工程生产实习报告（精选20篇）

实习报告是对实习期间所做工作及收获的总结和概括，对进一步提升自身能力和融入工作环境起着重要作用。以下是一些实习报告的例子，你可以通过阅读这些范文来提升你撰写实习报告的能力。

工程造价生产实习报告

土木工程生产实习报告

实习是所学理论知识与工程实践的统一。下面这篇《2018土木工程生产实习报告》是本站实习报告栏目为你选出的参考范文，如果想要更多的实习报告范文，敬请关注本站。

一、前言。

生产实习是土木工程专业教学计划中必不可少的实践教学环节，它是所学理论知识与工程实践的统一。在实习过程中，我以技术员的身份深入到建筑施工单位，以一个高层住宅小区为实习场所，在项目部技术室主任的指导下，参加工程施工工作，顺利完成了六周的实习任务。同时，也为大学毕业后从事工程时间打下良好基础。

二、工程概况。

工程名称：西三期西二里小区二期工程。

工程地点：北京市海淀区西三旗。

建设单位：北京新奥广厦房地产开发有限公司。

监理单位：北京中招兴业工程咨询有限公司。

设计单位：北京华咨工程设计有限公司。

施工单位：中铁建设集团有限公司第三十四项目部。

计划开工日期：2003年7月20日计划竣工日期：2004年12月15日

本工程为一个群体工程，共包括5#楼、6#楼、8#楼三栋高层住宅楼和12#地下车库以及11#楼(变电站)，总建筑面积63000.2m2。其中5#楼建筑面积为9932.0m2，8#楼建筑面积为28293.4m2，5#楼、8#楼均由主楼和配楼两部分组成，主楼地下二层为人防层，地下一层为设备层，地上18层及局部19层阁楼为住宅;配楼地下二层为设备层，地下一层至地上二层为会所;建筑总高度为53.85m;主楼基础结构形式为筏板基础,主体结构为全现浇剪力墙结构;配楼基础结构形式为独立柱基础，主体结构为框架结构。6#楼建筑面积19300m2,地下一层为自行车库，地上为14层带跃层住宅;建筑总高度为44.50m;基础结构形式为筏板基础,主体结构为全现浇剪力墙结构。11#楼(变电站)建筑面积为443.6m2，地上二层，主体结构为框架结构。12#地下车库建筑面积为5038.5m2，地下为地下车库，地上为车道出入口、人防出入口及变电站，地下车库战时为6级人防物资库，基础结构形式为筏板基础，主体结构为框架-剪力墙结构。由于北京地区每年6月15日到9月15为雨季施工季节，根据北京市防洪指挥部发布的文件，本工程从6月10日进入汛期。

三、实习内容。

3.1、熟悉工程施工管理、技术管理。

由于实习时间较短，仅参与了施工过程的具体操作，现作简要概述如下：

3.1.1项目技术负责人负责落实技术岗位责任制和技术交底制，每道工序前必须进行技术交底并填写“技术交底记录”。

3.1.2项目经理责成各专业工程师填写“施工日志”。工程经理应记录并保存一份详细的“施工日志”。“施工日志”的内容包括以下几个方面:当天施工部位、该部位的施工人数、具体的施工班组、具体的现场负责人、施工用材料和设备情况、依据的作业方法或哪个技术交底、当天气候、当天施工部位的检验和试验状态以及施工中出现的问题等。

3.1.3工程施工过程中，由工程室负责现场劳动力调配、进度管理、机械使用和施工安全等工作，并保存相关记录。工程经理负责每周主持召开一次工程例会，总结上周的工程进度情况，找出工程实际进展同计划之间的差距，安排本周的工作。项目总工总结上周的施工质量状况，并对下一步的质量管理提出建议和要求。

3.1.4在施工过程中，执行自检、互检、交接检、专检制度，施工队质检员对每道工序自检合格后，填写自检表，经相关工班长签认后，由项目质检员复查、检验合格后方可进行下道工序。不合格的工序必须进行返工，再次验收合格后方可进行下道工序。项目通过建立联检制度，填写质量联检表，对各分项工程的质量加强控制。砼施工前必须填写砼浇灌申请。

3.1.5施工过程中的设计变更，由各专业工程师负责，按本质量计划“合同变更管理”部分的规定，及时传达到各业务口及相关施工队。

3.1.6砼、砂浆、防水材料由试验员负责取样，送公司试验室进行试验，合格后出具相应的试验报告。产品试验合格后方可发放。

3.1.7隐蔽工程项目质检员检查合格后，由专业工程师填写隐蔽工程验收记录，报请业主或监理工程师验收。业主或监理工程师在验收记录上签字后，方可继续施工。

3.1.8由技术室编制月进度计划，工程经理负责将月进度计划分解细化到每周每天，实行动态监控、量化管理，确保施工进度。

3.2、施工技术的具体操作。

3.2.1编写施工技术交底、参加技术交底会议。

技术交底是每一个分项/分部工程开工的前提，也是贯彻始终的技术指导，直接影响工程质量，其可靠度至关重要。因此，我作为技术员在编写完交底后必须交技术室主任审查通过，方可向施工队队长进行交底。实习期间具体编写了《楼板管道洞封堵》、《地下车库基坑回填》、《空调洞打孔》、《肥槽回填》等技术交底，在此过程中，我大量查找资料，受益菲浅。

编写《楼板管道洞封堵》技术交底时，主要是对工程出现质量问题后的处理，这一部分内容在课堂上很少接触。管道洞是在楼板施工过程中为水电管道预留的孔洞，其孔径大于管道半径，如不封堵或封堵不严密，极宜发生漏水等现象，因此需要进行技术处理。对于一般情况，主要是将管道井剔凿成到“八”形，如图：------再安装模板(采用木胶板)，模板与主体结构和管道交接处贴海绵条塞封，要求模板安装牢固，与楼板以及管体接缝严密，然后搅拌、浇筑细石混凝土，并用钢筋插捣密实，最后拆模养护。对于特殊情况，如楼板配筋挡住管道通过，需要熔断钢筋，技术处理时剔凿结构楼板或用膨胀螺栓与主体连接(剔凿洞口成到“八”形)，钢筋采用搭接焊，焊接采用反面焊，焊接长度5d，其后操作程序与一般情况相同。而《地下车库基坑回填》技术交底的编写主要运用了《土力学》的知识，比如检验回填土的质量，采用环刀法取样，对土中的有机质含量、干密度以及含水率的测定，同时利用回填土与掺入石灰粉的体积比例来控制土的质量。夯压时对干土可适当洒水加以润湿，但严禁出现“橡皮土”现象，保证基础的承载能力以及沉降度。

通过编写技术交底，使我对分项/分部工程施工工艺有了一定的了解，不但巩固了在课堂上所学的专业知识，熟悉了相关规范，而且学到很多书本以外的知识。

3.2.2参与工程质量的检查、验收。

在施工过程中，施工队经过自检、互检、交接检后，再报项目部，由项目质检员复查，检验合格后方可进行下道工序。我同时以质检员的身份参与了工程质量的检查、验收，上现场之前必须熟悉施工图纸，如墙体配筋图、楼板梁的配筋图、模板施工图等。模板验收中主要检查板缝是否封堵严密、垂直度是否合格、测量模板安装是否满足房间开间要求等;钢筋验收则检查墙体的保护层厚度、箍筋间距、梯子筋以及暗柱暗梁的配筋是否符合要求等;抹灰装修则检查拉毛强度、面层平整度是否合格;防水层铺贴是否符合规范等。

3.2.3协助现场技术人员处理施工质量问题。

刚开始，我所做的只是统计工程质量问题的类型、准确位置以及数量，如蜂窝孔、漏浆、露筋胀模、烂根等。通过学习《修补方案》技术交底，积极向有关技术人员请教，逐步掌握了处理这些问题的方法。

修补方案：对数量不多的小蜂窝、麻面、漏筋、漏石的混凝土表面用钢丝刷刷干净，然后用水清洗湿润，然后用1：2.5水泥砂浆(内掺建筑胶)抹面修正，抹浆初凝后加强养护工作;蜂窝比较严重或漏筋较深时，剔除掉附近不密实的混凝土和突出的骨料颗粒，用清水洗刷干净并充分润湿后，再用比原强度等级高一级的细石混凝土填补并仔细捣实;对胀模、变形、错台的混凝土结构应根据图纸尺寸弹线、切割，再按线进行剔凿，剔凿先用尖錾子进行剔凿，剔凿基本到位后用扁錾进行细致剔凿，剔凿要不露钢筋、平整。

3.2.4整理工程资料。

实习期间我整理了较多的工程资料，如《混凝土浇灌申请》、《隐蔽工程检查记录》、《工程物资进场报验表》、《材料、构配件进场检验记录》等。如《混凝土浇灌申请》，施工队在钢筋绑扎后项目部和监理验收通过，由项目部工程室专人向混凝土搅拌站报所需混凝土的方量以及地点，然后，混凝土运输车进场时需提交混凝土开盘鉴定等随车小票，由项目部填写浇灌申请，交监理存档。通过这些这些资料的整理，我了解了工程施工的相关程序和规范。

四、思考与创新。

学习是无止境的，通过看到的结果，积极思考问题产生的原因以及处理方法，这样才能在工作中学到更多知识，真正起到理论联系实际的良好实习效果，在处理遇到的工程技术问题的过程中，增强分析问题、解决问题的能力。

本工程在施工中采用了较多的新技术、新材料。主体结构是全现浇剪力墙结构，墙内设置暗柱和暗梁，增加了房间的开间面积和净空高度。装修中，如厨房、卫生间的装修采用了轻质陶粒混凝土隔墙条板，此隔墙板与以往砖砌墙相比，具有自重轻、安装简便、强度可靠等优点，不仅使现浇楼板所承受的荷载大大减小，而且加快施工进度，缩短工期，节约成本。

在构造柱配筋验收过程中，设计单位在立筋的采用上选择光圆筋，而施工队在施工过程时绑扎的箍筋与光圆筋之间的摩擦力过小，导致箍筋向下滑移，给施工带来不便。因此，施工队擅自将光圆筋改为螺纹筋来增大摩擦力，以便于箍筋的绑扎施工，但这一变动极大的增加了成本。通过积极思考，我向技术室主任提出如下整改方案：

暗柱四根立筋采用2光圆筋和2螺纹筋，施工时交叉对角放置，如图：-----。

这样既增大了箍筋的稳定性，便于施工，又减少了成本。此方案得到主任的肯定。

五、总结。

经过六周的生产实习，感受深刻。在施工技术上，实际操作以理论知识为基础，但又比理论知识更具有灵活性和可操作性，这需要学好专业知识的同时在工作中积极思考，灵活应用，培养自己的思维创新与独立解决问题的能力。同时，利用这次实习机会接触社会，得到很好的锻炼，明确了在剩余的一年大学生活中应该发展的方向，特别是需要锻炼语言交流与沟通能力，努力学习，踏实工作，积极面对每一次挑战。

生物工程生产实习报告

一,可灭菌小容量注射剂生产工艺流程：

可灭菌小容量注射剂生产工艺过程包括原辅料的准备、注射用水的制备、安瓿处理、配液过滤、灌装封口、灭菌检漏、印字包装、质量检查等工序。

(一)原辅料的准备。

1)领料：根据生产指令内容及车间生产作业计划，分别领取原料、辅料。应按生产指令内容仔细核对原、辅料名称、代码、规格、数量(重量)，必须做到物料的名称、代码、批号、规格、数量准确无误。

2)原辅料进入洁净室的净化、灭菌：

原辅料到货点收抽样化验入库入帐(分类分批。

进入货位)称量净化(除尘、剥除外包装，

杀菌液擦抹)气闸(缓冲)。

灭菌室1(杀菌液)灭菌室3(紫外线照射、臭氧灭菌)风淋室。

土木工程生产实习报告,土木工程生产实习报告

实践是检验理论最好的方法。

首先实习目的。

6.与工人和基层生产干部密切接触，学习他们的优秀品质和先进事迹。

实习任务。

实践管理中的实践环节，学生收集分析和掌握原始资料，了解设计意图、设计方案、施工。

技术、施工组织及管理技术，学习前人的生产实践经验，井分析存在的问题，为今后解决。

工程实际问题打下基础。

新措施建议，提倡创造精神与科学态度相结合的作风。

3.培养学生热爱劳动，热爱劳动人民的`思想品德，尊重施工人员的劳动，树立谦虚谨慎的工作态度，和多看、多听、多问、多记、多总结的“五多”学习方法。

4.了解建筑工程在我国国民经济中的地位，培养学生认真学习、坚决贯彻党和国家。

经济建设的方针政策，特别是有关建筑建设的方针政策，激发学生热爱土木工程专业，

树立为建筑建设作贡献的精神。

方式和组织形式。

以班级为单位由实习老师带队到在建和已建工程进行参观，听取有关人员的设计、施工管理、监理等方面的报告。如果是在建工程，应深入到工程的施工现场考察或跟班进行技术值班等活动。

实习内容。

1.了解该实习工程的自然条件。包括地形地貌、地质、水文、气象等设计原始资料。

2.了解该工程枢纽布置的特点和任务。

3.了解该工程各种建筑物的结构形式及特点，并了解为什么要选择该种形式。

4.了解该工程施工分期和施工进度计划安排。

5.了解该工程投资等情况。

6.了解该工程在设计、施工等方面采用了哪些先进技术和经验。

7.了解该工程监理方面的情况。

土木工程生产实习报告

土木工程生产实习报告

为了使我们对前面三年半所学课程有一个更为直观、感性的认识，更好地把理论应用于实际工程，对建筑工程建设和设计过程有一个系统的了解。毕业实习是从理论到实操之间的过渡，为后面的毕业论文或设计做准备。通过毕业实习，使我们了解建筑工程从立项、报建到建筑工程的设计、施工和竣工验收的基本建设程序，明确其工作内容及其相互关系。当然，对于即将毕业的学生来说，了解工程设计和施工过程与特点是最重要的。了解设计与施工的关联互动及需要注意的事项；熟悉施工图的表示方法、绘图程序和绘图要求，熟练阅读建筑施工图、结构施工图及其他相关配套图纸。从而对所学专业及以后的工作有一个概括而全面的了解。

为此，学校为我们安排了三个周的毕业实习。作为毕业前的一次全面的实习，对于我们总结大学所学的所有专业知识以及后期的毕业设计或论文工作都有相当重要的意义。毕业设计和论文是对整个大学四年的所学专业知识的一次梳理和融混，是对不同课程知识的一次综合利用。对本专业学生今后的工作、生活和继续深造具有深远的影响。而这次实习过程中，有建筑、结构、施工的老师还有现场技术负责人在全程中给予指导，让我们在真实的建筑世界里去发现课本里的点点滴滴，通过比较，我们可以在自己的设计当中取长补短，借鉴他人的先进设计思想和经验。并且培养我们独立分析解决实际问题的能力及创新能力，锻炼我们调查研究的能力。让我们的毕业设计和论文工作更加顺利，让自己的设计或论文更加完美实用，为我们毕业后社会角色的转变打下基础。

短暂的毕业实习很快便结束了，在这次毕业实习过程中，我在专业老师的带领下，在实习工地的工人师傅、工程师的帮助下，我对实习过程出现的专业知识困惑和问题，虚心向他们请教和学习，通过这次实习，我收益匪浅，不仅学到了许多专业知识，而且还从建筑工人师傅老前辈那学到了许多做人处世的道理，我所在的实习项目部是xx第二标段，参与的工程项目主要是破损路基与路面的修补。下面是我的一些了解及感受。

1、井盖的处理。

由于该标段原路面破损严重，故需进行修补，重新摊铺沥青，其中井盖的高低严重影响了摊铺的进行。井盖的类型不同，有自来水、污水、电信、电力、燃气等。井盖的处理受到领导们的高度重视，因为其施工周期长，容易影响交通，影响周围居民的生活。

其施工工序主要有：

（1）周围的切割破除。

（2）安放钢筋笼，浇筑混凝土。

（3）安放围栏养护。

其中切割破除，浇筑混凝土都在夜间进行，白天进行养护。由于该标市心交通量很大，其实处理井盖的难度还是比较大的，我的主要任务就是指挥工人浇筑混凝土，确保井盖的高程达到设计值。由于各种井盖属于不同的单位，与该单位的交流沟通是非常重要的，有的井盖是非常危险的，比如说燃气井，只有项目部与燃气单位沟通好，意见一致才能做好。还有的涉及到地下管道与线缆，遇到问题要及时的反应到项目部，那样才能避免事故的发生，把工作做好。

2、损坏路基的处理。

xx二标段在xx路面破损面积较大，其中一个很重要的原因就是基层混凝土板的破损，有的是长年导致的老化，还有的是重载造成的。按照设计要求，所有破损的混凝土板必须破除，重新浇筑。这个任务比较艰巨，原因有两个。一是交通量大，即使是晚上施工也会不太方便；二是新浇筑的混凝土有一段时间的养护期，在交通复杂的路段保护起来有一定的难度。

项目部采取了晚上施工，请警察协助，白天派人巡查的方法进行施工养护，确保了该工序达到了设计要求，我的任务还是晚上指挥工人浇筑混凝土，白天查看保护情况。

其施工工序主要有：

（1）隔离破损路段，用切割机切割，再用挖机将破损混凝土块破除。

（2）浇筑混凝土，并振荡密实。

（3）安放围栏养护。

我在施工前看了设计图纸，并严格按图纸要求施工，确保其施工质量。在这过程中，我跟师傅学到了不少东西，比如说破损基层的判断，浇筑混凝土应注意的问题，养护的技巧等等。

3、损坏路面的处理。

该标段路面都是沥青路面，破损的面积很大。破损的类型有：横向裂缝，纵向裂缝，网状裂缝和路面坑槽。处理的方式主要是铣刨，切割破除。破损的路面给车辆的通行速度造成了较大影响，严重影响了城市面貌和交通环境。早日修复该路段的路面是广大市民的希望。按照设计要求，在摊铺前路面不能有破损的地方，而破损的地方有大有小，很多地方一次性的铣刨还不能完全处理干净，所以工程量较大，较繁琐。我的任务就是协助师傅向工人指出破损处和要切割处理的裂缝。其施工工序主要有。

（1）找出并标注路面裂缝和坑槽。

（2）用铣刨机铣刨路面，用切割机切割局部破损路面，并用风镐破除损坏的沥青。

（3）清理渣土。

由于工程量较大，沥青路面清理完过后才能摊铺，露出的混凝土板有可能在重载下破损，所以我们也做好了随时处理混凝土板的准备。这个工序我感受到了很多东西。比如说在夜间施工的辛苦。当然最重要的是学会了如何判断裂缝，从路面裂缝判断基层的破损情况。

4、沥青的摊铺。

沥青摊铺是整个路面工程的主要工序，沥青摊铺的好坏直接关乎路面质量的好坏，也是大家评论的焦点。其主要要求有：

按设计铺筑宽度标划施工大样线，对调控点、变坡点等特殊点作出明显的标识，用石灰标出每台摊铺机行车线，下面层采用每台摊铺机走双基准线的方式控制纵、横坡度，以确保平整度。即在路面两边悬挂钢丝基准线，在摊铺机的另一边按挂线标高每5m间隔摆放承插式铝合金基准梁。

其次，通过这次实习使我对工程方面的有关知识在实际上有了更深一些的了解。应该说在学校学习再多的专业知识也只是理论上的，与实际还是有点差别的。这次实习对我的识图能力都有一定的帮助，识图时知道哪些地方该注意、须细心计算。在结构上哪些地方须考虑施工时的安全问题。到既能施工又符合规范要求，达到设计、施工标准化。没有这次实习也许绘图只是用书本上的照搬照画，不会考虑太多的问题，更不可能想到自己的设计是否能施工。工地虽苦，但能学的是一些现实东西，锻炼的是解决问题的实践能力。

通过这一个月的实习，让我在实践知识上有很大的收获。以前从课本上学到的指示，也在实践中得到了印证，还学习了许多具体的施工知识，这些知识比理论更具有灵活性和可操作性。在实习期间，我与技术人员、工人师傅建立了良好的师生关系。互相经常交流思想，尊重实习指导人的指导和安排。一进入实习工地，首先对整个工程及工地的基本情况有了了解，看了工程的建筑、结构施工图，了解了工程的类型、结构形式、工程的规模、生产工艺过程、建筑构造与结构体系、地基与基础的特点等，还了解工程的进度情况、技术力量的配备及工人的素质，及目前工程中存在的主要问题及准备采取的方案措施。通过看施工图，现场调查，与工人及技术人员交谈等方式，对工程有了一个基本的认知，即知道工程已完成了哪些任务，还有那些任务要完成，我将参与哪些工作等。

在任何工程整个建设过程中，土建施工都占据着至关重要的作用，明白整个施工过程都是非常重要的；从基础到主体，每一个环节都是非常重要的，基础关系到整个工程稳定，基础打不好，主体干的再漂亮都无法改变整个工程的命运；施工必须坚持“先勘察，再设计，后施工”的过程，千万不能将其颠倒，否则就有可能出现一些问题，到时后悔也晚了。

这次实习让我深深的体会到自己知识的匮乏，还有很多知识需要学习，包括书本上的和实际中的。增强了我回到学校踏实努力学习的信心，利用这次实习的机会接触社会，得到很好的锻炼，明确了在剩余的一年大学生活中应该发展的方向。而且也确实让我喜欢上了这个行业，我会努力的提高自己，以期代以后在这个行业中有更好的发展。

土木工程生产实习报告

软件工程生产实习报告

工业工程生产实习报告

本次实习以生产实习为主，生产实习是学习工业工程专业的一项重要的实践性教学环节，旨在开拓我们的视野，增强专业意识，巩固和理解专业课程。实习方式主要是请企业技术管理和企业管理人员以讲座形式介绍有关内容；同学们下生产车间参观，向企业的现场管理，技术生产工作人员学习请教相关知识；由带队老师组织同学们分组讨论、发言，通过交流实习体会方式，加深和巩固实习和专题讲座内容。通过本次实习，我们学到了很多课本上学不到的东西，并对生产管理有了更深的认识。

实习安排及相关准备知识。

实习安排：实习时间跨度三个星期（8月30日—9月18日），实习安排如下：

8月30日—9月3日许昌烟草机械公司。

9月6日—9月10日郑州纺织机械有限责任公司。

9月13日—9月18日同学分组讨论、交流实习体会、完成实习报告。

相关准备知识：

工业工程（ie）的目标：是使生产系统投入的要素得到有效的利用，降低成本，保证质量和安全、提高生产效率，获得最佳效益。ie的基本功能是研究人员、物料、设备、能源、信息所组成的集成系统，进行设计、改善和设置。具体表现为规划、设计、评价、和创新四个方面。

设施规划与设计：对系统（工厂、医院、学校、商店等）进行具体的规划设计，包括选址、平面布置、物流分析、物料搬运方法与设备选择等，使个生产要素和各子系统（设计、生产制造、供应、后勤保障、销售等部门）按照ie要求得到合理的配置，组成有效地集成系统。涉及se、or、工作研究、成组技术、管理信息系统、工效学、工程经济学、计算机模拟等知识。

生产计划与控制：研究生产过程和资源的组织、计划、调度和控制，保障生产系统有效地运行。包括生产过程的时间与空间上的组织、生产与作业计划、生产线平衡、库存控制等。采用的方法：网络计划（计划评审技术pert、关键路线法cpm）、经济定货量（eoq）、经济生产批量（epq）、物料需求计划mrp以及生产资源计划mrp—ii和准时制jit。

质量管理与可靠性技术：包括为保证产品或工作质量进行质量调查、计划、组织、协调与控制等各项工作，核心是为了到达规定的质量标准，利用科学方法对生产进行严格检查和控制，预防不合格品产生。内容包括传统的质量控制方法，现代质量管理—保证，生产保证、全面质量控制tqc与全面质量控制tqm。可靠性技术是现有系统有效运行的原理与方法，包括可靠性概念、故障及诊断分析、使用可靠性、系统可靠性设计、系统维护与保养策略等。

电气工程生产实习报告

生产实习，做为大三学习的最后一门课程，早就让我迫有点不及待的想进行了。我们到底会去一个什么样的环境实习，我们到底实习会干些什么，昆明到底是个什么样子，实习能学到些什么，为什么学校安排去昆明实习，这些问题自一开始知道要进行这次昆明实习起就一直困扰着我了。不过没关系，昆明实习即将到来，所有的这一切即将揭晓了。生产实习终于正式开始了，原来还要现在学校先实习几天，这让自从考完试就一门心思想快点进行校外实习的我们真是有点迫不及待了。生产实习从七月十一号开始至七月二十号结束。先是在学校进行为期三天的学习参观，我们不仅听到了有关专家的专题讲座，包括全体带队老师的生产实习动员大会、上海微创软件有限公司赵丽娟资深总监的“创业、创新与成才”专题讲座（七月十一日上午），四川大学王渝红博士、副教授的电力系统专题知识讲座（七月十一日下午），电气工程学院赵丽平博士、副教授的高速铁路专题知识讲座（七月十二日上午），还进行了实地参观，亲身感受了成灌高铁的高效便利，参观了交大许继电气公司以及在电气工程学院董昭德老师的带领下了解了电气化铁路接触网。实习刚开始，也许是因为在学校里听惯了课程以及各式讲座所以对起始这几天的讲座本并没有抱多大的兴趣，不过自从听完第一次讲座之后，老师们以及有关专家这引人入胜的演讲就深深吸引了我，也提起我极大的兴趣，让我认认真真的听完了接下来几天的讲座。这是非常重要的实习准备，所以我认为这三天学到的知识为即将来临的昆明实习以及下学期的专业课学习都打下了良好的基础，真的使我受益匪浅。

七月十四号我们即将踏上了前往昆明的火车，昆明的实习生活也即将拉开序幕。也许是大家都是初次前往昆明，也许是大家都对第一次进行校外实习感到新鲜，总之，自从拿到火车票之后，同学们都是兴奋异常。带上早已准备好的行李，踏上校车，目的地火车站出发。上了火车，仿佛昆明也就在向我们招手了。可是将近18个小时的旅程也不是这么好度过的，不一会，坐不住的同学们开始找着各种各样的活动来打发时间了，“三国杀”、“斗地主”、“抓鬼”等等。想要出离四川，一路上翻山越岭是必不可少的，这也让我想起了第一次来成都做火车时对几分钟就要钻一个隧道这么高频率的作业感到非常的新奇，怪不得大诗人李白也说出了“蜀道难，难于上青天”这种千古绝句。虽然现在电气化铁路技术发展日新月异，几座山几条河不会再成为旅途的阻碍，但是频繁的隧道也完全让我们无法欣赏沿途的美景。有一句广告词一直到现在都然我记忆犹新，“人生就像一场旅途，重要的不是目的地，而是沿途的风景以及看风景的心情”，所以频繁的山路阻碍了我们的视线不得不说是一件美中不足的事啊。转眼18个小时就过去了，不知不觉昆明也就到了。昆明是到了，可是还没出火车站，这到底是一座什么样的的城市，越发的让我迫不及待了。美丽的春城，可千万不要让我失望啊。

七月十五日我们到达了昆明，到达昆明后首先是为期3天的预习和休整时间，在这三天中我们预习了实习的基本资料，实习日志以及实习手册上已经大致规划了接下来几天的行程，我们仔细阅读了实习手册，大致了解了实习内容，同时由于我们就是住在供电所的招待所里，所以也提前自己就参观了供电所的设施，大家也对其内电器以及接线都感到好奇，急切的想了解它们的用处了。休息的时候，我们同时也亲身走了出去，体验了美丽昆明的风俗人情。昆明是一座春城，这真是一点都没说错，在盛夏时节，昆明的气候还是让人感到很凉爽，晚上更是要加一件衣服，要不还会有一点凉意。昆明的计量单位也很有意思，那的人好像都不用斤和两这两种重量单位，去买东西用的“斤”指的就是公斤，同样的，“两”指的就是公两，为此刚开始的一天我们买东西还犯下了不少笑话。经过两天多的休整，七月十八号实习正式开始。十八号我们首先在昆西变电所进行参观学习，完成了变电所与接触网的生产实习。十九号我们来到了昆南变电所，参观了接触网练兵场以及铁路集装箱中心站移动接触网。二十号则来到了昆明变压器场，学习了变压器的生产制造.由于这也是实习的最后一天了，下午，实习总结及表彰大会也拉开了序幕。带队老师们对我们的实习生活进行了肯定，总结了我们的收获以及些许不足。老师们的发言也得到了同学们的共鸣。实习中表现优越的同学也得到了老师的肯定，接受了表扬，最后此次生产实习在一片掌声中顺利拉下了帷幕，我们的大三学习也就此顺利的结束了。专业生产实习是电气工程及其自动化专业学生的必修课程，在第三学年暑期短学期开设，计3学分。专业生产实习是全面推进素质教育、培养学生创新精神和实践能力的一种重要手段，是学生理论联系实际的一个重要环节，是大学生择业就业之前接触社会、了解社会的一次重要机会。

通过生产实习，使学生认识电力生产的整个过程，了解电气工程及其自动化专业的主要类容和发展方向，掌握专业的基本常识，为专业课程学习奠定感性认识，形成对本专业的认同感、提高学生对本专业的兴趣，激发学生的竞争意识、责任意识和开拓意识。

学生参加生产实习时应将所学理论知识和实际工作紧密联系，巩固已学的理论知识，积累一定的实际生产技术和管理知识，培养运用理论知识解决工程实际问题的能力，注重知识创新和能力培养，为适应社会工作和生活打下坚实的基础。

生产实习是让我们了解包括电力系统、牵引变电所、接触网、变压器生产厂、电力机务段、成灌高铁在内的一系列项目的发展历史、基本组成、工作原理、基本功能等一系列作用。而最重要的还是给我们积累经验。可以说这次实习与以往的学习以及前两次实习都有着很大的不同。这次实习是让我们亲自前往工作现场去看去体验，去学习实际工作中的操作，让我们对今后的工作有一个感性的认识。在参观发电厂及变配电所时，我们认真观察、了解了发电厂的工艺流程和变电所的接线图、变电所设备平面布置图以及实物的布局情况，学会了绘制其主接线图，记录了变压器铭牌参数，了解了供电段运行状况，熟悉了接触网的结构及其常规检修类容，并收集了有关资料。也许这些知识对我们在学校的学习并不会起太大的作用，但是这些东西对我们今后的工作来说一点也不比书本上的知识不重要，甚至可以说这些更重要。一旦我们踏入社会，书上的知识并不足以教会我们怎样取得更好的成绩，理论是需要联系实际才能取得效果的，只会说不会动手那就成了纸上谈兵。所以这次实习中了解到的这些东西是需要牢牢记住的，不久的将来，我们就会知道这次实习的用处有多大了。

七月十一号，为期10天的大三生产实习拉开了帷幕，首先是3个讲座。老师们深入浅出，引人入胜的演讲很快就吸引住了我们的注意，这也为接下来的昆明实习打下了良好的基础。在12号下午，我们就去参观了成灌高铁。何为高铁，可能很多人只是常听，并不能准确的解释出他的意思。

“高速铁路是指通过改造原有线路（直线化、轨距标准化），使营运速率达到每小时200公里以上，或者专门修建新的“高速新线”，使营运速率达到每小时250公里以上的铁路系统。高速铁路除了在列车在营运达到一定速度标准外，车辆、路轨、操作都需要配合提升。广义的高速铁路指使用磁悬浮技术的高速轨道运输系统。在中国，时速高达200以上，并使用crh和谐号列车的称为“动车组”，时速160-200公里的城际列车称为“准高速”及长途列车称为“特快”，120-160称为“快速”，120以下的称为“普快”，80或以下为“普客列车”。”成都至都江堰铁路起于成都北站，在铁路西环线安靖（郫县）站向西引出后，沿国道317线成灌公路走向延伸，止于都江堰市青城山镇，并与地铁2号线在犀浦同站换乘。初步拟定的站点有安靖、金牛、犀浦、红光、郫县东、郫县西、安德、崇义（预留）、聚源、都江堰、中兴（预留），最后抵达青城山镇。成灌快铁2008年5月谋动，当年11月4日开建，2010年1月26日全线轨道铺设完毕。2010年3月1日，开始全线联调联试；4月1日，开始全线试运行；5月1日，正式开通运行。

其中，都江堰市区内还将修建一条支线，分设迎宾路站、李冰广场站、离堆公园站，由于线路从地下穿过，这3个车站是地下站台，也使得都江堰成为了国内首个通“地铁”的县级市。”成灌高铁作为一条专门的旅游线路，设计的还是非常有特色的。成都至都江堰快速铁路拥有全线新建桥梁19座，桥隧比例达67%，全线采用无砟轨道，这一先进技术是首次在中西部运用。据中铁二局相关负责人介绍，除了都江堰到青城山镇段走路上外，成都至郫县、郫县至都江堰全部使用高架桥，高架桥长40多公里，快速客运如在半空飞驰，让人产生腾云驾雾之感。同时，在设计高架桥的时候，专门设计了全线景观，方便旅客们更好地欣赏到铁路沿线的景观。简洁明亮的设计，方便高效的行程再加上沿途美丽的风景，成灌高铁真是让人流连忘返。

十三号，我们来到了交大许继电气公司进行参观。“四川交大许继电气有限责任公司是西南交通大学与许继电气股份有限公司优势互补、强强联合、协力共创之高新技术企业，注册资金3725.5万元。在干线铁路及城市轨道交通领域，公司专注于自动化系统和产品的自主研制、生产、销售和服务，引领行业技术发展趋势。随着公司的发展，将进一步拓宽产品覆盖范围，让我们的客户充分享受高可靠性、高科技的装备带来的良好效益和愉悦心情。

{1}多年来一直站在铁路电力自动化研究的最前沿，先后研制成功铁道牵引供电系统微机保护装置、故障测距装置、牵引变电所安全监控与综合自动化系统、变电所电气试验车、接触网检测车、牵引供电运营管理信息系统等，是我国电气化铁路技术培养人才的摇篮，也是电气化铁路先进技术的领头者，为我国铁路电力装备及管理现代化作出了重要贡献。

许继电气股份有限公司是国家电力装备行业大型骨干和主导企业；国家520家重点企业和国家重大技术装备国产化基地；国家级企业技术中心和企业博士后工作站。从电力系统保护与自动化装置、仪器仪表、电力电子设备、通信设备直到高压开关、电力变压器，产品阵容蔚为壮观。公司建立了完备的质量控制体系和灵活的人才激励机制，形成了独特的企业文化和强大的市场竞争力。”许继电气股份有限公司也深切的让我们体会到了中国电气技术的蓬勃发展。虽然起步晚，但是中国正在以高速向世界电气技术前端迈进。

到来昆明，下来火车我们来到了昆西变电所。在为期3天的休整时间里。第一次来到带有这么强专业性质的事业单位的同学都忍不住心中的好奇，在预习实习报告之余，都走了出来参观供电所的点点滴滴。复杂的接触网线路，体积庞大的变压器，嗡嗡的机器工作声都深深的吸引着我们的注意，大家都迫不及待的想了解供电所的工作了。

终于熬到了18号，实习正式开始了。一大早，我们就早早的在楼下排好了队伍，等着老师到来。在老师与工作人员的带领下我们进入了供电所工作间内部进行了参观。供电所的工作环境还是很不错的，办公室中监控机器以及供电所电路接线图挂的到处都是。工作人员详细的给我介绍了线路原理以及机器构造，这些也都是书本上无法学到的东西，同学们也都聚精会神的听着。厂房外面的的机器以及线路也使我们了解的重点：接触网的工作原理，功能等等工作人员也都为我们一一解答。看着接触网下那硕大的变压器，我们不禁对它的生产流程感到了好奇。可是这回老师却没有仔细的回答我们的问题，只是对我们说会了解的。莫非这里面还有什么奥妙？带这这个问题我们结束了这次的变电所之旅。

牵引供电技术如今是越来越发达，但是它是从什么时候发展起来的呢？又有着怎么样的历史？这个问题不断困扰着我。实习结束后，我就亟不可待的查阅了有关资料，这才发现牵引供电的历史竟是这样的五彩缤纷。

[3]“1825年英国人修建了世界上第一条铁路，54年后，德国人发明了电力牵引技术。在1879年柏林世博会上，西门子和哈尔斯克制作展出了约550m的电气化铁道。

1881年5月德国在柏林近郊的利希特菲尔德修建的一条长2.45km的电气化铁道投入运行，这是世界上第一条商业运行的电气化铁道。20世纪初期，电气化铁道在世界各地得到迅速发展。

最初，电气化主要应用在工矿、城郊铁路上。

到20世纪50年代，一些工业发达国家，为了完成急剧增加的运输任务，以及与其他运输业竞争的需要，开始大规模的进行铁路运输业的现代化建设，主要是牵引动力现代化的建设，电气化铁路发展到城市之间和运输繁忙的干线铁路上。

20世纪60--70年代，是世界电气化铁道发展最快的时期，平均每年修建的里程数量超过5000km。其中，前苏联建设规模最大，达到每年2000km。到70年代末，在工业发达的西欧、日本、前苏联，以及东欧等国家，运输繁忙的主要干线基本实现电气化。

20世纪80年代以后，世界上又出现以发展中国家为代表的电气化铁道建设高潮。中国、印度、巴西、土耳其等国家开始加快电气化铁道建设。如印度1990---1991年2年时间就建成电气化铁路1557km。

20世纪60年代，日本开始进行高速电气化铁路的建设，1964年，日本建成世界上第一条高速电气化铁道---东海道新干线，以210km/h的时速令世人瞩目。

1983年法国巴黎至里昂高速铁路建成通车，最高运行速度270km/h，再次刷新高速纪录，并于1990年5月18日创造了515.3km/h的最高速度纪录。

4、私人小汽车的1/6，二氧化碳排放量为飞机的1/。

5、私人小汽车的1/8，以及省地、准时、安全、舒适的巨大优势，获得了广泛的认同，极大地推动了高速铁路的发展。德国和法国相继建成时速达250---350km/h电气化铁道。西班牙、意大利、日本、韩国等国家大力发展高速电气化铁路，高速电气化铁道的发展呈现你追我赶之势。目前，世界已建成高速铁路近7000km。

到本世纪初，全世界共有68个国家和地区修建了电气化铁路，总里程已达262180km，占世界铁路总营业里程1208840km的21.7%，承担世界铁路总运量的50%以上。发达国家电气化率约在50%，承担的运量比重在80%以上。我国电气化铁路发展初期，主要局限在隧道多、坡度大的山区铁路。先后建成了宝成线、阳安线、襄渝线襄樊至安康、石太线石家庄至阳泉、宝兰线宝鸡至天水等电气化铁路。到1980年底，共建成电气化铁路1676km。发展速度十分缓慢。

改革开放后，国家确定了以经济建设为中心的基本路线，电气化铁路建设迎来了蓬勃发展的春天，开始从山区向平原，由标准低的边远地区铁路向主要长大干线发展。

“六五”期间修建了京秦线、成渝线、贵昆线贵阳南至水城西、太焦线长治北至月山等电气化铁路。共计2506km，比过去20年修建的总和还多。

“七五”期间修建了2764km电气化铁路。电气化开始进入陇海和京广繁忙干线，同时还修建了我国第一条以运煤为主、开行万吨重载列车、年运量达1亿吨的大秦电气化铁路。目前，大秦铁路扩能改造后运量大幅度增长，2005年运量达到2亿吨，2006年试验成功2万吨重载列车，年运量将达到2.5亿吨，今后将达到4亿吨。

“八五”期间修建了2742km电气化铁路，时速160km的准高速铁路—广深电气化铁路建成通车。电气化开始向高速方向进军，广深线的建成和京沪高速铁路前期研究工作，奠定了我国高速电气化铁路的基础。

京秦线、大秦线、广深线电气化铁路的建成通车，分别引入了at供电、高速、重载技术，使我国电气化铁路技术标准体系日趋完善和成熟。是我国电气化铁路引进吸收国外先进技术、走向现代化的重要里程碑。

“九五”期间电气化铁路建设开始飞速发展，共建成京广线北京至郑州、成昆线、南昆线等电气化铁路4311km。

“十五”期间建成电气化铁路5503km。特别是哈大电气化铁路，系统引进德国技术和装备、以及设计和施工技术管理经验，大大推动了我国电气化铁路引进、消化、吸收国外先进技术和经验的步伐；秦沈客运专线则是我国自主设计、自主施工建成的第一条进入高速序列的电气化铁路，试验时速达到了321.5km/h，拉开了我国高速客运专线建设的序幕。

2006年建成开通电气化铁路约4000km。胶济线、浙赣线、京沪线等电气化铁路，作为2007年第六次大提速重要干线，开行200km/h动车组，形成200km/h快速电气化铁路网。

第二天我们又来到了昆南变电所。到了地方我们才发现，说是不同的地点，也就是名字不同布置构成基本都没什么变化，就连车间里的奇怪气味都是一摸一样。我们把心中的疑惑说了出来，工作人员也详细的向我们做了解答。原来供电所由于作用都是一样的所以的确全国各地的供电所都是大同小异，只是每个供电所引进的设备可能不同，设备的布置位置也有着些许差别。供电所又请来了富有经验的工作人员给我们详细介绍了接触网的是怎样工作的。

“接触网是沿铁路上空架设的一条特殊形式的输电线路，它由接触悬挂、支持装置、定位装置、支柱与基础等几个部分组成，如图1—1—1所示。

图1-1-1架空是接触网空间结构示意图。

一、支柱及其基础类型。

支柱与基础用以承受接触悬挂、支持装置和定位装置的全部重量，并将接触悬挂固定在规定的位置和高度上。

我国接触网中采用预应力钢筋混凝土支柱和钢柱，其中钢筋混凝土支柱又可按外观形态上分为矩形横腹杆和等颈圆支柱两种。预应力钢筋辊凝土支柱与基础整体制成，下端直接埋入地下。钢支柱通过焊接或螺栓连接等方式固定在地下用钢筋}昆凝土制成的基础上。基础承受支柱传给的全部荷载，将荷载传递并分散到地基土层中，以保证整个支柱的安全和稳定性。

二、支持装置。

支持装置用以支持接触悬挂，并将其负荷传给支柱或其他悬挂的全部设备。根据接触网所在区间、站场和大型建筑物而有所不同。支持装置包括腕臂、水平拉杆、悬式绝缘子串、捧式绝缘子及其它建筑物上的特殊支持设备。

支持装置结构应能适应各种场所，尽量轻巧耐用，有足够的机械强度，方便施工和检修。

三、定位装置。

定位装置其作用是固定接触线的位置，在受电弓滑板运行轨迹范围内，保证接触线与受电弓不脱离，使接触线磨耗均匀，同时将接触线的水平负荷传给支柱。定位装置包括定位管、定位器、支持器及其连接零件。

四、接触网的悬挂装置。

接触悬挂是通过支持装置架设在支柱上的供电装置，它将牵引变电所获得的电能输送给电力机车。电力机车运行时，受电弓顶部的滑板紧贴接触线摩擦滑行取流。因此，要求接触线弹性均匀，弛度变化小，保证在任何条件下都能不问断地给机车供电。接触悬挂包括接触网导线(接触线)、吊弦、承力索和坠砣补偿器等。

接触悬挂的弹性是其质量优劣的主要标志。接触悬挂的弹性是指悬挂中某一点在受电弓的压力下，每单位垂直力使接触线升高的程度。

衡量接触悬挂的弹性有两个指标：一是弹性的大小，取决于接触线的张力；二是弹性的均匀程度，取决于接触悬挂的结构。

为了改善接触悬挂弹性，保证滑板的良好取流，接触悬挂应达到下列要求：（1）尽量使受电弓对接触线的压力不随受电弓的起伏波动而变化。在受电弓抬升力的作用下，接触线的升高应尽量相等，且接触线在悬挂点间应无硬点存在。

（2）受电弓沿接触线滑行时接触点的轨迹，尽可能地近于水平直线。接触线对轨面的高度应尽量相等，若受悬挂条件限制时，接触线高度变化应避免出现陡坡。

（3）接触悬挂在受电弓压力及风力作用下应有良好的稳定性，即电力机车运行时，接触线不发生剧烈的上、下振动，影响正常取流。

很快昆南变电所之旅也落下了帷幕，我们做车回到了住处休息休息，准备更好的迎接下一天的实习。

二十号，也是实习的最后一天了，我们来到云南变压器厂，当我们知道要到变压器厂参观时，终于知道为什么老师会说了会知道的，原来是早有准备啊。当我们的车刚行驶到云南变压器厂的大门时，车上的我们不由的发出了惊叹：难道这就是云南变压器厂的大门，这么一个破旧窄小的门竟然是一个拥有雄厚技术力量，职工480人，其中专业技术人员176人，并与国家铁道部、国家机械电子工业部、国家电力公司等部门所属机构和科研院所建立了广泛的合作关系的占全国铁路系统变压器60％左右市场的云南变压器厂？当我们乘车缓缓驶进厂区大门，看到在大门口旁边的整整齐齐的大小不一的变压器，才真正意义上的理解了什么叫“团结、奋进、求实、创新“。

接待我们的是一位和蔼的大伯。他为我们详细的介绍了云南变压器厂。云南变压器电气股份有限公司是原机械工业部定点生产220kv级及以下等级的变压器专业厂家，经过“七五”、“八五”技术改造，已具备最大容量240000kva，最高电压220kv，年产400万kva各种变压器的生产能力。公司为适应电气化铁路建设的需要和增强产品的竞争能力，从1979年至今，通过20多年的努力，在牵引变压器方面已具备相当规模的研究开发和制造能力。在此期间，公司新产品的开发始终坚持公司、高校、铁道部门联合科技攻关，共同开发，使公司的牵引变压器新产品不断推出，并始终保持其先进性、适用性。目前，已有六大主要系列产品成熟地推向市场，还有包括220kv单相牵引变压器等多个系列产品正在研究阶段，不断满足电气化铁道部门不同要求的需要。迄止2002年5月共向全国各铁路干线提供了6个系列502台牵引变压器，占全国拥有量的65%以上。由于公司牵引变压器结构先进、工艺成熟、性能优越，且具有高技术含量和较高的运行可靠性，能代替国外同类产品。因此，云南变压器电气股份有限公司被指定为国内牵引变压器的主要研究、开发、制造基地。

[5]圈绕制、铁心制造、邮箱制造、夹件和板式活门已经器身装备，总装配等工序是自制部（组）件。这也是云南变压器厂的产品能占据大部分市场的原因之一。在巨大的工作车间里零星地分布着一些员工，使车间显得有些空旷，甚至有些冷清。然而，这些却是表象，当我们走进车间，走进他们时，融入他们时才发现，看似冷清的空旷下面，其实掩藏着云南变压器厂人的高效和现代化。在一个人工智能的时代，我们需要从劳动密集型企业向技术密集型企业转变，而云南变压器厂正是这样的企业，而这应该也是云南变压器厂的傲立群雄的原因之一。只有在完成技术革新的同时完成向技术密集型的转化，才能是企业有更大的发展。

从单一部件的生产检验到最后的总转配和出厂前的试验，这短短的一条流水生产线，我们走了足足两个小时，工人师傅带着我们一边参观一边细致的讲解，让我们把书上学到的变压器理论和实际生产结合起来，使我们对变压器的认识更加真切而不是仅仅局限于书本上的符号。无疑，这使我们对变压器有了新的认识，云南变压器的这一次参观，将让我们受益终生。

十天的实习就这样将要结束了，下午实习总结及表彰大会召开了，老师也对我们在实习中的表现予以了肯定。

钢筋工程生产实习报告

在当下社会，报告不再是罕见的东西，写报告的时候要注意内容的完整。你还在对写报告感到一筹莫展吗？下面是小编帮大家整理的钢筋工程生产实习报告，欢迎阅读，希望大家能够喜欢。

在实习期间，我接触了大量的专业知识，并作了许多实习记录，对一些新的施工工艺进行了了解。我的实习岗位是土建专业监理员，在对基本的施工工艺有所了解后，还必须了解施工质量的规范，怎样的水平才算合格，哪些情况是不合格的，都要熟记。

在大学的学习生活中，实习是很重要的一部分，通过实习可以增强我们的社会实践能力。通过了在学校二年多的系统知识的学习，掌握了关于工程管理方面的理论知识，但是是空洞的，并没有形成明确的感性认识。为了在在实践中检验所学，加深自己对所学知识的理解，理论联系实际，参加实习是很必要的。通过在实习中发现问题，解决问题，扩大了对相关专业知识的认识和理解，并且在实践中不仅能运用所学知识，还可以学到很多实用的的东西，提高自己的综合能力，毕业后能更快的适应工作岗位！

正是抱着这样一中态度，我选择了昆明三建第一项目部进行实习，主要是土建方面。期间，通过不断地和施工方，建设方，及监理方交流沟通，学到了不少东西，尤其是对一些施工工艺、施工顺序、施工方法有了直观、明确的认识，受益菲浅，也体会到了所学能被所用的快乐。

以下就是我实习的主要内容：

钢筋工程在实习期间，我接触最多的就是钢筋了，梁，板，柱子，剪力墙全都是现浇的，其中钢筋布置当然是最为重要的`了，因此检验钢筋是特别重要的工作。我到工地的时候，基础工程已经基本完工了，正在进行主体工程施工。基本上每天的主要工作就是检验梁，板等的钢筋。如受力钢筋，架立钢筋，构造钢筋，箍筋，负弯矩筋，分布筋等，这次在工地上才算真正了解了这些钢筋的作用。对以后学习提供了很好的感性认识。具体内容在专题报告中会详细介绍。

对我来讲是一个理论与实际相结合的过程，在工地现场施工人员、技术负责人、监理人员的指导下，以及自己的努力积极参与工作，让自己对工程的主体施工有了深入了解与掌握。而且对整个土木工程的各个方面也有了深刻的了解和认识，并且巩固了课本上的知识，将理论运用到实际中去，从实际施工中丰富自己的理论知识。整个实习过程时间虽不长，但让自己知道了如何当一名好的施工人员。整个实习过程也让自己发现了自己理论上的不足，也让自己为以后的学习充满了电。工地虽说是苦了点，但也让自己明白了一句话：“吃的苦中苦，方为人上人。”

通过这段时间的实习，我发现建筑行业工作量也是比较大，只要是属于职责范围的，都要认真去对待，并且要直接对甲方负责。监理虽然有办公室，并且条件还可以，但是除了午休和整理文档，其余大部分时间还是都在工地第一线，也是非常辛苦的，比如要浇筑混凝土的时候，旁站是一个非常重要的工作，这个时候，监理员都要坚持旁站工作。同时通过师傅们的言传身教，我被他们认真负责的态度所感动。他们高超的专业素质，火眼金睛，很多问题，我怎么看都没发现问题，监理们凭借敏锐的职业嗅觉都一一发现，并且不厌其烦的要求施工方整改，这种敬业的态度让我很是感动。由于施工方的水平有限，也难免会出现各种大小问题，师傅就会找项目经理或施工员谈话，要求认真对待，我也从中学到了一些质量控制的知识。

机械工程生产实习报告

建筑工程生产实习报告

1)轻骨料混凝土用轻粗骨料、轻砂(或普通砂)与水泥和水配制而成，其干密度(原称干容量)不大于1950kg/m3.2)轻骨料主要有粉煤灰陶粒和陶砂、粘土陶粒和陶砂、页岩陶粒和陶砂，以及天然轻骨料中的浮石、火山渣等。3)采用轻骨料应分别符合《粉煤灰陶粒和陶砂》(gb2838-81)标准，《粘土陶粒和陶砂》(gb2839-81)标准。《页岩陶粒和陶砂》(gb2840-81)标准，《天然轻骨料》(gb2841-81)标准的规定。其试验方法应按《轻骨料试验方法》(gb2842-81)标准执行。

混凝土的搅拌，要获得均匀一致的混凝土，必须对其原材料充分搅拌，使原材料彻底混合。工程中混凝土的搅拌一般采用机械搅拌，一般要注意搅拌时间的控制，以及送料机时间的控制。

混凝土的浇筑是混凝土工程的重中之重，也只有合格的浇筑，才能保证混凝土的强度，密实性符合设计的要求，才能保证结构的整体性和耐久性，尺寸准确，才能保证拆模后混凝土表面平整光洁。

混凝土浇筑之前要做好隐蔽工程的验收，而且还检查模板的尺寸，轴线及其支架承载力和稳定性。浇筑质量还以浇筑工人的技术水平有密切的关系。若浇筑过程中振捣不够很容易产生离析现象，而且容易产生蜂窝、麻面，甚至产生露筋现象。

施工缝的留置也是混凝土浇筑的一种特殊工艺，由于某些原因，不能连续将结构整体浇筑完成，且停歇时间可能超过混凝土的凝结时间，则应预先确定在适当的部位留置施工缝。一般施工缝应留在结构受剪力较小的部位，应用时考虑施工的方便。

实习感受。

通过这次实际的工地实习，我不但掌握了一些不懂的具体环节，而且也巩固了我在学校期间所学习到的理论知识。在学校学习，理论与实际相差较大，一些知识虽然能在短期内被掌握、被运用，但一些知识则不能掌握，也不便于记忆，更谈不上掌握运用了，因此，老师所传授的内容虽然多、广、博，但是我们学习到的只是其一部分，或者是一些皮毛的东西，要想真真正正的掌握所有理论知识，只有通过实际的学习和参观，才能达到这个目的。

这次实习就达到了目的，我们不仅学到一些新的知识，也巩固了在校期间所学到的理论知识。以前对一些试验技术要点，只是粗略地知道其作用，而其具体的环节，具体的步骤如何，却是知之甚少，但现在实习结束了，对我们这段时间所看到的那些施工技术，它们的具体环节及详细步骤，我们应该可以掌握了，这样就提高了自己的理论水平，也增强了自己的实际操作能力。通过实习，增强了自己对专业的热情，让自己更有兴趣将来能在建筑行业开创天地。以前听到就业不乐观时候就很茫然，学了三年的建筑却找不到好的工作，以致对自己的专业丧失了热情，没有足够的兴趣去学习专业知识。

才觉得原来建筑行业是一个非常具有挑战性的职业如果将来能在这个行业工作对自己来说将是很大的挑战。为了以后能够胜任这项工作现在就必须踏踏实实的学好技术。因此给了自己压力让自己不再觉得无事可作让自己安心去学习为将来工作打下坚实的基础。增强了自己的交际能力。建筑行业是一个涉及人非常多的行业你将会接触到各种各样的人。面对一个这样复杂的交际圈你可以从他们身上学习到很多优秀的多西去除自身的一些不好行为同时也可以通过不同的接触对象增强自己的交际能力让自己在以后的生活中更加自信更加坚强!

实习结束了，反映出学习的还不够，缺点疏漏。虚在加以刻苦钻研及学习，不断开拓视野，增强自己的实践操作技能，希望以后还有这样的机会，让我从实践中得到锻炼。最后，我衷心感谢各位领导和同事们这段时间以来对我的指导与帮助，使我在实习中受益非浅，今后我要以自己的实际行动来回报你们，回报社会!我相信在以后的生活中我将体会到的东西，也相信自己在下一次实习中将会更好。我坚信通过这一段时间的实习，所获得的实践经验对我终身受益，在我毕业后的实际工作中将不断的得到验证，我会不断的理解和体会实习中所学到的知识，在未来的工作中我将把我所学到的理论知识和实践经验不断的应用到实际工作来，充分展示自我的个人价值和人生价值。为实现自我的理想和光明的前程。

工业工程生产实习报告

本次实习以生产实习为主，生产实习是学习工业工程专业的一项重要的实践性环节，旨在开拓我们的视野，增强专业意识，巩固和理解专业课程。实习方式主要是请企业技术管理和企业管理人员以讲座形式介绍有关内容；同学们下生产车间参观，向企业的现场管理，技术生产工作人员学习请教相关知识；由带队老师组织同学们分组讨论、发言，通过交流实习体会方式，加深和巩固实习和专题讲座内容。通过本次实习，我们学到了很多课本上学不到的东西，并对生产管理有了更深的认识。

实习安排及相关准备知识。

实习安排：实习时间跨度三个星期（8月30日—9月18日），实习安排如下：

8月30日—9月3日许昌烟草机械公司。

9月6日—9月10日郑州纺织机械有限责任公司。

9月13日—9月18日同学分组讨论、交流实习体会、完成实习报告。

相关准备知识：

工业工程（ie）的目标：是使生产系统投入的要素得到有效的利用，降低成本，保证质量和安全、提高生产效率，获得最佳效益。ie的基本功能是研究人员、物料、设备、能源、信息所组成的集成系统，进行设计、改善和设置。具体表现为规划、设计、评价、和创新四个方面。

设施规划与设计：对系统（工厂、医院、学校、商店等）进行具体的规划设计，包括选址、平面布置、物流分析、物料搬运方法与设备选择等，使个生产要素和各子系统（设计、生产制造、供应、后勤保障、销售等部门）按照ie要求得到合理的配置，组成有效地集成系统。涉及se、or、工作研究、成组技术、管理信息系统、工效学、工程经济学、计算机模拟等知识。

生产计划与控制：研究生产过程和资源的组织、计划、调度和控制，保障生产系统有效地运行。包括生产过程的时间与空间上的组织、生产与作业计划、生产线平衡、库存控制等。采用的方法：网络计划（计划评审技术pert、关键路线法cpm）、经济定货量（eoq）、经济生产批量（epq）、物料需求计划mrp以及生产资源计划mrp—ii和准时制jit。

质量管理与可靠性技术：包括为保证产品或工作质量进行质量调查、计划、组织、协调与控制等各项工作，核心是为了到达规定的质量标准，利用科学方法对生产进行严格检查和控制，预防不合格品产生。内容包括传统的质量控制方法，现代质量管理—保证，生产保证、全面质量控制tqc与全面质量控制tqm。可靠性技术是现有系统有效运行的原理与方法，包括可靠性概念、故障及诊断分析、使用可靠性、系统可靠性设计、系统维护与保养策略等。

环境工程生产实习报告

一、实习目的：

生产实习是学生大学学习很重要的实践环节。通过生产实习使我更深入地接触专业知识，进一步了解环境保护工作的实际，了解环境治理过程中存在的问题和理论和实际相冲突的难点问题，并通过撰写实习报告，使我学会综合应用所学知识，提高分析和解决专业问题的能力。

二、二郎庙污水处理厂。

时间：20__年7月5日。

工厂概况：

武昌二郎庙污水处理厂，是目前我市建成的规模最大的城市污水处理厂。该厂服务面积25平方公里，服务人口43万人，主要负责收集和处理杨园、徐家棚以及徐东和梨园等地区的污水，远期规划规模为40万吨/天，本期实施规模为18万吨/天。污水处理等级为一级。其污水收集系统工程于192月开工，其后污水厂三通平、土建以及设备安装工程相继进入实施，工程历时近四年。共完成总投资2.1亿元。工程建成后，将不断改善徐东、梨园等地区的环境，减轻东湖、沙湖水体及长江的污染。

主要单元：

(一)格栅。

作用：拦截污水中大块渣质，保证泵的正常运行，和满足后续处理的需要。

设备：机械格栅2台，输送机1台，不锈钢轻便阀门6台。

工艺参数：栅距：20mm，安装角度：75°，最大过水总流量：1.042立方米/秒。

(二)提升泵房。

作用：将上游来水的高度提高到后处理所需要的高度，使其实现重力自流。

设备：立式离心泵6台。

工艺参数：单泵设计流量：3100立方米/小时，配套电机功率：280kw。

(三)四联体(细格栅、鼓风机房、曝气沉沙池、巴氏计量槽)。

作用：清除污水中较小的沉渣，通过曝气池使污水产生旋流，将沙粒表面附着的有机物冲刷到水中，使沙粒沉淀。最后计量来水量。

设备：阶梯格栅机2台，沙水分离机2台，罗茨鼓风机2台，吸沙机2台。

工艺参数：曝气量0.1立方米氧气/立方米污水。

格栅栅距：6mm，有效水深：2.5m，停留时间：1.68h。

(四)平流沉淀池。

作用：通过重力沉淀作用，去除污水中密度比污水大的固体悬浮物和漂浮物。

设备：桥式刮泥撇渣机。

(五)浓缩池。

作用：通过污泥重力沉淀降低污泥含水率和减少污泥体积。

设备：桥式浓缩机2台。

(六)污泥脱水机房。

作用：用离心式脱水机是固液分开，是污泥进一步减容，便于污泥的最终处理。

设备：离心机2台，螺旋输送机2台，絮凝剂自动配置系统1套。

工艺参数：进泥量：241立方米/天，进泥含水率：92%，出泥含水率：78%。

三、湖北省环境监测中心站(湖北省环境科学研究院)。

时间：20__年7月6日。

单位概况：

湖北省环境监测中心站是湖北省环境监测方面的权威机构，为了加强环境监测能力，19，监测站贷款近100万美元购进一批先进的仪器设备。

土木工程生产实习报告

实习对于我们将要走入社会的学生来说是一次熟悉社会，了解社会的好机会。实习是我们了解社会的第一站，今天我们来到学校为我们联系的工地武警医院办公楼。以下是我了解到的工程情况。

通过本次实习，我对建筑工程的现场施工和管理有了直观地认识，增强了对所学基础理论和专业知识的感性认识，并综合运用自己所学过的知识，同监理工程师一起解决工程中所遇到的问题;并且在本次实习中，我对建筑工程的各方责任和角色有了更切实际的了解，深刻体会到工程建设中所包含的种种矛盾、种种限制、种种实际问题;亲眼所见了建筑工人的辛苦，以及他们在实际施工中各种手法的巧妙性和实用性，比如，钢筋的绑扎，底层基础钢筋的绑扎首先要放样，每一跨度里钢筋的接头数只有25%，即4根钢筋里只有一个接头，另外，接头要尽量放在受压区内。在砌墙的过程中，如遇到墙要转角或相交的时候，两墙要一起砌起来，在留槎的过程中，可以留斜槎，如果要留直槎，则必须留阳槎，且要有拉结筋，不能留阴槎。在进行混凝土施工的过程中，要特别注意混凝土的配合比，在天热的时候要注意养护等等。在工地上所见所闻，更加激发了我对本专业的热爱和憧憬，也深深体会到要在建筑这个行业上有所作为必须付出更多的努力，不仅仅是在理论上，更是在实际的应用中。与此同时，我也深深的体会到一份责任，希望能够通过自己的努力，为祖国的大建设添砖增瓦，实现自身的价值。下面我就本次实习的过程内容作报告如下：

实习简况。实习时间：20xx年9月21日至20xx年9月15日实习地点：乌市南梁坡武警医院办公楼实习内容：在王岚老师的指导下，学习国家相关的规章制度，了解各种工程程序;通过阅读图纸，了解设计的意图、设计方案、施工细部;了解在工程建设中可能发生的实际问题，并学习切实可行的解决方法等。

(一)建筑学知识。

参观校内单体建筑及建筑组群，参观特色建筑，了解分析以下内容：

1、根据所学知识，对所参观建筑组群的总平面布局的合理性或不合理性进行分析。

2、参观建筑物外观及内部，了解各层平面布局及房间布置，观察建筑外观特点。运用所学知识分析该建筑平面布局、空间造型和立面处理方法。

3、分析建筑的防火与安全疏散设计是否符合要求。

(二)房屋构造。

通过去参观某项在建工程现场情况，了解以下内容。

1、了解该建筑物的结构形式、构造特点、建筑作法、承重方式、施工方式、抗震等级等;。

2、了解该建筑物的地基及基础类型、构造形式及施工方法;。

3、了解该建筑物的墙体类型、结构布置、细部构造及施工特点;。

5、了解该建筑的楼梯、阳台等的详细构造;。

6、了解建筑物的建筑装修构造。

(三)建筑材料。

通过去建筑工地实地参观，了解以下内容：

1、了解水泥、砖、砂子、石子、钢筋等主要材料的规格、标号、特性及使用要求;。

2、了解混凝土、砂浆的配合比、标号、生产工艺所用设备以及养护要求;。

3、了解各种钢筋加工情况;。

4、了解有关装饰材料的情况。

(四)建筑施工。

通过去施工现场参观，要求了解以下内容：

1、了解各施工工种的工艺过程，生产特点以及各工种之间的配合及穿插作业情况;。

2、砖混结构施工工序，现浇构件的施工工序;。

3、建筑工程与安装工程的施工配合及工序要求;。

4、土建工程与安装工程的施工配合及工序要求;。

5、装修工程的施工过程，施工特点及方法;。

比如，钢筋的绑扎，底层基础钢筋的绑扎首先要放样，每一跨度里钢筋的接头数只有25%，即4根钢筋里只有一个接头，另外，接头要尽量放在受压区内。在砌墙的过程中，如遇到墙要转角或相交的时候，两墙要一起砌起来，在留槎的过程中，可以留斜槎，如果要留直槎，则必须留阳槎，且要有拉结筋，不能留阴槎。在进行混凝土施工的过程中，要特别注意混凝土的配合比，在天热的时候要注意养护。

(五)基础1。基础选用类型采用独立基础，基底标高为-5。10m2。钢筋基础地面应作强度等级为c10的100厚垫层，垫层宜比基础每侧宽出1003。钢筋基础曾厚度，有垫层处》40，无垫层处70，与土壤直接触外侧建筑防水做法的钢筋挡土墙，柱在室外地面部分保护层厚度应向外增加到40。

(六)地基。

1。地层土性描述：基础应置未扰动的卵石层上，撑载力特征值f=350kpa2。基槽检验应按工程地质勘察报告和施工图要求进行，并需要有勘察设计人员机参加。

3。基础设施完毕用不含对基础有侵蚀作用的戈壁土，角砾土或黄土分曾回填砾实。4。基础开挖应按与爆破工程施工及验收规范规定放坡，对临近建筑有影响的基坑，应由具有岩石设计与施工单位做支护设计及施工。

(七)施工准备。

1、模板安装前的基本工作：

1)放线：首先引测建筑的边柱，墙轴线，平以该轴线为起点，引出各条轴线。模板放线时，根据施工图用墨线弹出模板的中心线和边线，墙模板要弹出模板的边线和外侧控制线，以便于模板安装和校正。

2)用水准仪把建筑水平标高根据实际标高的要求，直接引测到模板安装位置。

3)模板垫底部位应预先找平，杂物清理干净，以保证模板位置正确，防止模板底部漏浆或混泥土成形后烂根。

4)工长事先确定模板的组装设计方案，向施工班组进行技术，质量，安全交底。

5)模板应图刷脱模剂。还有好多注意事项，我在这就不列举了。

(八)钢筋混凝土结构。

1、本功程框架梁配筋采用平面表示法，框架梁柱抗震构造详国标图籍03g101-1。

2、保护层厚度：楼板15连梁梁25，柱30，并不大于主筋直径。

3、混凝土的早期养护实践证明，混凝土常见的裂缝，大多数是不同深度的表面裂缝，其主要原因是温度梯度造成寒冷地区的温度骤降也容易形成裂缝。因此说混凝土的保温对防止表面早期裂缝尤其重要。从温度应力观点出发，保温应达到下述要求：

1)防止混凝土内外温度差及混凝土表面梯度，防止表面裂缝。

2)防止混凝土超冷，应该尽量设法使混凝土的施工期最低温度不低于混凝土使用期的稳定温度。

3)防止老混凝土过冷，以减少新老混凝土间的约束。混凝土的早期养护，这些问题都是在施工事要注意的，在施工时采用何种水泥，用量都是要注意的，还有混泥土的早期保养。

5、现浇主梁与次梁交接处，应附加吊筋或箍筋，未注明的当左右次的梁跨度之和的1/2梁长l《3m设8根箍筋。

建筑工程生产实习报告

我们小组加入校望社志愿者后通过自愿报名，于五月二十四日上午八点半在海事五号门与社团人员集合出发，一同前往泥城敬老院。这是我们小组第一次去敬老院做志愿者服务，我们事先学唱了不少红歌、军歌，准备了其他小节目来迎合老人们的兴趣爱好，带给老人们快乐与温暖。这也是此次我们敬老院义工服务活动的主旨：慰问敬老院的孤寡老人，让他们感受社会大家庭的温暖，给他们送去一份关爱和温暖。

当天气温很好，有些许微风，经过近一小时车程后我们来到了敬老院，工作人员很热情地招待我们进去，由于当日院长有事不在，一位负责人阿姨让我们自己组织，进行志愿者活动。社团的负责人的安排我们的活动：上午与老人简单的沟通交流，午饭过后召集老人为他们表演节目。

我环顾了四周，长长方方的敬老院地方不算大，中间有花坛，有一棵大树枝繁叶茂可以庇荫，房屋虽有些陈旧但也不算简陋，阳台上老人们各自坐在藤椅上休息，气氛显得静谧安详，我们的到来似乎打破了敬老院的平静，但从老人们脸上看到了喜悦的神色，我庆幸那是可以让老人感觉到快乐的气氛。我们小组首先主动地去向老人问好，与他们沟通。当我们一步步走近老人时，看到了他们花白的头发，饱经风霜的脸上也刻满了岁月留下的痕迹。我发现有的老人虽然满头银发，胡子斑白，但也显得很精神抖擞；然而敬老院里更多的老人是腿脚不便，耳聋，有的甚至神智也不是很清醒。当看着这些老爷爷老奶奶时让我不自觉的想起了自己年迈的爷爷奶奶，平时学习的关系，也没能好好地看看他们的脸，因此不禁心里泛起酸酸的滋味。带着一颗想要温暖他们的心，我们小组大方地与老爷爷老奶奶们打了招呼，关心他们平时的生活情况。老人们说着一口正宗的上海话，大部分能听懂，可我们的上海话却讲不太好，所以在沟通时他们往往听不懂我们在讲什么，于是我们只能充分利用肢体语言。有时候在语言不通时，最好的沟通方式就是笑容，对老人们亲切地微笑，他们自然也用灿烂的微笑回应你，就这样我们简单的说上了几句话，并且邀请他们午饭过后来看我们的表演。

趁着老人们的午饭时间，我们聚在一起，为下午的表演做准备工作，临时决定安排一个集体节目合唱《感恩的心》，于是负责人组织安排了会手语的同学现场教学，于是阳光下，微风中，有的志愿者在认真地排练手语，有的各自在准备自己的小节目，老人们都吃起了午饭。时间很快到了下午，我们在活动室前面布置了场地，将长椅搬出来围成正方形，大家一起去邀请老人过来观看表演。腿脚不便的老人我们就用轮椅将他们推了过来，志愿者们搀扶着老爷爷老奶奶，让他们有序地坐在长椅上。我们接下来就开始正式的表演节目。虽然节目说不上精彩，只是简单的唱唱歌，跳跳舞；但志愿者们发自内心的表演带给了老人们不一样的快乐与温暖。也许，有些老人听不清我们唱的什么歌曲，但他们可以听出我们认真的投入；也许有些老人看不懂我们的舞蹈，但他们可以看出我们的真心的微笑；也许有些老人理解不了我们的表演，但他们一定能感受到我们真诚的爱。也许，今天我们做不了什么。我们不能改善他们的居住环境，我们不能驱散他们的孤独与寂寞，我们甚至不能了解他们的真实想法。我们能做的只是让他们今天过得不一样，只是给他们带来短暂的微笑，只是尝试着去倾听他们内心，他们的情感。活动结束后，我们还与老人们一起合影，这份美好的志愿者活动的记忆会像照片一样永远地保存在我们的心里。

这次敬老院之行受益匪浅，不仅仅是去看望老人，更是让我看到了现在社会的一角。活动过程中听到有同学说以后绝对不会让自己的父母来敬老院，或许大家都觉得在这的老人十分的孤独缺少关爱，虽然我赞同这一想法，但往另一方面思考，在敬老院的老人们至少每天有工作阿姨的照顾，有院里的老人一同陪伴，聊聊天晒晒太阳。如果老人一个人在家的话反而更寂寞，只有晚上子女回家了才能有人说说话。总之凡事都是两面性的，不肯定也亦不能全盘否定。作为当今社会的一名大学生，我觉得我们有责任有义务去关心这些弱势群体，去关心这些需要临终关怀的老人，他们年轻时曾用辛勤的劳动为我们创造了今天的美好生活。他们理应得到这种爱。我们希望会有更多的人加到我们志愿者的行列中来，让我们爱的力量不断的壮大！我们小组通过这次敬老院的活动感触颇深，今后的生活中我们会把这份爱心延续下去，继续当志愿者，一起为更多的需要关爱的人送去温暖！

通信工程生产实习报告

随着人们自身素质提升，报告与我们愈发关系密切，报告具有语言陈述性的特点。一起来参考报告是怎么写的吧，以下是小编收集整理的通信工程生产。

仅供参考大家一起来看看吧。

一、

实习目的。

生产实习是工科学生培养工程实践能力的重要环节，通过生产实习，让大家认识所学专业的特点和应用，加深对专业知识的理解和吸收，达到学以致用的目的。生产实习的目的可以总结为三个方面：

1、从工程实践能力培养上讲：通过生产实习，同学们才能更好的了解和认知书本上学到的知识和工程应用背景，既能开拓同学们的视野，同时又能锻炼同学们的工程实践能力。

2、从社会实践能力培养上讲：通过生产实习，同学们可以走访各种企业，了解和认知企业文化和工作管理，为大家今后就业做好准备。在实习期间大家应该认真的思考，你今后的就业方向和就业区域，提前做好心理上的准备。

3、从创新能力培养上讲：通过生产实习，可以激发同学们对新事物进行分析和思考能力，从而更好的进行综合创新能力的培养。

二、实习内容。

山东大学校园网采用了三层网络架构设计模型：核心层、分布层、访问层。其中核心层是网络的高速交换主干;分布层又称汇聚层，提供策略的连接，是网络接入层和核心层的“中介”，访问层又称接入层，向本地网段提供工作站接入。利用主机名、ip地址来标识接入校园网的每一台主机，采用域名解析(dns)来解决ip地址难于记忆的问题，同时校园网分布层还可以提供邮件服务、ftp服务等。学生公寓处学生个人电脑利用校园网连接网络采用认证上网方式。

7月6日下午，我们参观了学校网络中心，看到了由路由器、核心交换机、防火墙、dns域名解析服务器、邮件服务器、主服务器、认证服务器、ftp服务器等相互接复杂的连接线路，整个系统需要温控设备控制室内温度在23℃左右，还同时有检测设备随时检测网络状态。

以前只是在书本上对网络基础知识的了解，谈不上实际用处，但在学校网络中心听讲座、参观过程中，一切以实物展现在自己的面前，这才发现校园网络连接线路的如此复杂，也慨叹理论如此简单实际处理起来却没有那么简单。这时我明白了每一类学科都有它独到之处，任何事情永远不要想当然的认为。

智能调度系统，实现先进技术对车辆进行实时的可视化调度，使调度指挥更加及时有效。3g监控系统，使车辆视频与声音的无线实时传输、远程查看现场、远程回放录像都轻而易举的实现。电子巡更系统，使夜间公交车辆的安全有了保障，对保障车辆财产及场站的安全起到了重要的作用。

智能化交通运输系统，是在较完善的交通基础设施的条件下，将先进的信息技术、数据通信传输技术、电子传感技术、电子控制技术以及计算机处理技术和系统综合技术有效的集成并应用于整个运输系统，以解决交通安全性、运输效率、能源和环境问题，从而建立起大范围内发挥作用、适时、准确、高效的综合运输和管理系统。

在公路运输领域，智能化系统将汽车、驾驶员、道路及其相关的服务部门相互联系起来，从而使公路能够高效地使用公路交通设施和能源。该系统将采集到的各种道路交通及服务信息经交通管理中心集中处理后，传输到公路运输系统的各个用户，出行者可选择交通方式和交通路线;交通管理部门可自动进行合理的交通疏导、控制和事故处理;运输部门可随时掌握车辆的运行情况，进行合理调度。

济南近年来，济南公交充分利用现代化科技成果，以建设共享信息平台为主线，加速公交智能化建设。济南公交信息平台整体架构采用集约化的数据管理模式，建立了以公交指挥中心为核心，各种应用系统为支撑的公交信息化指挥体系。

我们在济南公交调度指挥中心看到，所有上路公交车的位置、运行状态等信息都实时显示在监控大屏幕上。在这里，工作人员可对运行在济南大街上的公交车辆实现调度、指挥。

在宽7.32米、高1.83米的液晶显示屏上，不断切换先驶出公交场站、公交线路车辆位置，甚至每辆公交车内部的情况，声音、图像同步传输……在大屏幕左侧，一辆20路公交车的运营情况尽收眼底。四幅图分别显示该车车门和投币箱、司机、车身和车尾的情况。大屏左侧则是一张济南市公交运营图，工作人员点击其中一辆公交车，屏幕上立刻显示出该车的实时监控情况，包括公交车的线路、驾驶员、车辆编号、当前位置、当前速度等。而这一系统产生的数据均通过网络传到公交中心平台，调度人员可根据监控到的车厢内的载客情况，进行科学调度，缩短乘客乘车时间。例如通过监控系统发现某路公交车客流拥挤，公交公司就会加密该路公交车的运营，使发车更均匀、乘客乘车时间缩短。

公交指挥中心，集成了济南公交所有可视化的信息系统，是一个主要由智能调度系统和视频监控系统构成的综合平台。济南公交应用3g监控系统，在每辆公交车上安装了4个摄像头和一个拾音器，将运行中公交车内情景无线实时传输到控制中心，本地图像信息能保存7至10天，可随时查看。为确保重点部位的安全，济南公交安装了场站监控、加油(气)站监控等监控系统，安装了400多个摄像头，做到了中间站台监控的全覆盖。场站监控是对停车场、加油站、油库等重点区域进行视频监控，实现了基层单位与监控中心的联动。

山东万博科技股份有限公司是在中国电信行业改革不断深化的历史背景下、按照现代企业制度建立起来的新型ict服务企业。公司成立于20xx年8月，总部座落于济南国家信息通信国际创新园(ciiic)。公司成立以来，以全新的经营理念和运营模式引领了一场行业革新运动，为ict行业的快速发展增添了生机和活力。

公司成立七年来，成长迅速，目前，在国内设有26个分支机构，拥有20xx余名各类ict专业人才。主要致力于信息化建设、网络支撑和工程建设等ict综合服务，服务领域涵盖电信、交通、电力、能源、金融、广电、公、检、法等政府和行业客户。

公司拥有《通信信息网络系统集成甲级资质》、《通信网络基站维护甲级资质》和《通信网络线路维护甲级资质》等十多项经营许可和资质证书，先后通过了国家双软企业认证、高新技术企业认证、iso9001质量管理体系认证和cmmiml3级国际认证。现为中国软件与信息服务外包产业联盟理事单位、中国通信企业协会理事单位、山东省软件行业协会理事单位。

公司倡导积极向上的企业文化，先后被评为“国家规划布局内重点软件企业”、“中国服务外包成长型百强企业”、“中国科技创新型中小企业100强”、“全国通信行业用户满意企业”和“中国民营通信服务企业十强”，“山东省重点服务业企业”等，成为业内的标杆企业之一。

实习目的：为巩固通信工程专业的主业知识，提高对实际操作生产技能的认识，加深对通信相关产品和生产流程的具体，了解更多的关于通信方面课本以外的知识，为以后对本专业课的学习有更好的帮助。

前言：通过近一周的学习，我们从感性上学到了很多东西，也对我们将来的学习和研究方向的确定产生了深远的影响。通过这次参观实习丰富了本人的理论知识，增强了本人观察能力，开阔了视野，并使我对以后的工作有了定性的认识，真是让我收获颇多。现将本次实习就参观实习内容、实习收获、以及未来自己努力的方向和此次感想等三方面作以总结。

准备工作：

9月1日这一天我们参加了认识实习动员大会，会上带队老师给我们详细说明了实习时的注意事项等各项事宜和这几天实习的统一安排，并鼓励大家见习时要勤于向技术人员提问，希望通过这次实习，使我们对本专业有更好更深入的了解。

一、参观实习内容。

1.中国地质大学通信系统实验室。

9月2日在老师的带领下，我们坐车前往中国地质大学，去参观那的通信系统实验室。在那里我们了解到中国地质大学通信系统实验室是面向本科生和研究生的重要通信与信息技术实验教学基地，集实验教学与科学研究于一体的开放性实验室。为培养创新性人才提供一个良好的实训环境，为校企共建提供一个合作交流平台。系统的总目标是建成实验平台。

在跟随老师参观的同时，内部老师介绍到该通信实验系统由华为公司的metro系列光传输产品、c&c08程控交换机、ma5300宽带设备、h3c二层和三层数据通信设备、无线接入等五大硬件平台和专用通信软件组成。各平台在专用软件(e-bridge、txx等)的支持下既可以开设独立实验，又可以开设系统性实验，提供多种端到端的通信解决方案，可同时容纳35位同学上机操作。

依托此平台可完成通信及信息专业的教学实验、课程设计、生产实习、毕业设计及科学研究等。该平台可涵盖的课程：接入网技术、程控交换、光纤通信、sdh、计算机通信网、信息管理与安全、电信信令与通信协议、多媒体通信、语音处理、图像处理、通信原理、移动通信、电磁场与电磁波等。同时该平台可支持华为光传输网络和h3c网络培训认证业务，通过认证考试者，可颁发相应的认证证书。

对于次实验室今后的发展，老师强调创新源于实践，在温“艰苦朴素、求真务实”的办学宗旨指引下，把实验室建成国内一流、功能齐全、面向社会、创新型通信实验教学基地。

2.长飞光纤光缆有限公司。

9月3日，我们大清早就坐车赶往长飞光纤光缆有限公司参观实习，在大厅的时候，公司相关的工作人员就向我们介绍了下公司的概况。

长飞公司创建于1988年5月，由中国电信集团公司、荷兰德拉克通信科技公司、武汉长江通信集团股份有限公司共同投资，是我国唯一具备制棒、拉纤及成缆一体化规模生产能力的专业厂家。公司位于武汉市东湖高新技术开发区关山二路四号，占地面积达十五万平方米，员工总数约1000人，年销售额接近30亿元，是当今中国产品规格最齐备、生产技术最先进、生产规模最大的光纤光缆产品的研发和生产基地。

自1992年投产以来，长飞公司的光纤和光缆产品的产销量连续十六年排名全国第一位，累计产销光纤5250万芯公里、光缆123万皮长公里(合光纤3600万公里)，销售总额超过200亿元。产品远销美国、日本、东南亚、中东、非洲等50多个国家和地区，并跻身成为全球第二大光纤生产企业及第五大光缆生产企业。

长飞公司自创业至今，通过引进、消化、吸收与创新，已经探索出一条振兴民族产业的成功之路。

研究与开发中心，是长飞公司专门从事对光纤和光缆制造技术、生产工艺、制造设备以及产品用材料进行研究的部门，拥有博士和博士后13人、硕士54人、本科103人、高级技术专家22人，致力于世界领先水平的新型光纤、光缆产品的开发和研制工作。截至到目前，长飞公司已获得国家授权专利109项，其中发明专利达51项。同时，还获得了多项美国专利授权。

同时，长飞公司还多次承担了国家级“十五”攻关项目、国家发改委信息产业技术升级项目、国家级“863”项目、“科技兴贸”项目、国家级火炬计划项目、湖北省科技攻关项目、商务部“出口机电产品研发”项目、武汉市的科技攻关项目等，荣获国家科技进步奖一项、湖北省科技进步奖一项、武汉市科技进步奖两项，并参与了国际电联itu-t标准的制定工作。

此外，长飞公司还大力开展自主创新基础建设。先后被认定为湖北省博士后产业基地，湖北省省级企业技术研发中心，湖北省光通信材料工程研究中心，国家“863”计划成果产业化基地，中国信息产业年度创新企业，国家级企业技术中心，武汉市光纤通信工程技术研究中心。

自1992年投产以来，长飞公司已累计产销光纤5250万芯公里、光缆123万皮长公里(合光纤3600万公里)，销售总额超过200亿元。光纤产品和光缆产品的产销量连续十六年排名全国第一位，并且在全球分别排名在第二位和第五位。

在国内市场，长飞公司的光纤产品和光缆产品被广泛应用于中国电信、中国网通、中国移动、中国联通、中国铁通等通信运营商，以及电力、广电、交通、教育、国防、航天、化工、石油、医疗，全国市场占有率超过40%。

在国际市场，长飞公司已累计出口光纤光缆产品约1000万芯公里。产品远销美国、日本、东南亚、中东、非洲等50多个国家和地区，国际市场占有率超过10%。

在引进现代化生产技术的同时，长飞公司也引进了现代化的管理方法和制度，尤其是现代化的质量管理程序，使长飞公司的每一个生产环节都处于严格而科学的质量控制之中。

1993年，通过荷兰kema公司的全面审核，长飞公司成为全国光纤光缆行业第一家获得iso9002国际质量体系认证的企业。

xx年，长飞公司采用erp系统启动企业资源计划体系，从原材料的采购、

合同。

评审、产品生产、成品交付一直到售后服务，实行全过程质量监控，确保产品、工艺和服务满足用户的需求。

xx年，长飞公司获得iso9001：xx版国际标准认证，这预示着长飞公司的质量管理体系已经由当初的引进、借鉴模式，发展到自我完善和不断提高的模式。

到20xx年，它的单跟光线预制棒拉丝长度突破xx公里，并荣获“中国制造企业500强”称号和“中国光纤光缆三十年最具影响力企业”称号。

跟随着工作人员，我们大致参观了一下光纤光缆相关产品生产过程的流程，对整个预制棒的生产有了很好的了解。

公司简介。

烽火通信科技股份有限公司(烽火通信)是国内优秀的信息通信领域设备与网络解决方案提供商，国家科技部认定的国内光通信领域唯一的“863”计划成果产业化基地、“武汉?中国光谷”龙头企业之一。

公司1999年成立，xx年烽火通信a股在上海证券交易所上市。烽火通信主要发起人武汉邮电科学研究院，是中国光纤通信工程研究中心、中国光通信的发源地。中国的第一根光纤、第一个光通信工程以及一系列重大科技成果都是在这里研制完成的。烽火通信掌握了大批光通信领域核心技术，其科研基础和实力、科研成果转化率和效益居国内同行业中之首，参与制定国家标准和行业标准200多项。近年来，烽火通信承担了国家"十五科技攻关计划“40gb/ssdh光纤通信设备与系统”、“自动交换光网络”、国家863计划“tbpsdwdm传输系统研制”等项目的研发与产业化，代表国家向世界领先科技技术冲击。

光传输设备和光缆占有率居全国首列，10万套设备在网上稳定运行，100余万皮长公里光缆装备国家基础光缆干线网;代表业界最高水平的ulhwdm、3.2tdwdm、ason系统率先应用于电信运营商的国家一级干线网络;ftth率先成熟商用……创新的网络设备、完善的客户服务和个性化的解决方案，持续为客户创造长期价值。烽火通信坚持走可持续发展的产业道路，在信息网络安全、计费软件、集成业务等领域也取得了不俗的业绩。

烽火通信本着"创新、服务、尽责、共同发展"的企业精神，将进一步提升资本的运筹能力、资产的运作能力、产品的开发能力、市场的拓展能力、高质量的服务能力、强有力的行政管理能力，围绕主业发展、核心能力的培育和整体优势的发挥，把"烽火"品牌做大、做精、做强，为通信技术的研究与应用开辟新的篇章。

产业规模。

烽火通信拥有亚洲一流的生产基地，总面积约8万多平方米，包括现代化的通信系统设备生产车间和光纤光缆制造车间。先后引进了具有当代国际先进水平的各种技术装备和生产线50多条，年生产能力达50亿元人民币。

研发实力。

烽火通信长期专注于通信网络从核心层到接入层整体解决方案的研发，历年来承担了国家“八五”、“”、“十五”期间光纤通信领域内绝大部分“863”、“攻关”项目，并朝着实用化推进。

烽火通信每年投入大量的科研经费，并实施以人为本的人才战略，拥有包括中国工程院士、itu-t专家组成。

实习目的：为巩固通信工程专业的主业知识，提高对实际操作生产技能的认识，加深对通信相关产品和生产流程的具体，了解更多的关于通信方面课本以外的知识，为以后对本专业课的学习有更好的帮助。

前言：通过近一周的学习，我们从感性上学到了很多东西，也对我们将来的学习和研究方向的确定产生了深远的影响。通过这次参观实习丰富了本人的理论知识，增强了本人观察能力，开阔了视野，并使我对以后的工作有了定性的认识，真是让我收获颇多。现将本次实习就参观实习内容、实习收获、以及未来自己努力的方向和此次感想等三方面作以总结。

准备工作：

9月1日这一天我们参加了认识实习动员大会，会上带队老师给我们详细说明了实习时的注意事项等各项事宜和这几天实习的统一安排，并鼓励大家见习时要勤于向技术人员提问，希望通过这次实习，使我们对本专业有更好更深入的了解。

一、参观实习内容。

1.中国地质大学通信系统实验室。

9月2日在老师的带领下，我们坐车前往中国地质大学，去参观那的通信系统实验室。在那里我们了解到中国地质大学通信系统实验室是面向本科生和研究生的重要通信与信息技术实验教学基地，集实验教学与科学研究于一体的开放性实验室。为培养创新性人才提供一个良好的实训环境，为校企共建提供一个合作交流平台。系统的总目标是建成实验平台。

在跟随老师参观的同时，内部老师介绍到该通信实验系统由华为公司的metro系列光传输产品、c&c08程控交换机、ma5300宽带设备、h3c二层和三层数据通信设备、无线接入等五大硬件平台和专用通信软件组成。各平台在专用软件(e-bridge、txx等)的支持下既可以开设独立实验，又可以开设系统性实验，提供多种端到端的通信解决方案，可同时容纳35位同学上机操作。

依托此平台可完成通信及信息专业的教学实验、课程设计、生产实习、毕业设计及科学研究等。该平台可涵盖的课程：接入网技术、程控交换、光纤通信、sdh、计算机通信网、信息管理与安全、电信信令与通信协议、多媒体通信、语音处理、图像处理、通信原理、移动通信、电磁场与电磁波等。同时该平台可支持华为光传输网络和h3c网络培训认证业务，通过认证考试者，可颁发相应的认证证书。

对于次实验室今后的发展，老师强调创新源于实践，在温“艰苦朴素、求真务实”的办学宗旨指引下，把实验室建成国内一流、功能齐全、面向社会、创新型通信实验教学基地。

2.长飞光纤光缆有限公司。

9月3日，我们大清早就坐车赶往长飞光纤光缆有限公司参观实习，在大厅的时候，公司相关的工作人员就向我们介绍了下公司的概况。

长飞公司创建于1988年5月，由中国电信集团公司、荷兰德拉克通信科技公司、武汉长江通信集团股份有限公司共同投资，是我国唯一具备制棒、拉纤及成缆一体化规模生产能力的专业厂家。公司位于武汉市东湖高新技术开发区关山二路四号，占地面积达十五万平方米，员工总数约1000人，年销售额接近30亿元，是当今中国产品规格最齐备、生产技术最先进、生产规模最大的光纤光缆产品的研发和生产基地。

自1992年投产以来，长飞公司的光纤和光缆产品的产销量连续十六年排名全国第一位，累计产销光纤5250万芯公里、光缆123万皮长公里(合光纤3600万公里)，销售总额超过200亿元。产品远销美国、日本、东南亚、中东、非洲等50多个国家和地区，并跻身成为全球第二大光纤生产企业及第五大光缆生产企业。

长飞公司自创业至今，通过引进、消化、吸收与创新，已经探索出一条振兴民族产业的成功之路。

研究与开发中心，是长飞公司专门从事对光纤和光缆制造技术、生产工艺、制造设备以及产品用材料进行研究的部门，拥有博士和博士后13人、硕士54人、本科103人、高级技术专家22人，致力于世界领先水平的新型光纤、光缆产品的开发和研制工作。

截至到目前，长飞公司已获得国家授权专利109项，其中发明专利达51项。同时，还获得了多项美国专利授权。

同时，长飞公司还多次承担了国家级“十五”攻关项目、国家发改委信息产业技术升级项目、国家级“863”项目、“科技兴贸”项目、国家级火炬计划项目、湖北省科技攻关项目、商务部“出口机电产品研发”项目、武汉市的科技攻关项目等，荣获国家科技进步奖一项、湖北省科技进步奖一项、武汉市科技进步奖两项，并参与了国际电联itu-t标准的制定工作。

此外，长飞公司还大力开展自主创新基础建设。先后被认定为湖北省博士后产业基地，湖北省省级企业技术研发中心，湖北省光通信材料工程研究中心，国家“863”计划成果产业化基地，中国信息产业年度创新企业，国家级企业技术中心，武汉市光纤通信工程技术研究中心。

自1992年投产以来，长飞公司已累计产销光纤5250万芯公里、光缆123万皮长公里(合光纤3600万公里)，销售总额超过200亿元。光纤产品和光缆产品的产销量连续十六年排名全国第一位，并且在全球分别排名在第二位和第五位。

在国内市场，长飞公司的光纤产品和光缆产品被广泛应用于中国电信、中国网通、中国移动、中国联通、中国铁通等通信运营商，以及电力、广电、交通、教育、国防、航天、化工、石油、医疗，全国市场占有率超过40%。

软件工程生产实习报告

今年xx月xx日开始,我正式走进xx开始了实习工作,并被调到了江苏省建筑质量检测中心,参加正在进行的一个检测项目.由于我才大三,本身对企业的经营方式等都很陌生,公司让我们的王工带我学习,以师傅带徒弟的方式,指导我的日常实习.在王工的热心指导下,我依次对此次项目的业务流程和大概框架进行了了解,并积极参与相关工作,注意把书本上学到的理论知识对照实际工作,用理论知识加深对实际工作的认识,用实践验证大学所学确实有用.以双重身份完成了学习与工作两重任务.跟公司同事一样上下班,协助同事完成部门工作;又以学生身份虚心学习,努力汲取实践知识.我心里明白我要以良好的工作态度以及较强的工作能力和勤奋好学来适应公司的工作,完成公司的任务.

三、

实习的提高与收获实习收获,主要有四个方面:。

一是通过直接参与企业的运作过程,学到了实践知识,同时进一步加深了对理论知识的理解,使理论与实践知识都有所提高,圆满地完成了本科。

教学。

的实践任务.二是提高了实际工作能力,为就业和将来的工作取得了一些宝贵的实践经验.

到公司实习并没有我想象中的难以融入,通过慢慢的学习,发现在公司用的到得知识在我们的学校学习中都会遇到.至暑期结束,从不懂到渐渐的做了几个检测项目.学到不少的东西.实习生活还没结束,开学了我还是会继续留在公司我的学习和探索.

土木工程生产实习报告

将学习的理论知识运用于实践当中，反过来还能检验书本上理论的正确性，有利于融会贯通同时，也能开拓视野，完善自己的知识结构，达到锻炼能力的li的让我们对本专业知识形成一个客观，理性的认识，从而不与社会现实相脱节。

xx年xx月xx日至xx年xx月xx日。

xxxx地区。

实习团队：土木工程道桥专业全体师生.

(1)实际观察各种路桥模型，理论联系实际，认识并了解路桥的结构.

(2)通过自己实地的观察并记录，了解公路的交通量，计算一般地市内公路桥梁的交通压力.

(3)了解板的配筋方法、施工要领.

(4)了解桥梁交通中的作用、及其与道路线型的主从关系.

(5)了解桥址选择依据，及其与河流走向的关系的内容和要求.

(6)了解立交在xx交通中的作用及其主要组成部分.

(7)了解桥梁、板桥、斜拉桥等的结构构造特点.

实习期问我们一共听了两个讲座，分别由老师给我们讲述了专业方面的最新成果与进展即xx理工大学土木工程学院土木工程道桥教研室的李xx老师与褚xx老师讲的，给我们做的是关于道路工程及隧道工程的报告，甘老师从道路工程的起源讲到最新一些道路发展的现状，从能源与环境的关系着重强调了，做为新一代的祖国建设者不仅要存结构上，形式上令人满意，还要做到节约，与环境的相和谐的发展观.以下为简要记录：道路工程学是从事道路的规划、勘测、设计、施工、养护等的一门应用科学和技术，是土木工程的一个分支道路通常是指为陆地交通运输服务，通行各种机动车、人畜力车、驮骑牲畜及行人的'各种路的统称.

道路按使用性质分为xx道路、公路、厂矿道路、农村道路、林区道路等。xx高速干道和高速公路则是交通出入受到控制的、高速行驶的汽车专用道路道路丄程历史源远流长.历最早的原始社会人群，因生活和生产的需要，形成天然原始的人行小径.以后要求有更好的道路，取土填坑，架木过溪，以利通行.当人类由原始农业到驯养牲畜后，逐渐利用牛、马、骆驼等乘骑或驮运.这种生产力的飞跃进一步要求更适用的道路，因而出现驮运道.道路工程学的研究内容主要有：道路网规划和路线勘测设讣、路基工程、路面工程、道路排水工程、桥涵工程、隧道工程、附属设施工程和养护工程等.道路网规划应考虑各种交通运输综合功能的协调发展，路网布局的完善.路线勘测设计应选定技术经济化的路线，对平、纵、横三个面进行综合设讣，力争平面短捷舒顺、纵坡平缓均匀、横断面稳定经济，以求保证设计车速、缩短行车时问、提高汽车周转率对路基、路面、桥梁、隧道、排水等构造物进行精心设计，在保证质量的条件卜降低施工、养护、运营和交通管理等费用。

路基既是路线的主体，乂是路面的基础并与路面共同承受车辆荷载.路基按其断面的用以支护路面、供临时停靠车辆或行人步行之用路基土石方工程按开挖的难易分为土方工程与石方工程.路基工程在道路建设中，工程量大、占地广，常为控制施工进度的关键，故要求尽可能与沿线农田水利建设相结合并力争节约用地；按照标准设计，严格控制施匸质量，保证路基具有足够的强度和稳定性；搞好排水和防护加固工程，沿河路基应注意不被洪水淹没冲毁；填方工程应慎选土质并分层夯实，对其密实度和含水量进行现场控制；冰冻地区还应设置防冻层或设置隔水层和隔温层，切断毛细水，减少负温差的不利影响；当路线通过悬岩峭壁需修建悬出路台或半山桥，陡峻坡则需修筑挡墙、石砌护坡或护脚等工程以保证路基和山体的稳定；当路线不能避让必须通过特殊或不良地质、水文的地区或路段时，路基丄程应针对其具体悄况和特征，采取防治措施.为适应行车作用和自然因素的影响，在路基上行车道范围内，用各种筑路材料修筑多层次的坚固、稳定、平整和一定粗糙度的路面.其构造一般山面层、基层（承重层）、垫层组成，表面应做成路拱以利排水.

路面按其使用特性分为高、次高、中级、低级路面四级.按其在荷载作用下的力学特性，路面可分为刚性路面和柔性路面水的作用是造成路基、路面和沿线构筑物的病害和冲毁的主因.根据来源不同分为地表水和地下水地表水若沿道路表面流向或渗入路基土内时，可能将冲毁路基的路肩和边坡以及路面；地下水能使路基湿软，降低土基强度和路面承载力，严重时可引起翻浆或边坡滑坍，导致交通中断排水工程要与水利灌溉相配合，地面排水和地下排水兼顾，路基路面排水与桥涵工程相结合.总的要求是查明情况，全面考虑，因地制宜，就地取材，防重于治，经济适用，多种措施，综合治理，构成一个统一的排水系统.

褚xx老师讲到隧术，前，大部分隧道的设置以交通运输为主要li的，穿越山岭、河流、港湾等障碍，修建地下铁道，缩短交通线路，改善线形，可提到车辆行驶速度，以获得良好的经济效益和社会效益.除此之外，在水电工程中设置各类水工隧道可实现引水、排水、通风等u的；在市政工程中，设置各类公共隧道可实现污水排放、管线铺设等li的隧道的这些功能，决定了其一般在长度方向上有较大的尺寸，多数长度为儿千米道儿十千米，有的其至更长.而横断面的尺寸则相对较小，一般仅儿米到儿十米断面较小的隧道，一般不作为交通设施，仅用于污水排放和水、气管道、电缆、通讯线路等敷设用途，这些通道常常也被称为隧晌、如作为地下变电站、地下停车场、地下仓库、地下广场等.

首先，利用隧道可以实现各种运输线路直线等穿越山岭而不必盘山绕岭.其次，隧道还可以改善线路中的车辆运行情况和提高线路的运行能力.其三，隧道是一项隐蔽在地下、水下或山体内部的重要结构.其四，隧道在具有以上功能的同时，还存在有另一重要特点就是它不占据地面牢问，这等于无形中增加了xx的有效面积，对于人口拥挤、道路密集、交通繁忙的xx来说，无疑是十分重要的。

最后，xx地下隧道的兴起，也带动了整个xx地下工程的发展.隧道是地下工程的一利而矿井和巷道同样是地下工程的重要组成部分.矿井的建设和施工比隧道更困难，因为它位于较深的地下，地质条件更复杂和施工技术不完善！