同时向矿长，迅速通知矿山救护队进行救援；通知医疗组赶赴现场待命。
3.1.3立即启动矿级预案，抢险救灾指挥部所有人员迅速到位，研究决定采取的现场应急处置措施。相关部门要做好抢险救灾的设备物资、图纸的准备工作。
3.1.4调度室要立即通知作业区队、相关科室负责人及其他人员在调度室集合待命。
3.1.5抢险救灾指挥部责令相关单位清查伤亡人数。派遣救护队员灾区侦查，根据灾区地点及波及范围制定和完善救援方案。
3.1.6抢险救灾指挥部责令救护队救援按方案进行有计划的人员救治、抢险救灾救灾工作。
3.2现场应急处置措施。
3.2.1胶带着火事故应急处理措施。
3.2.1.1当发生着火时，胶带机司机要立即停机，并在上风口积极进行灭火，必要时撤出下风口所有受到威胁的人员。
3.2.1.2火势难以控制时，受威胁人员应及时撤离，关闭联络巷风门。
3.2.1.3灭火后再对胶带或液力耦合器进行修复。
3.2.2胶带撕裂事故应急处理措施。
3.2.2.1当胶带出现撕裂事故时，现场人员立即拉动沿线胶带机闭锁开关使胶带输送机停机。
3.2.2.2撕带宽度小于原带宽的20%时，要将撕裂的胶带条剪掉；撕带宽度超过原带宽的20%时，必须制订专项安全技术措施更换胶带。
3.2.2.3撕边胶带缠绕在滚筒轴上时，必须依据现场情况卡好夹板，采取拆卸滚筒等有效方式，拉出胶带，或根据实际情况砸胶带卡子临时处理。
3.2.2.4处理完毕必须进行验收，合格后方可使用。
3.2.3断带事故应急处理措施。
发生断带事故后，根据现场情况安设回柱绞车，松开胶带机张紧装置，将断开的胶带两端用回柱绞车牵拉至硫化点位置进行硫化。
3.2.4煤仓溃仓事故应急处理措施。
3.2.4.1出现溃仓事故时，及时停止给煤机和上仓口胶带机运行。
3.2.4.2如埋压人员，必须积极进行抢救。
3.2.4.3组织人员清理下仓口。
3.2.5人员坠仓事故应急处理措施。
3.2.5.1发现人员坠入煤仓（溜煤眼）时，要立即停止胶带输送机。
3.2.5.2现场人员要积极与坠仓人进行对话，若坠仓人能施行自救时，现场人员要利用安全绳进行抢救，否则，现场人员做好准备，等待救护队到来。
3.2.6胶带机挤伤人员事故应急处理措施。
发现人员被卷入胶带机的某一转动部位时，要立即停止胶带输送机。然后松开胶带输送机张紧装置，或用手拉葫芦把胶带吊起，救出伤员，必要时截断胶带。
3.3事故报告联系方式、汇报内容。
发生事故后，事故现场跟班队长、班组长、瓦检员、安检员等人员及时向矿调度室汇报。
汇报内容：发生事故的单位及事故发生的时间、地点；事故的简要经过、遇险人数；事故抢救处理的情况和采取的措施；需要有矿关部门单位协助事故抢救和处理的有关事宜等。
汇报要求：汇报人员不得慌张，汇报时吐字清晰，汇报内容简明扼要。
4.1处理煤仓溃仓时，要设定安全警戒区，禁止人员入内。给煤机司机在安全位置操作。
4.2处理人员坠仓事故时必须使用保安绳，并栓在牢固的物体上。
4.3处理胶带机着火时，要及时撤出受影响区域的人员，现场人员有危险时要按照避灾路线撤离。受威胁人员必须立即使用自救器，经最近联络巷道进入轨道进风巷道，撤出时应随手关闭风门。油脂类着火时禁止用水灭火。
4.4处理胶带机伤人事故时，胶带机停机后要切断电源，闭锁并挂牌。
4.5严禁煤矸磨胶带。
4.6皮带机六大保护要确保正常使用，并定期进行试验。
4.7皮带机转动部位及给煤机旋转部位要加设防护栏、罩。
4.8仓口作业及巷道卫生清理要制定专项措施，严禁开机清理卫生，仓口作业要扎好合格的安全带。
4.9操作、检修按操作规程操作。
4.10所有下井工作人员要按照煤矿安全规程要求着装整齐，施工时衣袖要扎好。
4.11特殊工种必须持证上岗。
运输方案
编制人：
审批人：
编制单位：北京江河幕墙装饰工程有限公司友谊医院项目部。
1、各种产品的运输主要用5吨，10吨超长卡车运输到工地。
2、为使产品不被变型损伤，主要以铁架装货形式进行运输。常用的铁架有：
(1)a字架主要装运玻璃。
(2)l型架装运玻璃、石材。
(3)槽型可移动架主要装运铝型材。
(4)可拆卸多用途运输架。
3、工厂送货：
(1)工厂生产部计划安排生产加工、送货，送货之前与项目部材料员电话联系，工地是否具备卸货条件，制定有关搬运量、搬运日期、运货楼层以及协助计划等。
(2)对于防划、易碎等贵重货物在出厂前必须做好货品保护。
(3)货物运输应捆扎牢固。
(4)高低不平道路应缓速行驶。
4、卸货：
(1)为减少搬运次数，卡车至工地后，用铲车、吊车进行一次卸货。
(2)车辆至工地后依据出库单，检验产品的数量质量。
(3)卸货完毕卡车尽快从工地返出，确保工地道路畅通。
(4)卡车进出工地应注意出入口安全。
5、型材、钢材搬入途径：
(1)工厂加工完毕车。
(2)专业运输组将货物送到指定部位。
1、在二层室内建立仓库(主要放铝型材、配件、机具)，钢龙骨、铁件放在一楼材料库房，保温棉及保温苯板放在室外材料库房，铝板集中放在地下一层材料库房，并建立值班室。
2、货物到工地后，为了减少搬运损耗，用铲车将材料运至安装处，
当天来的材料，当天安装完毕，保持工地整洁。
3、堆放需留有通道，不要造成轻易搬动。
4、考虑安装顺序，决定存储位置。
5、首层室内保管仓库对外要进行隔断。
6、铝型材不要直接放在地上，根据型材的形状、尺寸、大小的不同，两端搁置枕木，型材堆放整齐。
7、铁件依据不同规格分开堆放好，并标注尺寸大小。
8、玻璃、石材堆放在规定临时场所(若玻璃、石材卸货需下垫枕木，靠柱堆放)。
9、在临时堆放处要用警戒旗进行围栏。
10、特殊物品(如二甲苯、防锈漆等)应专门堆放楼外保管并配备灭火器。
运输方案
：铁路运输作为我国道路交通体系的重要组成部分，在资源运输等方面发挥着积极作用。近年来，我国经济快速发展，社会各领域对物资运输提出了较高的要求，合理的物资调运方案，能够满足运输需求，并且能够促进经济发展。大数据时代下，能够充分考虑各项影响因素，构建调配效率最高的运输方案，减少应急出救点，节约更多成本。文章分析了大数据对铁路运输计划制定的影响，旨在为我国铁路运输事业发展提供更多支持。
：大数据；铁路；物资运输；最优方案。
21世纪，各类突发事件在世界各地发生，给人们生命和财产安全构成了极大的危害。铁路是国家基础设施，在促进经济发展、方便人们出行等方面发挥着不可替代的作用。但由于铁路系统自身特点，加上突发事件的影响，导致物资运输存在于风险之中。信息时代下，大数据在社会各领域应用愈发广泛，将其应用到铁路运输物资调运方案制定中，不仅能够满足运输需求，且能够节省更多成本，创造更高的经济效益。因此加强对运输物资最优调运方案的研究至关重要。
传统时代下，运输计划的制定复杂、繁琐，需要管理人员整合大量资料进行收回，无法实现对计划的预测、监控及优选，工作效率较低，且极易出现错误，影响决策时效性。而大数据的出现，凭借其巨大的数据量、繁多的数据类型、快速的处理速度等优势，能够实现对影响铁路运输因素的充分分析，能够实现对现有信息的存储和管理，规避运输过程中可能遇到的风险，使得运输计划管理更加规范和科学。应用大数据技术，取代人工操作，引进先进管理理论、新技术，并立足于铁路运输特点及具体需求，构建具体的模型，对速报、设备能力等进行分析，以此来制定最佳的物资调运方案，逐步实现对铁路内部管理的优化。此外，各类铁路信息系统及统计数据分散、庞杂，大数据技术能够对各项指标进度进行动态化监督，细化到日、月、季及年等不同周期上，提高分析时效性[1]。如针对rfid技术的运用，能够对客货运量指标进行预测，判断运输趋势，实现对物资运输全面、合理导向和控制，从而提高目标决策时效性。
铁路运输货物有上千种，为了制定最佳运输计划，需要机、车、工及电等各个部门之间相互配合和协调，共同完成运输任务。不同的货物对运输要求有所差别，单纯依靠人力进行分析和编制最佳方案存在一定缺陷。而大数据时代背景下，各类数据技术的应用，为铁路物资运输提供了极大的支持。
（一）利用大数据收集数据。
在运输方案执行中，针对物资运输有关信息的收集是前提。掌握物资运输量、运输时间等，才能够为铁路运输最佳方案的制定提供数据保障。在实践操作中，为了提高数据收集准确性和完整性，我们可以利用大数据技术进行数据收集、整理和分析，以此来提高数据收集和处理质量。同时，还要对列车数据进行收集，明确列车运行数据及安排，把握列车运行特点，提高运输方案制定有效性。在此过程中，运用大数据技术，能够挖掘列车数量规则，使得运输方案的制定更加科学。如利用无线通讯方式将信息传输到车站计算机系统中，能够实时反映物资数量等基本情况，提高运输方案制定针对性。不仅如此，还能够了解物资特性等信息，针对易燃易爆、易腐蚀等物资都要采取不同的运输方式。
（二）利用大数据制定方案。
将大数据作为基础，对物资运输数据进行整理，明确物资特点。同时，针对列车数据的整理，能够帮助我们明确当前各条线路上列车的'数量，并以列车运行规律为基础，制定物资调运方案。一般来说，在最佳方案执行中，只有确定列车线路分布规律，根据线路特征，才能够制定具体的列车数量，合理安排物资运输工作，为物资运输工作顺利开展奠定坚实的基础。在物资运输中，仅有小部分结构化数据对方案制定具有积极意义，多数非结构化数据需要进行转换才能够存储，导致并非所有数据都是有效地。故要利用大数据对数据进行加工和处理，从中进行筛选，选择对于方案制定有效的信息，从而使得数据“增值”，提高铁路物资运输管理有效性。
（三）利用大数据优化方案。
通过前期对物资运输的分析，能够掌握列车运行规律等。因此在后续工作安排中，可以以此为依据对列车数量进行针对性调整，使得各条线路上的列车数量与物资运输之间保持协调，既能够满足物资运输要求，且能够提高列车利用率，节省运力，从而为铁路运输创造更高的经济效益。在实践中，我们还可以摸索列车运行规律，在列车运行方面进行具体的运力调整，确保物资运输方案为最佳方案。正因大数据的支持，使得运输方案科学、合理。现如今，铁路运输线路规划中，要加强对重点线路的关注，充分尊重运输规律，以此来提高物资运输有效性，从而为物资运输方案的调整提供依据。随着科学技术不断发展，大数据在实践中的应用愈发广泛，技术人员要加大研究力度，积极引进先进技术，为铁路物资运输提供更多技术支持。
根据上文所述，信息时代背景下，大数据已经成为社会各领域发展必不可少的一部分，尤其是面临着快速发展的经济形势，铁路运输物资调运最佳方案的制定，对于节省运输成本、提高运输效果的意义不言而喻。因此将大数据引入到物资调运方案制定中非常必要。在实践中，可以充分考虑具体需求，并以运输目标为基础，广泛收集物资、列车等信息，实现对调配智能化、科学化计算，最大限度上压缩运输时间及成本，且能够减少突发事故的发生，为铁路应对紧急情况下制定决策提供依据，从而促进我国铁路事业可持续发展。
运输方案
为维护道路运输市场秩序，解决货运车辆超限超载、违章运输问题，保障公路桥梁完好、安全、畅通，减少道路交通安全事故的发生，保护人民群众生命和国家、集体、个人财产安全，现我茂源物流有限公司，按照上级运管部门的统一部署，结合我公司实际，制定如下实施整改案：
1、安排专人集中开展车辆超限超载治理培训教育工作，对我公司超限超载违章车辆的驾驶员，围绕超限超载的危害、治理的意义与目的、治理标准与措施和工作安排以及道路交通安全法律法规等主要内容，多形式、多层次地开展培训教育工作，并制定相应的激励政策及考核方案，经过学习考核后，仍然有超限超载违章的，公司给予严重的处罚。
2、加大力度宣传国家治理车辆超限超载的政策和步骤，及车辆装载的有关规定和驾驶员需要承担的法律责任。
3、对公司超限超载、违章的车辆驾驶员，公司强制扣回从业资格证，上报运管站，进行专业的培训、教育学习，经考试合格后再重新发放从业资格证。
到位，人员到位，责任到位，措施到位，完善治理制度，切实做好治理公路运输超限超载工作，并与驾驶员签订责任状。
在整改期间，我公司会认真做好总结分析和统计工作，并付诸一切行动来改正前期超限超载、违章车辆，随时接受和配合上级领导部门的监督检查和考核工作。
运输方案
通过实施电子运单管理制度，进一步加强我市危险货物运输源头以及道路运输各环节监管，有效遏制非法托运和违法运输等扰乱市场秩序的行为，减少道路运输安全隐患。进一步落实危险货物道路运输企业安全主体责任，推进企业规范化经营，提高企业组织化，专业化水平；提升危险货物运输的精细化、精准化监管水平，为跨部门、跨地区协调联动和应急处置提供基础数据支持和决策支持，建立和完善交通运输、应急、公安、生态环境、市场监管等多部门协调工作机制，有效促进行业健康稳定发展。
为加强对危货电子运单实施工作的组织领导，成立x市危险货物道路运输电子运单管理工作领导小组（以下简称“领导小组”）。
组长：
副组长：
成员：
领导小组下设办公室，办公室设在局道运科，办公室主任由廖科同志担任。办公室成员由领导小组成员单位（科室）中抽调，主要负责全市危险货物道路运输电子运单管理工作的组织实施及统筹协调。
（一）严格落实《办法》要求，全面执行电子运单管理各危险货物道路运输企业要按照《办法》规定，严格执行电子运单填报要求，于xxxx年xx月xx日前完成x危险货物道路运输安全监管系统企业用户注册，并按每趟次运输实际情况填报电子运单。在发车前应在“x危险货物道路运输安全监管系统”或“x运政”微信公众号（运输服务一危货电子运单）中完成电子运单填报，由驾驶人员手机微信端随车或打印电子运单携带备查。危险货物充装企业应按照《办法》要求查验充装车辆运单，审核充装车辆及从业人员资质。各单位、各危货道路运输企业要积极配合应急管理部门，大力推进运单监管系统与装货人查验系统的数据对接，便于装货人在装货环节进行运单查验，实现危险货物道路运输全过程监管。
（二）强化企业抽查检查，建立健全长效考核机制全市各危险货物道路运输企业要及时、真实、准确地填报电子运单。市道运发展中心要通过x危险货物道路运输安全监管系统监管端对辖区内危险货物道路运输企业电子运单管理使用情况的抽查检查，每户每周至少抽查一次，并将抽查中发现的异常情况及时反馈相关运输企业进行处理，涉嫌存在违法违规行为的，依法抄送市交通运输综合行政执法支队。要组织对连续一周以上未登录电子运单管理系统、未如实填报电子运单的企业负责人进行约谈。将企业电子运单使用情况纳入年度企业质量信誉考核管理，探索建立企业质量信誉考核结果与安全检查等工作相关联的工作机制。
（三）严格开展执法检查，从严查处违法违规经营行为市交通运输综合行政执法支队、各县交通运输局要加强对辖区内危险货物道路运输车辆电子运单使用情况的执法监督检查。对x籍危险货物道路运输车辆随车携带的运单可以登录“x运政”微信公众号对电子运单进行查验；对外省籍危险货物道路运输车辆可以登录交通运输部“危运信息查询助手”微信小程序对电子运单进行查验。
要严格按照《办法》的规定，依法依规对于未按照规定制作运单的承运人以及未按规定随车携带运单的驾驶人实施处罚。使用纸质运单的，运单数据项需与《运单制作指南》一致，版式可有所差别，承运企业需加盖本单位公章。对执法检查中发现其他违反电子运单管理相关规定的，要根据《办法》相应条款依法依规从严处理，或按职责移交相应部门予以处理。要建立信息通报制度，加强与应急、公安、生态环境、市场监管等部门的沟通交流，建立协同工作机制，推进危险货物道路运输闭环监管体系和安全管理长效机制建设。
（四）加强行业监控监测，认真做好数据应用分析市交通运输信息中心要充分利用x危险货物道路运输安全监管系统显示的运单信息，定期（每季度）对我市危险货物种类、数量、分布及流向等进行分析，形成情况报告于每季度末xx日前报领导小组办公室。市道运发展中心要加强对我市危货运输企业电子运单信息统计分析结果的应用，科学研判危险货物道路运输市场运行状况，及时引导调控市场供需，推动行业科学、有序、健康发展。
（一）强化责任意识。
实施电子运单管理，对加强危货道路运输安全监管，促进企业规范化管理，提高行业管理精准性和科学性，带动行业降本增效具有重要作用。各单位、各危货道路运输企业要充分认识全面实施运单管理制度的重要意义，强化责任意识，加强工作统筹，全面开展危货电子运单管理工作，确保运单制度落实到位、发挥实效。
（二）强化宣传动员。
各单位要充分结合本地工作实际，加大组织动员和宣传力度，增强企业责任感，认真落实电子运单管理制度实施工作任务。要加强与公安、应急等部门的沟通协作，推动开展对危险化学品托运人、装货人的宣贯引导，强化装货环节运单查验，提升运单制度执行效果。各危货道路运输企业要将电子运单填报工作作为日常安全管理工作的一项重要内容，在本企业范围内组织宣贯动员，加强对相关法律法规及操作规程的学习，提升运单制度执行效果。
（三）强化教育培训。
各单位、各危货道路运输企业要进一步加强对《办法》及安全监管系统操作手册的学习，提升电子运单应用和管理水平。各危货道路运输企业要组织开展对本企业危货道路运输从业人员全覆盖的教育和培训，确保运输企业负责人、安全管理人员、系统用户管理人员熟悉掌握x危险货物道路运输安全监管系统及微信端系统操作。
x危险货物道路运输安全监管系统登录网址为：xx。市道运发展中心、市交通运输综合行政执法支队、市交通运输信息中心安全监管系统管理员账号由市交通运输局统一分配；各道路危货运输企业安全监管系统企业账号由各企业登录系统网址自行注册，并提交市交通运输局管理员后台审核。
运输方案
前面我们提到，火鸟网络营销的目标市场由分散的单个顾客，还有象在校学生代表的团体顾客，所以我们的物流配送方案也主要针对这两种顾客。
首先是针对分散的单个顾客。火鸟公司将追求时尚的年轻人作为自己的主要顾客，但我们知道，该群体多位上班族或是学生，白天一般在上班，而邮递员、快递员也多在白天送货上门，这样免不了产生时间冲突。如何解决这一问题呢？我们设想让公司与送奶人、送水人之类的个体户合作。
a、对公司而言，那些个体户其实与一般邮递员并无区别，但相比之下，其费用可能更低，而且公司掌握送货渠道。
b、对那些个体户而言，他们对顾客的生活习惯极为了解，帮公司送货并无多大问题。何况，帮公司送货总是在其原有基础上进行，只是顺带，但却扩大了他们的业务范围，合作意愿应该较强。
c、对顾客而言，只是送货的人变了，这种变化并无多大影响，而且能在空余时间受到自己所购买的，就不必担心会错过送货时间。
1、摸清顾客分布情况。在公司开始电子商务的起步阶段，对网民的购物可先采用现行的送货渠道，当公司的直销方式起作用时，此时顾客的分布情况。而且就我们的直销方式来看，公司的顾客较集中，我们可以大致对顾客所在区进行划分。
2、针对顾客划分，选择相应的合作者。在划分区域后，公司可每区寻找合作者，其实每区只需要一个合作者，多了反而会造成混乱。当然具体的寻找工作可由专门的人员进行规范的策划。
3、与合适的合作者签订合同。双方进行协商，签订合同，规定双方的合作内容。
4、公司为保险起见，可先选择某一集中区进行试验，然后再具体推行。
5、事先告知顾客公司的送货方式，以保证顾客了解整个过程，让顾客放心购买商品。
6、对较近的城市，公司可从总部将货物送至合作者处，请他们按时送货，如果是较远的城市，公司可请让自己下面的代理商、中间商送货至指定的地方。
a、方案进行中必须保证商品必须送到，所以在选择合适的合作者时，公司必须十分谨慎。
公司应保证合作者也能获得相应的回报，有些企业为自身利益不惜损害合作者的利益，这行为将很难换取长期的合作，因此公司要真正实施掌握物流渠道，必须要有长远意识。具体的报酬，我们觉得可按件给与他们相应回报。
然后是关于校园代理、小团体、企业团购的送货渠道。此顾客群也较集中，一般进货数量较大，公司从节省成本角度考虑可以运用我国社会公用物流系统，比如邮政快递和其他快递公司，此外，还可采用与第三方物流公司合作的送货方式。具体实施步骤如下：
1.划区，即将在网上订购商品的校园代理、团体、企业按所在城市划分区域。
2.选择第三方物流，在事先已经划好的区域，选择一些可信的第三方物流公司，进行长期合作。
3.整理信息，虽然那些团购信息可能并不集中，不过，公司可视情况，与客户进行协商，固定时间，同意让物流公司送货，这样，因为送货数量大，地点较集中，送货成本可相应减少。
4.如果所在区，有公司的代理商，可想征求他们的意见，让他们拥有优先选择权，看其是否愿意送货，如果愿意可让他们去，但公司只支付他们物流费用，如果要货时间紧。可先到代理商处要货，之后补充他们的存货，并给与相应的报酬。如此一来，可让代理商从中获益，加强与公司与他们的联系。我们知道，目前物流被广泛认为是第三利益来源，谁能掌握减少物流成本的方法，谁就能获得更多的利润，电子商务尤其如此。《互联网周刊》曾撰文，目前网民不选择网上购物的一个重要原因就是害怕公司不能按时送货上门。因此对火鸟公司来说，建立完备的物流体系，保证准时将商品送至顾客手中就显得格外重要。
运输方案
深入贯彻落实××交通运输厅和××市委、市××关于加强生态文明建设决策部署，突出问题导向，着力解决交通运输行业污染对生态环境质量造成的影响，坚决打赢大气污染防治攻坚战，扎实推进绿色交通发展。
全市交通运输结构逐年优化调整，交通运输领域大气、水污染得到有效防控，交通污染排放强度明显降低，清洁能源在营运车船得到推广应用，交通污染防治能力、水平与全市污染物排放控制、生态环境质量和安全保障要求相适应。
1.加快推广节能与新能源运输装备。20××年全市新增及更换公交车中新能源公交车占比达到90%以上。
2.加强源头市场准入监管。严格实施重型柴油车燃料消耗量限值标准，不满足标准限值要求的新车型禁止进入道路运输市场。
3.加快淘汰国三及以下排放标准的柴油货车。20××年全市注销淘汰营运老旧柴油货车925辆以上。
4.加大道路运输扬尘治理。加强道路运输车辆的检查力度，加大对违规道路运输车辆的处罚力度，严厉查处道路渣土、砂石等运输车辆超限超载、不采取必要措施防止运输过程中出现货物脱落、扬撒的行为。
5.做好辖区公路施工现场的管控。打击辖区公路在建项目施工现场违规运输、违规排放废水废液行为，加大对施工过程中扬尘的整治力度，对于不落实的项目业主责令停止施工、限期整改。
6.督促指导维修企业建立完善机动车维修治理档案制度，严厉打击篡改破坏obd系统、采用临时更换污染控制装置等弄虚作假维修方式通过排放检验的行为。
7.严格实施船舶发动机第一阶段国家排放标准，提前实施第二阶段排放标准。严禁新建不达标船舶进入运输市场。推进内河船型标准化，鼓励淘汰使用20年以上的内河航运船舶，依法强制报废超过使用年限的航运船舶。
8.协同治理船舶污染。20××年起新投入使用的沿海船舶执行新的标准。逐步改造现有沿海和内河船舶，使其20××年底前达到新的标准，如经改造仍不能达到要求的，限期予以淘汰。运行船舶污染物接收、转运、处置联合监管制度。
9.加强对物流运输企业、货车司机及相关人员的宣传和教育，让物流运输企业、货车司机知晓非法运输和倾倒危险废物的危害以及需承担的法律责任，自觉抵制非法运输危险废物行为。
10.加大对水上运输单位及广大船主、船员进行相关法律法规、典型案件的宣传，通过定期编发短信提醒等方式，让水上运输单位和广大船主、船员知晓违法运输和倾倒固体废物的危害以及需承担的法律责任，自觉抵制非法运输固体废物行为。
（一）建立重点工作管理台帐。请各单位对照年度污染防治攻坚战工作任务，梳理重点工作台帐，准确、完整记录各项任务及其重点工程项目的进展情况，年底前报送工作总结。
（二）按时报送工作信息。请各单位对照列入设区市绩效考核的污染防治任务清单，加强跟踪协调，于××月××日前报送全年总体完成情况报至我局法规安全科。
运输方案
全国铁路端午节假日运输方案出台。xx年5月27日至5月30日，端午节假日运输共计4天，预计全国铁路将发送旅客1960万人次，同比增加202万人次，增长11.5%，其中直通旅客520万人次，同比增长9.8%。
铁路部门优先用好新图能力，在巩固既有客流的基础上，进一步开拓客运市场，并根据端午节假日客流特点制定措施，有针对性地搞好营销宣传，加强客流组织，确保新图效能。全路增开直通临客12对，重点解决大中城市间客流需要，并采取动车组重联、客车套跑、恢复图定编组、加挂车辆等措施增加直通能力，主要城市间夕发朝至列车均满轴运行。
同时，根据端午节假期较短、中短途客流增势迅猛的特点，铁路部门要借鉴以往长周末客流组织经验，优化客运产品结构，组织好京津城际铁路、京沪线沪宁段、广深线、沪昆线以及石太、合武和胶济铁路客运专线等线路上动车组列车的开行。
端午节期间，全路开行动车组列车增至321.5对，同比增加125.5对。沪宁和沪杭段增至73对(增开5对)、京津城际铁路增至69对(增开10对)、广深线增至100对(增开16对)；对合武、石太客运专线等客流饱满区段实施动车组重联。
铁道部成立端午节假日运输领导小组，下设假日运输办公室，由相关人员昼夜值班。各铁路局也相应成立假日运输领导小组和假日运输办公室，值班人员坚守岗位，畅通信息渠道，尤其要加强对管内主要客运站和旅游景区车站的监控，遇到突发问题及时逐级汇报。各铁路局对重点车站指派干部现场指导和协调，所有临客都要有客运干部上车添乘，确保各项工作有序可控。
另外，铁路部门要充分发挥车站售票主渠道作用，采取增开窗口、延长售票时间等方式，减少旅客排队购票时间，大站坚持24小时售票，并及时公布剩余票额；进一步扩大票额复用、共用范围，将直通列车用于往返、联程票发售的票额由20%提高到30%；用好折扣票价政策，进一步提高直通客车空闲卧铺利用率；利用多种宣传媒介，加大对新图客车和新增临客的宣传力度，采取有效措施引流上线；结合普通客车专项整治活动的开展，抓好假日运输中待客服务、卧具更换、车内卫生、列车上水和餐饮服务等工作。
大件运输合同
委托方(以下简称甲方)：
承运方(以下简称乙方)：
甲方委托乙方承运以下货物经双方协商签订本合同。
1、货物名称：重量：
2、到达地：
3、运输总价(含运输货物保险费)：_______大写：
1、运完付3%为质保金，视收货单位设备款支付情况按比例同步支付。
三、运输要求：
1、每批货物发运前，乙方至甲方开具产品发运单(一式五联)，后至甲方仓库提货，提货完毕后在产品发运单第三联(成品库)签收。
2、乙方随车带产品发运单前二联，其中收货单位联交收货单位验收用，回单联经收货单位签收后返回。本合同货物全部运完后凭回单结算运费。
同意，否则需支付500元/天违约金给甲方，若甲方不同意乙方延迟装车发运，则乙方必须于次日装车发运。否则甲方有权收回该批货物的发运单，自行组织该批货物的发运，所产生的运输费用在乙方运输总价中扣除。如因乙方原因造成延时发运而引起收货单位投诉，造成甲方信誉损害及经济损失，甲方可追究乙方的责任，乙方承担相应的经济赔偿，甲方有权中止双方的运输合同。
4、运输过程中的货物灭失、损坏均有乙方承担赔偿责任。
5、乙方在运输前针对本合同承运设备向保险公司投保设备价格__万元的100%的运输一切险，保险区段为甲方仓库到合同指定到达地交货后10天止。
6、在运输装卸过程中，乙方发生的环安事故均有乙方自负。
本合同一式三份，甲方存二份，乙方存一份，双方签字盖章生效。
甲方：乙方：
代表：代表：
大件运输合同
为贯彻“安全第一、预防为主、综合治理”的安全生产方针，明确承运双方的安全责任，保障设备运输的安全和作业人员的安全与健康，根据国家有关法律法规，双方在签订运输合同的同时，经协商一致，签订本协议。
一、承包运输项目。
1.设备名称：粗过滤器3台。
2.运输起止地点：
起点：
终点：
3.运输设备尺寸：长17米，直径4米加法兰盘90公分，合计宽为4.8米，高4.5米，重40吨。
4.运输方式：分两次拉运，第一次运输两台，第二次运输一台。
5.运输期限：自________年____月____日到________年____月____日。
二、运输费用及付款方式。
1.运输总费用为(含税)大写：)。
2.付款方式：分两次付。两台罐到达并通过验收后，付清承运方元;第3台到达并通过验收后付清剩余所有费用。
三、协议内容。
1.甲乙双方的权利和义务。
1)运输期间，甲方指派运输项目的安全的具体联系沟通。
2)按约定落实施工现场起重机等装卸机械和人员，以及相关起重方案和安全措施，相应特种设备的捆绑按照国家有关规定进行检测检验，确保安全可靠。
3)双方应相互协作，并按照各自的责任处理运输过程中有关安全工作，对产生的安全问题、事件应认真组织原因分析，提出预防措施。共同预防事故的发生。
4)按照国家有关规定或约定，为各自的员工配备必要的劳动保护用品，并监督教育员工正确使用。
5)运输过程中发生人身伤亡、火灾、机械设备、环境污染、交通等事故、双方应尽力组织抢救伤员和保护现场，采取应急措施：按照有关事故报告规定，及时向各自的上级单位、地方安全生产监督和管理部门报告事故情况，协助事故调查，吸取事故教训，做到“四不放过”
6)因违反本协议造成的安全事故和环境影响事件，由违约方承担相应的法律责任和经济责任。
2.甲方的权利和义务。
1)对乙方拉运的车辆进行检查。
2)提供大件设备的起止地点、物理参数(重量、长、宽、高)以及防水、防震、防倾斜、防雨、防冻等具体要求。
3)负责落实厂区内的现场道路通行条件和接卸条件(夜间卸货需要充分的照明条件)，对可能影响他方通行或现场设施的部位，设置安全警告标志、标识并采取措施。
4)必要时指派专人随车，负责沿途督促乙方落实运输方案的安全措施。
3.乙方的权利和义务。
1)遵守现场施工管理制度，服从甲方、建设单位、监理对现场施工的管理。
2)负责运输路线的勘察，确定沿途有关弯道、桥梁、架空线路、隧道等可能影响运输的相关措施，选择最优安全运输路线。
3)负责双方随车人员及相关作业人员的安全交底;落实各项针对性的运输安全、环境工作的具体措施。
4)随车进入施工现场的人员，必须遵守甲方的现场规章制度，配备安全帽等劳动防护用品，在甲方规定的区域工作，服从甲方管理。
5)运输车辆具有相关证照，性能符合国家相关标准，适合本大件运输条件。驾驶人员应持有与驾驶车辆相对应的驾驶证和车辆行驶证等有效证件。
6)按照甲方提供大件设备的起止地点、物理参数(重量、长、宽、高)以及防水、防震、防倾斜、防雨、防冻等具体要求，制定并落实相应的安全措施。
7)负责超重、超长、超宽、超高物件运输相关公路通行许可的申请;运输途中因货物超长、超宽、超高、超重等造成的罚款所造成的损失由承运方承担;落实引路车辆和相关安全警示标志。
8)负责运输货物的绑扎，确保绑扎牢固和货物安全，悬挂安全标志、并确保特殊设备在运输过程中相关测量仪器的完好和正常运转;运输途中因车辆原因及驾驶员自身原因造成的罚款、停车费、过渡费、过桥费均由承运方承担。
9)指派专人随车，负责沿途落实运输方案安全措施以及对运输货物、道路情况的检查，确保运输安全。
10)途中引路车辆应指定专人负责对道路情况的观察，确保车辆的安全通行。
11)对途中跨越道路的架空电力线路等管线构架，应保持安全距离。
12)对沿途可能影响车辆通行的道路设施、树木绿化和其他设施，负责与相关部门联系处理，确保车辆能够安全通过。
13)负责设置夜间运输的发光安全标志等。
14)运输过程中发生人身伤亡事故、交通事故、货物损坏等事故，必须立即救援，按要求及时报告有关方面，并做好善后处理工作。按照事故责任，承担相应的法律责任和经济责任。
四、附则。
1、本协议约定的各项条款，经双方签字、盖章后生效，作为合同附件具有同等法律效力，并可独立于主合同存在，甲乙双方应严格按照本协议规定的各项条款，承担相应的安全文明施工、环境保护管理责任。因违反本协议造成的安全事故或环境影响事件，由违约方承担相应的法律责任和经济责任。
2、因不可抗力造成的双方设备损坏，人员上亡，各自承担相应的损失。
3、其他未尽事宜可另行约定。
4、本协议一式四份，甲方执3份，乙双执1份。
甲方：乙方：
单位名称(盖章)单位名称(盖章)：
法定代表人：法定代表人：
帐号和开户行：帐号和开户行：
签订日期：________年____月____日
大件运输合同
承运方（以下简称乙方）：
甲方委托乙方承运以下货物经双方协商签订本合同。
1、货物名称：_____ 重量：_____
2、到达地：_____
3、运输总价（含运输货物保险费）：_______大写：_____
1%
2、运完付3%为质保金，视收货单位设备款支付情况按比例同步支付。
1、每批货物发运前，乙方至甲方开具产品发运单（一式五联），后至甲方仓库提货，提货完毕后在产品发运单第三联（成品库）签收。
2、乙方随车带产品发运单前二联，其中收货单位联交收货单位验收用，回单联经收货单位签收后返回。本合同货物全部运完后凭回单结算运费。
3、乙方接到甲方运输通知后，须在半个工作日内到甲方开具产品发运单并最迟在两天内到甲方指定的仓库装车发运，并及时通知收货单位做好接货卸车准备工作。若乙方逾期装车发运，必须征得甲方同意，否则需支付500元/天违约金给甲方，若甲方不同意乙方延迟装车发运，则乙方必须于次日装车发运。否则甲方有权收回该批货物的发运单，自行组织该批货物的发运，所产生的运输费用在乙方运输总价中扣除。如因乙方原因造成延时发运而引起收货单位投诉，造成甲方信誉损害及经济损失，甲方可追究乙方的责任，乙方承担相应的经济赔偿，甲方有权中止双方的运输合同。
4、运输过程中的货物灭失、损坏均有乙方承担赔偿责任。
5、乙方在运输前针对本合同承运设备向保险公司投保设备价格__万元的100%的运输一切险，保险区段为甲方仓库到合同指定到达地交货后10天止。
6、在运输装卸过程中，乙方发生的环安事故均有乙方自负。
本合同一式三份，甲方存二份，乙方存一份，双方签字盖章生效。
甲方：_____
乙方：_____
代表：_____
代表：_____
_____年_____月_____日
大件运输合同
委托方(以下简称甲方):无锡华光锅炉股份有限公司承运方(以下简称乙方):。
甲方委托乙方承运以下货物经双方协商签订本。
合同。
1、货物名称:重量:。
2、到达地:。
3、运输总价(含运输货物保险费):_______大写:。
二、付款方式:。
1%。
2、运完付3%为质保金,视收货单位设备款支付情况按比例同步支付。
三、运输要求:。
1、每批货物发运前,乙方至甲方开具产品发运单(一式五联),后至甲方仓库提货,提货完毕后在产品发运单第三联(成品库)签收。
2、乙方随车带产品发运单前二联,其中收货单位联交收货单位验收用,回单联经收货单位签收后返回。本合同货物全部运完后凭回单结算运费。
同意,否则需支付500元/天违约金给甲方,若甲方不同意乙方延迟装车发运,则乙方必须于次日装车发运。否则甲方有权收回该批货物的发运单,自行组织该批货物的发运,所产生的运输费用在乙方运输总价中扣除。如因乙方原因造成延时发运而引起收货单位投诉,造成甲方信誉损害及经济损失,甲方可追究乙方的责任,乙方承担相应的经济赔偿,甲方有权中止双方的运输合同。
4、运输过程中的货物灭失、损坏均有乙方承担赔偿责任。
5、乙方在运输前针对本合同承运设备向保险公司投保设备价格__万元的100%的运输一切险,保险区段为甲方仓库到合同指定到达地交货后10天止。
6、在运输装卸过程中,乙方发生的环安事故均有乙方自负。
本合同一式三份,甲方存二份,乙方存一份,双方签字盖章生效。
甲方:乙方:。
代表:代表:。
大件运输合同
承运方(以下简称乙方)：__________
甲方委托乙方承运以下货物经双方协商签订本合同。
1、货物名称：_____重量：_____
2、到达地：_____
3、运输总价(含运输货物保险费)：_______大写：_____
1、运完付3%为质保金，视收货单位设备款支付情况按比例同步支付。
1、每批货物发运前，乙方至甲方开具产品发运单(一式五联)，后至甲方仓库提货，提货完毕后在产品发运单第三联(成品库)签收。
2、乙方随车带产品发运单前二联，其中收货单位联交收货单位验收用，回单联经收货单位签收后返回。本合同货物全部运完后凭回单结算运费。
同意，否则需支付500元/天违约金给甲方，若甲方不同意乙方延迟装车发运，则乙方必须于次日装车发运。否则甲方有权收回该批货物的发运单，自行组织该批货物的发运，所产生的运输费用在乙方运输总价中扣除。如因乙方原因造成延时发运而引起收货单位投诉，造成甲方信誉损害及经济损失，甲方可追究乙方的责任，乙方承担相应的经济赔偿，甲方有权中止双方的运输合同。
4、运输过程中的货物灭失、损坏均有乙方承担赔偿责任。
5、乙方在运输前针对本合同承运设备向保险公司投保设备价格__万元的100%的运输一切险，保险区段为甲方仓库到合同指定到达地交货后10天止。
6、在运输装卸过程中，乙方发生的环安事故均有乙方自负。
本合同一式三份，甲方存二份，乙方存一份，双方签字盖章生效。
甲方：_____乙方：_____
代表：_____代表：_____
_____年_____月_____日
运输大件合同
为了共同做好甲方的货物运输业务，双方依据_________《汽车货物运输规则》、《公路货物运输合同实施细则》及有关货物运输等法律文件，经双方协商达成以下协议。
1、乙方承运甲方的货物包括：甲方生产和销售的风扇、电饭煲、饮水机、微波炉、豆浆机、火锅电器、消毒柜等家电产品及相关的推广品、赠品等。
2、乙方承运的运输业务范围为以下线路的公路运输：
3、甲方根据对乙方服务的考核情况，有权调整其服务线路及业务量。
(1)甲方发出运输指令
(2)乙方对甲方下达的指令回复、确认
(3)乙方调车到甲方指定仓库装货
(4)双方签订运输合同、发车
(5)收货单位验货、签收
(6)乙方向甲方反馈到货情况
(7)乙方整理回单交甲方结算运费
2、甲方须提供运输途中所需的法定手续，证明文件及货物运单。
3、因甲方提供的工商、税务等手续不全导致运输车辆在途中被查所引起的费用由甲方负责，并顺延运输到达时间。
4、因甲方交代不清而引起的无法抵达目的地或找不到收货人所造成的损失由甲方负责。
5、甲方因货源不足，造成乙方汽车停滞于甲方指定地点超过24小时不能装货，则每车每天300元赔偿给乙方。
1、货物运输保险由乙方自行负责，保险责任范围内的损失由乙方自行向保险公司索赔，甲方予以配合。
2、乙方接到甲方调车指令后，必须在甲方规定时间内调度车辆到指定仓库。否则，甲方将根据《运输考核管理办法》对乙方进行考核、处罚。
3、货物装车后，必须由双方共同确认，同时签订货物运输协议(甲方开出的《产品送货单》)。
4、乙方承运车辆在途运输过程中造成甲方的货物被盗、被抢、损坏、散失，以及产品在运输中遭受雨水淋湿、整车货物灭失等一切损失，由乙方承担赔偿责任并按甲方产品出厂价(推广等其它物品按甲方核定的价格)全额赔偿给甲方。重大运输事故造成的损失金额经确认后一周内，乙方必须以现金方式缴纳损失赔偿金。
5、在途运输过程中发生事故及异常情况，乙方应根据《运输考核管理办法》将详细情况及时告知甲方物流部门。
6、乙方必须接受并执行《运输考核管理办法》的有关要求和规定。
7、乙方必须提供符合甲方要求的车型及车辆台数,如有调整须征得甲方同意。
8、货物到达后，乙方必须将《产品送货单》交收货人对货物送达日期、货物品种数量及损坏、短少情况进行签收。《产品送货单》如有涂改必须有收货人盖章。
9、当仓库拒收货物时，乙方应立即与甲方联系，商议货物处理办法。
10、乙方承运的货物，必须运送到甲方指定的收货地址及收货人。否则，乙方须无条件接受甲方按照《运输考核管理办法》中有关规定所进行的处罚和制裁。
11、乙方承运甲方的货物，不得装载其它货物。否则，甲方将根据《运输考核管理办法》的有关规定进行处罚。
12、乙方必须提供可满足甲方管理需要的计算机硬件设备。
13、在特殊情况下，乙方有义务满足甲方的特殊运输需求。
乙方同意甲方按《运输考核管理办法》中规定的运输时间进行考核管理。
1、甲、乙双方本着互利互惠的原则制订本合同运费价格表。
2、在年9月1日—年3月日按照旺季价结算运费，20______年4月1日—年8月日按照淡季价结算运费。
3、在合同期内，如运输市场价格发生重大变化，甲方有权对运输价格进行调整。
4、甲方制订的运价为标准车(实际货物体积为40立方)运价，超出标准部分的装载体积按照比例折算。
5、本合同签订之日起一周内，乙方须向甲方交付100万元违约保证金。合同期满后，甲方在合同业务终止后一个月内将运输风险保证金退还给乙方。
6、本合同在执行中，乙方因价格等原因而单方面终止合同，甲方将不向乙方返还违约保证金。
7、由乙方将_________产品送货单_________、_________发票_________等单据的原件提交甲方，甲方进行审核并按《运输考核管理办法》进行考核，扣减运输考核罚款和运输赔偿金后承付运费。
1、本合同所引用文件《运输考核管理办法》为本合同组成部分，具法律约束力。《运输考核管理办法》如有修改、调整，甲方应提前10天通知乙方。
2、本协议自年9月1日起生效，有效期至年8月日止。合同执行过程中，任何一方有违背本合同的重要事项及法律，另一方可向对方提出中止本合同。
3、本合同一式两份，双方各持一份。
4、本协议未尽事宜，双方友好协商解决，协商不成，由甲方所在地人民法院裁决。
运输大件合同
乙方：______。
根据《合同法》及国家有关法规，甲乙双方本着平等互利，就有关集装箱整箱货物门到门公路运输，自备箱回空事宜项达成如下协议，以便双方共同遵守。
1.甲方在货物起运前必须以书面形式通知乙方，内容包括箱号、箱型、箱量、收货人、联系方式、送货地址等内容。
2.货物到站：长沙北、收货人：“长沙联运物流有限公司转××××”。
3.甲方进行集装箱装货时，必须严格按铁路、_________门规定和许可，不得夹运易爆、易燃物品，超重或隐瞒所造成的一切后果和费用由甲方承担。
4.甲方须严格按照合同规定的费率和结算时间及时与乙方结算费用，不得无故拖延。
1、乙方接到甲方的指令后，应按甲方的要求，及时、准确、安全将货物交付给甲方指定的收货人。
2、集装箱交付时以施封锁完好为准，箱内的`货差和货种不符与乙方无关。
3、承运期间，乙方对集装箱箱体或箱内的货物损坏、灭失负责。
4、掏箱后乙方应按照甲方的要求，及时将空箱返回甲方的指定的榆次站或棠溪站。未经甲方的同意，发往其他车站，乙方须赔偿甲方的经济损失。
1、长沙北站—蒙牛长沙分仓20英尺：500元/箱。
2、空箱返回：长沙北—榆次20英尺：元/箱长沙北—棠溪20英尺：元/箱。
1、每票一结、一次性付清：
2、方式：
3、结算采取先收款后开发票原则。
1、若双方需修改合同条款或终止合同，必须提前一个月通知对方，经双方同意后执行。
2、本合同一式叁份，双方各执一份，监证部门留档一份。
3、本合同有效期自___________年________月_____日___________年________月_________日。
运输大件合同
乙方(承运方)：______
为明确甲乙双方的权利、义务，本着平等互利的原则，经双方充分协商，达成此合同，甲、乙双方共同遵守。
1.甲方按双方约定的运输价格向乙方支付运输费用。
2.甲方按照规定的标准对货物包装。
3.甲方应向乙方提供详细的收货人、收货地点、电话、收货单位名称。
4.甲方委托运输油漆属危险品，乙方应采用国家规定的运输车辆进行运输。
5.乙方应按照甲方提供的地点、收货人、收货单位及约定的时间将货物运到目的地。
6.甲方因情况变化，需要变更到货地点、收货人和收货单位或取消托运时，乙方应给予配合，避免货物损失。
7.甲方对在乙方运输途中发生的各种货物数量缺少，货物质量人为变质、变形，有权向乙方提出索赔。
8.乙方应积极参加各种保险，如果运输途中发生事故导致的货物短少灭失，无论乙方是否全责或主要责任，乙方均应向甲方承担足额赔偿责任，并在30天内进行赔偿，若乙方向他人追偿损失需由甲方进行协助时，甲方有义务提供书面证据进行协助。
1.乙方按照双方约定的运输价格向甲方收取运输费用。
2.乙方应按照甲方提供的.地点、收货人按时将货物运输到目的地。
3.如甲方提供的地点和收货人查不到或收货人拒绝提取货物，乙方应及时与甲方联系，在规定的期限内负责保管所运货物。对超过规定期限仍无法交付的货物，乙方有权按照国家规定收取保管费。
4.乙方在合同规定的期限内，将货物运到指定的地点时，应及时向收货人发出货物到达通知。
5.乙方负责运输的货物，保证无短缺、无损坏、无人为的变质、变形。
6.乙方在运输甲方货物之前，如发现货物包装不符合要求，有权拒绝运输或向甲方提出进行重新更换包装或加固。
7.乙方在甲方交货时，应清点运输货物数量、包装情况，避免出现问题造成纠纷。