为了确保事情或工作得以顺利进行，通常需要预先制定一份完整的方案，方案一般包括指导思想、主要目标、工作重点、实施步骤、政策措施、具体要求等项目。方案对于我们的帮助很大，所以我们要好好写一篇方案。以下是我给大家收集整理的方案策划范文，供大家参考借鉴，希望可以帮助到有需要的朋友。
问题与解决方案中的阿贝尔定理篇一
首先我们必须要清楚老师的复习计划，包括内容和时间安排，这样才能保证复习的效果。
（1）重视学科主干知识。
历年高考均考查了阿佛加德罗常数，元素周期表、物质结构、电化学、化学平衡、常见元素化合物性质及其应用、有机化学基础知识、化学实验基本原理及其操作、化学计算等重要知识和技能外，有的新课改地区还考查了富有新课程模块特色的溶度积常数、化学平衡常数、焓变与自发反应、1h核磁共振谱等内容。
（2）强化实验能力考查。
试题通过实验方案的正误甄别、单因子变量实验设计、定性和定量实验相结合等方式，既考查了化学实验基础知识和基本技能，又较好地体现了新课程新开设《实验化学》模块的学习要求。
（3）考查学生信息素养。
与往年试题相比，今年很多省份的化学试题出现了较多的不同类型信息材料题，如数据、图表、反应关系等，要求考生运用相关材料进行综合分析处理，并得出正确结论，这也启示了我们高考对考生能力提出了更高的要求。
1、以课本为主，落实每个知识点
通常的做法是精选一套复习资料（一般是老师指定）作为主要参考书，供整理知识、练习使用，在复习的过程中应随时回归教材，找到知识在教材中的落脚点和延伸点，不断完善和深化中学化学知识。
2、借助其他学科，化解难点
第二阶段：将知识融为一体，培养综合能力。时间为3、4月份。经过一轮复习后，大家基本熟悉了各个知识点，我们需要做得是进一步温习巩固，主要是通过综合练习来实现。强调再次回归课本，每做一道题都要能够从课本上找到它对应的知识点。
第三阶段：最后冲刺阶段，时间5月到6月初。这是关键阶段，要把自己常犯错或易忽略的内容在高考之前彻底解决。
有了为自己量身定制的复习计划，其实高三复习也不是一件多么痛苦的事情，每天所花时间也不是特别多，但其实完成习题是相当多的，大概估计下仅自己完成的综合卷就达40多套，选择题仅二轮复习就完成了400多道，而高考仅7道而已，所以我们要相信自己已经做好了充分地准备，保持良好的心态。
问题与解决方案中的阿贝尔定理篇二
随着当前我国社会经济快速发展，交通工程建设做为促进社会发展中的重要环节得到了高质高速发展，但与此同时也对交通工程建设提出了更高的要求，那么，要保证工程质量、效率及水平就必须高度重视交通工程管理，做为道路建设的基础管理，有效的工程管理对道路施工和养护等环节有着重要的保障作用。下面，通过挖掘交通工作管理的重要性，对当前交通工程管理存在的问题及相应的解决方案进行分析和探究。
在道路建设过程中，交通工程管理对施工过程、技术、工程质量、后期养护等一系列环节进行系统全面的管理和调控，是保证建设过程中技术完备、程序顺畅、质量达标、养护到位的基础管理，因此，管理水平的高低直接影响到工程的全过程，特别是对工程质量的影响尤为突出[1]，众所周知，交通工程建设的关键是质量，如何建设符合实际的工程质量保障管理体系，形成有效的工程质量管控体制，是需要在交通工程管理中持续探索的，要高质高效地完成一项道路工程，就要全面把握施工过程的每一步，做好管理[2]。同时，随着交通建设的日益发达，我国道路已形成庞大的交通体，工程建设范围大，质量要求高，那么，要充分发挥交通道路对国民经济发展的重要作用，道路养护则成为道路持续有效应用，提高道路使用效率，谋求国家投资发挥最大效益的重要保障。道路养护管理是长期、全面的持续性管理工作，一套适合的养护管理体系将大大提升道路使用寿命，减少资源浪费，不仅能够节约资本，还能够促进道路建设的可持续发展[3-6]。
目前，我国城市交通虽有很大的发展，但因内部管理职能交叉，管理体制不够健全、方式不够科学等原因，造成了在施工管理中不能系统科学地做出规划和调整，导致资源配置不合理，浪费了大量的人力、财力、物力，在施工过程中又存在监管不严等情况，出现道路质量不达标，坏了修，修了坏的问题，这些都急需我们进一步提升交通工程管理水平，强化工程管理监督[4，5]。
目前的管理体制仍然较为陈旧，各管理部门在职能上的状态表现为既交叉又分散，部门管理职能重复，却衔接不明确，不能很好地融为一体，看似都在管，实则由于没有一个有效的系统性的管理体系，导致出现决策失误，管理效率低、范围小，管理方式不规范、不科学，制约机制不全面，监督管理不严格等问题。这些问题的出现不仅大大增加了成本浪费，也对工程建设过程的监管过程造成影响，监管不力，工程质量得不到保证，工期拖延等问题也随之而出。并且，现有交通建设项目的投资、执行、监督实为一体，交通管理部门在实际管理中只有自我监督，而这种监督需要一种强大的自我约束力，因其本身所具有的不透明性，很容易在公平公正上出现偏差，出现不科学的项目决策，而这种监督对于民众而言，形同虚设，无法得到认可。相应的，这样的管理体制也制约着管理水平的提升和管理方式的创新，如信息化、智能化等先进的管理模式，就没有能够在我国很好地推进。
养护管理在整个交通工程管理中的重要性仍没有得到应有的重视。一是养护资金投入较少，仅限于财政拨付，跟不上道路管理企业的社会化步伐，导致了养护管理得不到较好的发展；二是制约机制不严格，因为没有强制性的管理要求和严格的法律约束，所以当道路养护方面出现责任事故时，在思想上重视不够，在处罚上往往会较轻，无论对管理者还是责任人都不能起到警醒的作用，更加制约不了下一次的养护过程；三是管理方法老旧，创新途径很少，养护人员的技术水平、整体素养跟不上，专业人才缺口很大；四是养护配套设施严重不足，且科技创新和研发水平低下，不能很好地借助养护机械节约人力成本，造成了社会资源的反复浪费；五是道路养护在技术和投入资金等方面没有统一、明确的规范和标准，增加了管理难度。
3.1强化施工管理
3.1.1完善管理体制
把管理纳入到施工过程的各个环节，建立起一套完备的管理体制，结合项目实际，细化管理目标及考评标准，明确责任，定期考评，对发现的问题要及时书面告知，且强化问题的后续跟踪，确保问题得到妥善解决，保证工程质量。同时，自工程项目的招投标开始至工程完工，都要监管到位，切实保证各项程序的合法合规和公平公正。
3.1.2更新管理理念
要适应市场经济的发展，就要不断探索新的管理方式，充分借鉴国外先进的管理经验，利用信息技术，建立更加行之有效的管理方式及管理程序，将目前脱钩的管理环节重新衔接在一起，提高管理效率。同时，要紧随时代发展，根据新要求和新需求，利用现有优势管理经验，充分结合先进的信息技术，建立更加合理完善的管理制度，对管理过程中的各个环节要有量化标准，通过建立全面的制度体系，来为交通工程管理作出精准定位，增强管理环节的约束力，提升工程管理的专业化水平。
3.1.3严抓质量管理
好的工程质量是工程的根基，要真正把质量问题放在项目施工的第一位。要在日常工作中加强思想教育及质量管理培训，让无论是自上而下，还是自下而上的项目每一位参与者都能够时刻绷紧质量第一这根弦；建立工程质量责任制，让施工中的每一个环节都有责任人，直接对该工程环节质量负责，把出现的问题或潜在的问题发现在一线，解决在一线，尽量减少损失，保证工程质量；强化监督管理，管理人员要切实深入施工现场，规范工程进程。
3.1.4做好工序管理
管理协调好工序问题是工程规范有序推进的保障，在工程管理过程中，对开工前的技术交流，施工中的现场工序，工程结束后项目养护都要有专人跟踪督导，确保工程程序合理规范。
3.2强化养护管理
3.2.1强化队伍建设
要提高养护管理水平，首先要从培养专业养护人才着手，只有不断全面提高养护人员的能力和水平，做到人员专业能力强、技术先进，器械及安全配套完善，才能保证养护队伍的综合竞争力，真正在养护道路，最大限度延长道路使用寿命上发挥作用。
3.2.2改善养护水平
随着道路建设的不断发展和科技水平的日益提升，对道路养护手段提出了更高的要求。首先，要适应交通工程发展的新要求，实现公路养护的现代化，就要不断引进新技术和新设备，强化人员培训，完善机械配套，提升养护机械化运用水平，提高效率，节约成本；其次，要充分运用先进的信息化手段，优化管理程序，将数据管理由人工转为自动化，更加高效精准地为道路养护提供数据信息。
3.2.3加大监管力度
要充分认识到道路养护管理在推动交通管理发展中的重要性，加大资金投入，强化监督，制定出适应运营高等级道路的养护技术、操作标准和规范，便于统一管理，严格监管。
问题与解决方案中的阿贝尔定理篇三
随着市场经济的全球化发展，汽车零部件销售厂商们面临着越来越严峻的挑战。要降低销售成本，提高企业的竞争力，获取更大的利润，一套实用完备的销售管理软件是必不可少的。但对现有的零部件销售行业管理信息化程度的研究表明，许多企业要么根本就没有实现管理信息化；要么使用的销售管理软件功能冗余、管理模式落后、维护开发成本较高。
近年来汽车行业快速发展，与此伴随的是行业内部竞争的日益激烈。如何降低生产运营成本，提升公司效益以及公司竞争力成为很多汽车生产与销售企业不得不关注的问题。特别是汽车以及零部件数目繁多，更是增加汽车生产销售企业管理的难度。那对这种困境有什么比较好的解决方案呢？乾坤软件专业定制化解决方案以及汽车生产销售进销存管理系统帮你轻松应对。
汽车销售进销存管理系统作为汽车生产与销售企业车辆、原材料与零配件进库出库与生产管理软件，在汽车生产销售企业有着极为重要的作用。一般来说汽车销售进销存管理系统销售管理及财务管理软件，包含汽车销售进销存管理系统订单、采购入库、销售出库，库存查询，统计报表，打印设计、财务、客户员工住处管理、单据打印设计等功能。
1、基础信息模块：添加车辆与配件信息，按车辆与配件信息种类进行分类，便于查找车辆与配件；添加客户信息、员工信息、仓库信息、供货商信息、会员信息、操作员授权、库存期初建帐等。
7、系统设置模块：添加车企相关资料，打印单据时车企名称会显示在单据上方；提供两种核算方法，加权平均法和指定批次法，如果你的车辆或配件需要批号与有效期管理请选择指定批次法，系统初始化可以随时清理软件所有的数据然后重新建立新数据，可以根据需要设置自动备份，也可手工备份，避免电脑出现问题造成的数据丢失问题。
汽车销售进销存管理系统软件以直观，实用，易用，够用，成系列及功能可扩展等为产品开发宗旨，汽车销售进销存管理系统管理软件均体现了功能强大，易用，实用，操作简便，界面直观，结合人性化设计的特点，满足大量中小企业的管理需求。
问题与解决方案中的阿贝尔定理篇四
自燃、水浸以及地震虽然少见，但不能说没有，遇到这种情况时，要以保证车内乘客生命为第一要素，第一时间逃生，甚至不惜以损害车辆为代价，譬如砸破玻璃。切记，遭遇自然灾害时，车厢内非但不安全，反而是比较危险的地方，不能久待。
碰瓷者通常会抓住你驾驶分心、违章的那一刹“挨”上来，并且通常有“帮凶”在旁边协助。假如你平时注重锻炼身体，人高马大，自信可以应付，车内又备有棒球棒之类的工具，那可以下车看情况。但注意，发现情况不对，及时退回车内，电话报警，不接受任何私了条件。
通常而言，碰瓷者最怕事主报警，交警没到，他们便会心虚离开。
对于盗抢，最好的方法是预防，不要夜间开车去偏僻的地方，也不要随意将车辆停在无人看管的路边。
万一遇到盗抢，必须保持绝对冷静，第一时间报警，手持任何可以用来自卫的武器，并采用反锁车门、“破财消灾”等方法，保证自身安全，坚持至救援来到。
汽车要经常使用，以维持车况，长时间空置，会大幅降低车辆性能。出差一个月后回来，启动车辆，发现启动不了，怎么试都不行，那就通知4s店，告知情况，4s店会根据情况或派人或派拖车救援。你所需要做的便是坐在车内等。
遭遇交通事故，分为两种，过客和主角。假如是过客，留意一下事故严重程度，常见的追尾刮蹭等小事故，自有事主报警，你所需要做的便是尽快离开现场，不要凑热闹，也无需做和事佬;但假如是重大交通事故，出现死伤情况，第一时间报警，并量力而行进行救助。假如你是事故主角，普通事故是电话报警，拍照留证，然后与对方一起将车开到路边，等待交警并报保险。但假如是较大事故，报警之后，设立隔离带，避免二次事故。
记住，不管是谁的责任，争吵、指责都于事无补，最需要做的是尽全力地补救。
遭遇“黑手”，车漆被划伤是最令车主头疼的事情之一。轻微损伤，个人建议不去管它，它们通常不会影响车身美观，积累到一定程度，再一次补过。轻度损伤则可以用补漆笔，当然一定要买符合车漆颜色的补漆笔。中度损伤则可在快修店进行维修，省时省力，但假如严重损伤，都已经看到车身钢板，那就直接送到4s店，避免损伤处的钢板被雨水或者其他物体锈蚀。
问题与解决方案中的阿贝尔定理篇五
教师的业务素质、思想道德水平、身体健康状况，将直接影响教学效果和教育成败，将间接影响到民族的兴衰。当前我们国家教育处在相对好的发展态势，在现代化建设新常态下教育一线成绩不容否定，但问题也很普遍，为査找问题、寻求对策，展开了调査研究。
选择江苏省淮安市范集中学全体教师进行调査，基本能代表当前高中教育管理的现状。
1.问卷调査法：本次问卷全部自编，运用系统抽样方法，向淮安市范集中学教师发出45份，收回45份，全部有效。
2.个别访谈法：调査过程中，从淮安市范集中学教师中随机抽取了个别任课老师进行面对面的访谈，了解存在的问题。
1.付出与回报不对等。长期以来，对教师道德水平的要求过度强调了奉献，常以圣贤的标准要求教师，要求教师照亮别人燃烧自己。如果教师提出条件或待遇时，则被认为是师德不高，为领导和社会所鄙视。教师的劳动(包括显性和隐性的、直接或间接的、校内或校外的)常常被人忽视，甚至被所教学生忽视，很难获得相应的政治经济待遇。当教师全身心投入工作后，但其劳动被无偿占有或者不被他人认可，不能贏得社会尊重，不能满足自己求生存求发展的愿望。
2.权利与义务不均衡。虽然有《教师法》、《教育法》等法律保障教师权益，但实际上教师权益并未真正得到落实。学校定罱和定性考核手法多样，无论怎么制定，都突出领导如何对教师进行管控，视教师为可操控的机器人，基本未考虑教师工作中如何行使权力，如何发挥主观主动。
3.工作负荷超标准。教师普遍超负荷工作。按人社部规定的“标准”，职工月平均工作天数为20.92天，时间为167.4小时。高中教师月工作26—28天，平均每天工作12—15小时，远超国家标准。大部分教师长年累月重复着每天“早六晚十”披星戴月的工作节律和“办公室一地一食堂”三点一线的生活轨迹，简单而枯燥。
4.评价制度与实际脱节。教学评价本该全面、客观、公平、公正，做到统一性和多样性、定量和定性评价相兼顾，而实际运作中，重智轻德，甚至不谈德。简单地把考试成绩、升学比例作为评价依据，忽视了学生和教师的个体差异性、多样性、复杂性。特别是行政干预、领导主观臆断、人为的感情好恶等严重损害了本该公正的教学评价，出现了钻营取巧者得利，踏实肯干者吃亏的现象。
5.竞争机制不公。由于教师职业性质的特殊性决定，绝大多数教师的政治生命黯淡无光，在晋级和提拔方面机会甚少，成为名师更是奢想，多数教师把眼睛盯在职称晋升、荣誉授予、奖金发放等方面。实际情况是由于没有具体明确的细则，留有太大的弹性空间，缺乏公开公正和透明的机制，严重地损害了荣誉、职务、职称的权威。这种现象虽然不普遍，但它对教育人文环境的污染，对教师人格的扭曲不可小视，招致其它社会成员的误解在所难免。
1.加大教育投入裂度。教育投入是支撑国家长远发展的越础性、战略性投资，是发展教育事业的重要物质基础，推动教育优先发展的重要保障，多管齐下促进发展。依法加大教育经费投入，逐步提高财政性教育经费占市内生产总值的比例。同时，拓宽筹资渠道，积极鼓励企业、社会团体和个人捐助教育，对教师额外的付出给以经济肯定，提高教师的生活福利待遇，以解决教师收入偏低现状的问题。
2.落实权利义务关系。没有无权利的义务，也没有无义务的权利，权利和义务的统一有两种含义，一是法律关系一方面权利和义务的统一：二是法律关系双方权利和义务的统一。权利和义务不是绝对的，有时权利也是义务，在不同场合下，教师的权利和义务是互相交叉的，并可以相互转。
3.减轻教师工作罱。学校要力求科学地设定教师的工作量，为教师工作量设定上限，缩减非必要性的文案工作、正确对待展示性活动、引入适s的隐形教学支架如果教材前后铺陈效果好，学生也可以自学，减轻教师工作量。
4.加强评价制度建设。加强制度建设、细化评审规则、规范运作程序、限制行政权力的过多干预、强化客观硬件、弱化主观色彩、加强群众监督、增加透明度、赋予每个教师申诉和辩解等权力迫在眉睫。
5.建立公平竞争机制?可借鉴西方发达国家的先进管理经验，遵循民主、公正的原则，教师是学校教学的主体，学校应该实施“教授治校”，教师应该有充分的权力管理学校事务，竞争机制不应该是体现某些领导的意志，而应该让广大教师们来制定大家公认的竞争机制。
教师承担起教育的重担，也就肩挑着民族的未来，理应服从教育大局，无私奉献自己的力量。另一方面每个社会成员特别是教育管理人员也应该切实了解教育现状，树立平等意识，强化服务意识，解决实际问题。这样，教育事业才能如高升之日蓬勃发展。